Привет! Я начинающий мотоциклист, который ведёт честный дневник своего пути.
Зовут меня Ник, ещё чаще меня называют Сыч... Так и назову свой блог: Ник, Мото-Сыч. А лучше - на латинице. N/CK MOTO OWL.
Подписывайтесь, чтобы прожить эту историю вместе со мной!
vk.com/nick_moto_owl
www.dzen.ru/nick_moto_owl
pikabu.ru/@NickMotoOwl
youtube.com/@nick_moto_owl
https://clc.li/snGsv (MAX)
В понедельник вечером, пока я катался по освещённой огнями Москве, мне позвонила подруга. Попросила помочь ей, перегнать свежекупленный мотоцикл из сервиса к подъезду. Там ехать-то минут 5-10! Но категорию она ещё не открыла, так что сама — никак. И я без сомнений тут же согласился...
Потому что это Yamaha Dragstar 1100. Её мотоцикл пока что фотографировать нельзя (чтобы не сглазить! 😉), поэтому прикрепляю фотографии из Сети просто для понимания визуала и габаритов.
1/2
Yamaha Dragstar 1100
Я никогда прежде не управлял мотоциклом с такой посадкой, но имел большое желание этот опыт заполучить. Просто для общего развития. Потому что лучше один раз попробовать, чем тысячу раз смотреть на такую посадку и бурчать: "нет, не понимаю, ерунда какая-то, не моё это".
И вот во вторник этот случай представился. Подруга, дрожа от волнения и эмоционального перегрева, проводила меня к мотоциклу. Проследила, чтобы я аккуратно выехал с территории гаражей, предупредила об абсолютно лысой старой резине и пошла к дому, ждать меня там.
Мне пришлось потратить минут пять-десять на то, чтобы освоиться с управлением. Меня настолько сбивали с толку вытянутые прямо вперёд ноги и другое положение рычагов, что я пропустил свой поворот и поехал на второй круг. Однако этот манёвр дал мне возможность почувствовать органы управления и даже начать получать удовольствие от поездки. Но расслабить ноги мне удавалось лишь в те моменты, когда я ставил их на края платформ, ближе к себе, чтобы в коленях был хоть какой-то изгиб.
Транспортная миссия была успешно выполнена, и "литровый" красавец благополучно обосновался во дворе. А мы с подругой прошлись пешком, наперебой разговаривая о наших "избранниках".
Итог. Теперь я понял на практике, что подобная посадка мне неудобна не только интуитивно, но и физиологически. Допускаю, что более близкое расположение подножек (так, чтобы ноги были вперёд, но согнуты — как при управлении автомобилем) может изменить моё мнение. Не попробую — не узнаю. Теперь мне это будет уже не впервой.
P.S.: Подруга поставила мотоцикл на учёт и таки поделилась фотографиями:
1/3
Спасибо, что читаете! Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
На эту субботу запланировал посетить осеннее мото-сафари от сообщества FotoMotoHunterZ. Привлекла возможность получить красивые кадры, пока не кончился сезон. Ну и время проведения подкупило — с 15:00 до 17:00. Благодаря такому щедрому таймингу у меня была возможность выспаться после рабочей недели, немного полениться и выделить время на себя.
Оперативно подготовился к выезду — снял боковые сумки, немного навёл чистоту на мотоцикл. Из забавного, освоил залезание на бордюр. Автомобилист (явно не из нашего двора) заблокировал мне выезд, пришлось выбираться альтернативными методами (успешно). Проверил угол наклона action-камеры на шлеме и выдвинулся в путь. Да, в этот раз разбавлю повествование роликами низкого качества. Не разобрался толком в настройках заранее, поэтому снимал жуткие по нынешним меркам 720p 60fps. А надо было залезть, тогда я ещё и штамп даты/времени убрал бы. Или хоть актуальные данные ввёл…
Доехал с удовольствием — хорошая, солнечная погода способствовала настроению. За большой скоростью не гнался, катился в своё удовольствие, планомерно пробираясь через редкие заторы автомобилистов.
