Серия «Подборки фотографий»

Супружеская пара в традиционных монгольских костюмах. Монголия, 1920-е годы.

Сегодня новая подборка редких и любопытных фотографий со всех уголков планеты, которые я раскрасил. Давайте посмотрим на то, как и чем жили разные страны на протяжении ХХ века.

Школа в Танзании, 1934-1936 год.

Танганьика — так в то время называлась территория нынешней Танзании.

Изначально это была колония Германии, основанная в конце XIX века. После поражения Германии в Первой мировой войне в 1919 году Лига Наций передала управление Танганьикой Великобритании под мандат. С 1922 года она официально именовалась Мандатная территория Танганьика.

В 1961 году Танганьика обрела независимость от Великобритании, став суверенным государством. В 1964 году она объединилась с островом Занзибар, образовав новое государство — Танзанию (от слияния названий Танганьика и Занзибар).

Обелиск в Гелиополе. Каир Египет, 1950-1977 год.

Пара на мотоцикле. Рио-де-Жанейро, Бразилия, 1963 год.

Женщина с фруктами на голове. Фритаун, Сьерра-Леоне, 1960 год.

Советские геологи на Кубе, 1963-1964 год.

Арабская женщина с корзинами. Долина Шарон(ныне территория Израиля), 1920 год.

Камерун, 1940-е годы.

Голландская Индия (Индонезия), 1938 год.

Терезия, трехлетняя дочь индейца племени пелли-бей, стоит рядом со снеговиком, вырезанным ее отцом, 1951 год.

Гробницы и мечети Султана аль-Ашраф. Каир, Египет. 1900-1920 год.

Нефтяные пожары. Кувейт, 1991 год.

Одно из самых драматичных и визуально потрясающих последствий войны в Персидском заливе. Отступая под натиском коалиционных сил, иракские войска подожгли более 600 нефтяных скважин, превратив кувейтские пустыни в адское зрелище: чёрные столбы дыма затмевали солнце, небо стало багровым, а земля — покрытой нефтяной жижей. Пламя бушевало месяцами, пока международные спасательные команды, включая опытных «нефтяных пожарных» со всего мира, не справились с огнём.

Шведский штангист радуется после поднятия веса на Олимпийских играх. Монреаль, Канада, 1976 год.

На снимке шведский штангист Леннарт Дальгрен (полное имя Folke Lennart Roland Dahlgren), известный под прозвищем «Хоа-Хоа».

Пусть на той Олимпиаде он и занял лишь одиннадцатое место, не добравшись до пьедестала, запомнился он поистине бесподобной фотографией.

Центр защиты детей. Сан-Паулу, Бразилия, 1996 год.

На снимке дети, оставленные без родительской заботы, играют на плоской крыше центра FEBEM в округе Пакаэмбу, Сан-Паулу. В этом учреждении живут 430 ребят: 35 % из них были найдены брошенными прямо на улицах города, остальных родители сознательно оставили в центре, не в силах или не желая заботиться о них.

Рыбак. Магдалена, Колумбия, 1939 год.

Германская Восточная Африка (Танзания), 1901-1905 год.

Период жёсткого колониального господства, отмеченный масштабным сопротивлением местного населения и репрессивной политикой немецких властей.

В эти годы Германская империя укрепляла контроль над колонией, активно развивая плантационное хозяйство: выращивали кофе, каучук, сизаль, используя принудительный труд африканцев. Строились дороги, железные линии (в том числе знаменитая Танзанийская железная дорога), административные центры — но всё это сопровождалось жёсткой эксплуатацией и насилием.

Особенно трагичным стал 1905–1907 годы — время восстания Маджи-маджи, охватившего южные регионы колонии. Хотя восстание началось в 1905 году, его предпосылки — недовольство налогами, системой принудительных работ и уничтожением традиционного уклада уже назревали в первые годы века. Немецкие войска жестоко подавили выступления, что привело к гибели 75 000 тысяч человек.

Подружка невесты и две девочки с цветами входят в церковь Святого Марка. Новый Южный Уэльс, Австралия, 1930-е.

Судан, близ Вад-Медани, 1976 год.

В новой деревне на окраине города стопки тростника и соломы служили основным материалом для кровли и стен хижин и домов.

Туристы на пирамидах Гизы. Египет, начало ХХ века.

Женщина несет цветы на голове. Порт-оф-Спейн, Тринидад, 1956 год.

Такой способ ношения груза, сочетающий практичность и грацию, был распространён в Карибском регионе и отражал как местные традиции, так и культурное наследие африканских и индийских общин, населявших остров. Порт-оф-Спейн в середине XX века — город, где переплетались колониальное прошлое, тропическая повседневность и нарастающее стремление к независимости (Тринидад обретёт её в 1962 году).

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Лесорубы с водкой. Архангельская губерния. Холмогорский уезд, 1910-е.

Род Собергов — архангельских мещан, уходящий корнями в крестьянские семьи Эстляндии, впервые упоминается в XIX веке. В начале XX столетия два брата — Ян и Тынис приехали в Архангельскую губернию, где занялись лесозаготовками в Холмогорском уезде.

Уже в ноябре 1907 года Ян Соберг проживал в Соборном доме Архангельска и обратился с прошением к губернатору: он мечтал открыть в городе фотографическое заведение и вести фотодела как промысел, не только в столице губернии, но и по уездам. Его ходатайство было удовлетворено: 18 декабря 1907 года он получил свидетельство № 9969 и основал собственную фотомастерскую.

Расположилась она в доме купца Видякина на Троицком проспекте, 20. Соберг не просто снимал он тонко обрабатывал негативы, увеличивал изображения, раскрашивал их акварелью и пастелью, постепенно превращая ремесло в настоящее искусство. Его ателье быстро стало популярным, а сам Ян Юрьевич стал признанным мастером. Многие его работы были изданы в виде почтовых открыток и получили широкое распространение.

С 1909 года Соберг входил в Архангельское фотографическое общество, а позже стал действительным членом Архангельского общества изучения Русского Севера. Его работы экспонировались на значимых выставках — «Русский Север» (1910, Архангельск), Общества архитекторов-художников (1911, Санкт-Петербург), Царскосельской (1911) и других.

