Пассажиру лондонского конного автобуса 1829 года не требовалось заранее заказывать место. Можно было сесть по пути следования и попросить высадить себя дальше по той же дороге. Экипаж возил разных людей по одной линии, и каждый платил за свою поездку.

Как парижская услуга появилась в Лондоне

Её организатор, каретный мастер Джордж Шиллибир, знал французский опыт из собственной работы. В 1820-х он строил в Париже вместительные конные экипажи. Городские линии там уже обслуживали общие поездки: компания предпринимателя Станисласа Бодри, созданная в 1828 году, работала на десяти маршрутах. Шиллибир вернулся в Лондон с идеей наладить похожую перевозку.

4 июля 1829 года его экипажи начали ходить из Паддингтона к Банку Англии через Нью-Роуд. В рекламе услугу связывали с парижским образцом. У неё был заранее выбранный путь: желающий ехать в этом направлении присоединялся к другим пассажирам. Просьба сесть или выйти по дороге не превращала рейс в поездку по личному заказу.

Кузов для разных пассажиров

Большой закрытый конный автобус называли омнибусом. У Шиллибира его тянули три лошади, а внутри помещалось около двух десятков человек. Вместительный кузов позволял везти разных людей по одному маршруту; каждый мог оплатить свою поездку отдельно. Им не нужно было предварительно собирать группу для найма кареты.

За весь путь от Паддингтона до Банка Англии брали шиллинг. За половину пути — шесть пенсов. Плату принимал кондуктор в форме; кучер в это время управлял упряжкой. Пока один работник вёл экипаж, другой мог обслуживать садившихся пассажиров. В таком устройстве узнаётся автобусная поездка, где люди оплачивают проезд и выходят в разных местах вдоль общего пути.

Отправление не зависело от свободных мест

Отсутствие предварительного заказа дополнялось обещанным временем отъезда. Конные автобусы Шиллибира должны были отправляться независимо от заполнения. Пассажир мог выбирать рейс по времени, не дожидаясь, пока наберётся полная карета.

Лондонский автобусный музей называет шиллинг за полный путь недешёвой платой. По оценке исследователя истории транспорта Алана Роузвира, такой проезд был посилен хорошо оплачиваемым служащим.

Источники

• TfL Corporate Archives — Horse Buses in London

• London Museum — London buses: Red, iconic, double-decked

• London Bus Museum — George Shillibeer: Father of the London Bus

• Alan Rosevear, Кембриджский университет — Sorry, you’ll have to walk!, раздел Commuters’ omnibus

• Ville de Paris — Les bus parisiens, cinq siècles d’histoire

• Henry Charles Moore — Omnibuses and Cabs, 1902, часть I, глава II

Если вам интересны такие материалы, загляните в мой Дзен. Буду признателен за подписку.

Нижняя часть деревянной римской двери. Невероятно редкий сохранившийся артефакт раннего периода римского Лондиниума, примерно 50–100 гг. н. э., сохранившийся под городом в илистом дне реки Уолбрук. Именно благодаря бескислородным (анаэробным) условиям влажной почвы материалу двери и удалось так хорошо сохраниться
Лондонский Митреум.

Вратарь «Ливерпуля» Рэй Клеменс наблюдает за тем, как собака справляет нужду на стадионе «Аптон Парк» футбольного клуба «Вест Хэм Юнайтед», 1977 год.

Представляем вашему вниманию уникальную коллекцию редких фотографий, которые переносят нас в Великобританию первой половины и середины XX века. Эти выразительные кадры запечатлели повседневную жизнь, ключевые события и неповторимую атмосферу ушедшей эпохи. Но есть особая деталь: каждый снимок был бережно раскрашен, благодаря чему история обретает новые краски и позволяет нам увидеть прошлое совершенно иначе. Погружайтесь в атмосферу Британии столетней давности!

Женщины на ярмарке развлечений. Великобритания, 1940-е.

Рабочий убирает территорию возле замка Тонбридж в графстве Кент, май 1952 года.

Замок Тонбридж (Tonbridge Castle) в графстве Кент — это один из самых известных и лучше всего сохранившихся примеров средневекового английского замка типа «мотт и бейли» (курганно-палисадный замок).

Замок был заложен вскоре после нормандского завоевания Англии, примерно в 1066 году, Ричардом Фитц-Гилбертом. Главной задачей крепости была охрана стратегически важной переправы через реку Медуэй.

