Дипломная работа

В начале двухтысячных я устроился на работу, но в один день меня ошеломил звонок:
- Это твой куратор по диплому Такой Такойтович. Что слышно с подготовкой к дипломной? Две недели до сдачи, а ты не чешешься!

Как-то казалось, что времени много и всегда успеется. И таких как я было еще полгруппы. В общем мобилизовали все силы, разбили работу как смогли. У меня дома стоял компьютер с принтером и наша тесная компания в пять человек усиленно начали готовить свои дипомные. Днем организационные вопросы, консультации, сбор информации по различным источникам.  Много нужно было тогда еще в библиотеках искать. А ближе к ночи решение, оформление, черчение итп.

Наша компашка три девушки и два парня засиживались у меня дома до поздней ночи. А за пару дней до сдачи диплома две девушки на ночь у меня каждый день начали оставаться потому что не успевали катастрофически, а добираться им было далековато.  Чтобы хоть немного поспать ложились покемарить хоть пару часов ближе к утру все на одну полуторную кровать. И спозаранку все по новой. Мысли были лишь о том, чтобы не остаться без диплома еще на год. Сдали все! Молодцы! Отлично выложились!

Но это предыстория. Через некоторое время меня встречает соседка снизу (взрослая тетка с детьми) и говорит:

-  Ты молодой, я все понимаю, но ты когда занимаешься сексом по ночам хотя бы потише это делайте. Всю ночь звуки секса мешают детям спать, мне так стыдно перед детьми, я не знаю даже что им сказать. Всю ночь! Совести никакой!

Даже не стал объяснять, что при черчении чертежей А1 с максимальной скоростью ну никак не получается в тесной комнате еще чтобы и тихо. Все равно бы никто не поверил.

Здравствуйте. Меня зовут Евгения, и я студентка 4го курса факультета психологии. Как и всем студентам мне предстоит написание дипломной работы.  Расскажу про ситуацию, которая со мной сложилась. Скорее это будет изъяснено более простым языком, а не научным.

Немного предыстории...Или много...

С темой дипломной работы я долго не могла определиться, так как психология пестрит разными направлениями, теориями, темами и пр. Но мне пришла мысль написать о том, что волнует лично меня. У меня большие сложности в том, чтобы кому-то отказать в просьбе. Это касаемо исключительно учёбы, работы, выполнения каких-либо заданий. Я не могу сказать "нет". Я стала искать хоть какую-то психологическую литературу, исследования, которые это объясняют. Итог - ничего. Абсолютно ничего. Ни иностранные психологи, ни российские напрямую данное явление не изучали. Есть только предположения, которые не проверялись. Продолжая свои поиски, в надежде найти хоть что-то, я обнаружила, что в Пятифакторной модели личности есть такая черта как "доброжелательность", которая по описанию схожа с данным явлением. Личностная черта доброжелательность ("agreeableness" в оригинальной модели Big Five Inventory) описывается следующими словами - уступчивость, альтруизм, склонность к согласию, скромность, доверие, ответственность, чуткость. Подумав, я решила, что нужно с чего-то начинать. Конечно, доброжелательность не в полной мере объясняет неумение людей отказывать, но оно достаточно близко. Такое явление как профессиональное выгорание, я взяла для изучения по той же причине, потому что сама лично с этим столкнулась.

И так в первой части своей дипломной работы я взялась за проверку уже выдвинутых гипотез, которые ставились в некоторых иностранных психологических исследованиях - высокие значения доброжелательности у людей будут влиять на профессиональное выгорание (простым языком, чем доброжелательнее человек, чем чаще он будет оказываться в ситуациях, ведущих к выгоранию). Тем не менее, я не стала отбрасывать свою теорию про "склонность к согласию" и лично в опрос добавила два ситуативных вопроса, которые были связаны с трудовой деятельностью. Например, приходилось ли людям сталкиваться с ситуацией, когда они отвечали согласием на выполнение какой-либо просьбы на работе.

Итог моего проведённого исследования был такой - мне попалась слишком доброжелательная выборка. И моя гипотеза не подтвердилась, что не страшно, потому что это объясняется уже проведёнными исследованиями. Дружелюбные люди оказывались не так часто в ситуациях, которые приводили к профессиональному выгоранию. Но!!! В исследовании появилась очень интересная вещь. "Доброжелательность" отразилась на ситуативных вопросах. То есть отчасти моя гипотеза подтвердилась. Люди, с высокими показаниями доброжелательности, которые отвечали на ситуативные вопросы о том, что им приходилось соглашаться на просьбу на работе, что они не могли сказать "нет", обладали высокими показателями по шкалам выгорания. И что нам это даёт? Это даёт нам информацию о том, что присутствует переменная-посредник, которая влияет на связь между доброжелательностью и выгоранием. Так же, прочитав гору литературы я сделала предположение, что эта переменная -  личностные свойства человека, а именно - личностные границы.