В 1912 году судьба вновь повернула его жизнь: Ян женился на Марии, дочери купца и предпринимателя Аркадия Амосова. По настоянию её родителей он принял православие и с этого момента стал Иваном Юрьевичем.

Во время Первой мировой войны (1914–1917) он был призван в армию, но из-за болезни в скором времени демобилизовался. Вернулся в Архангельск, где его ждала жена и трое детей. Однако спокойствие длилось недолго, с началом гражданской войны его вновь мобилизовали — на сей раз в музыкальную команду Архангелогородского запасного полка.

После установления в городе советской власти в феврале 1920 года его фотомастерская была национализирована. Сам Соберг устроился фотографом при секретном отделе Архгубчека, но уже в июле был арестован по обвинению в шпионаже и приговорён к расстрелу с конфискацией имущества.

Чудом избежав казни, в марте 1921 года он был депортирован в Эстонию — в обмен на местных коммунистов. Связь с семьёй в Архангельске оборвалась навсегда.

Его супруга, Мария Аркадьевна, осталась одна с детьми и с тяжёлым клеймом «жены изменника». В 1927 году экспертная комиссия Архангельского губернского архивного бюро осмотрела оставшиеся фотоматериалы семьи Соберг и изъяла около 80 негативов для включения в Единый государственный архивный фонд — как бесценное свидетельство эпохи, запечатлённое рукой мастера, чья жизнь оказалась разорванной между двумя странами и двумя мирами.

Сегодня отправляемся в увлекательное виртуальное путешествие — прямиком в эпоху Российской империи! В этой подборке я собрал и тщательно раскрасил 20 редких фотографий, каждая из которых окно в прошлое. Благодаря им вы сможете увидеть и прочувствовать, как одевались, бытовали и чем жили наши предки — от простых крестьян до представителей знати.

Выходцы с Северного Кавказа. Российская империя, начало XX века.

Вид на будущий Нижний Тагил с горы Высокая, 1905 год.

Первое поселение на месте будущего Нижнего Тагила появилось в 1722 году — одновременно со строительством Выйского медеплавильного завода, основанного Никитой Демидовым. Кульминацией этого начинания стала пусковая дата первой домны — 8 октября 1722 года. Именно это событие традиционно считается днём основания заводского посёлка, ставшего прародителем современного города.

Спустя почти столетие, в начале 1860-х годов, жители посёлка предприняли попытку официально получить статус города. Они направили в Министерство внутренних дел прошение, сопровождённое утверждённым планом застройки и письменным согласием Анатолия Демидова — тогдашнего владельца завода. В ответ министр поручил статскому советнику Мордвинову выяснить: действительно ли все жители желают вступить в городское сословие. В Тагиле был созван волостной сход, на котором единогласно решили обратиться к мировому посреднику с просьбой передать властям волю общины — «быть причисленными к городскому сословию». Однако, по причинам, остающимся неясными до сих пор, вопрос о преобразовании затянулся и был отложен на неопределённый срок.

Окончательное решение пришло лишь спустя полвека — в новую эпоху, уже после Октябрьской революции. 20 августа 1919 года Екатеринбургский губернский военно-революционный комитет своим постановлением преобразовал Нижнетагильский заводской посёлок в безуездный город Нижний Тагил. В его состав вошли три волости — Тагильская, Выйско-Никольская и Троицко-Александровская, а административно новообразованный город был включён в Верхотурский уезд.

Карелы. Ухта, Российская империя, 1894 год.

Городская площадь. Екатеринослав, 1903 год.

20 мая 1787 года, в ходе знаменитого «путешествия Екатерины II в Крым», на правом берегу Днепра состоялась торжественная закладка Преображенского собора. Этот акт стал не просто религиозным ритуалом, но символическим основанием нового города — Екатеринослава. Задуманный как «третья столица» Российской империи, он воплощал грандиозные замыслы светлейшего князя Григория Потёмкина — расширить и упрочить российское присутствие на южных рубежах, превратив их в процветающий центр имперской власти и культуры.

Настоящий промышленный прорыв и развитие Екатеринослава началось лишь во второй половине XIX века — после открытия в регионе богатых залежей железной руды и каменного угля. Активное строительство железных дорог и металлургических предприятий, быстро превратило город в крупнейший индустриальный центр юга Российской империи. К 1913 году его население уже превысило 200 тысяч человек.

В советское время, в 1926 году, город был переименован в Днепропетровск.

Якутская женщина у входа в летний дом. Российская империя, 1902 год.

С 1897 года по 1902 год в Сибири проходила Северо-Тихоокеанская экспедиция имени Джесупа. Она была задумана и проведена Францем Боасом, основоположником американской антропологии. Целью экспедиции было изучение связей между народами и культурами северо-западного побережья Тихого океана Северной Америки и восточного побережья Сибири. Боас также стремился документировать культуры, которые, как он и многие другие антропологи опасались, вскоре будут утрачены в результате колонизации и аккультурации. В ходе экспедиции были сделаны также интересные снимки, небольшую часть их я добавил в подборку. Они позволяют увидеть быт якутов того времени.

Якутская невеста из зажиточной семьи с лошадью, 1902 год.

Помимо фотосъёмки, участники экспедиции наблюдали за социальными практиками, записывали на восковые валики народные сказки и песни, составляли списки слов из встреченных ими языков и коллекционировали артефакты. Поскольку многие северные народы были истреблены болезнями и находились под давлением ассимиляции, участники экспедиции также считали, что создают последнюю летопись исчезающих культур.

В конечном итоге экспедиция собрала около 3000 изображений и более 11 000 предметов, многие из которых теперь доступны учёным и широкой публике в интернете.

Две якутки в современных платьях, 1902 год.

Абазинки Кубанской области, 1903-1906 год.

Сегодня эта территория входит в состав Карачаево-Черкесской Республики. В Российской империи здесь располагалась Кубанская область — административно-территориальная единица, существовавшая с 1860 по 1918 год и охватывавшая земли Кубанского казачьего войска. Административным центром области был город Екатеринодар.

В женской обители. Российская империя, 1912 год.

Пассажиры на волжском пароходе. Самарская губерния, 1901-1910 год.

Михаил Иванович Комаров с выпускниками Музыкально-драматического училища во дворе церкви Введения близ Новинского вала. Москва, 1900-1901 год.