1/2
р. Моча
Прошу не осуждать моего внутреннего ребёнка, но я просто не мог не остановиться возле этой таблички!
Приехал в Клёново, добрался до точки сбора. Уйма людей и мотоциклов — не представляю даже, сколько их там собралось. Постоял, разведал, как тут всё работает. Принцип прост: есть заранее выбранное кольцо на карте, вдоль обеих сторон дороги расположились фотографы, которые снимают всех проезжающих. Хочешь — едь в одну сторону, хочешь — в другую. Никаких иных активностей не предусмотрено.
Впрочем, они и не были нужны. Местечко вполне живописное, солнце щедро освещало зелень вокруг, и было некоторое ощущение причастности к происходящему, ко всем этим мотоциклистам вокруг. Так что я с удовольствием проехался разок в одну сторону, а затем разок в другую — чтобы попасть в объективы обеих групп фотографов. Возможно, дал бы и третий кружок, но осенняя прохлада начала тонко намекать, что пора бы и домой…
Указатель на Клёново
Сделал фото напротив стелы «Клёново» и отправился в сторону Москвы. По пути то и дело попадались группки мотоциклистов, и я увязывался вслед за ними. Сам я не люблю наводить суету и призывать других участников движения дать дорогу, мигая светом или подгазовывая. Однако если кто-то любезно берёт на себя наглость это сделать — не вижу причин не воспользоваться образующимся коридором. Так что обратный путь был быстрее, что было мне на руку — холодно, блин!
Удачно заправился!
К моей радости, по пути попалась АЗС с АИ-95 по неплохой цене. Бензин как раз был уже недалёк от включения лампочки на приборке, судя по одометру. Покормил железного коня и с приподнятым настроением завершил поездку.
Скорее бы уже увидеть кадры с мото-сафари…
Спасибо, что читаете! Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
Чуть ли не с первых дней после покупки мотоцикла я задумался о том, что однажды поменяю грипсы. Далеко не в последнюю очередь оттого, что они коричневого цвета и являются ярким акцентом в цветовой палитре мотоцикла. Странным акцентом, прямо скажем. Но... Прежде всего мне не нравилось, что они очень скользкие. Мне постоянно приходилось сильнее сдавливать ручку газа, чтобы она не проскальзывала.
Старые грипсы
Так что когда Дмитрий сказал, что у него есть свободные грипсы, я быстро дал согласие. Такая модель установлена и на его мотоцикле, и на нескольких аппаратах наших коллег по чату. Заказал втулку под ручку газа, и в среду после работы поехал в гараж, который в чате шутливо называют Shineray Service.
Возле Shineray Service
Поскольку на наших мотоциклах почему-то стоят ручки нестандартной длины (они длиннее универсальных) — проделали новые отверстия в руле для крепления пультов с учётом иной длины устанавливаемых грипс. Затем позаботились о фиксации резиновых изделий, и дело сделано.
Новые грипсы
Самое интересное ждало меня по пути домой. Как только я выехал на улицу, я почувствовал, как сильно меняется ощущение от управления просто потому, что данные грипсы немного толще стоковых. Мотоцикл сразу стал ощущаться "взрослее", что ли, не знаю, как сказать иначе. Второе наблюдение пришло, когда я выехал на трассу и оценил взаимодействие с мотоциклом в динамике. Раньше мне приходилось постоянно перехватывать ручку газа, за счёт чего терял обороты и динамику. Здесь же из памяти всплыло то, как учили в мотошколе - контакт с грипсом идёт, начиная от большого пальца, и управление открытием газа идёт расслабленно. То есть ладонь не стискивает ручку, рука расслаблена и просто лежит на ней. Грипс просто перекатывается по ладони по мере открытия газа. И теперь я могу здесь так делать.
Это повышает комфорт от управления - рука больше не устаёт. Сперва я заметил это, а потом - то, что ушла и ещё одна моя... Проблема? Ошибка? В общем, я то и дело сталкивался с тем, что много опираюсь на руль и тем самым мешаю балансу. Оказалось, что дело было во многом именно в грипсах - видимо я не только перенапрягал ладонь для удержания ручки газа, но и в целом перенапрягал руки и давил на руль. Теперь же обе руки расслаблены, и при маневрировании на малых скоростях стало намного ловчее. Думаю, поездив несколько раз, я довольно быстро закреплю положительный результат.
