NickMotoOwl

Не так много причин в этом мире может заставить меня встать пораньше в мой законный выходной. Но сегодня таковая была, и весьма весомая. Подошло время очередного технического обслуживания для моего мотоцикла. Мне важно его здоровье, так что Я покорно встал, собрался и поехал к Дмитрию в Химки.

Как только я приехал, сразу же слили масло. Осмотр пробок показал, что обкатка двигателя проходит вполне штатно — крупных фракций металлической пыли не обнаружилось. Единственный "сюрприз" ожидал нас под крышкой масляного фильтра — уплотнительная резинка с закусом, так что мы поменяли её на новенькую, целую. Разумеется, фильтр также пошёл под замену.

Для дальнейших манипуляций с двигателем необходимо было дождаться его остывания, так что переключились на иные задачи. В первую очередь проверили все затяжки в круг. Особое внимание — новым болтам и соединениям, участвовавшим в установке дуг безопасности и багажных рамок.

Для обслуживания цепи решили "скинуть" выхлопные трубы и поставить мотоцикл на подкат. В ходе демонтажа выхлопа обнаружили, что часть болтов из весьма себе ржавеющей стали. Пользуясь случаем, обновили их до нержавейки. А пока Дмитрий очищал, смазывал и натягивал цепь, я немного почистил выхлопные "банки". Состояние у них вполне приемлемое.

Раздев мотоцикл до рамы, занялись клапанами. Зазоры были великоваты, так что Дмитрий кропотливо настроил их, как положено. Заодно осмотрели и свечу зажигания — топливная смесь "беднит", как и у большинства Комбатов-650, но не критично. Также записал себе в план покупку иридиевой свечи зажигания. Судя по опыту нашего соклубника, с ней мотоцикл ведёт себя увереннее. Также отметили, что было бы неплохо купить топливный фильтр и удлинённую гайку-муфту под сидение.

Проверили состояние воздушного фильтра. Кое-где уже начали появляться намёки на пыль и песок, так что решили не рисковать и таки установить металлическое уплотнительное кольцо, которое накрепко прижимает крышку фильтра и устраняет попадание внутрь всякой гадости. Это одно из инженерных решений наших соклубников, которое уже есть на многих наших мотоциклах.

Поскольку у меня были жалобы на поведение сцепления (неудобная настройка ручки, скрип этой же самой ручки, внезапные заглохания на холостых/минимальных оборотах), уделили особое внимание настройке — как со стороны ручки, так и со стороны агрегатов. А скрип таки устранили удалением засохшей старой смазки и нанесением свежей.

Напоследок осмотрели состояние тормозной жидкости — всё в норме! — и хотели уже закругляться. Но тут Дмитрию попался на глаза манометр, и он предложил проверить давление в шинах. Не зря – оказалось, что оно упало ниже предпочтительных значений. Благо, проблема решается легко и быстро при помощи компрессора.

В общей сложности мы провозились порядка пяти часов, но результат того стоил. Покатавшись после ТО, я убедился, что все проблемы устранены, и мотоцикл снова едет бодро, свежо и безукоризненно. Дима, если ты читаешь это – спасибо ещё раз за исправный мотоцикл и моё счастье! ^^

Если Вам нужен проверенный, толковый механик по мотоциклам:
Telegram.me/DimitrySh
Дмитрий Шевелев

До новых встреч в Сети и не только!
🏍 t.me/nick_moto_owl
🏍 vk.com/nick_moto_owl
🏍 pikabu.ru/@NickMotoOwl

Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч

В одном из прошлых постов я рассказывал про установку багажных рамок на мотоцикл. Теперь же я хочу поведать и о том, что на них установил – то бишь о боковых багажных сумках под мотоцикл. Называются Rhinowalk MT2040.

Получил я их на следующий день после возвращения с фестиваля Бессоница. Поскольку ездил я туда НЕ на мотоцикле – не вижу смысла публиковать рассказ целиком здесь. Впрочем, кому интересно – оставлю ссылочку:
Бессонница 2026: Заводь

Так вот, вернёмся к теме поста. Сумки крепятся к рамкам быстросъёмным методом – сверху расположены крюки, которые открываются вытягиванием за лямку; снизу же к рамкам их прижимает пара регулируемых строп с защёлками-трезубцами (кстати, они называются "фастекс", никогда ранее не приходило в голову узнать их название). Также производитель предлагает использовать для крепления ещё и боковые стропы, итого получится целых 8 точек крепления.

На стропы и крепежи производители не поскупились. Сумки можно утягивать со всех сторон. Верх сумки заворачивается рулоном и пристёгивается боковыми фастексами. Также сверху имеется пара строп с крючками, ручки для удобного ношения и длинные лямки, которыми можно соединить между собой две сумки через сиденье (или носить их через плечо).

Внутрь сумки интегрирован водонепроницаемый карман во весь размер, чтобы гарантированно сберечь содержимое от непогоды. Впрочем, есть и молния, дающая возможность класть вещи мимо влагозащиты.

Заявлена вместительность около 25 литров на сумку. Друзья были правы: багажные места сильно развращают. Впрочем, минусов не вижу – я себя не первый день знаю... К примеру, на днях удалось перевезти часть походных вещей через весь город, исхитрившись зафиксировать крупную сумку с ковриком при помощи вышеупомянутых перекидных лямок. Восторг, да и только! Фото этого безобразия ушло в чат с комментарием: "Кажется, Сыч собрался обратно на поле...".

