Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Войти
Войти
Забыли пароль?
Создать аккаунт
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами использования сайта и даю согласие на обработку персональных данных.
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
или продолжите с
Войти через Google Войти через VK ID Войти с Яндекс ID
Лучшие промокоды Вакансии Курсы

Топ прошлой недели

  • EvaPtits EvaPtits 33 поста
  • bgafk bgafk 67 постов
  • dyadka1337 dyadka1337 50 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Верификации Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Вакансии Курсы
Блоги Купоны Мегамаркет Купоны Мвидео Купоны Hoff
Android iOS

Техногенная катастрофа

Теги
С этим тегом используют:
Катастрофа История Cat_cat Взрыв Мат Пожар Авария
Все теги
Рейтинг
Автор
Сообщество
Тип постов
любые текстовые картинка видео [мое] NSFW
Период времени
за все время неделя месяц интервал
232 поста сначала свежее
Oblomingo88
Oblomingo88
Познавательно о клубничке
Лига буровиков и нефтяников
Серия «Нефть и газ»
26 дней назад

Дарваза - как погасить Ад? Часть 1⁠⁠

Дарваза - как погасить Ад? Часть 1 Нефть, Газ, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Длиннопост

Добыча нефти и газа, как и любая хозяйственная деятельность человека, связана с рисками возникновения техногенных катастроф. Некоторые из них заканчиваются трагично, последствия о них дают о себе знать в течение десятилетий.

Конечно последствия аварий в нефтегазодобыче вряд ли сравнятся по масштабам с Чернобыльской катастрофой. Это была глобальная техногенная катастрофа, которая повлияла на экологическое состояние громадной территории. Но, согласитесь, горение фонтана в течение трех лет со сгоранием ежедневно не менее 12 миллионов кубометров природного газа, как это была на Урта-Булакском месторождении - тоже немалая техногенная авария.

А сегодня я расскажу о другой катастрофе, в результате которой появилась Дарваза - газовый вулкан, который горит уже 52 года. Он находится посреди Каракум - крупнейшей (наряду с Кызылкум) пустыне бывшего СССР. Поэтому влияние на людей минимальное. Единственно, что есть хорошего в этой истории.

1971 год. В Туркменской СССР в 260 километрах от Ашхабада начинают разведывательное бурение на месте Центрально-Каракумском своде - геологического поднятия, перспективного на содержание углеводородов. Свод сложен мощными отложения и терригенных (получены в результате разрушения коренных кварцевых и алюмосиликатных коренных пород) и карбонатными (мел, доломит) породами. Карбонатные породы склонны к карстованию - процессу постепенно растворения и выщелачивания. В результате образуются многочисленные пустоты в виде каверн (полостей) и трещин. Время от времени они проваливаются и образуется карстовая воронка

Дарваза - как погасить Ад? Часть 1 Нефть, Газ, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Длиннопост
Дарваза - как погасить Ад? Часть 1 Нефть, Газ, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Длиннопост

Карстовая воронка, Кзыладырское карствое поле, Оренбургская область

Во время бурения случилось непредвиденное. Под буровой внезапно появился провал и она буквально ушла под землю со всем оборудованием. Во время работ был пробурен тонкий свод подземной каверны и произошел обвал, поглотивший вышку и технику.

Самое страшное, что произошло нарушение герметичности ствола скважины и появился так называемый грифон.

Дарваза - как погасить Ад? Часть 1 Нефть, Газ, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Длиннопост

Небольшой грифон вызвал загрязнения вокруг скважины

Дарваза - как погасить Ад? Часть 1 Нефть, Газ, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Длиннопост

Под этим понимается заколонный переток флюида (содержимого пласта - нефти, газа, воды). Мощные грифоны сопровождаются сопровождаются образованием кратеров, диаметр воронки которых иногда достигает несколько десятков и даже сотен метров, потому что окружающая порода выбрасывается потоком жидкости и газа.

Непонятно как, но буровикам удалось вытащить большую часть оборудования. После чего встал главный вопрос - а что с этим все делать. Как правило, в большинстве случаев если бурение сопровождается грифоном - скважину ликвидируют. Но сделать это не так уж и просто, ликвидация может длиться многие месяцы, а то и годы. Газ же шел с огромной силой и накапливался вокруг скважины, отравляя все вокруг. Недалеко было селение Дарваза, если бы газ дошел туда - то случилась бы катастрофа с десятками человеческих жертв. Поэтому было принято единственно правильное, на мой взгляд, решение в данной ситуации - поджечь газ. А потом уже бороться с аварией.

Подожгли с расчетом на то, что скопление газа небольшое и выгорит за несколько дней или недель. Но расчеты оказались неверными. Газ не выгорел ни за несколько дней, ни за несколько месяцев, ни за несколько десятилетий. Так и горит уже 52 года подряд.

Дарваза - как погасить Ад? Часть 1 Нефть, Газ, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Длиннопост

Пламя расползается по стенкам провала, пляшет в трещинах и углублениях, а на дне полыхают "факелы" высотой 10-15 метров. Хотя по фотографиям и видео этого не сказать, максимум три-четыре метра. Может быть подземная кладовая иссякает и языки пламени стали меньше? Или мне кажется, что масштаб несколько преувеличен журналистами.

Как бы то ни было, вопрос о том, как убрать это безобразие встал сразу. В СССР был немалый опыт решения катастроф и не такого масштаба. Да хотя бы тот же Урта-Булак. Да и через год, в 1972 году погасили пожар в Марыйской области все той же Туркмении (операция "Кратер"). Но тут почему то тушить не стали.

Либо сочли, что масштаб бедствия не так уж и велик. А что, горит себе и горит, мало ли что горит в мире. В том же Азербайджане в храмах зароастрийцев подземный огонь уже столетия горит. Тот же Атешгях

Дарваза - как погасить Ад? Часть 1 Нефть, Газ, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Длиннопост

Янардаг горит с доисторических времен, а Баба-Гургур вообще не меньше четырех тысяч лет, о нем еще в Ветхом завете написано - и ничего. Либо вполне резонно решили, что это очень серьезная техническая задача, решить которую возможно, но известные способы не гарантируют быстрый результат. Размер кратера очень велик, под кратером которым находится разветвленный подземный газовый коллектор. Сколько он будет еще гореть - неизвестно. Так, может быть, его не трогать, а оставить в покое.

Как бы то ни было, его тушить никто не стал. К сожалению, вокруг потерь газа нет конкретных цифр. Журналисты пишут кто во что горазд, от нескольких миллионов до нескольких миллиардов долларов. Некоторые в своих бурных фантазиях доходят до невероятных цифр в 50 миллиардов долларов. Это такая нелепая цифра с потолка, что всерьез воспринимать ее не стоит. Даже если предположить, что за эти 50 с хвостиком лет сгорел один миллиард кубических метров газа (что вызывает у меня большие сомнения, думаю, что гораздо меньше), то ежедневно сгорает 52 687 тысяч кубических метров газа. Много? Да, конечно. Если взять текущую цену газа в Европе 436 долларов за тысячу кубических метров (на момент написания статьи, май 2023 год), то потери будут составлять 436 миллионов долларов. Очень много. Но если учесть, что это цена уже подготовленного и перекачанного газа, текущего времени, а не ретроспективной и сырого газа, то потери будут раза в два меньше. Это тое очено много, но не факт, что аварийные работы стоили бы дешевле.

Дарваза - как погасить Ад? Часть 1 Нефть, Газ, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Длиннопост

Туркмены окрестили это место Jähenneme Açylan Gapy - врата Ада. Очень удачное, особенно если учесть, что Дарваза переводится как "дверь". Оно стало привлекать множество туристов, в первую очередь местных. Его, кстати, можно увидеть и из космоса

Дарваза - как погасить Ад? Часть 1 Нефть, Газ, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Длиннопост

На космических снимках видно, что пожар не так уж и велик. Хотя масштаб впечатляет - Размер воронки составляют 60 метров в диаметре, что равно половине площади большого футбольного поля (68х105). Максимальная глубина - 20 метров. Для сравнения - высота пятиэтажного дома: 17 метров.

Дарваза - как погасить Ад? Часть 1 Нефть, Газ, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Длиннопост

В постсоветское время властями Туркмении не раз высказывалась идея потушить этот вулкан. Но воз и ныне там. Почему так произошло и каким образом это можно сделать я напишу во второй части.

Показать полностью 9
[моё] Нефть Газ Катастрофа Техногенная катастрофа Длиннопост
32
Cat.Cat
Cat.Cat
О прошлом: информативно и с юмором
Лига историков
27 дней назад

Техногенные катастрофы #123. Сладкие реки Бостона 1919⁠⁠

Автор: Дима Шуман.

Ну чо, котаны, техногенка?

Думаю, всех в детстве хоть раз пугали, что от избытка сладкого попа слипнется. А вот для жителей города Бостона в 1919 году эта угроза превратилась в жуткую реальность.