Самой узнаваемой частью замка являются массивные въездные ворота (Gatehouse) с двумя круглыми башнями, возведенные к 1260 году. Они считаются выдающимся образцом нормандской военной архитектуры и фактически могли служить самостоятельной цитаделью в случае падения основных стен.

Обучение барменов в пабе недалеко от Кембриджского цирка, Чаринг-Кросс, Лондон, 1950 год.

Ру Гордон, кондуктор автобуса в Бирмингеме, эмигрировавший в Великобританию из Ямайки двумя годами ранее, покупает ямайские бананы в ларьке, 1955 год.

Работник текстильной фабрики сортирует и проверяет кашемировую пряжу на швейной фабрике Pringle в Великобритании. Большая часть пряжи — это чистый кашемир, полученный из тонкой шерсти кашемировых коз, обитающих в Китае и Тибете, 1955 год.

Электростанция на Лотс-роуд. Лондон, 1951 год.

Электростанция на Лотс-роуд в лондонском районе Челси — это один из ключевых исторических памятников индустриальной архитектуры британской столицы, который часто называют «дедушкой» знаменитой электростанции Баттерси.

Построенная в 1902–1904 годах по проекту американского инженера Джеймса Рассела Чепмена, станция создавалась специально для снабжения электроэнергией Лондонского метрополитена. Именно благодаря ей линии метро смогли отказаться от паровозной тяги и перейти на электричество.

На момент открытия в 1905 году она являлась крупнейшей электростанцией в мире, а ее огромные 84-метровые дымовые трубы долгое время оставались самыми высокими в Европе. Это было первое масштабное стальное каркасное здание в Великобритании.

Электростанция была настолько надежно спроектирована, что продолжала бесперебойно питать транспортную сеть Лондона даже в разгар массированных бомбардировок («Блица») во время Второй мировой войны.

Станция прекратила свою работу в 2002 году после почти вековой службы. Как и многие другие промышленные гиганты Лондона (вроде галереи Тейт Модерн или Баттерси), электростанция на Лотс-роуд получила вторую жизнь.

Историческое здание бережно отреставрировали и превратили в масштабный элитный жилой комплекс. Внешний облик — включая гигантские кирпичные фасады и две культовые дымовые трубы — был полностью сохранен. Внутри бывших турбинных залов и котельных теперь обустроены современные апартаменты, магазины и рестораны.

Торговец на рынке Биллингсгейт в Лондоне несет рыбу на голове, 1951 год.

Автобус и автомобили движутся по Шафтсбери-авеню в Лондоне перед освещенным театром «Лирик» ночью. Год съемки неизвестен.

Деревенский курьер. Графство Глостершир, 3 июня 1957 года.

82-летний У. Джайлз доставлял керосин, масло и товары для дома в деревне Дидбрук,. Джайлз, проработавший в этой профессии пятьдесят один год, совершал свой маршрут на фургоне Ford Model T в сопровождении своей собаки.

Мусорщик возвращается домой с сумкой, полной медной проволоки, чтобы взвесить её на местной свалке металлолома. Ливерпуль, 1985 год.

В первой половине 1980-х годов Великобритания, особенно её индустриальные центры вроде Ливерпуля, Манчестера, Глазго и Ньюкасла, столкнулась с катастрофическим уровнем безработицы из-за закрытия заводов, верфей и шахт. Сбор и сдача металлолома стали для многих семей единственным доступным способом выжить или заработать быстрые наличные.

Подростки и молодые люди прочесывали заброшенные индустриальные зоны, доки и строительные площадки в поисках кабелей и труб.

Трамвай сошел с рельс. Лондон, 1946 год.

Ранним утром двухэтажный трамвай под номером 576, следовавший по специальному рабочему маршруту № 72, превысил безопасную скорость на спуске (Grand Depot Road), сошел с рельсов на стрелке и на полном ходу врезался в фасад магазина Кооперативного общества на улице Вулидж-Нью-Роуд.

Несмотря на сильный удар и разрушение витрин аптеки и соседних магазинов, по счастливой случайности обошлось без погибших. Легкие травмы получили всего четыре человека.

Тони и Мари, безработные, в детской спальне. Ливерпуль, 1985 год.

Этот пронзительный кадр вошел в его известный фотоцикл, документирующий суровые социально-экономические реалии, бедность и быт рабочего класса Великобритании в эпоху премьер-министра Маргарет Тэтчер.

Модель Джеки Джонс демонстрирует коктейльное платье из коллекции Bernshaw 'Dallas' Mid-Season. Лондон, Англия, 1984 год.

Трущобы Манчестера, 1970-е.