Практичность, вместительность и эстетика – всё как я люблю. Специально заказал именно в цвете Olive Green и ничуть не пожалел, красотища! Порадовала и velcro-полоса на переднем кармане – не удержался и уже повесил туда свои патчи.

Кстати, выгулял обновку на минувшем Моточетверге – наконец-то удалось с комфортом взять с собой всё желаемое. Без торга с самим собой: меньше нагрузки на спину или ещё несколько вещей 💚

А что вы возите с собой в поездках на мотоцикле? Как выглядит ваш базовый минимум, без которого уже некомфортно выезжать дальше чем за кофе/перекусом?

Спасибо, что читаете мой канал! Буду рад видеть Вас и на других площадках:
🏍 t.me/nick_moto_owl
🏍 vk.com/nick_moto_owl
🏍 pikabu.ru/@NickMotoOwl

Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч

После того, как Яндекс.Музыка сменила интерфейс на новый, постоянно сталкивался с проблемой в поездках: песни в приложении переключались сами собой, не успевая начаться. Помогало только уйти с главного экрана на "сейчас играет". Всё не мог понять, в чём причина, пока не нарыл в настройках это...

Всё это время мотоцикл вибрациями "встряхивал Мою волну"! В глаза бы посмотреть дураку, который эту функцию в приложение добавил, ещё и так, что она включилась при обновлении без предупреждения...

Ник, Мото-Сыч

#nick_moto_owl

#мото_сыч

Все мои поездки на мотоцикле были непродолжительными, преимущественно в черте города или совсем недалеко от МКАД. До вчерашнего дня. Наведение суеты в чате Комбатоводов дало свои плоды, и мы договорились о небольшом выезде выходного дня - посетить Центральный музей Военно-воздушных сил в Монино.

Встретились на первой АЗС за МКАД по пути следования. Глядя на длинные вереницы машин (таковы реалии лета 2026), завершили мелкие приготовления и отправились в путь.

На Горьковском шоссе мы попали в небольшую пробку, но это не особо снизило нашу скорость — спасибо автомобилистам, что оставили широкое междурядье и дружелюбно пропускали нашу процессию. Не менее важную роль играла и сработанная пара «ведущий-замыкающий», благодаря которой мы не разбредались далеко. Передаю спасибо Анне и Владимиру, вы прекрасны! ❤️

Уже возле музея встретились с ещё одним товарищем из чата Комбатоводов, Юрием, который приехал к нам из Юрьева-Польского. Дружной гурьбой встали на парковке, погалдели немного и отправились на экскурсию.

Экспозиция состоит из нескольких частей — само здание музея из нескольких залов, а также большое поле, на котором расположились величественные экспонаты и ангары. Не могу назвать себя ценителем выставок. А вот Дмитрий, администратор нашего сообщества, глубоко разбирается в вопросах летательной техники, и большую часть прогулки по музейным территориям сопровождал рассказами.

После культурных гуляний Дмитрий и Сергей попрощались с нами, а мы решили отправиться далее в область, в Покров. И найти по пути АЗС, что даже более важно. Продвигаясь всё дальше, мы видели одно и то же: пустые табло, пустующие заправки, нервные взгляды водителей по сторонам. В паре мест мы встречали бензовоз, который сливал топливо, и нам обещали бензин… часа через 3-4, может, к ночи. И мы ехали дальше, перешучиваясь про конец света и зомби-апокалипсис.

Несмотря на опасения Анны, топлива хватило доехать таки до Покрова. Остановились возле магазинчика с павловскими пряниками и решили отметить его как финальную точку нашего «дальняка». Закупились пряниками и развернулись в сторону Москвы.

Удача была благосклонна к нам — через 15 километров вернулись на свежезаправленную АЗС и встали в очередь. А менее чем через полчаса повезло ещё раз — поскольку нам нет разницы, слева или справа от колонки стоит транспорт, нас пропустили на свободную колонку, где мы и утолили топливную жажду. Краем уха услышали, что к моменту нашей очереди бензина на этой АЗС оставалось машин на 60…

Что я могу сказать в завершении этого рассказа? Это был мой первый подобный заезд — более 200 километров за день, большую часть дня за рулём, море впечатлений и опыта. Теперь я куда лучше понимаю принципы езды группой. Ещё лучше чувствую свой мотоцикл. Прикинул для себя некоторые аксессуары к покупке. И определённо хочу ещё.

Спасибо, что читаете мои истории! Возможно, кому-то не хватило музейной части рассказа — можете подглядеть её в блоге у @Noado 😉

Ровных жизненных путей!

Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч

Один из со-чатовцев скинул фотографии этого восхитительного скрэмблера. Моё внимание привлек металлизированный 3D-логотип на баке. И теперь это не даёт мне покоя: я хочу так же на своём мотоцикле! Как раз перекрою надпись ★COMBAT★ на бензобаке.

Подскажите, пожалуйста, может быть кто-то знает, где бы такое заказать? Возможно, изготовить на заказ? Векторный макет я изготовлю, если что!

Буду рад рекомендациям в комментариях!

Ник, Мото-Сыч

#nick_moto_owl

#мото_сыч