На данном этапе моей дипломной работы я провожу исследование о том, что сбалансированность личностных границ связана с "доброжелательностью" и "выгоранием". Для этого был составлен опросник с психологическими методиками. Я обращаюсь к Вам с просьбой о том, чтобы поучаствовать в моём исследовании) Естественно - добровольно. Никто никого не принуждает. Но мои гипотезы не проверятся, если каждый будет игнорировать моё исследование. Кому интересно стать частью моей работы, может пройти по ссылки (Google-form), что указана в статье внизу. Опрос является полностью анонимным, не требует никаких Ваших личных данных. Прохождения опроса займёт у Вас всего-лишь 10-15 минут. Это всё делается для того, чтобы проверить свою выдвинуть гипотезу, но для этого нужны респонденты.

В дальнейшем я планирую, по окончанию моей работы, опубликовать своё исследование, полученные результаты, так как данная тема является достаточно интересной) Думаю, то не только для меня.

Ссылка на опросник тут👇

https://forms.gle/k2oJjCUzTSpfMvm66

Так же принимаются Ваши предположения, почему люди "склонны к согласию" касаемо их трудовой деятельности. Почему люди не умеют отказывать (не все, конечно)?

Заранее - отвечать буду лишь на комментарии, которые будут по теме исследования.

Спасибо за внимание)

Посвящается всем студентам!Бывшим,нынешним и будущим!)

Вопреки мнению некоторых товарищей я не был ботаником.За время учёбы в универе успел предстать на отчисление(за раздолбайство),подраться с омоновцами(не МСК) и не только.

Из разряда тех студентов про которых анекдоты пачками выходят.Типичный студент  вообщем)

Пятый курс)Дожить до пятого курса в своём уме и здравой памяти дорого стоит)Минимум жд цистерна водки и вагон презервативов)Но ТС дотянул)

Последний курс обозначился тем,что сокурсники ,глубоко уверяющие тебя,что они лучшие в твоей жизни люди,могут в один момент обозначить себя дешевыми жрицами любви.

По итогу проёб по будущему месту работы,с преддипломной практикой и дипломом.По факту я был ни с чем на руках,а до защиты диплома три месяца....

Память и организм вспомнив,что,когда нам грозили армией и отправкой на вторую чеченскую,сдали сессию полностью в неделю,и решили,что три месяца это вообще расслабон)И  через два месяца я представил дипломному руководителю,которая меня исключила из своей памяти,черновой вариант.

Что такое диплом для студента без бабла?Это многочасовое сидение в библиотеках,интернетах за  собиранием полученной инфы во что-то,что хотя бы сразу не выкинут в камин)

Я ШМОГЛА)

Единственный минус-это получение данных для практической части, с печатями и подписями.

Так,как я был студентом,не имеющим ни хрена,кроме себя,на всех предприятиях меня слали в тундру за оленями.

Что делать?

Интернет!

Нашёл инфу по предприятию откуда был родом и нарисовал их деятельность за последние 5 лет)От А до Я)Печати и подписи через графредактор сделал)И сделал их "живыми" обычной ручкой)только аккуратно и нежно)

Представил дипруководителю моё творение)

Примерно так выглядела реакция моего дипруководителя,к слову главбуха, бывшим на тот момент в числе лучших в городе)

Естественно,я не упомянул,что я все расчёты сделал из выдуманных мною данных)

День защиты диплома.

Коридор.У всех мандраж и трясучка.У половины диплом купленный,даже не скрывают,но они меньше всех волнуются почему-то.Я б напрягся,защищать то, о чем даже понятия не имеешь)

Проходит несколько часов и выходит председатель комиссии.

-Извините,мальчики-девочки,но на сегодня всё.Продолжим завтра в это же время.

Мальчики-девочки,кто пролетел до следующего дня прифигели и ещё больше ушли в стресс.

Я попал в это число...

Кто-то из пасанов предложил снять напряг стаканом,мол до завтра один хрен выветрится...Время было 3 часа дня.....