Михаил Иванович Комаров — актёр в характерной светло-коричневой шляпе, чья сценическая карьера оставила яркий след в театральной жизни страны. За свою жизнь он исполнил не менее 600 ролей, выступая на подмостках множества театров России. Ушёл из жизни в 1955 году и был похоронен на Введенском кладбище.

Внутренний вид юрты. Семипалатинская область Российской империи, 1899 год.

Арзамас, Нижегородская губерния, 1897 год.

Арзамас часто называют «городом 33 церквей» — такую славу он обрёл к началу XIX века, когда здесь насчитывалось 33 храма и 4 монастыря. К сожалению, не все из них сохранились до наших дней. Тем не менее, Арзамас и сегодня остаётся важным духовным центром: паломники со всей страны продолжают стекаться сюда, чтобы прикоснуться к его святыням и богатой православной истории.

Крестьяне у шалаша. Тульская губ., дер. Ясная Поляна, 1908 год.

Император Николай II с ракеткой после игры в теннис. Великое княжество Финляндское, местечко Виролахти, 1913 год.

Этнографические фотография из архива Свердловской области. Конец XIX- начало ХХ века.

Семья обеспеченных Калмыков. Жена и дети Насумбатова. Долина реки Текес.

У колодца. Крым, пос. Гурзуф, 1897 год.

Деревенская жизнь Иркутской губернии, начало XX века.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Кони-Айленд, Нью-Йорк, 1964 год.

Вашингтон, округ Колумбия, около 1901 года.

Девочка трёт глаза, сидя на ступеньках своего дома после долгого рабочего дня. Билокси, Миссисипи, 1911 год.

Юная Ольга Шуберт (5 лет) — уставшая, с покрасневшими глазами, которые она то и дело трёт ладонями. Весь день она провела за тяжёлой работой, чистила креветки на консервной фабрике, как тысячи детей в Америке той эпохи, чьё детство уходило в пот и усталость ради нескольких центов в день. Лишь только в 1938 году была отменена эксплуатация детского труда.

Служанки с ребенком. Миссисипи, США, 1940 год.

Дети Грифона. Алабама, США, 1936 год.

«Дети Грифона» — участники демонстрационного проекта по землепользованию в Западной Алабаме, недалеко от Гринсборо. Все они, как предполагается, являются потомками третьего или четвёртого поколения от союза белой женщины и афроамериканца.

Большинство из них имеют светлую кожу и в силу этого отказываются от жизни в чёрных общинах, однако и белое общество их не принимает.

Японцы гуляющие на фоне цветущей сакуры. Вашингтон, округ Колумбия, 1932 год.

День Цветения сакуры в Вашингтоне — один из самых поэтичных и любимых весенних праздников американской столицы.

Традиция зародилась в 1912 году, когда японский посол в США Козуко Курода и его супруга преподнесли в дар городу 3 020 деревьев сакуры, как символ дружбы между Японией и США. Первые деревья были посажены у берегов озера Тидлбасс и Национального мола лично первой леди Хелен Тафт и женой посла.

С тех пор ежегодный Национальный фестиваль цветения сакуры превратился в грандиозное событие, длящееся почти две недели — с конца марта до начала апреля (в зависимости от погоды). Пик цветения, когда деревья распускаются на 70%, обычно приходится на период между 30 марта и 10 апреля.

В эти дни Вашингтон окунается в облака нежно-розовых и белых цветов. Тысячи туристов и местных жителей гуляют под сакурами, устраивают пикники, фотографируются, участвуют в парадах, японских культурных мероприятиях, чайных церемониях и ночном освещении деревьев.

Сегодня в центре Вашингтона растёт более 3 700 деревьев 12 сортов сакуры.

Портовый грузчик на рыбном рынке Фултона держит гигантскую клешню и лобстера. США, 1943 год.

В 1940-е годы Фултонский рыбный рынок — одна из старейших и самых оживлённых торговых площадок Америки, был настоящим пульсом нью-йоркской кулинарной жизни. Расположенный на южной оконечности Манхэттена, у берегов Ист-реки, он с XVIII века служил главным пунктом выгрузки и продажи свежей рыбы и морепродуктов.

Каждое утро, задолго до рассвета, сюда причаливали десятки рыболовецких судов. Моряки и грузчики разгружали треску, палтуса, моллюсков, омаров, креветок, которые тут же расфасовывали по льду и выставляли на прилавки. Воздух был пропитан резким запахом рыбы, морской соли и свежести.

Жизнь рынка кипела — торговцы выкрикивали цены, покупатели от владельцев ресторанов до домохозяек торопливо выбирали лучший улов, а грузчики в резиновых сапогах таскали ящики по мокрому брусчатому полу. Это был мир грубой, настоящей торговли, без упаковок и супермаркетов, где качество определялось на глаз, а репутация решала всё.

В 2005 году рынок официально закрылся, а его историческая территория превратилась в туристический квартал South Street Seaport.

Мужчина опирается на забор рядом с полем, где пасутся коровы, чтобы полюбоваться видом на парковую зону Блу-Ридж среди гор в парке Доутон, Северная Каролина, около 1930 года.

Американский ученый Джеймс Стаки и доброволец Джуди Криден демонстрируют способность человеческого организма функционировать в качестве проводника электрического тока во время лекции в Нью-Йорке организованной Комиссией по атомной энергии США, 1966 год.

Сыновья фермера моют посуду после ужина. Округ Маскоги, Оклахома, 1939 год.

Филадельфия, около 1905 года.

Лыжница в Сан-Валли. Айдахо, США, 1945 год.

Сан-Валли — это не просто горнолыжный курорт, а легенда американской зимней индустрии, место, где родился современный горнолыжный отдых в Северной Америке.

Сан-Валли был официально открыт 21 декабря 1936 года по инициативе компании Union Pacific Railroad, стремившейся привлечь туристов в свой регион. Глава компании, Аверелл Харриман, поручил архитектору Тони Адамсу и инженеру-лыжнику Ханнесу Шнайдеру создать первый в мире современный горнолыжный курорт «под ключ» — с подъёмниками, отелями, лыжными школами и продуманной инфраструктурой.

