Авто Культура

Всем привет.
Верю в силу Пикабу, и кучу примеров проявлении этой силы))) надеюсь кто нибудь знающий сможет помочь советом.
Ситуация следующая,в связи с выходом ребенка в первый класс было принято решение о приобретении второго автомобиля в семью, чтобы жена могла спокойно забирать ребенка со школы и возить в секции, пока я на работе, выбор пал на пежо 308 2009г АКПП еп6.
Купили и по накатаной начались проблемы,изначально после недели использования заметил провалы во время движения, как будто едет рывками на +-2500т оборотах, потом в один "прекрасный" день затроила на холодную как полагается "полюшен" вентилятор, чек.
Поехал в сервис, проверили ошибки, пропуски на 2 и 4 цилиндре, поменяли все свечи, опытным путем выявили 2 дохлые катушки зажигания, т.к. машина для меня новая решили снять крышку посмотреть состояние цепи и вальветроника, сервисмен сказал нужно менять, ок, денег подкоплю и сделаем( цена вопроса цепь+моторчик 45к).
Выехал, вроде норм, не троит, но ошибка по лямде появилась, не работает подогрев.
Прошло 2 недели, утром жена заводить, она поработала 30 сек, закашляла и заглохла, второй раз заводить, так же, на третий уже не зевелась.
Поехал на сервис, поменял цепь, моторчик вальветроника, завели, вроде норм, на вопрос почему заглохла, ответить не смогли.
Говорит попробуй присадку залить в бак, чтобы все почистила, возможно нагар и поэтому провалы/дерганья.
Ок, вроде забрал все норм, залил полный бак, присадку поехал на трассу дать чуть просраться, едет вроде лучше,но на следующий день опять заметил эти провалы. Причем жмешь на педаль в одном положении, а она дергается.
Утром опять затроила и включился вентилятор, поехал к другому диагносту, пропуски на 4 цилиндре, перекрутили свечу, ошибка переехала,поменяли свечи, пропуски пропали, едет лучше, но моментами все равно проскакивают эти провалы.
Уже не знаю что делать, может кто подскажет?
Прошу строго не судить, первый пост.

ОСАГО — это не про безопасность. Это про ренту.

Все привыкли к мысли, что ОСАГО — это «страховка на машину», и без неё ездить нельзя. Но если разобраться, то сама идея обязательной страховки гражданской ответственности изначально была совсем о другом.

Она задумывалась, чтобы защитить пострадавших в ДТП от финансовых потерь, если виновник не может возместить ущерб. То есть — страхуется ответственность водителя перед другими людьми, а не сам автомобиль. Это логично: ответственность — это свойство человека, а не железки.

Но что сделали у нас?
Привязали страхование не к личности, не к водительскому удостоверению, а к конкретному транспортному средству. И теперь платить обязан не тот, кто реально управляет и несёт ответственность, а просто владелец. Даже если машина стоит в гараже и никуда не ездит.

Это абсурд.
Получается, что ОСАГО превратили из страхования ответственности в скрытый налог на само владение автомобилем. Без этого «налога» ты не имеешь права пользоваться своей собственностью, даже если ни с кем не вступаешь в отношения риска. Это не про безопасность — это про сбор денег под удобным предлогом.

А теперь добавили ещё и штрафы за отсутствие страховки по камерам. То есть даже если ты никому не причинил вреда, никого не подрезал и вообще просто проехал — тебе уже автоматически приходит штраф.
Машины фиксируют номер -система сверяет с базой -деньги списываются.
Без суда, без разбора, без диалога.

И кто на этом зарабатывает?
Государственный аппарат — за счёт штрафов.
Страховые компании — за счёт обязательных платежей.
А технические подрядчики, обслуживающие камеры и базы данных, — за счёт контрактов, финансируемых этими же штрафами.
То есть мы получаем замкнутый контур ренты, где все структуры — и гос, и «частные» — просто перераспределяют между собой поток наших денег.

Всё это под лозунгом «безопасности», хотя безопасность тут лишь прикрытие для ещё одного слоя цифрового контроля.
Фактически, нас заставили платить за само право участвовать в общественной инфраструктуре.
Это уже не страхование. Это — налог, обёрнутый в мораль и технологию.