Что-то подумалось, а может не спроста китайцы так активно развивают электротранспорт, субсидируют его? Пока мы тут спорим, что выгоднее электричка или ДВС, китайцы просто снижают свою зависимость от энергоносителей. «Готовь сани летом, а телегу зимой»
Цена в Китае стартует от ₽1,15 миллиона с учётом субсидий. Под капотом 1,5-литровый турбомотор, электродвигатель на 218 сил. На чистом электричестве — до 130 км, а суммарный запас хода — до 1250 км. Средний расход — 5,09 л/100 км.
Внутри всё как в бизнес-классе: цифровая приборка, экран на 14,6 дюйма с CarPlay, беспроводная зарядка, вентиляция и массаж кресел, панорама.
Китайские учёные смогли вдвое увеличить плотность энергии литиевых аккумуляторов.
Команда учёных разработала литиевые аккумуляторы со сверхвысокой удельной энергией - 700 ватт-часов на килограмм при комнатной температуре.
При температуре до -50°C эти аккумуляторы обеспечивают почти 400 ватт-часов на килограмм - что всё равно больше обычных 200-300 в современных аккумуляторах.
Компания Ford ввела плату за доступ к переднему багажнику (frunk) в электрокроссовере Mustang Mach‑E. За доступ к багажнику просят $495 — это почти ₽38 тысяч. Причём сам отсек в машине есть изначально, просто в конфигураторе его вынесли в отдельную опцию.
Не показывайте это АвтоВАЗу.
Фото не несет никакой смысловой нагрузки
Upd: В конце прошлого года отказ от бесплатного переднего багажного отделения анонсировал менеджер бренда Mustang Mach-E Тедди Анкени. По его словам, клиенты использовали этот багажник не так часто, как планировал производитель.
Ford значительно уменьшила размер и функциональность переднего багажника после добавления теплового насоса в Mach-E с 2025 года. Объём багажника сократился почти в два раза. Речь идет именно о багажном отделении frunk, поэтому эту деталь будут ставить за ранее указанные $495
После снижения продаж в январе компания решила расширить сеть быстрых зарядок, ранее компания объявила о партнерстве с компаниями Xiaoju Charging и LongShine для совместного строительства 10 000 зарядных станций.
1. Основной блок (трансформатор + инвертор) 2. Блок хранения энергии (суперконденсатор) 3. Зарядная станция (1000 В + 1500 А). Источник: Wangsiji из Weibo
Характеристики BYD Megawatt Flash Charging Pile : мощность 1000 кВт. пиковая мощность 1360 кВт, скорость зарядки 400 км запаса хода за пять минут. Система накапливает электроэнергию в суперконденсаторы из сети в непиковые часы.
Помимо амбициозных целей в Китае, компания BYD объявила о планах инвестировать в строительство около 3000 станций быстрой зарядки по всей Европе к концу 2026 года. Deutsche Bank ожидает, что продажи BYD восстановятся в 2026 году, увеличившись на 6% в годовом исчислении до 4,9 миллиона единиц.
Компания Shell открыла крупнейшую в мире станцию зарядки электромобилей, которая расположена в Шэньчжэне, Китай. и имеет 258 точек быстрой зарядки. Станция работает на возобновляемой энергии.
КНР активно строит зарядные станции на солнечной энергии. Нефтяной китайский гигант Sinopec заявил о строительстве 10 000 солнечных зарядных станций. На страну приходится почти пятая часть мирового спроса на нефть, а бензин составляет около четверти этого объема. В отличии от Европы падение спроса на бензин в КНР носит обвальный характер. CITIC Futures Co. прогнозирует, что потребление бензина в Китае будет снижаться на 4–5 % в год до 2030 года -Bloomberg.