Именно здесь в 1936 году был запущен первый в мире кресельный подъёмник — изобретение, ставшее стандартом для всего мирового лыжного туризма.

Курорт мгновенно стал модным: сюда приезжали Мэрилин Монро, Грейс Келли, Эрнест Хемингуэй (он написал здесь часть «По ком звонит колокол»), Чарли Чаплин и другие звёзды золотого века Голливуда. Сан-Валли стал синонимом роскошного, но элегантного отдыха — без излишней помпезности, в гармонии с дикой красотой Скалистых гор.

Балерина Джиллиан Броди танцует на ферме. Здесь она выступает на бидоне для молока, 1959 год.

Канатный трамвай, Сан-Франциско, 1946 год.

Канатный трамвай Сан-Франциско — это не только один из самых колоритных видов общественного транспорта города, но и его живая историческая достопримечательность.

Этот транспорт представляет собой уникальный гибрид трамвая и фуникулёра: вагон приводится в движение подземным стальным тросом, который непрерывно движется под рельсами и захватывается специальным механизмом на дне вагона. Сам же двигатель, приводящий трос в действие, находится не на борту, а на стационарной тяговой станции — технология, изобретённая ещё в XIX веке.

Система канатных трамваев внесена в Национальный реестр исторических мест США и сегодня по большей части служит туристам, позволяя им не просто перемещаться по городу, а совершать путешествие во времени — по крутым холмам Сан-Франциско, мимо викторианских домов и шумных улиц, в атмосфере подлинного городского шарма.

Выпрямление волос с помощью утюга, 1964 год.

Парад в честь Дня благодарения. Нью-Йорк, 1986 год.

Модель Патрисия Шилд в роли спасателя, 1940 год.

Дети играют на качелях на северо-западе Тихого океана. США, 1939 год.

Центральный парк. Нью-Йорк, 1942 год.

Вид на Саут-стрит, Нью-Йорк, 1933 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Женщина на пляже. Франция, 1959 год.

Представляю вам новую подборку раскрашенных фотографий из разных уголков Европы. Эти кадры переносят нас в XX век, раскрывая особенности жизни, быта и повседневности европейцев на протяжении ста лет. Приятного просмотра!

Производство марсалы. Италия, около 1920 года.

Марсала — креплёное вино с насыщенным вкусом и богатой гаммой оттенков, родом из одноимённого города на юго-западном побережье Сицилии, в провинции Трапани. Именно здесь, в жарком климате, среди террас вулканических почв, с конца XVIII века рождается этот знаменитый напиток, названный в честь порта, с которого он шёл в морские рейсы.

Вино быстро стало популярным в Британии и за её пределами. Позже к производству подключились итальянские семьи: Флорио, Инглис, Пеллегрини превратив марсалу из коммерческого продукта в искусство виноделия.

Марсалу делают из белых сортов винограда — Грилло, Катарратто, Инзола, а иногда из красных (Периконе, Неро д’Авола) для тёмных версий.

Ключевой этап это кратковременная ферментация, после которой вино крепят спиртом (до 15–20% алкоголя). Затем следует старение методом солера — многоуровневой системы смешивания вин разных лет, заимствованной у испанских хересов. Это придаёт марсале глубину, сложность и характерный орехово-карамельный букет.

Юная француженка с большим батоном хлеба читает объявление о возможном снижении цен на хлебобулочные изделия и другую продукцию, 1952 год.

Прага, 1980-е годы.

Если верить Чешскому институту статистики в панельных домах сейчас проживает примерно 4-я часть жителей города, около 2,5 миллионов.

Панельные дома в Праге — это прежде всего наследие 1960–1980-х годов, времени, когда Чехословакия, как и другие страны социалистического блока, столкнулась с острой жилищной нехваткой. Чтобы быстро и дёшево обеспечить жильём миллионы людей, власти масштабно внедрили промышленное домостроение по типовым проектам — в том числе по советским образцам и с использованием технологии «велокс» (Velox), разработанной ещё в 1930-х, но активно применявшихся в социалистический период.

После падения коммунизма панельные дома в Чехии прозвали «секачками» (секačky — «рубилки»), подчёркивая их безликий облик. Многие хотели их снести, но масштаб задачи оказался неподъёмным.

Вместо этого власти избрали путь реновации: с 1990-х по 2010-е годы сотни панельных домов прошли термомодернизацию, получили новые фасады, лифты, современные коммуникации. Сегодня многие районы выглядят совсем иначе — ухоженно, ярко и даже стильно.

Германия, 1950-е годы.

На фотографии вероятнее всего гастарбайтер. Первые наемные рабочие в Германии появились в 1955 году — в разгар послевоенного экономического чуда, когда страна столкнулась с острой нехваткой рабочей силы.

22 декабря 1955 года ФРГ подписала первое соглашение о привлечении иностранной рабочей силы — с Италией. Уже в следующем году в Германию приехали первые итальянские рабочие — официально, по контракту, с правом временного пребывания и трудоустройства на заводах, в шахтах и на стройках.

Слово «гастарбайтер» (от нем. Gastarbeiter — «гостевой рабочий») стало символом целой эпохи. В последующие годы подобные соглашения были заключены с: Испанией и Грецией, Турцией (одно из самых масштабных соглашений), Марокко, Югославией, Португалией и другими странами.

Начальная школа. Италия, 1950 год.

Фонтан в Нарни. Италия, 1934 год.

Нарни — древний город с богатой историей, расположенный в регионе Умбрия, на вершине холма над рекой Нера (лат. Narnus, от которой и произошло название), в 90 км к северу от Рима.

Жилище. Нидерланды, начало ХХ века.

Пыльная дорога. Венгрия, 1935 год.

Мужчины работают с винтами океанского лайнера компании Cunard «Mauretania» в сухом доке в Шербуре, май 1924 года.

Корабль проходит капитальный ремонт, начатый в Англии, но завершенный в Шербуре (Франция) из-за забастовки рабочих верфи в Саутгемптоне.

Судетские беженцы въезжают в Прагу, октябрь 1938 года.

Октябрь 1938 года стал для Чехословакии временем глубокого национального потрясения. После Мюнхенского соглашения (30 сентября 1938 г.), подписанного Германией, Италией, Великобританией и Францией без участия Праги, Судетская область — пограничные районы с преимущественно немецкоязычным населением была передана нацистской Германии.