Техногенные катастрофы #123. Сладкие реки Бостона 1919 Cat_cat, История (наука), Текст, США, Бостон, Техногенная катастрофа, Патока, Длиннопост

Итак, Бостон, США, 15 января 1919 года, район Норт-Энд, где располагался завод алкогольной продукции (в основном, вискаря не самого лучшего качества) компании Purity Distilling Company. Ввиду активно набиравшего обороты Сухого закона завод пахал в три смены, стараясь произвести и реализовать как можно больше продукции перед полным запретом на продажу алкоголя. Основой для производства служила меласса - ферментированная патока, которая накапливалась в огромном резервуаре объемом 8700 кубов. Для понимания - это почти 4 стандартных плавательных бассейна. В связи с авральными темпами производства, сладенькой жижи туда накачали сколько влезло и еще два ведра сверху. Ну вы уже поняли, к чему всё идет.

День выдался на удивление теплым и солнечным. Солнышку радовались не только горожане, но и почти 9 млн литров мелассы. Масса начала слегка бродить и увеличиваться в объеме. А резервуар был не первой молодости и вообще жизнь его к такому не готовила. Первым сигналом приближения упитанного пушного зверя стал звук, похожий на пулеметные очереди - это вылетали скрепляющие бак заклепки. В следующую секунду всё заглушил рёв вырвавшейся на свободу жидкости, моментально превратившей территорию завода в декорации к какому-нибудь средневековому апокалипсису. Волна черной карамелизированной массы высотой больше 2 метров как пушинку снесла заводской забор, своротила попавшийся на пути грузовой состав и со скоростью 60 км/ч покатилась по городским улицам, подминая людей, автомобили, конные экипажи и не самые прочные постройки.

Техногенные катастрофы #123. Сладкие реки Бостона 1919 Cat_cat, История (наука), Текст, США, Бостон, Техногенная катастрофа, Патока, Длиннопост

Погиб 21 человек, около 150 пострадали. «Сладкая смерть» на деле была совсем не сладкой - плотная вязкая масса обволакивала и перекручивала тела, многих погибших потом узнавали только по шрамам, родинкам и прочим косвенным признакам. Кое-кого из раненых пришлось буквально вырезать и вырубать топорам из сахарной массы. Застрявших в ней лошадей пристреливали. На месте катастрофы развернули полевой лагерь Красного Креста, в город ввели сводный отряд моряков с размещенных в порту кораблей ВМС США. На очистку района от липкой и быстро застывающей карамельной массы ушло несколько недель, а горожане еще долго страдали кашлем и приступами удушья от вездесущих испарений.

Техногенные катастрофы #123. Сладкие реки Бостона 1919 Cat_cat, История (наука), Текст, США, Бостон, Техногенная катастрофа, Патока, Длиннопост

На суде компания пыталась протолкнуть байку, что, мол, резервуар взорвали воинствующие "сухие" (сторонники Сухого закона), но озлобленность горожан была такой, что судья даже не рискнул всерьез рассматривать эту версию. Ему тут еще жить, вообще-то. Общая сумма компенсаций составила очень солидные по тем временам 600 тысяч долларов. Резервуар восстанавливать не стали, теперь там бейсбольное поле. И, по словам местным жителей, в жаркую погоду от старых зданий до сих пор исходит карамельный запах.

Техногенные катастрофы #123. Сладкие реки Бостона 1919 Cat_cat, История (наука), Текст, США, Бостон, Техногенная катастрофа, Патока, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_577809
Пост с навигацией по Коту
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Показать полностью 4
[моё] Cat_cat История (наука) Текст США Бостон Техногенная катастрофа Патока Длиннопост
202
a.massterov
a.massterov
1 месяц назад

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР⁠⁠

Железнодорожная катастрофа под Уфой (Ашинская трагедия) — крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа, произошедшая в воскресенье 4 июня 01:14 по местному времени (3 июня в 23:14 по московскому времени) 1989 года на Транссибирской магистрали в Иглинском районе Башкирской АССР и в 11 километрах от города Аши Челябинской области на перегоне Аша — Улу-Теляк. В момент встречного прохождения двух пассажирских поездов № 211 «Новосибирск — Адлер» и № 212 «Адлер — Новосибирск» произошёл мощный взрыв облака лёгких углеводородов, образовавшегося в результате аварии на проходившем рядом трубопроводе «Западная Сибирь — Урал — Поволжье». Погибли 575 человек (по другим данным 645, 181 из них — дети, ещё 623 получили ранения. В катастрофе пострадали жители из 45 регионов РСФСР, а также ещё 8 союзных республик[Десятки людей погибли в первые же минуты. Пассажир Наталья К. вспоминала: «Проснулась от того, что упала со второй полки на пол — а вокруг всё уже пылало. Мне казалось, что я вижу какой-то кошмарный сон: горит и сползает кожа на моей руке, под ногами ползает охваченный огнём ребёнок, на меня идёт с протянутыми руками солдат с пустыми глазницами, я ползу мимо женщины, которая не может потушить собственные волосы, а в купе нет уже ни полок, ни дверей, ни окон».

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

В поездах ехало 1284 пассажира и 86 железнодорожников. Выжившие стали выбираться из вагонов и помогать друг другу. Вокруг — пламя и крики. Катастрофа произошла ночью, в месте, удалённом от населённых пунктов. Тем не менее помощь подоспела довольно быстро. Сначала прибыл машинист тепловоза со ст. Аша, который забрал часть пострадавших, затем в течение часа приехали первые бригады скорой помощи из Аши и ближайших сёл, а после — пожарные, военные (в том числе военные фельдшеры) и добровольцы из местных жителей, которые помогали выносить пострадавших из вагонов. Всего на месте трагедии в ту ночь работало 45 бригад скорой помощи (в том числе 17 специализированных), 3 врачебно-сестринские бригады и 4 бригады специализированной помощи из Уфы. Через 10 часов в Ашу и Уфу прилетели врачи из московского Института хирургии им. А. В. Вишневского и из НИИ им. Н. В. Склифосовского. В эвакуации обожжённых и раненых участвовало 1200 военнослужащих, 45 вертолётов и 138 санитарных машин; помощь оказывали и работники общественного транспорта.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Одним из первых возле поездов вместе с милицией оказался редактор ашинской газеты «Стальная искра» В. Михеев: «То, что увидели, невозможно представить себе даже при больном воображении! Как гигантские свечи горели деревья, вишнёво-красные вагоны дымились вдоль насыпи. Стоял совершенно невозможный единый крик боли и ужаса сотен умирающих и обожжённых людей. Полыхал лес, полыхали шпалы, полыхали люди. Мы кинулись ловить мечущиеся «живые факелы», сбивать с них огонь, относить ближе к дороге подальше от огня. Апокалипсис…»

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Участники тех событий вспоминают, что медперсонал и военные работали слаженно и быстро. Людей эвакуировали на вертолётах и по железной дороге в соседние сёла и Ашу, в Уфу и Челябинск. Реаниматолог из Аши В. Загребенко рассказывал: «Больных привозили на самосвалах, на грузовиках вповалку: живых, не очень живых, вообще неживых. В темноте же грузили. Сортировали по принципу военной медицины. Тяжело раненых — 100 процентов ожогов — на траву. Тут уже не до обезболивания, это закон: если одному тяжёлому будешь помогать, ты потеряешь двадцать (которых можно успеть спасти). Особо хочу сказать об ашинцах. У каждого больного дежурил доброволец, сестёр же столько не наберёшь, и ещё была очередь, чтобы занять это место. Они тащили котлеты, картошку, всё, что раненые просили… Известно, что этим больным нужно много пить. Но такого количества компотов я представить себе не мог: все подоконники были уставлены, весь пол. Площадь перед корпусом была заполнена волонтёрами. Вся Аша поднялась на помощь».

В поездах и вокруг них спасатели насчитали 258 трупов. Остальных (почти тысячу пострадавших) вывезли в больницы. В первые 10 дней потеряли очень многих — в основном «тяжёлых», обожжённых на 100% и с глубокими ожогами дыхательных путей. Таких пациентов вывозили в ожоговые центры Москвы (167 человек), Ленинграда и других крупных городов. Из 806 человек, поступивших с ожогами, врачи спасли 633. Всего в больницах скончалось 317 человек. Таким образом, трагедия унесла 575 жизней, из них 181 — дети. Ещё около трёхсот на долгий срок или навсегда утратили трудоспособность. СССР и Россия не знали подобных железнодорожных катастроф (да и в мире на железных дорогах случившееся — в числе худших трагедий).

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост
«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Много тел погибших так и не удалось опознать — сгорели полностью. В то время билеты продавались без записи паспортных данных пассажира. Родные и друзья искали людей прямо на месте трагедии. В. Копыл, начальник пассажирского вагонного депо: «Мы подписали каждый поезд, каждый вагон для родственников: они ведь знали, кто в каком вагоне ехал. Вагоны разорваны на куски, люди лежат обгоревшие. Солдатики их, как копны, стаскивают. Своих долго искали: подходишь к каждому, простынку откидываешь — свой, не свой? А когда родители приехали, что творилось… Крики, слезы… Каждый ищет своего ребенка, тапочек, что-то ещё. К вагонам не подступиться».

