Работа в море
3 поста
3 поста
1 пост
Для начало, все сказанное является моим личным мнением, я ссылаюсь на свой опыт и свои знания. Если у вас есть что добавить, пишите в комментарии, будет интересно пообсуждать.
Так же, прежде чем ломиться делать документы, подумайте нужна ли вам такая работа. Если вы молод и считаете что у вас вся жизнь впереди а дома вам ждёт красивая девушка, то мое мнение - оно вам не надо 😅 Не встречал ещё ни одного молодого матроса, который утверждал :" Море кайф, работа что надо, всю жизнь тут готов провести"
Так же учтите что это работа вахтовым методом, выходные бывают но это скорее исключение из правил. И график работы не всегда стабильный, авральные работ тоже хватает.
Ну и ещё, хорошие деньги зарабатываются при наличии вышсшего образования. 4 механик и 3ий помощник капитана в среднем получают 4000 долларов, а это только начало карьеры после получения вышки.
Да вы можете работать рядовым и получать 1800-3000 долларов, но до 3000 ещё доработать надо
И если вы все таки решили пойти работать в моря, не бегите сразу поступать на вышку, сходи один контракт рядовым, что бы понять ваше это или нет. Вам всеравно придется это сделать.
По секрету скажу, есть мелкие компании прибрежного флота куда можно устроится и без документов. Правда там работа немного другая, но какое то представление вам даст.
Ну поехали:😅
Про работу в море я узнал от какого то знакомого, но не придал этому значения. Получилось так что я переехал в другой город, устроился на какую то работу. И денег хватало что бы оплачивать квартиру, на еду и чуток на себя. Надо что то менять, подумал я и вот тогда вспомнил про моря.
Погуглил ближайший город и поехал узнавать про обучение.
Я буду говорить про рядовой состав.
Определились в какую команду вы хотите, машинная или палубная. Тут кому что по душе. Я допустим механизмы особо не люблю😅
И так, готовьтесь что вам придется в это вложиться. Само обучение стоит примерно 70 тысяч.
Вам дадут основные сертификаты и помогут устроится на практику.
У меня была такая ситуация, что мне предложили доплатить какую то сумму, что бы устроить меня практикантом на судно. Я естественно согласился. Сейчас я бы отказался. Потому что на самом деле можно найти самому варианты где пройти практику, а заплатить деньги вы всегда успеете.
И так обучение идёт 3-4 месяца, в нас это было два часа в день с 17 до 19. Если вы иногородний то подумайте о жилье и где вам жить все это время. Спасает то что учеба в вечернее время и всегда можно устроится на работу что бы оплачивать себе квартиру.
Опять же. Учеба это все для вида, настоящие знания получите на практике. Сейчас бы я шел и договаривался с учебным заведением что пройду практику пока идёт учеба. Что бы не тратить время. Да так делают, но это все зависит от вас и как вы договоритесь.
Что бы выйти на практику, вам надо получить два сертификата, их вы получите во время учебы. Я советую сразу узнать когда будут группы для получения этих бумажек и попытаться получить их как можно быстрее. Без них вы на практику не уйдете. Второе, это нужна медкомиссия. Если вы платите за практику, то делайте ее как можно быстрее, и вставайте в очередь на практику. Если вы ищите практику сами, то сначало договоритесь с компанией и узнайте какая медкомиссия нужна, может вам компания её и оплатит сразу.
И так, вот у вас на руках два сертификата, и готовая медкомиссия и вы идете на практику. Для получения рабочего сведетельства вам нужно всего два месяца практики. Я же отработал 6, 2 месяца практикантом и 4 матросом. Что бы набидь ценз. Ценз нужен для того что бы сделать дополнительные сертификаты которые требуют большинство компаний. Например шлюпки и плоты, что бы их сделать у вас должно быть 6 месяцев стажа.
Ну после получения всех нужных бумажек, сертификатов и т.д. можно начинать искать работу. Хорошо если у вас есть связи, или деньги. Тогда будет проще.