Возле дома
Вместе с этими наблюдениями я получил ещё и чистый кайф от динамичной езды, поскольку теперь я могу намного эффективнее пользоваться возможностями мотоцикла. Так что к моменту приезда домой я понял: похоже, я влюбился в свой байк заново.
Спасибо, что читаете! Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
История начинается без долгих подводок: ещё неделю-две назад мы с отцом договорились съездить на дачу. Он предлагал или поехать с ним на машине, а обратно вернуться на электричке... Или поехать на мотоцикле. Учитывая набирающую обороты осень, разумеется, я выбрал двухколёсный вариант. Благо, прогноз не обещал никаких ливней. К поездке подошёл с умом: надел более тёплую мотокуртку, взял с собой термобельё и лонгслив на утепление, а также подшлемник и тонкие велоперчатки: мне хотелось проверить, могу ли я их использовать в роли утепления под свои мотоперчатки. На всякий случай закинул в сумку минимальный набор инструментов, а вот канистру брать не стал: километраж приключения чётко укладывался в ~200-210 км на круг, у меня как раз чек загорается на этих значениях.
Начало маршрута
Быстро заскочил на синюю АЗС недалеко от дома, спокойненько заправил полный бак и двинулся в путь. Немного пасмурная, но в целом солнечная погода располагала к приятной езде, а хороший подбор экипировки на выезд благоприятно сказался на комфорте. Неприятными для меня по-прежнему являются только долгие участки с повышенным скоростным лимитом. Классический одноцилиндровый мотоцикл на 40 л.с., отсутствие ветрозащиты, шумный шлем и ледяной ветер. В общем, ровно на тех же отрезках, что и в прошлый раз на этом направлении, я просто смещался ближе к задней части сидения и прижимался к баку. Впрочем, таких скоростных участков на пути немного. В остальном же я ехал не более 110 км/ч, в диапазоне, который меня более чем устраивает.
1/3
Часовня и монумент
Остановился у Часовни Смоленской иконы Божией Матери на 70-м км Минского шоссе. Размялся немного, прошёлся до мемориала Воинам-дорожникам Великой Отечественной войны. Неплохое место, но непримечательное: как по мне, остро не хватает хотя бы ряда лавочек и общественного туалета. Впрочем, я прекрасно осознаю, что это место и не задумывалось как локация с высокой посещаемостью. Так что оставил свои комментарии при себе, убрал камеру и двинулся в путь.
Поворот в сторону пл. Партизанская
С отцом встретились уже у поворота на Партизанскую. Мотоцикл, вопреки моему беспокойству, спокойно преодолел и грунтовку, и бетонку, и щебёнку.
1/3
Припарковались на участке и отправились заниматься дачными делами. Когда выдавалась свободная минутка, переключался на съёмку: недавно у меня появился новый смартфон с хорошими фото-возможностями: Vivo x300. И я до сих пор обкатываю его, сравнивая со своей старенькой зеркальной фотокамерой Canon 600D. Результат мне нравится: если раньше я брал 90% контента с зеркальной фотокамеры, редко прибегая к мобильной съёмке, то теперь баланс изменился. Кадры с Vivo получаются хорошими и по детализации, и по цветам (я в восторге от лёгкой "матовости" с небольшим сдвигом по цветам). А зеркальный фотоаппарат имеет большую матрицу и светосильный объектив (сравнивая с крохотными приборами смартфона), так что позволяет снимать с других расстояний, а также получать иную степень детализации. В общем, совершенно иной подход. И в этом есть своя прелесть: кадры с Vivo могут использоваться как в публикации, так и в качестве референса обработки для кадров с зеркального фотоаппарата. Пожалуй, нужно расширить эксперимент, не только снимая одни и те же сцены с двух устройств, но и перейдя в режим RAW на смартфоне... Кхм, пардон, я увлёкся.