Пострадавшим помогали всем миром. Даже уголовники в уфимских тюрьмах пошли добровольно сдавать кровь. 5 июня в Ашу прилетел М. С. Горбачёв. Правительство мобилизовало самые технологичные медучреждения страны. СССР принял и международную помощь. В Союз приехало 9 врачей из ожогового центра в ФРГ; в Уфу через неделю прибыли 17 американских врачей и медсестёр из США (Сэм-Хьюстон), они привезли различное медицинское оборудование; ещё несколько врачей направила в Советский Союз Куба. Япония прислала 60 аппаратов для вентиляции органов дыхания; Швеция — 5 дыхательных аппаратов для детей и 5 для взрослых; Франция поставила 13 ожоговых кроватей «Недискус».

«Впервые я увидел, как горит человек»

1710-й километр Транссибирской магистрали — это глухой лес у подножия Змеиной горки, через которую был проложен газовый трубопровод. Вечером 3 июня 1989 года труба дала течь, и газ, в полтора раза более плотный, чем воздух, стал заполнять ложбину, по которой шла железная дорога ― перегон между Ашой и Улу-Теляком.

Погода стояла жаркая, безветренная. Образовалось целое газовое озеро, в которое примерно в 01:10 (23:10 по московскому времени) с двух сторон въехали два встречных пассажирских состава: №211 Новосибирск — Адлер и №212 Адлер — Новосибирск.

Составы почти разминулись, когда произошел сильнейший объемный взрыв. Смятые, как бумага, вагоны разметало по насыпи. Больше всех пострадали хвостовые. Взрыв и возникший после него пожар уничтожил 151 гектар окрестного леса.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост
«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост
«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост
«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Фото: из архива школы № 107 города Челябинска

В поездах находились 1284 установленных пассажира (тех, кто имел билеты), и только 52 из них не пострадали.

Мощность взрыва составила до 12 килотонн тринитротолуола, что сопоставимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (около 16 килотонн). Ударной волной выбило стекла в домах на расстоянии до 12 километров от эпицентра взрыва, а столб огня был виден за сотню километров.

«Мы лежали дома в постели, я и моя жена. Она была на девятом месяце беременности, спала плохо. Первой вскочила к окну и чудом не поранилась осколками стекла. А там вырос гриб, как при ядерном взрыве», — вспоминает Анатолий Безруков, главный охотничий инспектор, а в ту пору — милиционер вневедомственной охраны из ближайшего к месту взрыва поселка Красный Восход.

Первые мгновения у него в голове были мысли только о ядерном взрыве, а значит — о неминуемой гибели. Потом, когда гриб начал оседать, пришло осознание и стремление что-то делать.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

«Отправил жену с ребенком к матери, а сам надел форму и побежал по поселку к перекрестку, где уже скапливались люди. По дороге взглянул, не залез ли кто в закрытый магазин, как это бывает», ― продолжает Анатолий.

От людей он уже узнал, что взрыв произошел на железной дороге. Путь туда через лесные дебри прокладывали на вахтовом Урале. Забравшись по склону в злополучную ложбину, Безруков и его спутники оказались в месте, которое больше всего напоминало ад.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

«У меня до сих пор перед глазами, как люди выползали из огня. Впервые я увидел, как горит человек: синим пламенем, как газ», — говорит бывший милиционер

Впрочем, осознание масштаба происходящего пришло далеко не сразу. Сначала разобрать было ничего невозможно. «Зарево. Какие-то голоса. Тут горит, и тут горит. В определенную точку смотришь, а на то, что происходит кругом, внимания особенно не обращаешь», — вспоминает он.

Первое время подобраться к месту трагедии можно было только со стороны Красного Восхода. Эта дорога стала основным путем эвакуации. Раненых людей, нагих или в одном белье, стали грузить на борт грузовика и вывозить в больницу, в Ашу. Сперва водителя отправили одного, а в следующую ходку — вместе с Анатолием, единственным человеком в форме, чтобы машину перестали останавливать на каждом углу гаишники.

«Женщину одну на борт погрузили, помню, пальцы разжал, а кожа ее на моей руке осталась», — говорит он.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Эвакуация пострадавших на вертолетах в больницу города Уфы

Фото: из архива школы № 107 города Челябинска

Контуженные взрывом, раненые, обгоревшие пассажиры, которые сохранили способность передвигаться, разбрелись по лесу в разные стороны, спасаясь от огня, и потом выходили в самых разных местах. Некоторые из них находили в себе силы помогать другим. Здесь же вскоре оказались и подростки, которые возвращались домой с сельской дискотеки.

Помощь пришла и по железной дороге: молодой машинист Сергей Столяров, управлявший товарным составом, отцепил цистерны с нефтью в безопасном месте и сделал несколько рейсов с ранеными на электровозе. Он сам грузил их на прицепленную к локомотиву платформу.

Тем временем в 90 километрах от места крушения, в Уфе, были сняты с линии все машины скорой помощи. Здесь получили информацию, что выгорел целый железнодорожный состав. Прибывшие на место врачи делали людям обезболивающие уколы, но, несмотря на все старания, многих не смогли довезти до больниц живыми.

Среди погибших были жители 40 областей России (тогда — РСФСР) и 14 союзных республик, но больше всего людей потеряла Челябинская область. Регион лишился 122 жителей, а 107-я школа Челябинска — разом 45 человек, детей и педагогов. Погибла почти вся юношеская хоккейная команда «Трактор-73» — двукратные чемпионы СССР.

Дети ехали в Краснодарский край: собирать черешню и отдыхать под южным солнцем.

Ничто не предвещало беды, и только завуч Татьяна Филатова была недовольна тем, что вагон с детьми, вопреки технике безопасности, был не первым, а последним в составе.

Родители, конечно, тоже беспокоились, но о другом. «Я сыну сказала, чтобы паспорт он с собой не брал. У нескольких человек всего были паспорта, и туда родители вложили по 20 рублей. Тогда это еще были хорошие деньги», — рассказывает Людмила Масалова, мать хоккеиста Артема Масалова.

Сами ребята были в предвкушении отдыха. Особенно его жаждали хоккеисты, уставшие после напряженного сезона. Взяли с собой все самые модные вещи. «У них были, к примеру, новые костюмы фирмы Adidas. В то время это был шик!» — говорит Людмила.

Потом, оцепеневших и потерянных от непонимания происходящего родителей просили составить список этих самых вещей. Нашелся и паспорт одного из ребят. Документ и вложенные в него рубли были в целости и сохранности, а вот тело самого мальчика так и не нашли.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Не нашедших своих близких в больницах и моргах допустили на место взрыва

Фото: из архива школы № 107 города Челябинска

Но это потом, а тогда родители только узнали, что с поездом произошла беда. Сотрудники железнодорожного управления успокаивали: «Ваш вагон нулевой — целый. Не переживайте, все нормально. Преподаватели вывели. Детишки живы и здоровы».

Родители отправились забирать детей. В сторону Аши вышел поезд. «Доехали до Аши, но дальше нас не пустили. Посадили на автобус и привезли в Уфу, где было основное место сбора родственников. Мы добрались туда утром 5 июня», — вспоминает Салават Абдулин.

Три дня Салават с женой тщетно разыскивали дочь Ирину среди живых и мертвых. В списках госпитализированных ее не было, но они все равно прочесали больницы. Потом стали искать среди погибших, тела которых разместили в вагонах-рефрижераторах на территории мясокомбината.

Было там тело девочки примерно одного с Ириной возраста. Без головы и ног. Опознать в ней своего ребенка они не смогли, а ДНК-исследований не проводилось.

«Лазили по трупам, искали своих детей. А потом было специальное помещение, где их в гробы заколачивали и увозили», — говорит Людмила Масалова. Ее поиски также оказались тщетными.

Через три дня тех, кто своих не нашел, собрали в группу и отвезли на электричке к месту взрыва. «Там поезда уже ходили, но медленно, — рассказывает Абдулин. — Нам сказали, где находился нулевой вагон. Метров семь от железнодорожного полотна. Там скрученный, оплавленный металл лежал…»

«Вглядывались в самые мелочи: по сережке, по лоскутку от плавочек находили свое. Складывали в пакетики», — говорит Масалова

Абдулин вспоминает, что в тот момент рядом находился какой-то фотокорреспондент. «Он просто стоял и плакал. Не мог снимать, руки тряслись. Увидел, как мы ползаем на карачках, собираем что-то в пакеты», — рассказывает он.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Жертвами трагедии, по разным данным, стали от 575 до 780 человек

Салават нашел заколку для волос и три оплавленных пузырька, которые дочь взяла с собой: дезодорант, лак для ногтей. «Мать бинтом их обмотала, чтобы не бились», — вспоминает он. А еще мужчина запомнил найденную им на пепелище книгу, которая вроде бы казалась целой, но рассыпалась при первом же прикосновении.

«Ездила к Ванге, та сказала, что дочь жива»

Температура при взрыве достигала тысячи градусов. Люди сгорали полностью. Однако точно о судьбе каждого пассажира не мог и не может до сих пор сказать никто.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Так, Анатолий Безруков помнит, что утром после крушения до сельсовета целым и невредимым, в костюме и с портфелем, пришел мужчина с одного из этих поездов. Он не мог объяснить, как выбрался и как нашел путь через лес.

Каким-то чудом уцелел один из ребят-хоккеистов — Александр Сычев. Его отбросило от огня и контузило.