6 вечера.Какая-то квартира.Стол.Три банки самогона.Три пока ещё студента.Банка шпрот и огурцов.На диплом всем уже похрен,в армию и без него берут.Продолжаем снимать стресс)

7 утра.До защиты 2 часа.Все банки пустые,даже с огурцами и почему-то, среди всего этого, пакет с кошачьим кормом.У хозяина квартиры кота отродясь не было.

Перегаром прёт от всех троих таким ,что клопов можно травить по домам.Решили не похмеляться ибо будет хуже, заправились чаем,по чайнику на брата.

По приезду в универ нас так и не отпустило.Все,  кто прибыл, были в одном состоянии)Все снимали стресс вчерась)

Что делать?Кто-то предложил взять сахару и минералки,всё смешать и выпить.

Вштырило мама не горюй!Хотелось Сибирь ещё раз покорить ,а потом пешком завоевывать Марс.Но,выглядели мы нормально и перегар исчез.

Пришла комиссия и мы пошли поочередно на казнь)

По итогу двух дней защиты я попал в тройку лучших студентов потока)

Мой диплом был признан одним лучших,как и  его защита)

Но жизнь сказала-можешь им подтереться)

Всем удачи!И ни пуха,ни пера!)

Привет! Это один из интересных проектов, который остался малоизвестным. Но я познакомлю вас с ним.

Началась данная история в 1936 году, когда студент МАИ, будущий инженер М.В.Суханов на защиту диплома предоставил эту работу.

Смелые и даже революционные идеи были не новостью в области полёта фантазии молодых специалистов. Что же предложил Суханов? По его задумке, самолёт-истребитель должен был иметь кольцевое крыло диаметром 3 метра и оснащаться мощным двигателем Hispano-Suiza на 800 л.с, что вкупе придавало бы летательному аппарату скорость до 600 км/ч и выдающиеся для этого показателя маневренность и устойчивость. Более того, расчёты обещали самолёту короткий взлёт и уверенный набор высоты даже в вертикальном положении.

Диплом Суханов успешно защитил и устроился работать, а первый до поры осел в МАИ...

Вид на послевоенный МАИ

В 1940 году проект "Кольцеплана" Суханова неожиданно был рассмотрен высокими чинами ВВС СССР на научтех совещании в ЦАГИ под председательством академика Б.Н.Юрьева. Военных очень заинтересовали перспективные (даже 4 года спустя) характеристики проекта и они дали добро на начало работ по созданию продувочных моделей и испытаний. Но к сожалению, начавшаяся война и последовавшая эвакуация промышленности, планы эти сорвали.

К созданию моделей "Кольцеплана" привлекли самого создателя проекта - М.Суханова. Он и его коллектив трудились в Новосибирске, где в 1942 году работу выполнили. Инициативная группа была создана при непосредственной поддержке Николая Поликарпова. Кроме создания базовой модели по проекту Суханова, в процессе появился вариант с двумя соосными винтами, который на испытаниях показал себя лучше. Конструкция предполагала антиштопорные свойства самолёта. Присутствовавший профессор В.П.Ветчинкин положительно отозвался о результатах.

Это стало толчком для ускорения работ по "Кольцеплану". С результатами испытания моделей и рекомендацией Поликарпова, Суханов в начале 1943 года был командирован в Москву. Там комиссия ЦАГИ рассмотрела и одобрила планы дальнейших проверок перспективной схемы истребителя. Суханов получил свидетельство об изобретении "самолёта короткого взлёта и посадки с кольцевым крылом".

Поздние рассчётные характеристики истребителя типа "Кольцеплан" предусматривали установку поршневого двигателя М-82А (1600 л.с.), два соосных винта, максимальную взлётную массу около 2500 кг, при которых самолёт должен был развивать скорость до 740 км/ч, а на высоте в 3 километра - 640 км/ч. Хвостовое оперение самолёта было вполне обычным, а основные стойки шасси - убираемыми. Был он в проекте цельнометаллическим или смешанной конструкции - в доступных источниках не упоминается.

Увы, в сложившейся ситуации фронт нуждался в надёжных и проверенных самолётах здесь и сейчас, а связываться с революционными конструкциями, их долгими практическими испытаниями и трудоёмкой организацией производства в случае успеха, никто не хотел. Потому, "Кольцеплан" остался лишь интересным изобретением выпускника МАИ, инженера М.В.Суханова. Реализованные макеты, видимо, не сохранились.

Источник: Макаров Ю.В. "Летательные аппараты МАИ"