Массовый исход начался сразу. Тысячи чехов, словаков, евреев и антифашистски настроенных немцев — не желая жить под властью Третьего рейха бросали дома и устремлялись вглубь страны.

На фотографиях того времени переполненные поезда, грузовики и повозки, набитые людьми с узелками и чемоданами. Многие прибывали в Прагу — столицу, ставшую последним оплотом свободной Чехословакии.

Их встречали с сочувствием, но город и страна были не готовы к такому наплыву: не хватало жилья, еды, работы. Беженцы ютились в школах, церквях, казармах, часто на улицах.

Две проститутки разговаривают с клиентом на улице в Барселоне, 1951 год.

«Алёша» — памятник советскому солдату-освободителю в болгарском городе Пловдив, 1960-е.

Возвышаясь на холме Бунарджик, также известном как «Холм Освободителей», — 17‑метровый монумент советскому солдату стал не просто архитектурной доминантой Пловдива, но живым символом благодарности болгарскому народу за освобождение от фашизма в 1944 году.

Идея памятника родилась у горожан сразу после войны. В 1948 году был создан инициативный комитет, а вскоре объявлен конкурс, победу в котором одержал проект группы болгарских скульпторов и архитекторов: Васила Радославова, Любомира Далчева, Тодора Босилкова, Александра Ковачева и архитектора Николы Марангозова. Строительство длилось с 1954 по 1957 год.

Монумент представляет собой 11,5‑метровую фигуру красноармейца из железобетона, облицованного гранитом: он в шинели, с опущенным ППШ, смотрит на восток — в сторону Родины. Горожане сразу прозвали его «Алёшей» в честь реального солдата — Алексея Скурлатова, служившего в Болгарии и ставшего его прообразом.

С 1960-х годов «Алёша» прочно вошёл в культурную ДНК города, во многом благодаря песне «Стоит над горою Алёша», ставшей его неофициальным гимном.

Несмотря на резкие политические перемены после 1989 года, попытки снести или перенести памятник многократно проваливались. Особенно ожесточённые протесты вспыхнули в 1993 году, когда городской совет всё же принял решение о демонтаже. Но массовое сопротивление пловдивчан и последующее постановление Верховного суда Болгарии остановили разрушение. «Алёша» стал не только символом памяти, но и символом народной воли — защиты своей истории.

И по сей день монумент вызывает споры: в 2024 году политики вновь заговорили о его переносе в Софийский «Музей социалистического искусства». Однако мэр Пловдива Костадин Димитров заявил:

«Мы не будем разделять общество. Мы стремимся строить — а не разрушать».

Для старшего поколения «Алёша» — память о спасении от войны, для молодёжи смотровая площадка с лучшим видом на город, для туристов обязательная достопримечательность, а для всех пловдивчан неотъемлемая часть родного пейзажа.

Каждый год 9 мая и в День освобождения Болгарии (23 августа) у подножия монумента лежат тысячи цветов. Потому что, как поётся в той самой песне:

«Стоит над горою Алёша,

И будет стоять…»

Мужчина в костюме и корова. Норвегия, 1973 год.

Германия, 1935 год.

Старый рыбак. Нидерланды, 1904 год.

Швейцария, начало XX века.

Ле Аль, Париж, 1953 год.

Ле Аль это легендарный квартал в самом сердце столицы, некогда известный как «брюхо Парижа» — крупнейший продовольственный рынок Европы, пульсирующая артерия городской жизни с XIII до XX века.

С XIII века Ле Аль был местом, где сходились фермеры, торговцы, повара и гурманы со всей Франции. Здесь кипела торговля: овощи, рыба, мясо, сливочное масло, сыр — всё, что делало парижскую кухню славной. Писатели, художники и босяки все бывали здесь.

Но к середине XX века рынок устарел: не хватало места, росло загрязнение, а центр Парижа требовал обновления. В 1969–1971 годах исторические павильоны были снесены — решение, вызвавшее бурные протесты (Андре Мальро, тогдашний министр культуры, назвал снос «культурным вандализмом»).

На их месте появился современный многофункциональный торговый комплекс.

Вена, 1913-1917 гг.

Музыкант. Югославия, 1965 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Сегодня у нас подборка раскрашенных фотографий посвященная жизни нашей страны в 1920-е годы.

Это десятилетие не просто страница истории, а клокочущий котёл перемен, где рождался, мутился и кристаллизовался новый мир. Страна, вырвавшаяся из цепей империи и прошедшая сквозь ад гражданской войны, голода и революции, пыталась стоять на ногах — шатаясь, но не падая. Давайте посмотрим, что происходило в это десятилетие.

Александр Родченко и Варвара Степанова в мастерской. Москва, 1924 год.

Александр Родченко и Варвара Степанова — не просто супруги, а неразрывный тандем советского авангарда, чьи имена навсегда вписаны в историю искусства XX века. Вместе они стали архитекторами визуального языка революционной эпохи, перекраивая не только живопись и графику, но и саму идею того, что такое «искусство».

Оба вышли из среды художников-конструктивистов, убеждённых, что искусство должно служить обществу, а не украшать салоны. Они отвергли «бессмысленную» живопись и превратили творчество в инструмент труда — будь то плакат, фотомонтаж, книжное оформление или промышленный дизайн.

Родченко стал пионером фотомонтажа и фотоискусства, введя в практику динамичные ракурсы, крупные планы и «захват кадра» — он снимал так, будто сам участвовал в событии.

Степанова, в свою очередь, сосредоточилась на текстиле и костюме как поле идеологической борьбы. Её геометрические узоры на тканях, «производственные костюмы» и книги-конструкции были призывом к труду, функциональности и коллективному образу жизни.

В 1920-е годы Родченко и Степанова работали плечом к плечу: создавали оформление для ЛЕФа (журнала Левого фронта искусств); проектировали агитационные киоски, плакаты и стенгазеты; экспериментировали с книгой как объектом — их издания были не просто читаемыми, а конструкциями, в которых форма выражала идею.

Камчатка, 1920-е годы.

Прачка на Москве-реке. Москва, 1926 год.

Призывная комиссия. Урал, 1923-1927 год.