Еще одну женщину, которая ехала в поезде с сыном и также пропала без вести, якобы видели живой врачи. Она попросила у них закурить. Мать этой пассажирки даже ездила потом к Ванге, и та сказала, что женщина жива, но разыскать ее так и не удалось. Были те, кто, не найдя останков, наотрез отказывались считать своих близких умершими и уезжали.

1710 километр Транссибирской магистрали

Фото: Марина Балакина

Тем временем врачи боролись за жизнь обгоревших и травмированных людей в больницах: в Уфе, где только что открылся ожоговый центр, в Челябинске, Новосибирске, Куйбышеве (ныне Самара) и в Москве. Местные жители сдавали для них кровь, несли банки с компотами, домашнюю еду.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Сохранилось письмо, которое написала в Челябинск матери юного хоккеиста Сергея Смыслова врач скорой помощи Комарова:

«Знаете, меня поразил ваш мальчик, такой терпеливый, волевой, и, что самое главное, он совершенно не беспокоился за себя, он все переживал за Сашу Михайлова [друга по хоккейной команде]. Мальчики были обожжены очень сильно. Саша лежал с обезболивающей капельницей, разговаривал очень мало, в основном глазами. Сережа все просил, чтобы ему не ставили уколы, говорил, лучше Саше сделайте, ему хуже, чем мне… И все время просил есть… В отделение сотрудники и местные жители приносили компоты из ашинской вишни. Сережа пил и говорил, что никогда в жизни не пробовал таких вкусных компотов… Саша сам пить не мог…

Господи, они прямо перед глазами: Саша уже был раздет, лежал на простыне, видимо, обработан уже кем-то из медиков. Сережа — на красном ватном одеяле. Места живого нет — кожа лохмотьями грязными, в черном песке. Кожа на руках снялась как перчатка… Страшно такое видеть.

И в эти тяжелые минуты он беспокоился о вас, Валентина Александровна: “Пожалуйста, передайте маме, что я жив, что со мной рядом Саша Михайлов”. Это он сказал мне, когда перед уходом я зашла к ребятам.

У Сережи так обгорели руки, что даже уколы страшно было делать — кругом пузыри… Лежит, возится на кровати, когда ему обрабатывала ноги, а сказать стесняется — трусики, какие-то синие или зеленые в цветочек, все в песке и грязи, трут ему — там все сожжено. Миленький, говорю, давай снимем, легче будет. А он, глупый, стесняется…»

Врач Катав-Ивановской больницы Л.Н. Комарова, июнь 1989 года

Оба мальчика скончались. Мать Смыслова, получив от него письмо, мчалась к нему в больницу, но так и не успела попрощаться. Не из-за врачей, они и так сделали все, что могли, и даже больше, а помощь шла в том числе из-за границы: приезжали квалифицированные специалисты, доставлялись диковинные аппараты «искусственная почка». Женщина обвиняла Михаила Горбачева, из-за кортежа которого ее поезд простоял шесть часов. Возможно, она бы еще успела увидеть сына живым.

«Был жаркий, ясный день, когда Горбачев прилетел на место происшествия на вертолете, — вспоминает Вера Старухина, которая в 1989 году была корреспондентом Иглинской районной газеты. — И вдруг, пока машина кружила над пепелищем, поднялся сильный ветер. По торчавшему из земли черному стволу дерева стали пробегать искры. По земле тоже засверкало. А когда Горбачев вышел из вертолета, начался мощный ливень».

Такой вот, по мнению Старухиной, получился знак свыше. А еще Вера не может забыть, как впервые увидела пострадавших уже на территории Иглинской районной больницы.

«Они сидели, все черные, на солнцепеке, ждали своей очереди на приступочке, тянувшейся вдоль больничной стены. Молча. В гробовой тишине. Некоторые лежали на носилках», — вспоминает журналистка.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Вера Старухина, БашкирияФото: Марина Балакина

Ее удивило, почему этих людей никто не попытался хотя бы умыть. «Мой отец, который работал фельдшером скорой помощи в этой больнице, рассказал, что эта чернота въелась в кожу, как порох», — рассказывает женщина. Еще 15 лет она потом каждый год ездила на траурные мероприятия, проводившиеся на 1710-м километре. Сначала по заданию редакции, потом — сама.

«Трупы наших детей сгребли под рельсы»

Оказалось, что и в таком похожем на ад месте встречаются мародеры. Уже на первый день в Иглинский райотдел оперативники доставили человека, которого, как говорится, поймали за руку на месте взрыва.

Кто-то не гнушался снимать золотые кольца с обгоревших трупов. Были и такие, кто несколько дней подряд разыгрывал из себя убитых горем родственников ради компенсаций.

«Нас в профилакторий заселили в Уфе. С нами жил парень якобы из Читы, одетый в парадно-выходную военную форму, — рассказывает Салават Абдулин. — Он там якобы нашел свою маму, отправил ее в Читу. Ездил с нами в морг, по рефрижераторам, а мы ему помогали, как и все друг другу, поддерживали. Потом он куда-то пропал, а дня через три нам сообщили, что это был мошенник. Он получил деньги (тысячу рублей), а эту женщину, тело которой отправили в Читу, потом обратно привезли в Уфу».

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Салават Абдулин, ЧелябинскФото: Марина Балакина

Нельзя сказать, что о родственниках погибших и пострадавших не заботились, но с другой стороны — они ощущали, что государственной машине их горе и проблемы чужды. У чиновников были свои задачи. Они стремились предотвратить эпидемию и как можно быстрее восстановить движение по Транссибу, поэтому поспешили сровнять с землей все, что осталось на месте крушения.

«Думаю, трупы наших детей сгребли под рельсы, восстанавливая железнодорожную насыпь. Когда туда приезжаю, то кладу цветы прямо на нее. В одно и то же место, куда меня все время тянет. Материнское сердце, знаете, говорит, что там он, под этими камнями и рельсами», — говорит Масалова.

Началось расследование, в которое никого из простых смертных, конечно, не посвящали. Тех, чью жизнь навсегда изменил ночной взрыв, максимально удалили от всей работы по поиску причин, виновников и разбору последствий трагедии. Когда люди пытались сами подобраться к истине, их снабжали ложными данными.

В первую годовщину кто-то из приехавших на месте взрыва обнаружил человеческие останки. И это — после всех заверений, что местность полностью прочесали. Это были останки женщины или девочки, смогли установить по фрагменту чулка.

Люди буквально вскипели от ярости. Разрядить обстановку смогли приехавшие из Уфы священники. «Они сколотили из подручных средств небольшой ящик-гроб, сложили туда останки и устроили похороны с заупокойными молитвами», — вспоминает Вера Старухина.

По словам Салавата Абдулина, одна женщина рыдала у этого самодельного гроба и без конца приговаривала: «Андрюша, мой, Андрюша…» То, что это не был ее мальчик, никто убеждать ее не стал.

Через год молчание властей довело людей до точки. «Сели на рельсы и перекрыли движение, а поезда в то время ходили каждые 10 минут, если не чаще. Это же Транссиб», — вспоминает Старухина. Движение остановилось на несколько часов, но об этом, по ее словам, СМИ не сообщали, несмотря на гласность и перестройку. «Силой их не разгоняли. Уговорили», — вспоминает журналистка.

«Одна женщина была с ребенком в коляске. Она встала посреди рельсов: “Где этот Ельцин? Когда суд?” — подтверждает Абдулин. — Информация об этом протесте не публиковалась, но слух распространился». По его словам, рельсы перегородили не челябинцы, а люди, приехавшие из Новосибирска и Омска, но земляки Салавата были рядом.

«Поминали их черешней»

Анатолий Безруков тоже приходил на ежегодные траурные мероприятия, чтобы следить за порядком как милиционер и повидаться с людьми, поддержать их. Они собирались группами по местам, где находился тот или иной вагон. «Дети ехали собирать черешню, поэтому родители поминали их черешней», — рассказывает он.

Сперва на 1710-м километре появился временный памятник, а затем был построен большой мемориал. Туда провели асфальтированную дорогу. Вокруг насадили сосны. Теперь, 30 лет спустя, они уже поднялись и укрыли следы огромного пепелища. На плитах выбили имена 575 погибших (еще 200 не удалось разыскать и идентифицировать; вероятно, они сгорели в вагонах). «Страшно смотреть на плиты, где выбито: год рождения — 1989, год смерти — 1989. Еще ужаснее было видеть бьющихся в истерике стариков, разом потерявших и детей, и внуков. Как такое пережить? Я не понимаю», — говорит бывший милиционер.

30 лет назад скорбела почти вся страна. В течение целой недели хоронили школьников челябинцы. В гробы клали урны, какие-то предметы одежды, ценные вещи погибших, а некоторым девочкам — свадебные платья.

У погибших под Ашой детей на Градском кладбище сложился свой отдельный мемориальный комплекс. В 1996-м его дополнили обелиском скончавшемуся тренеру хоккейной команды — Виктору Соколову. «Жена похоронила его на другом кладбище, но потом он стал ей сниться. Кто-то посоветовал поставить обелиск на аллее, где были захоронены ребята, и больше таких снов не было», — говорит Людмила Масалова.

Ежегодно сюда на субботник приезжают старшеклассники из 107-й школы. «Они большую работу проводят, а мы уже вылизываем каждый свое. Я вот этим травкам между плитками не даю прорасти. Мы сюда часто ходим», — рассказывает Масалова.

