Всех с наступившим календарным летом! Порадовал себя, устроив понедельник, наполненный мотоциклизмом по самое не-балуйся. Собрался на работу, облачился в экипировку и выбежал на улицу к своему зелёному красавцу. Нужно, кстати, наконец дать ему имя. Пока что в голову лезет только "Шаня" – звучит как шепелявое сокращение Александра, так что как-то не... Предлагайте варианты в комментарии, как назвать моего коня (это явно "он")!
Рюкзак зафиксировался по трём точкам буквально его же штатными карабинами, безо всякой багажной сетки. Получилось очень удобно – и содержимое в быстром доступе, и устойчивость конструкции достаточная.
Опробовал новый моторежим в 2ГИС. Прикольно, что время в пути просчитывает с учётом проползания в междурядье. Показалось, что Яндекс Карты устойчивее следят за местоположением – послежу ещё, возможно, сегодня просто район такой попался.
Во время очередной остановки привлёк внимание немолодого мужчины. Решил не торопиться и послушать парочку его историй. Он упомянул авиационный термин флаттер, но применительно к мотоциклу. Сперва я подумал, что он имеет в виду вобблинг (wobble), однако чем больше деталей он добавлял, тем более любопытно мне становилось. Он ехал на Восходе по неровному асфальту почти 100 км/ч, когда его начало качать вбок с возрастающей амплитудой, угрожая уложить. Проблема, как он потом выяснил, была в неисправности одного из задних амортизаторов...
Так вот, речь об уиве (weave) – «раскачке» всего мотоцикла. У каждого мотоцикла есть критическая скорость уива – на этой скорости частота собственных колебаний подвески/рамы совпадает с частотой возмущений от неровностей. При уиве система входит в резонанс, и амплитуда нарастает до тех пор, пока мотоцикл не упадет. Причиной уива почти всегда является неисправность или несимметричная настройка задней подвески, а также износ сайлентблоков маятника или люфт в задней втулке.
В отличие от вобблинга, уив менее резкий (нарастает за 1–2 секунды), и есть шанс его погасить: · Плавно сбросить газ – не резко, иначе нагрузка на заднее колесо изменится и может усилить раскачку. · Сместить корпус вперед – загрузить переднее колесо, чтобы изменить распределение веса. · Не тормозить резко – торможение может спровоцировать опрокидывание.
Задержка в 10 минут на разговор с этим пожилым мотолюбителем подарила мне шанс узнать (и рассказать вам!) о явлении, которого я не знал прежде. А вы слышали о таком?
Поездка в первый день лета дала мне не только эту историю. Уверенность в управлении постепенно растёт, я куда меньше дёргаюсь. Хотя встречный ветер за 80 км/ч всё ещё пугает – так что быстрее 90 не гнал. Зато к динамике своего зверя я привыкаю всё больше, активно перемещаясь в свободных участках дороги. И на поворотах уже не так сложно – я его начинаю чувствовать. Привыкаю я и к действиям в начале и конце поездки, постепенно оптимизирую их и увожу в машинальное, чтобы не копошиться по 20 минут. Малыми дозами опыт прирастает ко мне, не мешая получать удовольствие от происходящего.
На этот раз речь пойдет про дамбу за селом Абрамовка. Путь от выезда из Ульяновска протяженностью 57 км приведет вас в красивейшее место. Сама дорога по трасса на Москву просто прекрасная, отличный свежий асфальт. А вот после поворота на Копышевку становится чуть подразбито, но я на 30ти летнем баклажане проехал без проблем.
Навигатор может повести через дорогу на Юшанское, ни в коем случае не рекомендую там ехать. Дорога от Вары до Абрамовки жуть. Средняя скорость по тому пути 25км/ч.
Пуь до Абрамовки и до дамбы на Сельди. Около 60 км от выезда из Ульяновск
А прекрасного тут много. Это и поля подсолнухов, река Сельдь, берега которой в этом месте очень разнятся. Один берег (на который мы приехали, достаточно пологий и вдоль него можно найти многочисленные мостки и сходни и даже пляж. Другой берег возвышается надо водой на десятки метров и зарос лесом, красота одним словом.
Дамба старая, механическая. Перекрыть поток можно тут же покрутив ручки и опустить заслонки. Делать этого я конечно же не стал, мало ли отвалится чего.
Дальше просто фото, особенно рассказать нечего, просто красивое место для отдыха и пикника. Кстати, дальше по грунтовке от дамбы, есть замечательный глемпинг, с летней кухней, душем, мангальными зонами и прокатом сапов.
Еще один "водопад", на метку которого на карте я повелся, находится почти в городе. Я заезжал со стороны ул. Пушкарева. Навигатор дороги между Сахаровской мельницей и водопадом не видит, но она там есть и вполне проходимая для обычной дачной колейки.