Беспризорники. Владимирская губ., г. Муром, 1920-е.

Беспризорники в СССР в 1920-е годы — одна из самых трагических и масштабных социальных проблем раннего советского периода.

После Гражданской войны, голода, разрухи и массовых репрессий миллионы детей остались без родителей, крова и средств к существованию. По разным оценкам, к 1922 году в стране насчитывалось от 4 до 7 миллионов беспризорников — они скитались по городам и станциям, выживая как придётся: попрошайничеством, кражами, чёрной работой.

Они сбивались в «детские банды», возглавляемые более взрослыми лидерами. Жили в подвалах, на чердаках, в заброшенных зданиях и даже в канализационных коллекторах.

Советская власть поначалу недооценивала масштаб проблемы, но к середине 1920-х годов запустила масштабную программу борьбы с беспризорностью: создавались детские дома, трудовые колонии и коммуны, вводилась обязательная школьная запись, проводились «детские рейды» — милиция и комсомол ловили беспризорников на улицах и отправляли их в интернаты.

К концу 1920-х годов проблема беспризорности была в значительной степени решена.

Курсанты Егорьевской школы авиации. Рязанская губ., г. Егорьевск, 1921 год.

Красноярский край, 1925-1926 год.

Лагерь юных пионеров. Состязание в стрельбе из лука. Галич, 1929 год.

Речной порт в Нижнем Новгороде. Грузчики переносят ящики с промышленными товарами с речного склада на ярмарку, 1924 год.

1 августа 1924 года в Нижнем Новгороде открылась 3-я советская ярмарка, официально названная Всесоюзным торжищем.

Традиционная Нижегородская ярмарка, некогда одна из крупнейших торговых площадок Российской империи, прекратила существование в 1917 году. Попытка возродить её в 1918-м провалилась, а с 1919 по 1921 год ярмарка не проводилась вовсе.

Лишь в 1922 году, в условиях НЭПа, советские власти решили вернуть ярмарку к жизни. Открытие поручили организовать В. Малышеву, и с тех пор она ежегодно начиналась 1 августа.

Ярмарки 1922 и 1923 годов прошли в атмосфере относительной экономической свободы, но к 1924 году характер события изменился: лучшие торговые места заняли государственные оптовые организации, а частные специализированные лавки почти исчезли, уступив место кооперативным «универсальным» магазинам, где рядом продавали и колёса для телег, и дорогие кашемировые шали.

Особый размах придал открытию парад Нижегородского гарнизона. На торжище прибыли 176 персидских фирм, фактически захвативших всю колониальную торговлю ярмарки.

Однако, по воспоминаниям очевидцев, блеск прежней ярмарки утрачен: масштаб, разнообразие и международный колорит уступили место централизованной, упрощённой и идеологически выверенной торговле.

Окончательный приговор был вынесен 16 марта 1930 года — ярмарку ликвидировали как «социально враждебное явление», завершив почти двухвековую историю одного из символов российской коммерции.

Землянка в горах Сванетии. Грузинская ССР, 1928 год.

Обозы. Галич, 1928 год.

Книжный киоск. Галич, 1923 год.

"Пузырник" (волынщик), играющие на "пузыре" (волынке). Марий Эл, Звениговский р-он, Кокшамары д. (Маробласть, Звениговский кантон), 1925 год.

Шувыр (также шювюр, шувюр, шюббер) — традиционный марийский духовой язычковый инструмент, представляющий собой особую разновидность волынки. Он близок к чувашскому шапару и мордовскому пузырю, но отличается рядом уникальных черт.

В отличие от большинства волынок, которые шили из целой козлиной шкуры, шувыр изготавливался из бычьего пузыря — отсюда и его компактные размеры и более тихий, приглушённый звук.

Ещё одна особенность — отсутствие длинных басовых дудок, характерных для многих волынок. Зато игровая дудка у шувыра двойная, что придаёт тембру особую насыщенность.

Играют на нём не под мышкой, как на большинстве волынок, а держа перед собой, зажав инструмент между ладонями.Издревле шувыр звучал на языческих обрядах, сопровождал народные песни и танцы, вплетая свой голос в самую ткань марийской культурной памяти.

Открытие киоска Госбанка СССР в кинотеатре в Вятке, 1928 год.

Изба председателя правления Ларинского машинного товарищества Ипполитова. Смоленская губ., дер. Ларино, 1925 год.

На поляне, 1920-е.

Женщина-фотограф у "Метрополя". Москва, 1921 год.

Крестьянская изба. Владимирская губ., Муромский у., с. Петраково, 1920-е.

Николай Свищов-Паола в мастерской, 1920-е.

Урок в школе грамоты при рабочем клубе «Красная звезда», 1923 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Автомобиль Москвич 412 на Motor Show в Великобритании, 1972 год.

Moskvich 412 Saloon Deluxe демонстрируется в максимально укомплектованной версии: с фирменными зеркалами заднего вида на крыльях, «противоподкатными» клыками на бампере, противотуманными фарами и даже меховыми чехлами на передних сиденьях. И всё это — за 824,44 фунта стерлингов.

Особое внимание к стенду привлекала девушка-модель в роскошной меховой накидке, подчеркивающая престижность и утончённость представленного автомобиля.

Представляю вашему вниманию новую подборку, посвящённую автомобильной истории XX века.

Мы отправимся в увлекательное путешествие сквозь эпохи: от первых робких шагов автопрома и великолепия роскошных классических автомобилей — к дерзким технологическим прорывам, революции в дизайне и эре массового автопроизводства, изменившей мир.

Все снимки, как всегда раскрашены, приятного просмотра!

Рекламный постер Saab 92, 1950-е.

Производитель стремился продемонстрировать, что автомобиль идеально подходит не только для повседневной езды, но и для отдыха на природе — будь то пикник или кемпинг.

Парад-конкурс любительских авто и мотоконструкций. Москва, 1968 год.

Самодельный автомобиль «Труд» с мотоциклетным двигателем М-61, созданный конструктором О. Кучеренко, стал одним из участников знаменитого парада-конкурса любительских автомобилей и мотоконструкций, прошедшего 27 октября 1968 года в Москве.

