В Китае стартовали предпродажи Hongqi H7 — премиум-бренда, на котором ездит китайская элита. И предлагают этот автомобиль за 182 тысячи юаней, что в переводе на наши деньги составляет около 2,3 млн рублей.
За эти деньги, которых в России едва хватит на среднюю комплектацию новой «Весты», китайский покупатель получает пятиметровый бизнес-седан с пожизненной гарантией и запасом хода под две тысячи километров. Но давайте разберем новость и посмотрим, всё ли так радужно, а заодно слегка охладим формулировки маркетологов.
Ошибка перевода: откуда взялись 1950 км «на одном баке»
Самая эффектная цифра подается как запас хода до 1950 километров «на одном баке бензина». Но тут кроется техническая нестыковка.
На самом деле новый Hongqi H7 — это подзаряжаемый гибрид (PHEV). Под капотом у него работает 1,5-литровый бензиновый турбомотор в связке с электроустановкой. Огромный запас хода в 1954 километра (по китайскому оптимистичному циклу CLTC) достигается только при полном баке бензина и заряженной на 100% тяговой батарее емкостью 30,3 кВт·ч (в переднеприводной версии).
На чистом электричестве машина может проехать до 240 километров.
Если батарея разряжена в ноль, расход бензина будет совершенно другим, и проехать от Москвы до Екатеринбурга без остановок не получится.
Но даже с этой оговоркой цифра внушительная: владельцу гибрида вспоминать цены на бензин придется нечасто.
Амбициозные габариты и пожизненная гарантия
Hongqi делает ставку на масштаб: длина седана составляет 5060 мм, а колесная база — почти три метра. Это полноценный представительский класс, где главное внимание уделено комфорту, простору в салоне и богатому электронному оснащению.
Вторая приманка маркетологов — пожизненная гарантия. Звучит мощно, но дьявол кроется в мелком шрифте:
Обслуживание строго у официальных дилеров по их прайсам.
Огромный список исключений (расходники, детали подвески, ЛКП).
Чаще всего «пожизненность» распространяется исключительно на первого владельца.
Почему в России это не будет стоить 2,3 млн рублей
Китайский ценник (от 182 до 222 тысяч юаней) — стартовая цена на домашнем рынке с учетом скидок для первых покупателей. Чтобы этот пятиметровый корабль появился в российском автосалоне, нужно приплюсовать:
Таможенные пошлины.
Утилизационный сбор (который продолжает расти).
Оплату логистики и сертификации.
Маржу дилера.
В итоге ориентировочные 2,3 млн рублей легким движением руки превращаются в другого масштаба суммы.
Но сам факт всё равно показателен: на одном рынке пятиметровый премиум-гибрид начинает разговор с цены базовой малолитражки. А нам остается лишь популярная национальная забава — сравнивать китайские прайсы с нашими реалиями и гадать, во сколько раз авто подорожает по пути к местному покупателю.