Пока суть да дело, уже и стемнело. А ещё - похолодало! Так что перед выездом домой утеплился: надел термобельё, лонгслив, подшлемник. Велоперчатки, скажу сразу, показали себя великолепно - как раз впритык влезли под мотоперчатки, и всю обратную дорогу я наслаждался этим решением.
Самым сложным участком пути стала дорога до разворота на Москву у самолëта Як-3(на фото), а также участок пути до начала уличного освещения. Было по-осеннему темно, и кроме огней машин да разметки вообще толком ничего разглядеть не удавалось. "Вот под какие случаи нужен дополнительный свет" —мысленно отметил себе, что в межсезонье таки займусь и этим вопросом.
1/2
Возле въезда в парк Патриот
Сделал остановку примерно на полпути, у въезда в парк Патриот. Мне всё рекомендуют как-нибудь съездить туда и посмотреть эту локацию. Мол, красиво. Надо будет, пожалуй. Постоял-размялся, полюбовался на памятник "Русские витязи" и поехал дальше, наслаждаясь нормально освещённой дорогой.
Конец маршрута
Завершил мини-прохват там же, где и начал - на заправке недалеко от дома. Накормил коня и добрался до дома.
Спасибо, что читаете! Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
Если хочешь рассмешить Вселенную, расскажи ей о своих планах Ⓒ По случаю своего Дня рождения я планировал субботний выезд с товарищами в Подмосковье, чтобы посетить аттракционы и помедитировать у мангала вдали от городской суеты. Однако уже в середине недели начало формироваться понимание: выезд придётся переносить, поскольку у всех участников произошли обстоятельства непреодолимой силы.
"Нас это огорчит, но не остановит" — подумал я, вспомнив, что мотосообщество "Катаем и Точка" по субботам организует свои выезды. В этот раз они как раз собрались на небольшой маршрут "Звенигород → Руза → Можайск → Бородинское поле". Не более 300 км на круг, скорость не выше 120 км/ч. Решение было принято, и вечером пятницы я неспешно подсобрал сумки. И, конечно же, съездил на АЗС и заправил не только полный бак, но и автомобильную канистру на 10 литров, которая обосновалась в рюкзаке, пристёгнутом сзади, на месте "двойки".
Ох уж эти ваши утры! Для того, чтобы спокойно успеть на точку сбора, пришлось встать в 07:30, что совершенно мне несвойственно. Впрочем, встречный ветер довольно быстро меня взбодрил. Ехать было решено без музыки, чтобы не перегружать мозг в самом начале поездки. Отдельным удовольствием стал прохват по Новорижскому шоссе, где скоростной режим— 110-130 км/ч. Сперва было непривычно, но к середине этого отрезка пути уже адаптировался и просто получал удовольствие. Впрочем, отметил про себя, что к следующему сезону нужен шлем с более качественной шумоизоляцией. И встроенными солнцезащитными очками! Я использовал свои обычные, но от дужек, прижатых шлемом к вискам, довольно быстро начинает трещать голова...
На въезде в Звенигород
В Звенигороде встретился с небольшой группой выезда. "Небольшая" — это примерно 20 пилотов, которые постепенно подтягивались, к точке сбора, пока прибывшие завтракали. Организаторы провели нам краткий, понятный инструктаж, чтобы мы ехали чётким строем, а не "похабно, как в прошлый раз!", и поездка началась. Ох, как же хорошо ехать, не оглядываясь на навигатор и вообще не задумываясь о том, куда ехать! Просто следуешь за остальными, получаешь удовольствие от красивых видов вокруг и размеренного рычания двигателя...
Инструктаж перед стартом
Проезжали мимо какой-то церквушки, и один из пилотов передо мной перекрестился. Я невольно всхохотнул, вспомнив, как в Сети мотоциклистов хают "чертолётами" и в целом безнравственными персонажами. Такое вот наблюдение. Не единственное за эту поездку, кстати. Сперва я думал, что у пилотов в колонне передо мной затекают ноги, поэтому они время от времени ими дёргают. А потом дошло: быстрым "па" ногой они указывают позади идущим на серьёзные повреждения дорожного полотна! Первый раз такое увидел, но запомнил и даже начал "передавать дальше" этот сигнал, сочтя его весьма полезным.
В Рузе планировалась первая остановка на смотровой в парке, однако локация была закрыта. Так что мы развернулись и сразу же помчали в Бородино, без остановки. Для опытных участников выезда это было, вероятно, привычным делом. Но меня, новичка в таких забегах, слегка разочаровал этот длинный забег без пауз. Впрочем, я понимаю — если останавливаться возле каждой красивой стеллы, так можно и до вечера никуда не успеть! Поэтому подобная "романтика" актуальна только для камерных поездок совсем маленькими группками (которые и случались со мной ранее).
На Бородинском поле мы припарковались и отправились к величественному мемориалу "Героям Бородинского сражения". Здесь были сделаны групповые фото, а также — принято безбашенное решение заехать дальше, к памятнику "Кавалергардам и конной гвардии".
1/8
Бородинское поле
Поговаривают, что парочка пилотов отправилась напрямки, минуя просёлочную дорогу, и их даже вытаскивали. Я не видел, у меня свой квест был — не похоронить на этом поле свой выхлоп, который я привык считать низким. Впрочем, как оказалось, у моего мотоцикла весьма неплохая проходимость по таким местностям! Один раз слегка поскользнулся, но удержал баланс. Не зря занимался! Здесь же, в поле, перекусили блинчиками со сметаной (спасибо Ольге за это!), побродили вокруг памятников и перевели дух перед дальнейшей дорогой.
1/9
Бородинское поле
Посетили Шевардинский редут. С холма, где расположен Памятник 12-й батарейной роте, открывается хороший панорамный вид.
1/4
Шевардинский редут
Возле Спасо-Бородинского монастыря нас застал дождь. Под едкие комментарии бывалых "это что за сахарные мотоциклисты?" те, кто похитрее, влезли в мотодождевики. В том числе и я впервые воспользовался подарком соклубницы, упаковавшись в куртку и штаны. Классная штука — вокруг льёт, а ты едешь себе сухой и жизни радуешься! В общем, оправдывает занятое место в сумке на 200%, однозначно.
1/6
Возле Спасо-Бородинского монастыря
Мотодождевик — классная вещь!
Следующей остановкой стал Можайский Кремль. Здесь ребята решили взять экскурсовода. Меня вся эта историческая сводка не особо интересовала, так что просто погулял по окрестностям с фотоаппаратом, после чего вернулся к парковке. Воспользовавшись свободным временем, устроил кормёжку. Сперва накормил мотоцикл, слив канистру в бак (получилось как раз доверху, очень удобно!), затем достал взятую с собой провизию и накормил себя.
1/17
Можайский Кремль
К моменту, как экскурсия закончилась, я уже завершил и трапезу, и сборы. Группа собиралась далее в Можайск, обедать, я же попрощался с ними и отправился в путь к Москве. Благо, пробок почти не было, и я добрался довольно оперативно. Теперь по полтора-два часа за рулём мотоцикла без остановки стало чуть привычнее, хотя это всё ещё менее комфортно. Новый опыт получен и усвоен, пробег на одометре разменял третью тысячу, а аппетит до приключений снова немного возрос...
Этим небольшим постом я обозначаю начало нового пробега длиной в год. И подвожу некоторые итоги прошедшего.
Одним из самых ценных достижений минувшего года жизни я не могу не отметить осуществление своей мечты: покупку мотоцикла и открытие своего первого мотосезона. Год назад я ещё даже не знал, на чём именно буду ездить, но чётко понимал, что безмерно хочу этого. Затем мне на глаза попался мой красавец... Искра проскочила, и так мечта превратилась в цель.
Я упорно работал ради покупки своего Shineray CR650, и ни капельки не жалею ни о выборе конкретного коня, ни о том, что вообще ступил на этот путь. Скажу больше — я ощущаю это решение одним из самых правильных в совей жизни. (И да, пускай опечатка останется, мне так нравится!). И сегодня я искренне благодарю всех, кто поддержал моё стремление. Всех, кто помог этому осуществиться. Благодаря Вашей поддержке я вновь чувствую себя настоящим.
А ещё — я никогда не думал, что такое количество неизвестных людей может быть неравнодушно к тому, что я пишу, как я мыслю и вообще к самому факту моего существования. Пикабу, о ресурс чудес! Спасибо всем, кто читает мои посты и даёт положительную обратную связь. А ещё — мира и добра всем, от кого прилетают негативные реакции и агрессивные комментарии. Тоже, знаете ли, мотивирует держать планку и продолжать писать. А то вы ж заскучаете, мои хорошие xD
В прошлую среду я заезжал познакомиться с сообществом КАТАЕМ И ТОЧКА. Ещё там была довольно неплохая трасса мотоджимханы, на которой я не упустил возможности позаниматься. Краем глаза видел фотографа и в глубине маленькой совиной души надеялся, что и я попаду в кадр.
1/2
Выражаю благодарность Александру Макарову за классные фотографии! Оставлю тут ссылочку на его сообщество: 📷 https://vk.ru/shooriff
Глядя на календарь в начале недели, я задумался. В Москве проводится далеко не одно регулярное мотосборище, на Формуле-Х свет клином вообще не сошёлся. Моточетверги потихоньку начали поднадоедать. Ничего нового на них не происходит - со сцены по-прежнему разыгрывают подшлемники, а люди по-прежнему общаются небольшими группками между собой. Как в это вливаться первосезоннику, который тут кроме организаторов и не знает никого - решительно непонятно. Буду честен - кроме наклеек (и обещанного розыгрыша между владельцами всей коллекции) мотивации туда ехать у меня уже и не осталось...
1/2
Ладно-ладно, ещё оттуда получаются классные кадры! Эти, к примеру, с Моточетверга 06.08.2026.
И тут мне попадается очередной пост сообщества "КАТАЕМ И ТОЧКА". Это был анонс встречи в среду на парковке в Коммунарке, с джимханой и шашлычками. Взгляд уцепился за фразу: "Ищите людей в футболках Катаем и Точка - они помогут вам влиться в компанию". Специальные люди, которые помогают влиться в тусовку! С ума сойти! Конечно же, я решил, что нужно обязательно туда съездить. Тем более, что в комментариях под этим анонсом мне ответили и весьма дружелюбно позвали приезжать знакомиться.
Добрался я до них не без приключений. Все АЗС по пути от дома до Коммунарки были или закрыты, или пусты. Пришлось укатиться чуть дальше и постоять в очереди. Благо, недолго. Уже собираясь уезжать, услышал объявление, что АИ-95 закончился... Это я удачно проскочил!
На парковке возле меня остановился парнишка на Yamaha Fazer - мы быстро разговорились и держались друг дружки весь вечер. Впрочем, это было необязательно. Местные "заводилы" действительно довольно общительны, так что спустя минут пять мы уже увлечённо с кем-то болтали.
1/2
А тем временем кто-то уже вовсю катался по площадке
Площадка мне понравилась, я с удовольствием покатал по ней некоторое количество кругов. В какой-то момент попросил даже подснять на видео - нужно же с читателями делиться чем-то, в конце концов! Так что вот, смотрите.
Огромное спасибо Михаилу Рябову за это видео!
Когда начало совсем уж темнеть, усталость и слегка подстуженное состояние взяли своё. Я быстро отсёк, что начинаю подтупливать и делать ерунду, так что завершил очередной круг и закончил на этом упражнения. Попрощался с несколькими людьми, с кем уже успел поговорить, и отправился домой.
Решение закруглиться пораньше было верным... На обратном пути немного тупил, но добрался спокойно. И уже дома сфотографировал наконец приятные сувениры - наклеечки сообщества. Приятно! Думаю, когда у меня появится центральный кофр, он быстро зарастёт наклейками 😁
Наклеечки :3
Первое знакомство мне определённо понравилось. Постараюсь выезжать ещё с этой компанией и понаблюдать. Вдруг здесь мне будет больше по душе?
Спасибо, что читаете! Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