Мероприятие, организованное при поддержке журнала «Техника — молодёжи», собрало свыше 60 самодельных машин из Москвы, Московской области, Грузии и Украины.

Парад открывал легендарный космонавт Алексей Леонов. Сейчас данный экземпляр можно увидеть в музее.

«Плохая погода», Элланд, Англия, 1978 год.

Автопробег Москва – Севастополь – Москва, 6 - 31 мая 1959 года.

6 мая 1959 года с Манежной площади Москвы стартовал автопробег Москва — Севастополь — Москва, посвящённый 15-летию освобождения Севастополя от немецко-фашистских захватчиков. В нём приняли участие более 80 автомобилей, в основном ГАЗ-М20 «Победа», ГАЗ-21 «Волга» и «Москвич-407».

Пробег завершился 31 мая у Центрального парка культуры и отдыха имени Горького.

К участию допускались не только члены Московского городского автомотоклуба ДОСААФ, но и обычные автолюбители — разных возрастов, профессий и уровней подготовки, имеющие автомобиль и водительские права.

Все участники получили памятные дипломы и значки, победители — призы и почётные дипломы, а более 40 участникам по итогам соревнований были присвоены спортивные разряды.

Северная Каролина. США, 1971 - 1972 год.

Автомобиль на фотографии Chrysler RV1 (серия R) Valiant sedan 1962 года.

Петроградский автомобильный клуб. Автопробег 1922 года.

30 сентября 1922 года из Петрограда стартовал спортивный автопробег по маршруту Петроград — Луга — Псков — Петроград, организованный Петроградским автоклубом. Общая протяжённость маршрута составила 573 версты( примерно 611 км.).

Автомобиль Detroit Electric остановился на дороге у выжженной земли, на заднем плане заснеженная гора, Вашингтон. США, 1919 год.

Detroit Electric — марка электромобилей, выпускавшихся компанией Anderson Electric Car Company в Детройте (Мичиган) с 1907 по 1939 год. До 1911 года предприятие носило название Anderson Carriage Company и занималось производством колясок, но с началом эпохи автомобилей переключилось на электротранспорт.

Первые модели оснащались свинцово-кислотными аккумуляторами, а с 1911 по 1916 год за дополнительные 600 долларов можно было установить более надёжные железо-никелевые батареи Эдисона. На одной зарядке электромобиль проезжал до 130 км, а в ходе испытаний в Детройте был зафиксирован рекорд — 340,1 км. Максимальная скорость составляла 32 км/ч, что полностью устраивало городских водителей начала XX века.

Особой популярностью Detroit Electric пользовался у женщин: в то время запуск бензинового двигателя требовал физической силы (ручной стартер), тогда как электромобиль заводился одним движением рукоятки.

Пик продаж пришёлся на 1910-е годы: ежегодно выпускалось 1 000–2 000 машин. Спрос подстегивался, в том числе, высокими ценами на бензин во время Первой мировой войны.

В 1920 году компания реорганизовалась, разделив производство кузовов и электрических компонентов, и сменила название на The Detroit Electric Car Company. Однако в 1920-е годы продажи резко упали из-за удешевления автомобилей с ДВС.

После начала Великой депрессии (1929) компания оказалась на грани банкротства, но была поглощена другим владельцем и продолжила штучное производство по спецзаказам.

Среди владельцев Detroit Electric — выдающиеся личности эпохи: Томас Эдисон, Джон Рокфеллер и Клара Форд — жена основателя Ford Motor Company.

Один из первых опытных образцов ЗАЗ-1102 с кузовом «фастбек», 1970 год.

Рекламная фотография Cadillac, 1952 год.

Автодом «Купава» на шасси малотоннажного грузового РАФ-33111-01, 1990 год.

Авария. Вашингтон, округ Колумбия, 1921 год.

Поездка в Сочи, 18 июля 1930 года.

Автомобиль - Ford Model A.

Испытательный пробег легковой газогенераторной машины «М-1». Закладка топлива, 1938 год.

Легковой автомобиль «ГАЗ-М1-Г» с газогенераторной установкой НАТИ-Г12, разработанной конструктором Александром Пельтцером, был собран в Москве, во 2-м таксомоторном парке.

В сентябре 1938 года Пельтцер вместе с мастером спорта Андреем Понизовкиным и Н. Д. Титовым совершил на этом автомобиле рекордный пробег в 5 000 километров со средней скоростью 60,96 км/ч, установив всесоюзный рекорд и превзойдя мировое достижение для газогенераторных автомобилей.

Автомобильный салон Аргайла в Лондоне, 1905 год.

Для выезда из салона был сделан специальный автомобильный лифт, который позволял выехать из здания.

Автомобили на пляже Кэннон-Бич, побережье Орегона, 1960-е.

Автомобиль alfa romeo gt 1750, 1968 год.

Renault Vivasport. Булонский лес. Париж, 1935 год.

Автомобиль fiat dino spider, 1969 год.

Париж, 1952 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Студенты Ростовского инженерно-строительного института (РИСИ). Гизель-Дере, Краснодарский край, 1972 год.

Давайте вновь отправимся в прошлое и по-настоящему почувствуем дух Советского Союза. Перед вами уникальная подборка раскрашенных фотографий, запечатлевших интересные моменты советской жизни.

Проверка документов сотрудниками ГАИ. Ненецкий автономный округ, город Нарьян-Мар, 1970-е годы.

Детский трамвай в Одессе, 1956 год.

Во многих городах бывшего СССР, как в России, так и в других советских республиках с 1930-х годов существуют детские железные дороги, призванные с ранних лет приобщать ребят к профессии железнодорожника.

Хотя в Одессе детской железной дороги так и не появилось, с 1956 по 1960 год в парке имени Т. Г. Шевченко действовал детский трамвай, аналогичный по духу проект. Как и на ДЖД, здесь всё от машинистов до диспетчеров было в руках подростков.

Трамвайный маршрут был небольшим, всего 520 метров и проходил вдоль Лидерсовского бульвара до Главной аллеи. К сожалению, эта инициатива просуществовала лишь четыре года.

Послевоенное фото в районе поселка Валек на берегу реки Норильской (Норилка).

На фото или трофейный BMW 340, или послевоенный EMW 340 Limousine конца 1940-ых из Восточной Германии.