По пути к "водопаду" посмотрел на разрушенное здание некогда бывшее мельницей. Ныне по большей части пустующее, а по меньшей части занимаемое администрацией местного СНТ.
Ну а сам "водопад" был разочарованием. Дорожники восстанавливали грунтовку и кинули через речку трубу. Она то и образовала "водопад", который удостоился метки на карте Яндекса.
Дорога над водопадом
Водопадище! а ладно, все равно красиво. Журчит , искрит
Продолжу историю длиной в жизнь. Кому интересно, 1 часть на моей странице.
После событий падения с мотика и ближе к завершению мотосезона, неприятных ситуёвин со мной более не случалось. Откатали до последнего и поставили в гараж до новой весны 2023 г. Фактически всю осень мой МЧ бился с мыслью, что для него эти мотики слишком маленькие и хочется чего-то "повкуснее". Перед ним стоял главный вопрос, какой объём брать!? Меня конечно тоже очень интересовало, смогу ли я осилить 400 или мне придётся остановить свой взор на 250, но сильно не заостряла своего внимания. Решено было начинать искать мотоциклы и на первых порах будем покупать мне. Так как у меня была ещё тонна сомнений, решили, что парень на нем покатается сам, чтобы понять, подходит ли этот объем ему, а я буду потихонечку садиться и привыкать к "чесотке". На дворе зима, декабрь месяц, а мы в поисках. Проштудировав просторы интернета нашли на "дром" объявление о продаже мотоцикла, согласовали встречу и в назначенный день поехали его смотреть.
Honda NV400 Custom (картинка с просторов интернета)
Красивый был мотоцикл и лично для меня был большой плюс - он коротыш. Но! В душе было такое чувство, что он мне не подходит. Естественно МЧ смотрел на него со стороны характеристик, а я со стороны визуализации. После встречи мы умчали домой советоваться и решаться. Остатки вечера провели сидя перед компом, смотрели видео о данной модели, изучали болячки, отзывы и характеристики. Но на следующий день...
Проснувшись с разными мыслями, решили вновь взглянуть на объявление мотоцикла и наткнулись на новое, выставленное парой часов назад. И это была она
Yamaha Virago XV400 (картинка с просторов интернета)
По картинке с объявления определить нравится или нет было сложно, по этому связались с продавцом и через пару часов встретились. Когда мы приехали на место встречи, думали, что ошиблись адресом, ведь мы приехали в тот же район, к тем же гаражам, где стояла на продаже Honda, однако встретил нас абсолютно другой человек. Встреча состоялась с полу разобранным мотоциклом, причиной был ржавый бак, которому требовалась замена или реконструкция. Чтобы послушать как он работает (с учётом, что на улице зима и гараж металлический) был подведён топливный шланг к бутылке с бензином и предварительно грелся тепло пушкой. В результате мотоцикл мы завели и вместе с ним сработал мой comeback в прошлое. Если честно, то я не ожидала, что так отреагирую на этот звук, да и хоть он выглядел неказисто почему-то сильно манил. Узнали, что предыдущий владелец привёз его из Якутска когда переезжал вслед за своей девушкой. А покатавшись на нем сезон у нас (там он его только купил, но так и не ездил) понял, что это не его и решил продать. Домой мы ехали под впечатлением, лично меня эмоции захватили так, что не хватало воздуха, когда общалась. И вновь пол дня провели сидя за компом, штудируя интернет и все подробности данной модели, вечером созвонились с продавцом и сообщили, что покупаем его. Если честно, то я не помнила себя от счастья, ведь это был МОЙ мотоцикл, самый настоящий, тот самый "ЧОППЕР" о котором я так мечтала и грезила столько лет, к тому же это был подарок от моего дорогого мне человека. Всё же его требовалось поставить "на ноги" за зиму, чем собственно мы и занялись. Ковыряться в технике я очень люблю, с детства это была моя "песочница" в которой перебиралась отцовская жучка, а уже позже я приобрела себе свою жучу, и перебирала уже самостоятельно, но это уже отдельная история.
Работы как говорится непочатый край) Но нас это не пугало. Сперва нас ждали праздники. В эту бурную зиму 23 года мой парень стал мужем и дальше мы плечом к плечу двинули как семья в сторону наших желаний) Через знакомых нашли человека, который мог почистить и отсинхронить карбы, а сами в этот момент разобрали мотак почти до скелета (видео с моей инсты):
Первым делом супруг взялся за несчастные баки (их два).
Вариант с покупкой нового, а возможно это только с "алиэкспресса" мы отодвинули, так как горб который встал бы на мотоцикл портил бы общий вид.