К началу 1970-х годов около четверти всего жилого фонда Манчестера официально признали непригодным для жизни человека. Власти начали массовый снос старых кирпичных террасных домов.

Из-за бюрократии и масштабов кризиса процесс затягивался. Часто люди годами жили в полуразрушенных кварталах, где часть домов уже снесли, превратив улицы в опасные строительные пустыри, служившие детям игровыми площадками.

Четверо детей — Джон (11 лет), Маргарет (4 года), Эйлин (10 лет) и Уильям (9 лет) — из семьи мистера и миссис Дж. Браун из Клеркенвелл-Грин, Лондон, прибывают в школу на Комптон-Роуд. На их рюкзаках, сшитых отцом, указаны их имена и номера. 28 августа 1939 года.

Рабочие отдыхают на каркасе строящегося здания в Лондоне 7 мая 1931 года.

Маргарет Тэтчер в окружении бойцов 22-го полка SAS после операции «Нимрод» — штурма захваченного иранского посольства в Лондоне, 1980 год.

30 апреля 1980 года группа из 6 вооруженных арабских сепаратистов (членов «Демократического революционного фронта освобождения Арабистана») ворвалась в посольство Ирана в престижном лондонском районе Южный Кенсингтон.

Террористы захватили 26 человек, включая сотрудников посольства, журналистов BBC и дежурившего у входа констебля британской полиции Тревора Локка.

Захватчики требовали автономии для южной иранской провинции Хузестан (богатой нефтью) и освобождения 91 своего соратника из иранских тюрем. В случае невыполнения требований они угрожали взорвать здание и убить заложников.

Премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер заняла жесткую позицию: террористы не должны покинуть страну, а законы Великобритании должны строго соблюдаться. Пока полиция вела изнурительные пятидневные переговоры, тайно доставляя заложникам еду и воду, бойцы SAS на базе неподалеку построили точный макет здания и круглосуточно репетировали штурм.

Переломный момент наступил 5 мая на шестой день осады. Террористы, поняв, что их требования не будут выполнены, застрелили пресс-атташе посольства Аббаса Лавазани и выбросили его тело на улицу. Маргарет Тэтчер немедленно отдала приказ о начале силовой операции.

Штурм начался в 19:23 по местному времени и продолжался всего 17 минут. Спецназовцы разделились на две группы. Одна группа спускалась на тросах с крыши, выбивая окна заднего фасада, а вторая штурмовала парадный вход с использованием светошумовых гранат и слезоточивого газа. Британский телеканал BBC прервал трансляцию финала Кубка мира по снукеру и переключился на прямую трансляцию штурма посольства. Весь мир в прямом эфире наблюдал за действиями людей в черных комбинезонах и противогазах.

5 из 6 террористов были ликвидированы на месте. Единственный выживший, Фоузи Неджад, попытался смешаться с заложниками, но был опознан, арестован и впоследствии приговорен к пожизненному заключению (вышел на свободу по УДО в 2008 году).

Из оставшихся к моменту штурма заложников 19 человек были спасены. Один погиб от рук террористов в самом начале штурма, еще двое были ранены. Бойцы SAS получили лишь легкие ранения и ожоги, потерь среди личного состава не было.

Болельщики футбольной команды «Арсенал» на железнодорожном вокзале Кингс-Кросс перед отправкой в Хаддерсфилд, где происходил матч полуфинала Кубка Англии между командами «Арсенал» и «Гримсби Таун». Лондон. Великобритания. 1936 год.

Техники за работой в мастерской по ремонту телевизоров Clays в городе Мексборо, Южный Йоркшир, февраль 1959 года.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Ну, что, посмотрел я все восемь серий "1907" Бо Ларсона. Что могу сказать сразу: создатели сериала выдержали, а где-то даже превзошли, весь поток мерзостей, насилия, убийств и чадолюбия, свойственных шведскому классику.

Лондон в сериале такой же мерзкий, жестокий и вонючий (в прямом смысле), как и в книге.

Доктор Ватсон в исполнении неизвестного мне Крэйга Столенберга то кажется ангелом во плоти, спасающих невинных девушек от маньяка, то кажется воплощением порока, готовым этих самых девушек лишить невинности.

Очень интересные образы девушек - все как на подбор красивые и с некоторой, "порочностью" на лицах.

Лестрейд, Шерлок Холмс в виде призрака, Блащиковски, француз и все прочие герои 1907 года воплощены с разной степенью убедительности.

В целом, сериал мне понравился, хотя, конечно, книга, как обычно, лучше.