Дети мастерят макет ракеты во дворе своего дома. СССР, 1962 год.

В 1960-е годы вся страна жила великой космической мечтой, ставшей не просто научным прорывом, а национальной идеей советского народа. И дети, как верные наследники эпохи — разделяли этот всенародный порыв.

Для советской молодёжи космос был не далёкой абстракцией, а реальным горизонтом будущего: мальчишки и девчонки мечтали не просто о звёздах — они верили, что сами полетят к ним, чтобы исследовать Вселенную, служить науке и славе СССР.

Улица Ленина, Воркута, 1988 год.

В свинарнике. Горьковская обл., колхоз «Авангард», 1957-1960 год.

Двое на набережной. Сахалин, 1964 год.

Переезд. Казань, 1963 год.

Транспортировка "Ракет" в Сибирь на трейлерах. Пермь, 1969 год.

В Советском Союзе междугородние путешествия совершали на поездах, самолётах и автобусах, но особое место в транспортной системе страны занимали речные суда на подводных крыльях (СПК). Их золотой век пришёлся на 1960–1980-е годы, именно тогда эти «летающие над водой» корабли стали символом технологического прогресса и комфорта. К 1990-м, на фоне распада СССР и экономического кризиса, их использование резко сошло на нет.

Первым отечественным СПК стал пассажирский теплоход «Ракета», впервые представлен публике на Московском международном фестивале молодёжи и студентов в 1957 году. Его строил Феодосийский судостроительный завод «Море», выпустивший в общей сложности около 500 таких судов.

«Ракета» предназначалась для пригородных и междугородних перевозок по рекам и водохранилищам. При дальности хода до 500 километров она развивала скорость до 60 км/ч — рекордную для речного пассажирского транспорта того времени. На борту могли разместиться 64 пассажира, а на корме для них была устроена открытая смотровая палуба, подарившая миллионы восторженных взглядов на проплывающие берега.

В Москве и Подмосковье «Ракеты» курсировали вплоть до 2006 года. Многие списанные суда получили вторую жизнь, как плавучие рестораны, музеи или экскурсионные катера. А ещё эти корабли ходили не только по советским рекам, но и совершали рейсы за рубеж — став настоящими послами советской инженерной мысли.

Пляж на Волге на Нижне-Волжской набережной. Горький, 1968 год.

В сквере перед домом № 26 по ул. Сафонова. Мурманск, 1961 год.

«Стюардессы», 1970 год.

5 мая 1939 года в СССР впервые на борту пассажирского самолёта появилась стюардесса — 20-летняя москвичка Эльза Городецкая. Её дебютный рейс прошёл на самолёте ПС-84 по маршруту Москва — Ашхабад и длился 13 часов с двумя промежуточными посадками.

До этого в советской авиации бортпроводников не было, самолёты были малы, а сервис минимален. Но с ростом дальности перелётов и повышением уровня комфорта в Главном управлении Гражданского воздушного флота решили, что пассажирам необходима забота в полёте.

Обязанности Эльзы включали закупку и погрузку продуктов и посуды, уборку салона, встречу пассажиров и представление экипажа. Официальной должности «стюардесса» тогда ещё не существовало, поэтому её оформили как кладовщицу, а в народе звали буфетчицей.

Целых два месяца Эльза оставалась единственной стюардессой в стране. Но уже в том же 1939 году профессия бортпроводника была официально утверждена, и вскоре тысячи советских девушек в форме «Аэрофлота» вышли на службу в небо — начав новую эпоху в истории гражданской авиации.

Семья. Остров Шикотан, Курильские о-ва, 1972 год.

Заготовка льда для рыбзавода. Хужир, Байкал, 1950–е годы.

Байкал — самое глубокое озеро на планете, славится не только своей первозданной красотой, но и уникальным подводным миром: здесь обитает свыше 580 видов рыб, что делает его одним из самых биологически богатых пресноводных водоёмов в мире. Естественно, где вводиться много рыба там и открываются рыбные комбинаты.

В советское время Рядом с рыбозаводом, буквально в шаге от его стен, располагался огромный льдохранилище. Рабочие называли его просто «холодильником». Зимой сюда привозили лёд, укладывая его слоями до высоты около 4 метров, площадь хранилища достигала примерно 200 квадратных метров.

Чтобы лёд не таял, весной его засыпали толстым слоем опилок, и всё лето использовали для переработки омуля: рыбу укладывали слоями, пересыпая льдом, получая знаменитый «омуль культурного посола» — деликатес, известный далеко за пределами Байкала.

В 1950-е годы, как это часто бывало в послевоенные времена, большинство работников рыбозавода были женского пола.

Охотники верхом на оленях едут по следу рыси. Красноярский край, 1965 год.

Спортивно-оздоровительный лагерь «Фирсановка», 1971 год.

Черно-белый телевизор линзой «Ленинград Т2». Московская область, 1955 год.

Телевизор «Т-2 Ленинград», разработанный в конце 1949 года на заводе имени Козицкого, имел недолгую судьбу на родине: уже к 1952 году его производство было передано одному из радиозаводов ГДР, где развернули массовый выпуск этого популярного среди зрителей аппарата.

До 1955 года телевизоры «Т-2» собирались в Восточной Германии, в основном из немецких комплектующих. Настолько высок был спрос, что даже радиолампы советского образца начали выпускать непосредственно в ГДР, чтобы обеспечить бесперебойное производство.

В 1954 году те же немецкие предприятия параллельно с «Т-2» запустили выпуск ещё одного знакового приёмника — «Рембрандт».

Современному телезрителю трудно представить, но первые телевизоры — включая КВН-49 и «Т-2 Ленинград» — были оснащены кинескопами с круглым экраном, напоминавшими осциллографы. У «Т-2» изображение скрывалось за декоративной шторкой, а сам экран был чуть крупнее, чем у КВН-49.

Даже более поздние модели — «Авангард», «Север», «Экран», «Зенит», «Луч», «Звезда», «Рембрандт», «Темп» (оба выпуска) — долгое время сохраняли ту же особенность: круглый кинескоп, ставший визитной карточкой целого поколения советских телеприёмников.

Арка по дороге на Братский алюминиевый завод, 1971 год.

Озеро Селигер, 1950 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.