Фото с алиэкспресса
Второй вариант: купить с разборки, но тут кот в мешке и был шанс получить такие же баки, как и на моей ведьме.
Кстати почему Virago прозвали "Ведьмой" не знаю. На просторах интернета нашла о переводе самого слова, а именно: корень virago - латинское слово "мужчина", vir . Другими словами, virago раньше означало женщину, которая казалась мужественной или зрелой. А так же: На английском сленге viragos или viragoes. жестокая, неприятная женщина, которая часто злится. Учитывая, что женщин называют ведьмами, тут сыграло роль само название и ассоциации.
Третьим вариантом и было принятое нами решение - разрезать, зачищать и сваривать обратно.
Вот как выглядели баки внутри.
Поэтапно процесс выглядел так:
Оба бака были механически обработаны железной насадкой на дрель (щётка) до чистого металла;
Была произведена обработка преобразователем ржавчины с содержанием цинка, около 5 раз;
Между обработками Дима наблюдал за появлением новой ржавчины. Примерно после 3-го раза она больше не образовывалась, но на всякий случай обрабатывал ещё пару раз. Весь процесс занял около 10 дней;
Вот так стали выглядеть после обработки.
После муж отвёз оба бака знакомому сварщику который сварил их. Баки пролежали примерно 2 месяца в гараже сухими, до момента покраски. Ни в одном из них не было замечено ржавчины. Примечу так же, по мере эксплуатации мотоцикла, ржавчина больше не появлялась.
Баки после сварщика.
После всех "заклинаний" с обработкой и сборкой, баки были переданы на покраску.
А теперь обратим внимание на сидение пассажира! Не спорю, что двойке тут будет "сверх удобно", особенно при наличии такой спинки, но мне это предстояло и я с безумными глазами косилась на неё. Посоветовавшись с Димой решились купить другую спинку, чтобы глаз радовался и удобно. Нашли, заказали.
Когда все запчасти были возвращены и установлены на мотоцикл, глаза не могли оторвать на сколько нам понравился результат.
Как я писала выше, первое время я катала на Регуле, а супруг на Ведьме и в некоторые дни к нам присоединялся наш друг на нашей Альфе. Таким набором мы открыли мотосезон. Хотя как открыли? Мы на него опоздали) Буквально на 5 минут. Для нас это впервые было, маршрута не знали и мчать по городу не стали в поисках всех, выпили кофе, пообщались и помчали по делам)
11 мая 2024г открытие мотосезона
А тут я впервые села попробовать "порулить" и понять смогу ли я с ним сдружиться) Я пробовала поворачивать, разворачиваться, переключать скорости и кататься по импровизированной змейке.
Во время первого знакомства мне понравилось все, кроме руля, он был не штатный. Как с ним катался прошлый хозяин я не понимаю до сих пор, а вот для меня он оказался проблематичным. Как бы мы его не настраивали у меня всегда отстёгивалась левая рука, а если конкретнее - локоть. С правой рукой проблем никаких, а вот для левой это была целая напасть. После этих событий принялись искать штатный руль. На следующем видео моя вторая попытка побыть рулевым.
И моя третья попытка побыть рулевым (на трассе). Супруг сопровождал, а приехавшая на каникулы племяшка снимала из люка. Поехали мы вновь с палатками за 200 км.
Увы руль дал о себе знать и хватило меня с ним примерно на 16 км. Дорога меня напугала: встречный ветер от машин и грузовиков заставлял снижать скорость почти до 30 км/ч, а максимум я смогла набрать при своих навыках 90 км/ч, после которых я тоже была напугана, что не смогу справиться с мотоциклом. В эту поездку моей целью было прочувствовать хотя бы немного больше того, что я успела получить раньше и познакомиться с Ведьмой ближе. Думаю в той или иной мере я получила что и хотела. Оставшийся маршрут туда и обратно двигался на нём муж.
Летом муж поступил на обучение в автошколу, я на месяц позже, но при этом мы не забывали практиковаться. Димка окончательно пришёл к мысли что 400 для него будет мало и пора присматриваться к литрам. Много было мыслей о том "какой хАчу". Тут и HD Electra Glide, Kawasaki Vulcan 1500, Suzuki Intruder 1500, Honda Steed 600, однако решил остановиться на Yamaha XV 1100 Virago.
Все объявления которые попадались с данной техникой, а их уверяю было ооочень мало, были далеко от нас и сорваться, чтобы забрать мотоцикл (из-за работы) времени не было. Подумали, что будем продолжать искать, вдруг стрельнет.