Сразу за аллеей хоронят родителей погибших детей. За 30 лет многих из них уже не стало, а заботу о могилах ребят берут на себя оставшиеся. А еще сюда приходит местный мужчина по имени Валерий. В 1989 году ему было четыре года. Вместе с матерью они должны были попасть на тот самый поезд до Адлера, но не успели: трамвай, на котором они ехали, застрял.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

«Должны были остановить движение»

Считается, что к самой чудовищной в истории России железнодорожной катастрофе привела цепь ошибок и просчетов, порой фатального свойства, допущенных рядом ответственных руководителей и должностных лиц. Впрочем, как и к любой другой большой трагедии.

Можно начать с того, что газа вообще не должно было быть в трубах в районе Змеиной горки. Изначально проект предусматривал, что по трубопроводу будут перегонять нефть. Но произошло перепрофилирование. Проект получился уникальным. Только едва ли это можно считать достижением, и точно — дополнительным риском.

«Стальная труба диаметром 720 миллиметров. В мире она была одна единственная такая. В Японии и Америке — везде использовались нержавеющие трубы диаметром не более 500 миллиметров. Ее запустили в 1985 году, а в 1987 году передали в ведомство Урал-Сибирских магистралей, где я работал», — рассказывает Халид Хатыпов, который был в ту пору мастером внеплощадочных сетей и сооружений.

Этот сомнительный проект был реализован с нарушениями: труба должна была идти в обход Змеиной горки, а не напрямую по ней. По версии следствия, при укладке трубы именно на самой вершине горы произошло механическое повреждение, которое спустя годы привело к возникновению течи.

Однако после запуска в надежности газопровода никто не сомневался. «Его испытывали давлением 85 атмосфер. А рабочее давление там около 39,5 атмосферы», — припоминает инженер.

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Халид Хатыпов, БашкирияФото: Марина Балакина

В 1987 году, по словам Хатыпова, были сокращены обходчики, которые проверяли газопроводы и нефтепроводы. Они отвечали в том числе за защиту от блуждающих токов и дренажную защиту. Трубу оставили и без телеметрии. Ее перестал облетать вертолет. Ответственным за принятое в целях экономии решение называли заместителя министра нефтяной промышленности Шагена Донгаряна.

Утечка произошла примерно в 00:30 (22:30 по московскому времени) 4 июня 1989 года. Однако на падение давления в трубе, по некоторым данным, газовщики отреагировали лишь тем, что попытались его увеличить.

Газ накапливался в ложбине под Змеиной горкой около 40 минут. За это время здесь прошли несколько железнодорожных составов. И несколько машинистов, по словам Салавата Абдулина, сообщили диспетчеру о сильном запахе газа. На этом этапе, по словам отца погибшей девочки, железнодорожниками была допущена уже не просто ошибка, а преступная небрежность. «Они должны были остановить движение», — уверен он.

Наконец, потерпевшие крушение поезда просто не должны были встретиться в этой злополучной ложбине, следуй они строго по расписанию. Но тот, что следовал в Адлер, сделал остановку в Аше из-за беременной пассажирки, которой потребовалась экстренная госпитализация.

Расследование причин трагедии и установление виновных заняло 6 лет, хотя уже спустя сутки было понятно, из-за чего произошёл взрыв. Сначала думали о теракте, но правда оказалась даже хуже — халатность. Слишком многие пренебрегли безопасностью. В 900 метрах от места катастрофы располагался трубопровод «Западная Сибирь — Урал — Поволжье». С 1985 г. он доставлял из Сибири сжиженный газ. При проектировании «Миннефтепром» и «Мингазстрой» проигнорировали опасность, связанную с близким расположением газопровода к железной дороге, и превысили допустимый для таких продуктов диаметр трубы (до 500 мм., здесь же было 720 мм). Примерно за 40 минут до появления поездов № 211 и № 212 труба разгерметизировалось. Через щель длиной в 1,7 м пошёл газ. Он утекал в сторону ложбины, в которой пролегал Транссиб. Машинисты чувствовали запах ещё до взрыва и сообщили об этом диспетчеру, но движение по магистрали не остановили (да и по правилам того времени не должны были). Тем временем операторы трубопровода заметили падение давления в трубе, но искать утечку не стали, а усилили напор газа, что лишь увеличило объём пропана и бутана, скопившегося возле магистрали. Поезда въехали прямо в «газовое озеро». В момент их встречи при торможении токоприёмник дал искру (по другой версии, кто-то из пассажиров выбросил из окна окурок).

«ФАКЕЛ СМЕРТИ»: САМАЯ КРУПНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КАТАСТРОФА В СССР Катастрофа, Газ, Погибшие, Взрыв, Техногенная катастрофа, СССР, Длиннопост

Официальное расследование установило, что труба получила повреждения либо в ходе строительства в 1985 г., либо в результате длительного воздействия электрических токов (т.н. «блуждающих»), распространяющихся в почве вокруг железной дороги. Так в газопроводе возникла трещина. Суд привлёк к ответственности 9 должностных лиц, из них 7 понесли наказания — до 5 лет лишения свободы.

В июне 1995 года Верховный суд вынес приговор только в отношении семерых человек, непосредственно причастных к укладке трубы на Змеиной горке в октябре 1985 года. Суд установил, что они повредили ее ковшом экскаватора и засыпали землей, проигнорировав повреждение.

Четверых из них сразу же освободили от наказания по амнистии к 50-летию Победы в Великой Отечественной войне, одного оправдали, и только двое получили два года колонии-поселения для лиц, совершивших преступление по неосторожности. Никого из чиновников, ответственных за экономию на безопасности нестандартного трубопровода, и никого из тех, кто отвечает за безопасность перевозки пассажиров, на скамье подсудимых не оказалось.

Родственники погибших под Ашой, вероятно, предчувствовали такую развязку и опасались ее. Уже после похорон родители детей, сгоревших на 1710-м километре Транссиба, стали собираться в стенах челябинской школы №107. Не только чтобы поддержать друг друга и помочь, но и чтобы найти способ добиться правды.

Они отправили в Москву делегацию из нескольких человек. Те стояли с фотографиями погибших на ВДНХ, а потом на Арбате собирали подписи с требованием, чтобы ход и результаты расследования зачитывались на съезде народных депутатов.

«Подходили люди в штатском, спрашивали, на каком основании мы это делаем, но прохожие таких оттесняли, не давали нас в обиду. Ведь тогда никаких публичных докладов о подобных трагедиях не делали, все скрывалось от людей», — рассказывает Салават Абдулин.

Здесь же, в 107-й школе, родилась первая (помимо ветеранских) общественная организация, созданная простыми советскими людьми, — Ассоциация пострадавших и родственников погибших под Ашой.

«Аналогов не было. Даже афганцы потом к нам обращались, чтобы мы подсказали, как мы все оформили. И женщины, которые образовали Комитет солдатских матерей, тоже, — рассказывает Абдулин; он со временем стал руководителем организации. — Администрация не хотела, чтобы наша ассоциация появилась. Мы за это боролись. Помогли журналисты».

Показать полностью 21
Катастрофа Газ Погибшие Взрыв Техногенная катастрофа СССР Длиннопост
10
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Вы смотрите геймерские шоу и игровых блогеров? А ссылочкой поделитесь?⁠⁠

Мы составляем подборку интересных игровых каналов, шоу и даже просто рубрик про игры, которые можно найти на просторах RUTUBE. Пожалуйста, поделитесь ссылками на то, что смотрите сами, и расскажите, почему вам нравится этот контент.

В конце декабря в этом профиле выйдет подборка. Если ваши предложения окажутся в ней — придет уведомление к «колокольчик»!

Компьютерные игры Блогеры
Rifeal
Rifeal
1 месяц назад

Магнитские разломы⁠⁠

Из тг-канала Easy Travel

На территории Таганая есть не только вершины, но и провалы. Главная особенность Магнитских разломов - это полностью рукотворная достопримечательность, или техногенная катастрофа, как посмотреть.
Когда-то, еще более 200 лет назад здесь было обнаружено месторождение титаномагнетита, а в 1928г началась его активная добыча. Кусинские залежи дали 30 млн тонн руды, когда выработка руды начала снижаться. Разведка показывала, что титаномагнетита еще много, он уходит на глубину до 300м практически отвесно. Было принято решение взорвать рудник, чтобы буквально вывернуть его наружу и добывать руду в открытом карьере. Но что-то пошло не так. Взрыв разломил 2 горы, засыпав шахты, глубина трещины в земной коре по разным оценкам достигает от 70 до 100м. Место и так выглядит довольно зловеще, драматизма прибавляют неработающие компасы.
Магнитские разломы находятся на территории нацпарка Таганай, необходима регистрация.

