Вчера вместе с Наталией Рыбкиной и командой кандидатов от КПРФ на муниципальные выборы в Щукино провели очередную большую встречу с жителями дома 19к1 на улице Гамалеи, которые пригласили нас в связи с откровенно безобразным ходом работ по капремонту.

Как и в случае с ситуацией вокруг дома на ул. Маршала Бирюзова, подрядчик пропал и не появляется неделями, а жители вынуждены пробираться к своим квартирам сквозь захламленные строительным мусором подъезды, свисающую поверх квартир и проходов проводку, дышать размещенной прямо в доме токсичной краской.

И я прекрасно понимаю недовольство людей — их буквально заставляют жить посреди стройплощадки со всеми вытекающими.

Не говоря о морально-этической части, по итогам фиксации и обхода, мы насчитали минимум с десяток нарушений со стороны УК и подрядчика по части пожарной безопасности, санитарных норм и порядка проведения работ.

За капремонтом, казалось бы, должен был следить закрепленный мундеп, — но он от "Единой России", и по словам жителей, заниматься вопросом не заинтересован.

Придется заняться нам.

🚩Александр Ищенко — юрист и общественный деятель

На встречу пришло много наших соседей, людей как из Щукино, так и соседних районов, которые пришли познакомиться и узнать больше о нашей кампании.

С удовольствием рассказал о своей программе и биографии, и почему мы еще действительно можем все изменить.

Жители обратили внимание на довольно таки печальное состояние придомовой территории, детских площадок, и спортивной «коробки», которую как начали ремонтировать, так и забросили, оставив без ограждений.

Ну и конечно, главной темой встречи, на которую нас позвали, стал совершенно безобразно реализующийся капремонт дома на ул. Маршала Бирюзова, дом 35к2.

Подъезды — раскурочены, те элементы, которые якобы уже отремонтированы — по сути просто залиты краской. Ступеньки —все с трещинах и уже откровенно разваливаются. Уничтожены короба с проводкой, сами провода тут и там хаотично висят в нарушение всех норм безопасности. Все поверхности покрыты плотным слоем строительной пыли. А подрядчик (Жилищник района Щукино, не появлявшийся в сети с 2024 года), — по словам жителей, три недели назад бросив все как есть буквально испарился.

Проблему конечно же взяли в работу. Наши товарищи уже помогают жителям с документальным оформлением претензий, а мы параллельно готовим запросы и также выйдем на контакт с подрядчиком.

🚩Александр Ищенко - юрист и общественный деятель

Всех с наступившим календарным летом! Порадовал себя, устроив понедельник, наполненный мотоциклизмом по самое не-балуйся. Собрался на работу, облачился в экипировку и выбежал на улицу к своему зелёному красавцу. Нужно, кстати, наконец дать ему имя. Пока что в голову лезет только "Шаня" – звучит как шепелявое сокращение Александра, так что как-то не... Предлагайте варианты в комментарии, как назвать моего коня (это явно "он")!

Рюкзак зафиксировался по трём точкам буквально его же штатными карабинами, безо всякой багажной сетки. Получилось очень удобно – и содержимое в быстром доступе, и устойчивость конструкции достаточная.

Опробовал новый моторежим в 2ГИС. Прикольно, что время в пути просчитывает с учётом проползания в междурядье. Показалось, что Яндекс Карты устойчивее следят за местоположением – послежу ещё, возможно, сегодня просто район такой попался.

Во время очередной остановки привлёк внимание немолодого мужчины. Решил не торопиться и послушать парочку его историй. Он упомянул авиационный термин флаттер, но применительно к мотоциклу. Сперва я подумал, что он имеет в виду вобблинг (wobble), однако чем больше деталей он добавлял, тем более любопытно мне становилось. Он ехал на Восходе по неровному асфальту почти 100 км/ч, когда его начало качать вбок с возрастающей амплитудой, угрожая уложить. Проблема, как он потом выяснил, была в неисправности одного из задних амортизаторов...

Так вот, речь об уиве (weave) – «раскачке» всего мотоцикла. У каждого мотоцикла есть критическая скорость уива – на этой скорости частота собственных колебаний подвески/рамы совпадает с частотой возмущений от неровностей. При уиве система входит в резонанс, и амплитуда нарастает до тех пор, пока мотоцикл не упадет. Причиной уива почти всегда является неисправность или несимметричная настройка задней подвески, а также износ сайлентблоков маятника или люфт в задней втулке.

В отличие от вобблинга, уив менее резкий (нарастает за 1–2 секунды), и есть шанс его погасить:
· Плавно сбросить газ – не резко, иначе нагрузка на заднее колесо изменится и может усилить раскачку.
· Сместить корпус вперед – загрузить переднее колесо, чтобы изменить распределение веса.
· Не тормозить резко – торможение может спровоцировать опрокидывание.

Задержка в 10 минут на разговор с этим пожилым мотолюбителем подарила мне шанс узнать (и рассказать вам!) о явлении, которого я не знал прежде. А вы слышали о таком?

Поездка в первый день лета дала мне не только эту историю. Уверенность в управлении постепенно растёт, я куда меньше дёргаюсь. Хотя встречный ветер за 80 км/ч всё ещё пугает – так что быстрее 90 не гнал. Зато к динамике своего зверя я привыкаю всё больше, активно перемещаясь в свободных участках дороги. И на поворотах уже не так сложно – я его начинаю чувствовать. Привыкаю я и к действиям в начале и конце поездки, постепенно оптимизирую их и увожу в машинальное, чтобы не копошиться по 20 минут. Малыми дозами опыт прирастает ко мне, не мешая получать удовольствие от происходящего.

И это прекрасно.

Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч

Теперь гербы можно не только скачать, но и заказать прямо на гербостранице: https://sergeychikin.ru/gerb/