В один из дней поехали мы в гости к моим родителям в соседний город, я предложила Диме посмотреть не появились ли новые объявления. Какое же было для нас удивление, когда именно в тот день, когда мы ехали в другой город выставили объявление о продаже Ведьмы 1100) Естественно созвонились и договорились о встрече, вот что мы увидели:
Дима внимательно прислушивается к двигателю)
Как оказалось продавец собирался уезжать на море на месяц и у нас было время подумать. Естественно думать долго мы не стали, учитывая как он появился (словно нас ждал) и в нужный момент отправились за ним. Как и мой муж сделал мне подарок, я решила отблагодарить его тем же - исполнением его давней мечты. Так в нашей жизни появилась старшая сестра (или брат), в прямом и переносном смысле, мало того что литраж у нас 400/1100, ещё и по годам 92/89.
Перед поездкой в новый дом провели над ним необходимое ТО: замена масел, фильтров, но уехать так и не смогли. Как оказалось у него приказал долго жить генератор, а от продавца до гаража моего папы он ехал на аккумуляторе. Время было ограниченно и нам необходимо было ехать к себе, было решено оставить мотоцикл тут, купить все необходимые детали и вернуться за ним позже. Пытались мы его увезти аж 3 раза и только на 4 раз смогли уехать. Ремонт был омрачён не только генератором и нам была необходима помощь сторонних людей. В Комсомольске смысла мастеров искать нет от слова совсем, каждый кто катается сам себе мастер, ну или искать клубы которые смогут помочь, что и случилось. Через знакомых нашли контакты президента клуба "Шаманы" и встретились с некоторыми из них:
Если они сидят на Пикабу и читают этот пост, большое спасибо! Ждите в гости)
Возвращаясь к моей истории. Уехав из Комсомольска в сторону дома по дороге было замечено, что трос спидометра не работает, ремонтировать не было возможности да и время близилось к закату. Так как приехали мы на машине и обратный путь была рулевым - было принято, что я буду держать скорость 90-110, а Дима впереди движущийся ориентироваться, если машина отстаёт - значит его скорость выше моей. Так мы проехали 400 км с двумя остановками покушать. По факту это был первый пробег у моего мужа на уже своём байке)
Остатки лета были не менее активные: постановка на учёт, сдача экзаменов (сдали оба с 1 раза), получение новых водительских и все это сопровождалось теперь уже совместными вылазками на наших Ведьмах.
1/6
Немного фоток
Познакомились с разными клубами и даже приняли участие в закрытии мотосезона)
Жить нужно здесь и сейчас, не важно чем ты будешь увлечён, главное, что это приносит счастье именно тебе. Я не могу говорить за всех, ведь найдутся и те, для кого счастье это прийти домой с работы, упасть на диван и просто отдыхать. Возможно за книгой в руке, а может и с телефоном, да это и не важно на самом деле) Научиться слушать себя и делать то, что заставляет замирать сердце - это важно. Стремиться к своей мечте, желаниям - это важно. Прожить жизнь так, чтобы радости было больше чем печали и грусти - это важно. И я желаю всем и каждому, чтобы их мечты и желания исполнялись и приносили столько эмоций, чтобы их было трудно унести :D
Спасибо всем кто читал, кому было интересно, кто комментировал, я буду рада новым знакомствам и возможно встречам. Мы планируем с мужем попутешествовать на Ведьмах) Прямо сегодня они у мастера на полном переборе, чтобы быть готовыми к дальним поездкам. А всё что мы будем переживать, я буду рассказывать в новых постах)
Завершился третий мотосезон, в котором наш мотоклуб Normans Riders MC вовлекает людей в путешествия и изучения родных земель проектом "Сага о Норманнах". Это такой цикл прохватов, объединенный общей идеей исследования, преодоления и поиска приключений.
Представляем вам ролик по финальному прохвату этого сезона "Дети Локи", который прошел 29 сентября по природным памятникам Лужского направления Ленинградской области.
16 марта клуб Normans Riders MC в лучших традициях открыл мотосезон 2024 года в Санкт-Петербурге грандиозным "Прохватом Маньяков"!
Около сотни мотоциклов и 150 человек собрались на Стрелке Васильевского острова, где под пристальным взглядом журналистов 78 канала стало понятно - мотосезон полноценно вступил в свои права!
Организованной колонной, замыкаемой семи Zeekr, мотобратство направилось к месту проведения мотомасленицы 2024. Там, в атмосфере веселья и единения, прошли конкурсы, а чучело зимы, символизируя окончание холодов, было предано огню.
"Прохват Маньяков" - это не просто мотопробег, это яркое событие, объединяющее людей, влюбленных в мотоциклы и жаждущих приключений.
Normans Riders MC благодарит всех участников за отличное настроение и приветствует новый мотосезон!