Магнитские разломы Кросспостинг, Pikabu Publish Bot, Пвд, Россия, Челябинская область, Таганай, Национальный парк Таганай, Техногенная катастрофа, Длиннопост, Telegram (ссылка)
Магнитские разломы Кросспостинг, Pikabu Publish Bot, Пвд, Россия, Челябинская область, Таганай, Национальный парк Таганай, Техногенная катастрофа, Длиннопост, Telegram (ссылка)
Магнитские разломы Кросспостинг, Pikabu Publish Bot, Пвд, Россия, Челябинская область, Таганай, Национальный парк Таганай, Техногенная катастрофа, Длиннопост, Telegram (ссылка)
Магнитские разломы Кросспостинг, Pikabu Publish Bot, Пвд, Россия, Челябинская область, Таганай, Национальный парк Таганай, Техногенная катастрофа, Длиннопост, Telegram (ссылка)
Магнитские разломы Кросспостинг, Pikabu Publish Bot, Пвд, Россия, Челябинская область, Таганай, Национальный парк Таганай, Техногенная катастрофа, Длиннопост, Telegram (ссылка)
Магнитские разломы Кросспостинг, Pikabu Publish Bot, Пвд, Россия, Челябинская область, Таганай, Национальный парк Таганай, Техногенная катастрофа, Длиннопост, Telegram (ссылка)
Магнитские разломы Кросспостинг, Pikabu Publish Bot, Пвд, Россия, Челябинская область, Таганай, Национальный парк Таганай, Техногенная катастрофа, Длиннопост, Telegram (ссылка)
Магнитские разломы Кросспостинг, Pikabu Publish Bot, Пвд, Россия, Челябинская область, Таганай, Национальный парк Таганай, Техногенная катастрофа, Длиннопост, Telegram (ссылка)
Показать полностью 8
Кросспостинг Pikabu Publish Bot Пвд Россия Челябинская область Таганай Национальный парк Таганай Техногенная катастрофа Длиннопост Telegram (ссылка)
0
Cat.Cat
Cat.Cat
О прошлом: информативно и с юмором
Лига историков
2 месяца назад

Техногенные катастрофы #122. Обрушение моста в Генуе⁠⁠

Автор: Даниил Ли.

Ну чё, котаны, техногенка?

Соскучились по износу инфраструктуры? Их есть у меня! Сегодня в программе достаточно свежий случай, который может стать прямо платиновой классикой подобных дел: инженерные ошибки, экономия, распиздяйство и похуизм – всё, как мы любим. Не переключайтесь.

Техногенные катастрофы #122. Обрушение моста в Генуе Cat_cat, История (наука), Текст, Италия, Генуя, Мост, Обрушение, Техногенная катастрофа, Мат, Длиннопост

Если вы полагаете, что итальянцы плохи в войне, то вы глубоко заблуждаетесь – плохи они вообще во всём, что касается организации. Видимо слишком творческие и увлекающиеся натуры. Как гениальную оперу сочинить и исполнить, или какую-нибудь Джоконду нарисовать – тут они впереди планеты всей, а вот ходить строем и инструкции соблюдать они не приучены, вспомните ту же Коста Конкордию.

Риккардо Моранди в этом плане был истинным итальянцем. Всю жизнь он строил уникальные инновационные мосты. Красивые, необычные, высокотехнологичные. Практически Микеланджело от мира мостов. Правда, в отличие от Давида, которого достаточно раз в неделю протереть тряпочкой от пыли, с мостом после постройки хлопот возникает побольше. Встречайте, наконец, героя этой заметки: Ponte Morandi.

Техногенные катастрофы #122. Обрушение моста в Генуе Cat_cat, История (наука), Текст, Италия, Генуя, Мост, Обрушение, Техногенная катастрофа, Мат, Длиннопост

Вообще, как инженерная идея, он мне прям нравицца. Редкие, стройные пилоны, длинные пролёты, залитые в бетон ванты без возможности нормальной диагностики и обслуживания… Для шестьдесят седьмого года это прям хайтековый хайтек. Ежли б его воздвигли где-нибудь в Германии, он бы, может, и сейчас как новенький был. Ну или, на крайняк, снесли бы вовремя и всё бы обошлось благополучно. Но вот только построили его на родине архитектора, в Генуе. В подарок от благодарного уроженца, так сказать…

Подарочек оказался с подвохом.

Впоследствии и сам архитектор признавал: промашечка вышла. Ошибся немного в расчётах, увлекся, видимо. Мост оказался довольно капризен и дорог в обслуживании, так что первоначальное восхищение быстро переросло в ворчание и критику: слишком дорого, слишком сложно, слишком выёбисто, тем более для морского климата Генуи.

Техногенные катастрофы #122. Обрушение моста в Генуе Cat_cat, История (наука), Текст, Италия, Генуя, Мост, Обрушение, Техногенная катастрофа, Мат, Длиннопост

Впрочем, даже с итальянским обслуживанием мост простоял более полувека. Он бы и сейчас служил верой и правдой, если бы не экономия и оптимизация. Как говорил потом на суде глава компании, отвечавшей за обслуживание моста, «я ничего не сделал, и сожалею об этом». За почти десяток лет до обрушения выявилась куча проблем, по совокупности требовавших минимум капремонта (а как максимум сноса), однако обслуживавшая мост компания просто делала морду тяпкой, не предпринимая вообще ничего. На что они надеялись – ума не приложу, поскольку даже вменяемой экспертизы никто провести не потрудился. Мост просто стоял четверть века без какого-то вменяемого ухода, пока, наконец, не рухнул к херам утром 14 августа 2018 года.

Техногенные катастрофы #122. Обрушение моста в Генуе Cat_cat, История (наука), Текст, Италия, Генуя, Мост, Обрушение, Техногенная катастрофа, Мат, Длиннопост

Что послужило конкретным спусковым крючком трагедии – толком непонятно, да уже и не важно. День был дождливым и ветренным, и некоторые свидетели утверждают, что в мост перед обрушением ударила молния, однако это всё, в сущности, неважно. Настоящей причиной обрушения была проржавевшая до состояния полной непригодности арматура, а последней каплей могло стать что угодно. Один из пилонов рухнул практически мгновенно, прихватив за компанию примыкавшие к нему участки полотна со всем, что на нём в этот момент находилось. Всё это упало с почти пятидесятиметровой высоты, а сверху посыпались не успевшие затормозить машины (проливной дождь, скоростная магистраль, плохая видимость). Как по мне, сорок три погибших – это практически чудо, ведь падали даже не в воду, которая могла бы хоть как-то смягчить удар, а на землю и обломки бетона.

Техногенные катастрофы #122. Обрушение моста в Генуе Cat_cat, История (наука), Текст, Италия, Генуя, Мост, Обрушение, Техногенная катастрофа, Мат, Длиннопост

Как водится, поначалу все причастные мамой клялись, что за мостом ухаживали, как за родным сыном, однако следствие (а событие вышло ОЧЕНЬ резонансным) пришло к несколько иным выводам. На скамье подсудимых оказалось почти шестьдесят человек – невиданный случай в истории подобных катастроф. В основном среди них представители Autostrade per Italia и Spea engineering company – именно они отвечали за обслуживание моста (а вернее, за отсутствие этого обслуживания). Сами компании отделались компенсацией на 30 млн евро.

Спустя год после обрушения остатки моста взорвали, а в 2020 на его месте был торжественно открыт новый. Надеюсь, его ждёт более счастливая судьба…

Техногенные катастрофы #122. Обрушение моста в Генуе Cat_cat, История (наука), Текст, Италия, Генуя, Мост, Обрушение, Техногенная катастрофа, Мат, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_571157
Пост с навигацией по Коту

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Показать полностью 6
[моё] Cat_cat История (наука) Текст Италия Генуя Мост Обрушение Техногенная катастрофа Мат Длиннопост
93
Cat.Cat
Cat.Cat
О прошлом: информативно и с юмором
Лига историков
Серия «Техногенные катастрофы»
2 месяца назад

Техногенные катастрофы #121. Радиация в Род-Айленд⁠⁠

Автор: Даниил Ли.

Ну чё, котаны, техногенка?

Помните инцидент в Токаймуре в девяносто девятом? Всё как в известной народной примете:

Техногенные катастрофы #121. Радиация в Род-Айленд Cat_cat, История (наука), Текст, Радиация, США, Род-айленд, Техногенная катастрофа, Мат, Длиннопост

Так вот, давеча с удивлением узнал, что подобный случай имел место ещё в шестьдесят четвёртом в Род-Айленде.

Итак, на закате эпохи атомпанка открылся завод компании Юнайтед Нюклеар Фьюэлз, перерабатывавший отходы производства ТВЭЛов. Вся технологическая цепочка нам сейчас неинтересна, важно, что на одном из этапов раствор уранилнитрата прогонялся через трихлорэтан для очистки от органики. Сам трихлорэтан подлежал периодической замене пару раз в год. По проекту.

Первый же месяц эксплуатации завода внес существенные коррективы в проектные расчёты. ТХЭ хватало на неделю, потом его приходилось менять. Таким образом, быстро начал образовываться запас неучтенного б/у трихлорэтана с примесью урана, с которым надо было что-то делать. Ребята покумекали и придумали, как извлекать из него остатки урана. ТХЭ сливали в одиннадцатилитровую бутыль, доливали туда раствор карбоната натрия и трясли вручную до завершения реакции. Слить, повторить. Задачу эту возложили на операторов.

