Станция «Сити-Холл», Нью-Йоркское метро, фото 1900-х
Мэр Нью-Йорка Сет Лоу (Seth Low) в окружении полиции, чиновников и горожан на станции City Hall (1903)
Фото с мэром Нью-Йорка Сетом Лоу на станции City Hall датируется 1903 годом — временем, когда шло активное строительство первой линии метро Interborough Rapid Transit (IRT). Лоу, известный как реформатор городского управления, поддерживал проект подземки, начатый ещё при его предшественниках.
Станция City Hall стала архитектурной жемчужиной раннего метро — её арочные своды и керамическая отделка были спроектированы архитекторами Heins & LaFarge с участием мастера Рафаэля Густавино. Однако уже через несколько десятилетий её признали непрактичной из-за короткой платформы и кривизны пути, и в 1945 году станцию закрыли. Сегодня она сохраняется как исторический объект и иногда открывается для экскурсий Нью-Йоркского музея транзита.
Площадь Чатем (Chatham Square), Манхэттен, Нью-Йорк, около 1905 года — пересечение линий надземного метро Third Avenue и Second Avenue
Фотография выше запечатлела площадь Чатем (Chatham Square) в нижнем Манхэттене около 1905 года — оживлённый транспортный узел, где пересекались линии надземного метро Third Avenue El и Second Avenue El. Это была эпоха бурного роста Нью-Йорка: по металлическим эстакадам грохотали поезда, а под ними текла уличная жизнь — трамваи, конные экипажи, торговцы и прохожие. Станция Chatham Square служила важной пересадочной точкой между севером и югом острова.
Окружающий район в то время представлял собой смесь рабочих кварталов, лавок и гостиниц, населённых преимущественно иммигрантами с Лоуэр-Ист-Сайда и Чайнатауна. Плотная застройка, пожарные лестницы, вывески и афиши отражали энергию города начала XX века. Chatham Square была своего рода «воротами в центр» для тысяч жителей, ежедневно пользующихся надземной дорогой — до тех пор, пока линии El не были демонтированы в 1950-х, уступив место современному подземному метро.
Вид станции 157-я улица — Манхэттен, Нью-Йорк, 1911 год
Выход со станции на Кони-Айленд (1920-е)
Станция Coney Island–Stillwell Avenue была открыта в 1919 году и стала главным пересадочным узлом южного Бруклина, объединяя линии BMT Brighton, Sea Beach, West End и Culver. В 1920-е годы она представляла собой огромный терминал под открытым небом, откуда тысячи отдыхающих направлялись к пляжам и паркам развлечений Кони-Айленда. Выходы станции вели прямо на Stillwell Avenue и Surf Avenue, где кипела жизнь — шумели кафе, павильоны и аттракционы.
Участницы движения за предоставление женщинам избирательных прав входят в метро (1915)
Осенью 1915 года Нью-Йорк стал ареной крупнейшего суфражистского марша в истории США на тот момент. Более 25 000 женщин прошли по Пятой авеню от Вашингтон-сквера до 59-й улицы, неся транспаранты и лозунги о равенстве. Марш объединил представительниц разных слоёв общества — от домохозяек до студенток, а улицы города заполнили десятки тысяч зрителей.
Несмотря на масштабную кампанию, ноябрьский референдум того же года не принёс успеха: 57,5 % избирателей проголосовали против предоставления женщинам права голоса. Поражение не остановило движение — напротив, оно укрепило решимость активисток. Уже через два года, в 1917-м, штат Нью-Йорк стал одним из первых на Восточном побережье, где женщины всё же получили избирательные права.
Пассажиры в Нью-Йоркском метро (1938)
Полицейский на пустой станции в Нью-Йорке
Пассажиры покидают туннель после остановки поезда из-за отключения электричества
Спящий пассажир (1939)
В вагонах системы IRT (Interborough Rapid Transit) размещались красочные постеры серии The Subway Sun, созданные иллюстратором Фредом Купером. Эти плакаты рассказывали пассажирам о новых маршрутах, парках, музеях и культурных событиях, побуждая жителей исследовать собственный город.
Подобные кампании сделали метро не только транспортом, но и площадкой визуальной культуры Нью-Йорка. Но в вагонах размещалась и коммерческая реклама: как вверху справа на фото выше. Многие бренды, включая производители жевательной резинки, напитков и косметики, полноценно использовали подземку как главный рекламный канал.
Брат и сестра возле киоска на платформе в Нью-Йорке (1948)
Элис Рудс читает газету на станции Times Square (1950-е)
Элис Рудс родилась 8 марта 1927 года и с юности мечтала о сцене. Окончив престижную Juilliard School of Music, она быстро заявила о себе как талантливая певица-сопрано и вскоре победила в популярном радиошоу Arthur Godfrey Talent Scouts, где открывали будущих звёзд американской эстрады. В 1947 году Элис отправилась в Лондон, чтобы выступить в хоре мюзикла Oklahoma!, а затем вернулась в США и участвовала в гастрольном ревю What’s New, покоряя ночные клубы по всей стране.
В 1950-е годы Элис Рудс была одной из тех певиц, чьи имена знали завсегдатаи кабаре и радиопередач. Её голос и естественная манера исполнения сделали её любимицей публики, но в 1957 году она вышла замуж и оставила сцену, решив посвятить себя семье.
Пассажиры спускаются по эскалатору станции 149th Street на IRT Third Avenue Line (1955)
1970-е годы. В тихом новом районе, где молодые семьи растили детей, а соседи собирались на барбекю, начали происходить странности. Дети возвращались с игр с ожогами на руках, будто коснулись невидимого пламени. Младенцы рождались с отклонениями и мутациями, а у большинства взрослых начали появляться онкологические заболевания. Во дворах вспучивалась земля, обнажая блестящие чёрные лужицы, пахнущие химией. Кошки и собаки умирали от непонятных болезней, птицы облетали эти места стороной, а после дождя лужи расцветали всем цветами радуги. Можно подумать что здесь замешан Ктулху но как всегда виновата человеческая жадность.
От мечты до химической ловушки
В конце XIX века предприниматель Уильям Лав задумал построить идеальный промышленный город рядом с Ниагарским водопадом. Он начал рыть канал для соединения реки Ниагары с озером Онтарио, но проект провалился, из-за финансового кризиса проект закрыли, оставив после себя незавершённый канал. В 1940-х годах компания Hooker Chemical Company (позже купленная Occidental Petroleum) превратила заброшенный канал в свалку для токсичных отходов. На место так и не построенного города потянулись вереницы огромных машин, гружённых бочками с токсичным содержимым. Всё это закапывалось и сливалось на выкупленных химической корпорацией территориях. С 1942 по 1953 год на свежесозданном полигоне было захоронено более 21 тысячи тонн химических отходов, большую часть которых составляли такие высокоядовитые вещества, как гексахлоран, бензилхлорид, сераорганические соединения, хлорбензол, нафталин, анилин, а также химический шлам и зола. Мало того, полигоном вовсю принялись пользоваться и местные муниципальные предприятия. Они с радостью свозили сюда и свои отходы, обладавшие таким же богатым набором токсичных соединений. Ну а что – дёшево и сердито, ведь девать куда-то отбросы от производства нужно, и желательно, чтобы без лишних затрат.
желтым отмечен бывший канал где были захоронены химотходы в последствии район назовут Лав Канал
В 1953 году Hooker Chemical and Plastics Corporation решает закрыть свалку химтходов (по банальной причине – уже не хватало места для отходов, полигон исчерпал свой ресурс), причём довольно простым способом, опять же без лишних затрат. Выжженные территории с горами твёрдого шлака и прочих "прелестей" просто засыпали почвой, разровняли и на том успокоились.
Домики на могильнике
Что сделали представители компании? Правильно, продали загрязненный участок муниципалитету города Ниагара-Фолс, которому нужны были новые территории всего за 1 доллар. Представители компании воспользовались чудовищно низкой квалификацией муниципальных служащих. При подписании контракта те не смогли разобраться в том, чем всё-таки был Лав-канал до сделки. Нужно отметить, что Hooker Chemical and Plastics Corporation составили контракты грамотно. В итоге фирма сняла с себя полную ответственность за дальнейшее использование полигона. Этой сделкой химический гигант обезопасил себя от десятка судебных исков в будущем.
После того, как администрация Ниагара-Фолс получили новую территорию, они начал активно её застраивать. Очень быстро на месте бывшего полигона выросла школа. Вдобавок к ней — сотни домов. Грянул беби-бум, и численность Ниагара-Фолс перевалила за 100 тысяч. Новенькие дома, построенные на привлекательной территории Лав-канала, стали желанными для молодых семей. В 1978 в черте полигона проживало 400 человек, из которых 134 были детьми. В злополучную школу на тот момент ходило более 500 детей. Неужели люди не чувствовали, что прямо под их ногами находятся тонны химических отходов?
район Лав-Канал ,школа прямо по середине бывшей свалки и новенькие дома
Чувствовали но не могли понять, люди начали отмечать на новом месте странности. К примеру, после обычного дождя лужи в округе "цвели" всеми оттенками радуги; в округе постоянно витали странные неприятные запахи; попытки озеленить территории терпели фиаско – любая растительность быстро гибла, как и домашние животные и птицы. Было отмечено несколько случаев странных пожаров, когда возгорание происходило буквально само по себе – позже выяснилось, что огонь возникал из-за химических реакций между веществами, которые вовсю продолжали выходить на поверхность, отравляя всё и вся вокруг.
Вскоре местные врачи начали фиксировать повышенное количество случаев рождения младенцев с врождёнными дефектами, а также выкидышей. Общая смертность в городе поползла вверх – те, кто заселялись в дома на месте бывшего химполигона, редко доживали до 50 лет. Нестарые ещё люди умирали от целого букета хронических болезней, а онкология в Лав-Канале расцвела пышным цветом, собирая смертельную жатву.
Ситуация усугубилась, когда в 1976 году выпало неожиданно большое количество осадков. Обильные дожди подняли уровень грунтовых вод, и затаившиеся токсины начали выходить на поверхность. Разноцветные зловонные ручейки появились прямо во дворах частных домов. Более того, токсины вместе с водами начали «вытекать» за пределы города. Когда проблема привлекла внимание властей, в Ниагара-Фолс приехали специалисты из Нью-Йорка.
Город призрак и первая официальная техногенная катастрофа в США
В результате были проведены различные экспертизы. В пробах грунта и воды нашли не менее 82 типов химических веществ, большинство из которых были крайне опасны для всего живого. В городе объявили массовую эвакуацию. Примечательно, что даже в таких условиях местные власти до последнего пытались замять дело и снять с себя ответственность за то, что годами из-за их халатности умирали люди.
покинутые дома и спец техника в районе Лав-Канал
В первую очередь из города вывезли детей и беременных женщин. Кроме того, экстренно эвакуировали два десятка семей, дома которых примыкали к полигону. Когда страна узнала, что в Ниагара-Фолс объявили чрезвычайное положение, в город тут же потянулись вереницы политиков, журналистов и общественников.
Рабочие выкапывают и утилизируют химотходы
Впервые Соединённые Штаты направили государственные деньги на устранение техногенной, а не природной катастрофы. До Лав-Канала стране приходилось бороться только с естественными катаклизмами. На законодательном уровне ещё не было нормативов, каким образом действовать в условиях техногенной катастрофы.
Рабочие утилизируют химотходы за огороженной территорией Лав-Канала
Несмотря на то, что вся страна узнала о результате халатности муниципальных властей, финансовую помощь получили единицы. В основном те, чьи дома находились рядом с полигоном. Для других история с городом мечты обернулась ещё и финансовой катастрофой. Недвижимость в Ниагара-Фолс невозможно было продать. Жить в домах, которые располагались рядом с токсичными отходами, люди наотрез отказывались. Однако этот факт не отменял ипотечных выплат, которые молодые семьи обязаны были совершать ежемесячно.
1/3
протесты оставшихся жителей
Остальным жителям района пришлось годами буквально воевать за то, чтобы переселиться из Лав-Канала в более безопасные места. Поскольку людей пытались кормить сказками о том, что рекультивация земель якобы помогает в их очистке и жить в районе можно, то было сформировано целое общественное движение, которое боролось за права пострадавших жителей. В итоге Лав-Канал всё-таки расселили для чего пришлось объявлять второй раз режим ЧП на национальном уровне, и теперь он выглядит как небезызвестная Припять: пустые кварталы, брошенные здания и ни души вокруг.
один из брошенных домов
Несмотря на то, что с 1978 года территория подверглась рекультивации, население города резко сократилось. Причём работы проводились прямо на глазах у людей, которые вынуждены были жить в неблагополучном районе. Каждый день на полигон приезжали специалисты в защитных костюмах. Рядом с полигоном всегда стояло несколько автобусов. На тот случай, если химическая каша поведёт себя непредсказуемо и придётся срочно увозить людей из города. Полностью Лав-Канал опустел в 1982 году. Баллотировавшийся в президенты США Картер выкупил оставшиеся 550 домов. Однако к тому моменту в районе Лав-канала уже почти никого не осталось.
район Лав-канала в 1970 г. и 2002 г. на месте домов и школы пустая огороженная зона
В 1994 году судья федерального округа Джон Кертин постановил, что компания Hooker/Occidental (бывшая Hooker Chemical Company) проявила халатность , в обращении с отходами и продажей земли администрации Ниагара-Фолс. Решение Кертина также содержит подробную историю событий, приведших к катастрофе на канале Лав. Агентство по охране окружающей среды подало в суд на компанию Occidental Petroleum , и в 1995 году она согласилась выплатить 129 миллионов долларов в качестве возмещения. Из этого федерального иска были получены деньги на небольшой фонд здравоохранения и 3,5 миллиона долларов на исследование состояния здоровья штата. Иски жителей также были урегулированы в годы после катастрофы на канале Лав.
Министерство юстиции опубликовало отчет, в котором отмечалось, что обьект был успешно восстановлен и снова готов к использованию. Управление по восстановлению района Лав-Канал продало несколько заброшенных домов частным лицам. Практически все восстановительные работы на объекте, за исключением работы системы сбора и фильтрации , были завершены к 1989 году.
Что самое интересное в с 2005 года там снова начали селиться люди, район назвали Блэк-Крик а дома там продавали со скидкой в 20% и обещали что все химические отходы полностью перевезены или не угрожают здоровью. С 2013 году жители деревни Блэк-Крик начали жаловаться на загадочные высыпания, кисты и другие болезни, а также на выкидыши.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
12-й мост Св. Баскула, Чикаго, Иллинойс, 1900 год.
Грин-стрит, Итака, Нью-Йорк, 1890 год.
Виндсерфинг в Ормонде, штат Флорида, 1900 год.
Флорида, 1902 год. Пароход на реке Оклаваха.
Для преодоления более дальних расстояний местным жителям приходилось использовать более современные средства передвижения. Вот как например этот пароходик «Метамора», сновавший по флоридским болотам на манер современных маршрутных такси.
Конка в Флориде, 1903 год.
Карусель в Кларк-Парке. Детройт, Мичиган, 1900 год.
Флорида. Дом Натана Кобба, 1901 год.
Дом представляет собой уникальное полутораэтажное жилое строение, построенное в 1897 году из спасенного груза и деревянных деталей, оставшихся после кораблекрушения шхуны Натана Ф. Кобба. Местный житель по имени Уильям Фаген построил коттедж в народном архитектурном стиле, используя спасенный груз и деревянные детали, включая железнодорожные шпалы, полы, балюстрады и лестницы.
Страусиная ферма, Флорида, 1905 год.
Город Цинциннати, около 1900 года. "Лафайет и Франклин Бэнкс и масонский храм на Третьей улице".
Хижина Маклеода. Счастливая лощина, Хот-Спрингс, Арканзас,1901 год.
Книжный магазин. Бостон, 1900 год.
Железная дорога Маниту и Пайкс-Пик, 1890 год.
Болота Флориды, 1902 год.
Город Дейтон, штат Огайо, 1902 год.
Гавань Пенсакола, Флорида, 1900 год.
Сильвертон, штат Колорадо. Фотография городского пейзажа, 1901 год.
Классная фотография, 1900 год.
Мост в Пойнте, 1900 год.
Финансовый район с Woodbridge Building. Нью-Йорк, Манхеттен, 1900 год.
Город Ньюбург, штат Нью-Йорк, 1906 год.
Кэмп Хемсворт на техасском рейде, 1900 год.
Подержанный Cadillac touring car на улице в Сан-Франциско, 1921 год.
В Чайнатауне, Нью-Йорк, 1900 год.
Центральный вокзал Гранд и отель Манхэттен, Нью-Йорк, 1903 год .