Про работу такси, или почему водители плохие, а бояре хорошие
В разгар, баталий между пассажирами и таксистами, оставил я комментарий, позже пришла идея написать пост, простите за ошибки, писатель я тот еще, редкостный. Многим такой пост может не зайти, и показаться что я защищаю зажравшихся таксистов, хотя это совершенно не так. Попробую ответить на основные вопросы.
Если я заказала - будь любезен, окажи мне услугу.
Яндекс не регулирует отношения между пассажиром и водителем, он может выстроить систему поощрения и наказания, но заставить кого либо, чему либо не имеет права, потому что это программа прокладка.
Если Вы заказали, а водитель "слился", значит водителя не устроили предлагаемые Яндексом и Вами условия, и оказывать Вам услугу он не обязан. У Вас с ним и с Яндексом нет никаких договоров, или иных обязательств друг перед другом.
Кажется что водители мрази? По большей части, это обычные люди которые пытаются зарабатывать в рамках системы Яндекс, попробуйте пойти от обратного:
Купите машину за 2 млн, поставьте на учет в реестр потеряй 500 тыс. от стоимости, оформи ОСГОП по цене х2 от обычной страховки, заполняй путевые, проходи мед. осмотр, плати 30% комиссии, 5р\км амортизация\обслуживание, добавь сюда риски, ДТП, брендинг, хамское отношение и выполняй заказы по 200 рублей, докажи что это справедливая цена. Очень скоро придет понимание что так не заработать.
Если не нравится кот в мешке (не всегда так, кстати), то не работай! Работай бомбилой у шаурмячной, зазывай голосом. Работай в других службах такси. Работай курьером
Справедливо и обратное, не нравиться что водители отказывают, не нравиться сервис предлагаемый Яндексом, обратитесь в другие агрегаторы или к бомбилам.
То что Ваша честь соизволила нажать в приложении "вызов такси", ни для кого, ничего не значит. Если водитель продолжает работать через Яндекс, с помощью отказов, значит так выгоднее.
Если Вы продолжаете заказывать через Яндекс, значит так выгоднее, и подобные условия Вас устраивают.
Не я устанавливаю цены. Никто не сочувствует мне, когда берет х3 за поездку, чуть капнул дождь. Никто не жалуется, когда везет меня 7 минут за 500р. И я не жалуюсь.
Система ценообразования устроена точно так же, как и любые другие рыночные условия, во время дождя, возить Вас за 200 рублей желающих становиться меньше, а вот уехать наоборот все больше и больше.
Вы можете высказывать свое недовольство таким же пассажирам, которые предпочли удобство - цене. Не будет повышение цен в час пик, будет не хватка машин = долгое время ожидания, а то и вовсе не уехать потому что некому Вас везти.
А почему некому? Потому что часы пик вывозят "подработчики" на своем авто, логика проста, плохая погода, пробки, цена заказа 200 рублей, не выхожу, лучше провести время дома, чем работать в минус в адских условиях. Цена 1000+, да можно потерпеть плохие условия, но заработать деньги.
Праздники? Новый год? Лето ? Ночь? Все тоже самое, водители тоже люди, лучше провести время с семьей, на даче, или во сне, чем возить недовольных, однако если цена перекрывает неудобства водителя, на линии будут машины.
Ну не умеешь ты в жизни ничего больше
Как и любая работа, все выстраивается на рыночных отношениях.
Кто ничего не может другого, работает в парках на арендных машинах, тут Вам и мигранты и зеки, и разное хамло может попадаться. Они пылесосят город на любые заказы, дорогие - дешевые не важно, любые, работая на условиях парка в графике 6\1 по 12 часов, выплачивая аренду около 3000 в сутки, без каких либо соц. гарантий. В среднем они получают +- точно такой же доход, как и средний по региону проживания, так как аренда + бензин + мойка, сжирают все остальное.
На своем авто работают те, кто что то смог и может, если заработал на собственный автомобиль, это и "подработчики" и постоянные таксисты, где автомобиль является инвестицией, и рабочим инструментом ценой в несколько миллионов, попробуйте им объяснить как нужно правильно зарабатывать.
Не хочу, чтобы показалось, будто я считаю поголовно всех водителей такими плохими. Мой праведный гнев относится только к мундакам, "хакнувшим" систему.
Это система которую и построил Яндекс, ее никто не взламывал. Таксисты не видят точку Б, не видят точной стоимости, от этого и не могут отказаться от заказа своевременно не доставляя не удобств себе и пассажирам. Все это возможно уже после того как заказ был взят, и таксист приехал в точку подачи, Яндекс в результате забрал наше с Вами время и деньги что бы мы выяснили условия конечной сделки. Выяснив это, никто не отобрал права отказаться, и водитель этим правом воспользуется если нужно.
Что бы избежать неурядиц, пассажиру тоже нужно теперь проявлять сноровку, делая предзаказ, оставлять комментарий с подробным описанием задания, или предложением поработать без комиссии, добавив "чай". Никто кроме Вас не заинтересован в том что бы Вы куда то вовремя, и без приключений добрались.
Это не водители мудаки потому что хотят заработать, на сервисе который им не является работодателем, и не пассажиры жлобы что хотят сэкономить получив максимум за минимум денег. Это монополист выстроивший систему в которой пытается выжать из людей максимум.
И пока пассажиры будут пользоваться только Яндексом и его "дочками", водителям будет выгодно работать через Яндекс, так как, правильно - спрос рождает предложение, и пока спрос высокий качество предложения будет в лучшем случае в том виде в котором есть сейчас, и никто не будет менять привычный заработок лишь потому что в конкретной ситуации Вы стали жертвой невыгодных условий в выстроенной Яндексом системе ценностей.
Тот же негодяй водитель, через 2 минуты возьмет нужный ему заказ, и мило побеседует о насущном с другим пассажиром, который поставит ему 5 звезд за вежливость и приятную музыку, про Вашу ситуацию он больше никогда и не вспомнит.
У меня у самого бомбило, когда я был просто пассажиром, поработав в такси, пришло осознание как устроена система, как выдаивает водителей, что оказывается можно работать в минус. "Добряки работяги" вкалывающие сутками на пролет, через пару лет просто сваляться с инфарктом, а гандоны типа мундака будут зарабатывать.