Техногенные катастрофы #121. Радиация в Род-Айленд Cat_cat, История (наука), Текст, Радиация, США, Род-айленд, Техногенная катастрофа, Мат, Длиннопост

Любой, кто вкорячивал в офисный кулер одиннадцатилитровку воды, в этом месте уже почуял подвох. Трясти изо дня в день эту дуру ручками – занятие, мягко говоря, на любителя, тем более что заранее к этому дерьму никто не готовился, технологию придумали буквально на коленке. Её даже никто не лицензировал, местные кулибины просто выкрутились, как смогли, из проблемной ситуации.

Терпелки у операторов хватило где-то на три месяца. ТХЭ прибывал быстрее, чем его успевали перерабатывать, гора бутылей росла и решение напрашивалось само собой. Даёшь механизацию! Тем более, что рядом стоит восьмидесятилитровая мешалка для приготовления этого самого раствора карбоната натрия. Мешать в ней, да и дело с концом, тем более что начальник смены дал добро.

Примерно неделю работа спорилась. Концентрация урана в растворе была смехотворной, так что даже в большой емкости он вёл себя смирно и в цепную реакцию не пытался.

Беда подкралась с неожиданной стороны: на заводе, в процессе очистки засорившегося выпарного аппарата, в трубопроводе обнаружили пробку из кристаллов нитрата урана. Пробку успешно растворили, раствор собрали в бутыли для ТХЭ, прилепили этикетки, мол, опасно, высокая концентрация, и поставили на склад. К ОСТАЛЬНЫМ БУТЫЛКАМ!!!

Техногенные катастрофы #121. Радиация в Род-Айленд Cat_cat, История (наука), Текст, Радиация, США, Род-айленд, Техногенная катастрофа, Мат, Длиннопост

Полагаю, вы уже смекнули, что к чему. Уже на следующий день, 24 июля, оператор пошел промывать очередную партию ТХЭ. Что характерно, пошел добровольно, видимо, с мешалкой не наигрался. Не обращая внимания на этикетку, он взял бутыль с высококонцентрированным раствором урана, приволок её к мешалке, где уже мешался раствор карбоната натрия, и вылил внутрь содержимое. Его в аккурат хватило на запуск цепной реакции. Ёбнуло так, что где-то пятая часть раствора выплеснулась наружу, окатив излишне инициативного работника. Заверещала сигналка. Мужик, учуяв запах пиздеца, рванул на выход. Мешалка осталась жужжать, гоняя невыплеснувшийся раствор и мешая (пардон за каламбур) повторному запуску цепной реакции.

Через полтора часа пришли разбираться в произошедшем начальник производства и начальник смены. Остальной персонал к тому моменту давно и благополучно эвакуировался, так что оставалось выяснить и ликвидировать причину аварии. Они осмотрели место происшествия и выключили мешалку. Раствор, прежде размазанный центробежной силой по стенкам, наконец собрался на дне. Реакция запустилась вновь. На этот раз она протекала без особых спецэффектов, так что сливавшие раствор по бутылкам начсмены и начпроизводства даже не поняли, что нахватали в процессе изрядные (хотя и не летальные) дозы. А вот оператору не повезло: он умер менее, чем через двое суток после аварии. Такие дела.

Техногенные катастрофы #121. Радиация в Род-Айленд Cat_cat, История (наука), Текст, Радиация, США, Род-айленд, Техногенная катастрофа, Мат, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_569619
Пост с навигацией по Коту

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Показать полностью 4
[моё] Cat_cat История (наука) Текст Радиация США Род-айленд Техногенная катастрофа Мат Длиннопост
107
Cat.Cat
Cat.Cat
О прошлом: информативно и с юмором
Лига историков
Серия «Техногенные катастрофы»
2 месяца назад

Техногенные катастрофы #120. Уран и упрощение переработки⁠⁠

Автор: Даниил Ли.

Я обычно не пишу про аварии, связанные с ядерной энергетикой, томушто на Коте есть автор, который шарит в теме куда лучше, но тут не мог удержаться. Итак, первый приз в номинации «безопасная технология» достаётся…

…нет, давайте даже так: я расскажу эту историю, а кто не слышал её раньше пусть попробует угадать страну и год. Погнали!

Итак, в некотором царстве, в некотором государстве жил-был завод по переработке урана. Поскольку уран перерабатывать – это вам не дрова колоть, на заводе была Технология. Выглядела она примерно так: в специальную ёмкость заливалась азотная кислота и засыпался порошковый оксид урана (низкообогащенный), там перемешивался, после чего поступал в буферную ёмкость, а оттуда в специальный отстойник. «Сложнаааа» - подумали работяги, и модернизировали Технологию, руководствуясь принципами «быстрее, проще, дешевле».

Модернизированная Технология действительно была предельно бесхитростной: разбодяжил оксид урана с азоткой в стальном ведре(!) и вылил в отстойник. Это ж ядерная промышленность, что может пойти не так? Они бы и до сих пор, может, так уран вёдрами и носили, но тут вмешался случай – на завод пришла партия высокообогащенного урана. Так что в какой-то момент, выливая в отстойник очередное ведро, работяга увидел в отстойнике красивый синий свет – черенковское излучение.

Что же произошло? А произошло превышение критической массы и началась цепная ядерная реакция. Работяги хватанули по 10-17 зивертов и вскоре скончались. Реакция продолжалась часов двадцать, интенсивно облучая округу гамма- и нейтронным излучением, пока не сумели слить воду из отстойника. Всю округу пришлось эвакуировать на пару дней.

А теперь, котаны, назовите страну и год аварии.
.
.
Три…
.
.
Два…
.
.
Один!
.
.
Это был завод JCO в Японии, дата происшествия – 30 сентября 1999 года. До Фукусимы им оставалось каких-то двенадцать лет…

Техногенные катастрофы #120. Уран и упрощение переработки Cat_cat, История (наука), Текст, Уран, Радиация, Техногенная катастрофа

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_218315
Пост с навигацией по Коту

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Показать полностью 1
[моё] Cat_cat История (наука) Текст Уран Радиация Техногенная катастрофа
124
Cat.Cat
Cat.Cat
О прошлом: информативно и с юмором
Лига историков
2 месяца назад

Уиндскейл: пылающее атомное сердце Англии⁠⁠

Автор: Владимир Герасименко (@Woolfen).

Сегодня главный приоритет в атомной индустрии – это безопасность. Понимание столь простой истины пришло далеко не сразу, а только после череды крайне неприятных и очень опасных техногенок. Так как атомный промышленный комплекс в 40-50-е был преимущественно военным, то обычно публика о таких техногенках узнавала сильно позже. Уиндскейл стал первым случаем, когда скрыть аварию не получилось.

Уиндскейл: пылающее атомное сердце Англии Cat_cat, История (наука), Текст, АЭС, Великобритания, Авария, Радиация, Длиннопост, Техногенная катастрофа

Уиндскейл

Вообще, заря атомной отрасли была очень веселым временем, сильно напоминавшим дикий запад: ученые уже знали, что радиация опасна (Пьер и Мария Кюри в danger mortel радиации соврать не дадут), но это мало стимулировало их к выработке каких-то правил безопасности. Комплекса реакторов в местечке Уиндскейл (Селлафилд) в Англии это касалось в полной мере. После того, как англичане в 1945 решили, что им нужна своя атомная бомба, было решено построить реакторы для наработки плутония. Нужно было не ударить в грязь лицом и показать всему миру, что империя всё ещё стронг. Но Британия после войны была страной бедной, а время поджимало. Поэтому реакторы было решено делать как можно более дешевыми и простыми.

Уиндскейл: пылающее атомное сердце Англии Cat_cat, История (наука), Текст, АЭС, Великобритания, Авария, Радиация, Длиннопост, Техногенная катастрофа

Принципиальная схема реактора

Конструкция реактора была максимально примитивной и даже консервативной, как и сами англичане: графитовый куб, в котором были пропилены горизонтальные каналы для топлива. Топливо представляло собой тонкостенные алюминиевые пеналы (топливные стержни) длинной в 30 см, внутрь которых засыпался природный уран. Необходимость пеналов была обусловлена тем, что при высоких температурах уран на открытом воздухе может самовоспламеняться. Так как природный уран имел малое обогащение, то он быстро выгорал, и топливо требовалось постоянно менять: для этого на лицевой стороне корпуса реактора были сделаны крышки, через которые раз в определенное время вручную вставляли новый топливный стержень, при этом старый стержень выдавливался из канала и падал в бассейн с водой. Но из-за конструктивных особенностей иногда топливные стержни могли падать мимо бассейна. Поэтому после загрузки новых стержней специально обученный работник в костюме химзащиты забегал в реакторную и закидывал в бассейн лопатой топливные стержни, которые в него не попали. Звучит безопасно.

Уиндскейл: пылающее атомное сердце Англии Cat_cat, История (наука), Текст, АЭС, Великобритания, Авария, Радиация, Длиннопост, Техногенная катастрофа

Принципиальная схема топливного канала

Охлаждался реактор обычным воздухом, который нагнетался за счет конвекции (как в обычной печи) и вытягивался через дымовую трубу высотой 120 метров. На случай, если этого не хватит, стояли вентиляторы для увеличения скорости потока воздуха. Тут у инспектора по безопасности глаза уже должны были бы полезть на лоб, так как радиоактивный воздух и пыль просто выбрасывались в атмосферу. Но это были 40-е, а потому про то, что безопасность – это главный приоритет, никто еще не знал. Когда один из руководителей строительства настоял на установке фильтров в трубе, стоивших огромных денег, и фильтры, и сам поступок называли вполне открыто “глупостью Кокрофта”. И действительно, ну чего он так деньги налогоплательщиков то разбазаривает? После аварии один из оппонентов идеи высказал прекрасное: "the word folly did not seem appropriate after the accident" ("слово "глупость" показалось мне неуместным после аварии").