Я же делал так, создал анкету, и стал рассылать её по всем, абсолютно всем компаниям. И ждать обратной связи. Скажу честно, в первый год не повезло, попал я в сомнительную компанию но об этом в другой раз.
Поэтому всегда смотрите кто откликается, что за компания, что за работодатель, какие условия и т.д.
Мне просто тогда очень срочно нужна была работа, поэтому я вляпался.
В общей сложности если нигде не сокращать, то обучение займет у вас пол года. А так же возможно придется добивать ценз для дополнительных бумажек. И дальше вы уже можете лезть в большой флот. Но повторюсь, я основываюсь на своем опыте, как было у кого то другого я не знаю, и как будет у вас, я тоже не знаю
Если есть какие то вопросы, задавайте, я постараюсь ответить.
Всем добра
Говорят что самый ядовитый коллектив это женский. Ха, вы просто не работали на флоте.
Стал замечать на сколько люди могут переобуваться в своих показаниях.
Сидим мы значит в курилке, и донкерман с матросом обсуждают боцмана, какой он не хороший и ужасный, обсирают его с ног до головы.
Донкерман уходит, приходит другой матрос и вот два матроса говорят о том что в целом боцман классный, не забывает и как мужик не плохой.
И такого можно услышать кучу. Но не про себя. Потому что обсуждают всегда за глаза, как бабки сплетничают.
Ещё я заметил такую вещь. Что существует команда мостика, и для них палуба и матросы всегда плохие. Тут коряво покрасил, тут не так сделал. Там что то не заметил.
А для палубы команда мостика такие же дебилы. Чё они вечно работу контролируют? Что так много задач ставят, мы что роботы?
Указания какие то странные бегать по 20раз.
Знаете за что дядю (капитана ) не любят?
За то что он топит за безопасность и просит людей радовать в каске и защитной обуве (как это и положено)
Не знаю как там дела в машине обстоят, с ними я особо не пересекаюсь
И самое главное в таком коллективе всегда думать что и кому ты рассказываешь, особенно про себя и свою жизнь. Потому что кто знает каких красок в эту историю добавят и с кем потом это будут обсуждать.
Может я чего то не понимаю, но социальным быть стало довольно сложно. Не хочется идти в курилку, обсуждать других людей и говорить какие они ужасные.
Уверен что и про меня много хорошего ходит.
Как говорится ты начальник я дурак, я начальник ты дурак.
И как выживать в этом короБЛЯТСКОМ логове?
Всем привет. Это будет такой, промежуточный пост. Очень хочу послушать ваши мысли по данной теме. Хотел затронуть тему образования, и вспомнил кое-что интересное. Сидел я как-то в курилке, и услышал такой монолог от нашего токаря:
“В механиках сейчас сидят одни сторожа, они сидят в цпу и ждут, когда у них сигнал сыграет. Сыграл сигнал, нажал кнопку и сидит дальше. А что за сигнал сыграл, нужно ли идти проверять или вообще в шлюпку прыгать и валить с парохода они не знают. А если и посылают кого-то проверить, то еще бездаря хуже, чем он сам, который даже названия механизмов не знает. Да и на палубе таже самая херня, одни штурмана, а как узел связать или трап прикрепить они не могут. Даже на бантик, некоторые даже шнурки себе завязать не могут, а просто в шузы их заправляют. Общество деградирует. А все почему? Потому что в вышке преподают одни долбоебы, которое в свое время преподавателям жопу лизали, лаборантами работали, а теперь по итогу нихуя информацию донести не могут, и спросить нормально тоже. Почему я блять должен объяснять элементарные вещи кадету, мне тут за преподавания не доплачивают. Он приходит на флот, на 3–4 ом курсе и у него ноль знаний в голове. Нооооль.”
Это не дословная цитата, но думаю смысл я хорошо передал.
Жёстко, но, если честно, кое в чём я с ним согласен. Сейчас что бы получить документы матроса или моториста, ты ходишь на вечерние занятия по 2 часа в день. Скажу по своему опыту, что половину из этих занятий преподаватели отменяли.
Про сами курсы и высшее образование я расскажу в отдельном посте — там тоже есть что обсудить.
Сейчас я бы хотел послушать ваши мысли: Как вы думаете, действительно ли сейчас молодые специалисты (и не только морские) стали слабее? Или это просто привычное ворчание старших поколений?
Всем привет. Под прошлыми постами я заметил довольно много комментариев про условия жизни в море. Давайте сегодня обсудим эту тему.
Так как в прошлых постах мы обсуждали работу и зарплату на большом флоте, то и тут расскажу про большой флот. С малым каботажем очень большая разница, и о нем расскажу в отдельной теме.
Во-первых, самый большой минус, это то, что ты заперт судне. Не в каждом контракте у тебя есть возможность выходить на берег. Бывает и такое что все 4 месяца ты сидишь на пароходе не касаясь суши. Но на сколько там комфортные условия проживания?
У каждого члена экипажа есть свой уголок, своя каюта. Там есть стол, стул, шкаф, кровать, диван, холодильник, Личный душ и туалет. Все самое основное. Так что, если тебе захочется побыть одному, у тебя есть свое личное пространство.
Любители шумных посиделок после ужина собирались в одной из курилок, и играли в мандавошку (что то на подобии нард, лучше за гуглите). Так же в каждой курилке стояла плазма, 4 плейстейшн, а в одной курилке был еще и настольный футбол. (помню чиф с дедом после ужина там постоянно рубились в него).
Для спортсменов на судне есть спортзал, с набором базовых снарядов. Так что для всех желающих, вы всегда можете поддерживать форму (шеф у нас просто любил погулять по палубе после рабочего времени, если погода позволяла)
Для любителей сладкого есть судовой магазин. У нас он открывался два раза в неделю. Там под зарплату можно взять себе различные шоколадки, чипсы, софтдринк, сигареты, орехи и т. д. Ценовая политика как в дьюти-фри. Так что дешево, бери не хочу.
Питание на пароходе зависит от шефа, так как я отработал всего один контракт, приведу примеры того, что было у меня. Трехразовое питание. На завтрак это: каши, яйца, сосиски, йогурты, иногда выпечка. Обед: Всевозможные супы на первое, и мясо с гарниром на второе(гречка с курицей, картошка со свининой, рис с рыбой и т.д.) + салат. На ужин суп с обеда, и альтернативное второе. Так же в холодильниках нарезанный сыр, колбаса. Стоят различные соуса, сладкие джемы, и консервы для любителей поесть ночью. Я бы не сказал, что питание какое то особенное, вполне приемлемая пища.
А если праздник? На чей-нибудь др шеф обычно делал торт, а имениннику давали внеочередной выходной. Да вообще все праздники отличались лишь тортом.
Можно ли пить на пароходе? У нас кампания против алкоголя, но если не наглеть, не палиться, то после работы в каюте можно тихонечко посидеть и отдохнуть.
И еще один частый вопрос, а если заболел? Если у тебя температура, то ты можешь отлежаться в каюте пропить таблетки, это будет своего рода оплачиваемый больничный. Но не забывай, что в это время за тебя кто-то делает твою работу.
А если что-то серьезнее простуды? На судне нет врача. Есть помощник капитана, он проходил курсы по медицине и первой помощи. Но зуб он тебе не удалит, апендицит не вырежет. Он поможет облегчить тебе дорогу до первого порта, где тебя отвезут в больницу и окажут профессиональную медицинскую помощь.
Вроде я описал все что хотел обсудить, напишите ваше мнение об условиях жизни. Задавайте вопросы, и накидывайте темы для дискуссии в след постах.
Всем привет, сегодня хочу поговорить про зарплату в море.
В прошлом посту я рассказал про свою работу мессменом, про свой график, но совершенно забыл сказать сколько мне за это платили. Так вот я получал 1800 долларов в месяц.
Если я работаю 6 месяцев в году, то при курсе доллара 80 рублей, за год я получу 864000. А что бы мне получить столько же на суше, я должен зарабатывать 72 тысячи ежемесячно.
Много это или мало, тут каждому свое. Но для посудомойщика уборщика, мне кажется это вполне приемлемая зарплата. Плюс на эту должность не нужно учиться и получать образование (но малый набор морских документов в любом случае нужен).
Что же касается остальных?
Давайте поговорим о рядовых OS (матрос второго класса) получает 1800 долларов, AB (матрос первого класса) 2200 долларов. Вот их рабочий день:
8:00 - начало рабочего дня (как правило развод начинается за 5–10 минут до него)
10:00-10:30 - кофе тайм (обычно приходишь чуть пораньше, чтобы уйти чуть попозже)
11:30-12:30 - обед (потом у тебя до 13:00 есть еще свободное время)
15:00-15:30 - второй кофе тайм (так же как и первый)
17:00 - конец рабочего дня
Выглядит ли этот график сверхизматывающим?
Важно понимать, что такой график не всегда. Если вы приходите в порт, то не важно сколько сейчас времени. Вас поднимут на швартовку, а потом еще под вахты и вахты будут (как правило, по времени это 4 через 8).
Бывают моменты, когда у тебя расос, и старпом даже может дать выходной в воскресенье и сокращённый день в субботу. А бывает, когда тебе нужно замыть танки и там ты уже можешь забыть про нормальный режим.
Опять же матросы — это рядовой состав, вам нужен минимум документов что бы уже можно было работать.
Но как написали в комментариях под прошлым постом, в морях без вышки только копейки зарабатывать.
Без высшего образования вы сможете получать максимум 3000 долларов (опять же я называю приблизительную сумму основываясь на своем не богатом опыте, кто-то может вам назвать другую цифру)
А если получить высшее?
Когда вы залезете на флот в ком состав, даже на минимальную должность, 3000 это будет ваш минимум.
К примеру, у нас 4-й механик, получал 4000. Электромеханик 6000, дед 12000.
Но важно понимать, что там уже и уровень ответственности совсем другой, а не просто принеси подай.
Спасибо всем, кто прочитал этот пост. Мне очень бы хотелось послушать ваше мнение, как вы думаете хорошая ли это зарплата для тех, кто по 4-6 месяцев находиться в море?
Задавайте свои вопросы, и ваши предложения о чем подискутировать в следующий раз.
Всем привет. Хочу рассказать про работу в море. А именно про контракт где я занимал дложность мессмена (посудомойщик/помощника повора/уборщик).
Есть много паралельных тем про которые хотелось бы рассказать. Но так как не хочу засорять пост, напишу про них отдельно, если вам будет интересно.
Не большая предыстория:
Я успел поменять много мест работы. Но так и не определился для себя чего хочу. Жизнь от зарплаты до зарплаты. Бее. И как то столкнулся с человеком который работает матросом. Делай документы, говорил мне он, будет весело, будет много денег. Ну а чем черт не шутит подумал я. Приехал я значит делать документы на матроса, и паралельно меня развели/уговорили поступить на вышку. Окей. До того момента как я попал на большой флот в качестве мессмена, я успел поработать на не большом прибрежном рыбаке и на буксире при рыб заводе в должности матроса. И так третий курс вышки, нужно проходить кадетскую практику. Естесственно без опыта, а так же связей и взяток ты никому не нужен. И вот мне предлагают: Отрабатываешь контракт мессменом, а мы тебе все документы, справки типо ты кадет. Ну я не будь дураком соглашаюсь.
Компанию и судно называть не буду, спасибо за понимание.
И так, аэропорт. Там познакомился с повором, мотористом и машиным кадетом. Прилетаем мы в Манчестер, нас встречает агент и везет в Ливерпуль, именно там стоит наш параход. Знакомство с экипажем, шутки, подъебы, вообщем компания веселая.
И так я приступаю к работе:
Подьем в 5:40, водные процедуры, крушка кофе и сигарета.
Где то в 6:10 иду на работу (соседнее от курилки помещение) Открываю камбуз, протираю столы в офицерской и рядовой столовой. Расскладываю приборы. После этого делаю нарезку(сыр, колбаса, хлеб, лимон) и заполняю холодильники отсутсвующими продуктами (сгущенка, молоко, масло, джемы и конечно нутела, которая улетает моментально). После мою посуду, которые оставили ночные обжоры.
Завтрак идет с 7:30 до 8:30. Как правило это могут быть: яйца, каши, сосиски, омлет, какая нибудь простая выпечка
Пока идет завтрак есть время покурить, выпить еще одну кружку кофе, поболтать с теми кто не особо голодный и тоже проводит утренние процедуры за кружкой кофе и сигаретой. После чего иду помогать шефу. Начинаю чистить картошку на первое, лук, морковку чеснок. Раз в пару дней пеку хлеб. Как только я выдал шефу все что он просил я иду мыть посуду после завтрака. И снова накрывать столы к обеду (приборы, все возможыве соуса, питьевая вода, компот, салфетки). Так же стараюсь сделать приборку в каком либо помещении(столовые, сухой склад, или морозильные камеры, переодически мою гостевые каюты(для лоцмана, сюрвеера и т.д.) раз в неделю так же убираю каюту капитана и старпома и забираю у них мусор)
С 10:00 до 10:30 на судне кофе тайм. Экипаж собирается в курилке, поболтать обсудить свои дела. Ребята пропустившие завтрак поглощают продукты из холодильников. После перерыва я занимаюсь мелкими делами, помогаю шефу с салатом, иду рвать скопившиееся от продуктов коробки(для последующей передачи их 4ому механику и сжигания их), возможно продолжаю уборку если не успел. Обед с 11:30 до 12:30. В столовых уже стоит суп. Тут я кручусь в офицерской столовой, вынеси второе, забери грязную посуду, возможно подрезать еще хлеба или принести лука, чеснока и т.д. Когда прием пищи закончен, я мою всю посуду (тарелки, кастрюли, протвиня, ложки вилки, вообщем все что было как либо задействованно). Орентировочно в 13:00 я заканчиваю и дальше у меня есть не много свободного времени. Я трачу его либо на сон, зависание в ноуте или сходить на мост к помошнику, помучать его вопросами( все таки я на штурмана учусь). С 15:00 до 15:30второй кофе тайм, как правило к этому времени я и прихожу в курилку, что бы поболтать с экипажем.
А по его окончанию иду готовиться к ужину. Раз в несколько дней я ставлю варить компот, а в остальном эта подготовка ничем не отличаеться от подготовки к обеду, да и проходит так же.По времени он идет С17:30 до 18:30.
После ужина замываю посуду, камбуз, выношу мусор(который мы кстати сортируем(метал и стекло/бумага/пластик/пищевые отходы), нарезаю сыр, колбасу и хлеб для любителей поесть ночью. Примерно в 19:30 мой рабочий день заканчиваеться и я иду в душ. Время до сна я провожу в основном в курилке, мы болтаем, смотрим сериалы или играем в плойку. Спать стараюсь лечь в 23:00. Так и проходит почти каждый мой рабочий день. Конечно бывают различные авральные работы. Прием снабжения, пересчитать всю химию, написать заявку, или внечоредная уборка чего либо. Бывают и моменты когда я могу выйти погулять в город, развеяться. Но в целом дни похожи друг на друга.
В этом посту я лишь только задел моменты о том как проходит мой день на судне. Есть ли в этом морская романтика? Свои эмоции и впечатления, а так же мысли об этой работе я постараюсь подробнее изложить в другом посте. Во первых я слишком ленивый что бы много писать, а во вторых, мне интересно послушать ваши вопросы или истории, что бы последующие посты были более информативны.