Реакторы в Уиндскейле позволили бритам создать свою ядерную бомбу, и они выдохнули с облегчением. Но в 1952 году американцы внезапно испытали термоядерное изделие. Честь нации требовала срочно изготовить свое такое и показать всему миру. Проблема была в том, что для этого нужен был тритий. Счетоводы из министерства обороны прикинули в уме, сколько будет стоить новый реактор, сколько его будут строить и отправили парням в Уиндскейле приказ думать, как за минимальные деньги и время конвертировать реактор в наработчик трития.

Ученые не ударили в грязь лицом: в топливные пеналы кроме урана теперь добавляли литий-магний, а оребрение пеналов, служившее лучшему теплообмену, уменьшили, чтобы увеличить температуру для большей производительности. Это помогло, но первое испытание термоядерной бомбы прошло неудачно, и военные потребовали срочно увеличить производительность реактора в 5 раз! Для этого пришлось увеличить температуру в реакторе сверх проектной. Техперсонал протестовал, но их мнение военных не интересовало. В таких условиях авария не могла не произойти.

Уиндскейл: пылающее атомное сердце Англии Cat_cat, История (наука), Текст, АЭС, Великобритания, Авария, Радиация, Длиннопост, Техногенная катастрофа

Фото топливных каналов, закрыты крышками

Одной неприятной особенностью графитовых реакторов является эффект Вигнера: под воздействием нейтронной бомбардировки внутри графита накапливается напряжение, которые может спонтанно выплескиваться взрывным ростом температуры в точке напряжения и структурными деформациями. Американцы на своих графитовых реакторах столкнулись с таким эффектом и знали, что при температурах выше 250 градусов Цельсия это явление не наблюдается. Но англичане при проектировании реактора об этом не знали, и поэтому он работал при температурах ниже 200 градусов Цельсия. Когда данное явление дало о себе знать, то графит реактора раз в несколько месяцев кратковременно нагревали (проводили отжиг) до 300 градусов Цельсия.

7 октября 1957 года как раз было решено провести очередной цикла отжига, который не дал необходимого результата, и тогда, 8 числа, провели второй отжиг, признанный успешным. Первые подозрения, что-то пошло не так, появились утром 10 октября, когда один из термодатчиков начал показывать, что температура в ядре реактора не падает, как должна, а, наоборот, растет. Так как работники реактора не понимали, чем может быть вызвана данная аномалия, то они решили увеличить поток воздуха для лучшего охлаждения реактора. Это действие дало прямо противоположный результат, и в красную зону начали перемещаться стрелки термодатчиков и других каналов.

Тем временем внутри реактора творился сущий ад. Ранее, во время отжига, один из топливных стержней отжег: у него треснул алюминиевый корпус и уран в нем начал гореть, что и вызвало повышение температуры в канале. Когда работники запустили вентиляторы, усилив поток воздуха, огонь получил подпитку кислородом и разгорелся во всю, нагрев кладку графита до 400 градусов Цельсия. Из-за нагрева начали плавиться и лопаться соседние топливные стержни, и постепенно огонь начал распространяться на другие каналы. Процесс был не то чтобы быстрый: до момента обнаружения аномалии пожар в реакторе шел уже более суток!

Пока персонал думал над тем, почему же растет температура в реакторе, бригадир новой смены ехал на своем автомобиле и наблюдал, как из дымовой трубы реактора валят клубы черного дыма. “Это ж неспроста” – подумал он и сообщил коллегам. Те почесав в затылке с сомнением подумали: неужели пожар? Чтобы убедиться, что это так, двое сотрудников облачились в защитный костюм, сняли крышку, закрывающую канал реактора, и заглянули внутрь! Еще раз: они просто заглянули своими глазами прямо в реактор! Описать увиденное фразой “not good, not terrible” у них уже не вышло – скорее все было на стадии “бл*** п*****ц”, так как внутри канала реактора все было красным.

Уиндскейл: пылающее атомное сердце Англии Cat_cat, История (наука), Текст, АЭС, Великобритания, Авария, Радиация, Длиннопост, Техногенная катастрофа

В это же время один из руководителей забрался на крышу реактора и заглянул за его заднюю стенку - на бассейн с водой. Там тоже все было озарено красными всполохами и вроде что-то вытекало из каналов реактора. А еще там нещадно фонило, но это было уже сущей мелочью. Теперь сомнений в том, что случился пожар, не было, но вот что делать, было решительно непонятно. В позднем интервью один из работников сообщил “нам было некогда паниковать”. Видимо, сообщить местным властям о масштабной утечке радиации было тоже некогда – никогда до этого не сообщали ведь. Поэтому местные жители и не подозревали, что им на головы сыпятся радиоактивные отходы. Спасибо “глупости Кокрофта”, которая сумела отфильтровать немало радиоактивных частиц.

Поняв в чем проблема, персонал реактора начал думать о том, как тушить пожар. Выяснилось, что протоколов поведения на такой случай не было продумано. Самый логичный поступок – остановить вентиляторы и прекратить доступ воздуха в реактор, чтобы пожар быстро выжег кислород и потух сам, – не сделали. Вместо этого было решено попытаться с помощью металлических шестов вытолкнуть топливо из реактора. Ясное дело, что ни о каком приоритете безопасности тут не думали. Люди открывали крышки каналов и вручную пытались вытолкнуть все топливные стержни. Эти действия во многом усугубили ситуацию, так как часть стержней падали мимо бассейна с водой и раскалывались, выбрасывая в воздух кучу радиоактивных частиц. Вытолкнуть же топливо из горящих каналов не вышло вовсе - металлические шесты просто погружались в расплавленный топливный стержень.

К вечеру 10 числа удалось вытолкнуть большую часть стержней из не пострадавших каналов. Тем не менее, пожар и не думал утихать, а как его тушить никто не понимал. Первой идеей было закачать в реактор углекислый газ. Но от этой мысли отказались, так как не было технической возможности её реализовать. Утром 11 октября (через сутки после обнаружения факта пожара) температура внутри реактора достигла 1300 градусов Цельсия, что грозило разрушением бетонных конструкций. Тогда было принято решение залить реактор водой. Данный метод был опасен, так как при кипении воды мог образоваться очень взрывоопасный свободный водород. Тем не менее рискнули, но и эта мера не дала результата.

И только испробовав все неочевидные методы, англичане решили применить очевидный: отключили вентиляторы и прекратили подачу воздуха. И совершенно не внезапно это помогло. Как и ранее, заглядывая через снятую крышку канала внутрь реактора, персонал следил, как огонь затухал. Во время аварии в воздух был выброшен целый зоопарк радиоактивных изотопов: йод-131, цезий-137, ксенон-133, стронций-90 и т.д.

Власти поначалу попытались скрыть сам факт аварии, но повышение уровня радиационного загрязнения зафиксировали в Европе и подняли шум. Тогда всё пришлось признать, но последствия аварии были серьезно занижены. Местным жителям сообщили, что опасаться ничего не стоит, только запретили пару недель пить молоко, так как в нем мог содержаться радиоактивный йод.

Отчет об аварии поручили написать самим её участникам, так что в его непредвзятости есть сомнения. В частности, в отчете утверждалось, что меры, предпринятые для устранения аварии были быстрыми, эффективными и адекватными, непосредственного ущерба здоровью населения или работников Уиндскейла не было. Epistula non erubescit (бумага все стерпит).

Но даже в таком виде доклад не стали публиковать до 1988 года, так как описанный там бардак в технической части и в мерах безопасности бросал тень на Британию и её атомную промышленность. Точное число жертв неизвестно, но оценивают порядка 200-250 человек, пострадавших от заболевания связанных с радиацией. Поэтому да, безопасность должна быть главным приоритетом атомной отрасли. И никак иначе.

Уиндскейл: пылающее атомное сердце Англии Cat_cat, История (наука), Текст, АЭС, Великобритания, Авария, Радиация, Длиннопост, Техногенная катастрофа

Радиоактивное загрязнение от аварии

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_564651
Пост с навигацией по Коту
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Показать полностью 6
[моё] Cat_cat История (наука) Текст АЭС Великобритания Авария Радиация Длиннопост Техногенная катастрофа
102
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Расскажите, что вы мечтаете найти под елкой⁠⁠

Два человека из трех мечтают получить в подарок на Новый год технику — так показывают опросы общественного мнения. Но ведь техника бывает такой разной! Расскажите, о чем мечтаете именно вы. Представьте: разворачиваете подарок, а там…

Подарки Технологии
Посты не найдены
12345629Далее
О Пикабу
О проекте
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Верификации
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Вакансии
Промокоды
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Android
iOS
Партнёры
Fornex.com
Промокоды Мегамаркет
Промокоды Мвидео
Промокоды в Пятёрочке
Промокоды Hoff
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды МТС
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Яндекс Маркет
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии