Коллектив Анадырского морского порта присоединился к акции "Час для Победы".
На Чукотке продолжает набирать обороты благотворительная акция "Час для Победы". На этот раз инициативу Народного фронта поддержали работники Анадырского морского порта.
Отметим, что портовики с первых дней спецоперации помогают бойцам на передовой. Коллектив предприятия уже перечислил более 3 миллионов рублей в поддержку военнослужащих.
Акция "Час для Победы" направлена на сбор средств для приобретения техники, экипировки и оборудования для бойцов, призванных из округа. Каждый может добровольно перечислить на региональный сбор "Всё для Победы!" сумму, равную стоимости одного часа своего рабочего времени.
Году в 18м я залез на сопку с ретранслятором в дебрях Чукотки (дома тоесть), под весну дело было. Ну и пока там ковырялся, въебал ветер северный. Чувствую - балок на лыжах потряхивает). Там само помещение метр на метр, и перед ним тамбур тоже метр на метр. Две двери - своеобразный шлюз. И вот я в наушниках, на улице уже темно, собрался с сопки спускаться. Последнюю дверь толкаю а она хлоп - исчезла. Я сначала нипонял, а потом смотрю там ветер дует. Кто в Певеке в южак ходил - наверняка помнит такой плотный ровный поток воздуха, но только на это сопке с севера. А дверь открыта - ветер акурат вдоль нее дует). Вышел на улицу, пристегнулся к растяжке антенны, и давай дверь закрывать, и плечом, и дрыном каким то - насилу справился, и то - боги сжалились надо мной и вероятно сбавили на мгновенье напор). Кароче вот под эту музыку я это все делал а потом еще с сопки спускался и шел до посёлка. Тело прогрелось изза того что постоянно надо с ветром бороться. Обожаю это чувство.) А это лучший трек для размеренной напряженной работы). Нашел вчера на старом диске).
В адрес регионального отделения Народного фронта были направлены результаты выезда рабочей группы администрации Провиденского МО в село Нунлигран. Напомним, поводом для обращения стали вопросы по качеству и объёму ремонтных работ в доме матери участников спецоперации.
В ходе осмотра выяснили, что исполнительная документация, акты выполненных работ и акты скрытых работ администрацией не получены и на месте отсутствовали. Поскольку приёмка работ в установленном порядке не проводилась, ремонт жилого помещения фактически не выполнен.
Кроме того, состоялась встреча заявительницы и исполнителя работ. Обсудили причины недопонимания и определили перечень необходимых работ. Приоритетом заявительница назвала утепление наружных стен.
Сейчас готовится документация для муниципального контракта на ремонт. После его заключения администрация проконтролирует исполнение обязательств подрядчиком, включая приёмку работ в установленном порядке.
Помогать СВОим: волонтёр из Провидения пришла ради брата — а осталась ради Победы.
В Провидения прошла 32-я благотворительная ярмарка в поддержку бойцов специальной военной операции.
Благодаря волонтёрам и гостям ярмарки удалось выручить больше 180 000 рублей. Из них 100 000 рублей направили на региональный сбор "Всё для Победы!".
Но главное — не цифры, а люди. Например, Наталья Етынкау уже на пенсии, но ведёт активный образ жизни: играет в волейбол и баскетбол, сидит с внуками. А ещё с 2023 года печёт для ярмарки торты, делает салаты и "всякие разные вкусняшки".
На ярмарку Наталья пришла с того момента, как её брат отправился на СВО. Помогать близким для неё привычно — и теперь эта привычка работает на общее дело. Она рассказывает, что люди приходят и всё сметают на ходу, ничего не остаётся. И это даёт радость и желание продолжать.
А ещё, признаётся Наталья, для неё на ярмарке главное — ответственность: вовремя принести, успеть разложить, чтобы всё понравилось. И делать это с любовью, вкладывая душу.
На таких людях и держится инициатива уже не первый год. За всё время проведения ярмарок в Провидении в поддержку наших бойцов было направлено больше 4 миллионов рублей. Спасибо каждому участнику, нашим землякам-провиденцам и всем неравнодушным!
За региональные дороги и мосты в округе отвечают два учреждения: ГКУ ЧАО «Управление автомобильных дорог Чукотского автономного округа» («Чукотуправтодор») и ГБУ «Дорожно-эксплуатационное управление Чукотского автономного округа». Вместе в них работают более 60 человек.
Наземная транспортная система Чукотки по историческим меркам молода. Первые дороги здесь появились в 1950–1960-х годах, а активное строительство началось только в 2000-х. Большинство населённых пунктов округа до сих пор не связаны круглогодичными дорогами. Летом до них можно добраться только по воздуху или по воде, зимой — по зимникам. Поэтому от дорог и мостов на Чукотке напрямую зависит, насколько надёжно сёла связаны с районными центрами.
История «Чукотуправтодора» началась в 1992 году с Дорожного департамента Чукотки. В 2000 году департамент преобразовали в государственное учреждение. За это время под руководством «Чукотуправтодора» построили дорогу Билибино — Анюйск и мост через реку Паляваам, самый протяжённый в округе, а также реконструировал аварийные и деревянные мосты. Сейчас продолжается строительство дороги Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь, которая должна связать Чукотку с дорожной сетью страны, и реконструкция моста через реку Млельын. Завершается капитальный ремонт дороги «Подъезд до 10 причала от 29 км а/д „Автоподъезд до аэропорта от г. Анадырь“».
Дорожно-эксплуатационное управление ремонтирует и содержит региональные дороги Анадырского муниципального округа и отвечает за переправу через Анадырский лиман. В межсезонье, когда катера уже не ходят, а зимник ещё не открыт, пассажиров перевозят на аэроглиссерах. Для жителей Анадыря это основной способ добраться до аэропорта.
Дороги на Чукотке связывают людей, обеспечивают работу предприятий и доставку всего необходимого в самые отдалённые сёла. За каждым километром трассы и каждым мостом стоит труд дорожников, которые работают в суровых условиях и бездорожье.
Глава СК Бастрыкин запросил доклад по проверке загрязнения реки Каральвеем в Билибино.
Жительница Билибино сообщила в региональное отделение Народного фронта о загрязнении реки неочищенными сточными водами в районе автомобильного моста, ведущего на стадион.
Руководителю Следственного управления Следственного комитета России по Чукотскому АО Марату Пекову поручено доложить о ходе и результатах процессуальной проверки. Исполнение поручения поставлено на контроль в центральном аппарате ведомства.
Народный фронт выступил инициатором обращения, которое легло в основу проверки: зафиксировал факт загрязнения, направил заявления в прокуратуру и Росприроднадзор, обеспечил публичное освещение проблемы. Теперь на это отреагировал глава СК. Ситуация остаётся на общественном контроле, будем следить за решением вопроса.
У меня половина жизни- нишевый опыт, погнали по-порядку)
Чукотка. Лечу в Анадырь с полугодичной вахты в тундре- добыча золота. Кормлю медвежонка- мамку, увы, пришлось застрелить. Плавка проб на золото в лаборатории рудника
1/3
Судан, Сахара.
Я и мои "сотрудники"- обучал работе на дробильном оборудовании, разведка золота. Артезинал- "чёрный копатель" на местном языке, с металлоискателем посреди Сахары. В траншее- минимум 3-4 метра песка надо снять в Сахаре, чтобы добраться до коренных пород. Песчаная буря, надвигающаяся из пустыни, город Атбара.
1/4
А ещё была история, как в Порт-Судане боролся на руках с турком-бутлегером (Судан- мусульманская страна, сухой закон), который пригласил нас к себе на фазенду, где мы у него виски, так сказать, приобрели, а он нас угостил шашлыком, открыл за свой счёт литр Джонни Уокера, сам напился, и давай под хаус танцевать с нашим переводчиком, потом они боролись в шутку, и он начал приставать ко мне, как к самому здоровому- давай, типа, тоже поборемся! Но сам на полголовы ниже меня, хоть и крепкий- я ему и говорю, что не моя весовая категория) Он не отстаёт, тогда я предложил ему на руках бороться- пару раз положил его на правых, он весь красный от злости- давай на левых!, кладу его левой, он начинает психовать- давай на ковре бороться!! Короче, еле отцепились от него, чуть международный скандал не устроили!))
Вьетнам, Камбоджа.
Я в музее Американо-вьетнамской войны в Сайгоне у трофейного Паттона- такой был у меня в ангаре в ВОТ, вот)) Едем на слипин-басе из Сайгона в Пном-Пень- специальные полулежачие места, ехали всю ночь, всего около 12 часов, граница в 6 утра была. Ангкор-Ват, стена со сценами из Рамаяны- откуда-то в детстве была дома книга с этим древнеиндийским эпосом, которым я прямо зачитывался, и вот, спустя 20 лет, стою вот у такого древнего барельефа!
1/3
Приехали в Камбоджу из Вьетнама посмотреть на Ангкор-Ват на 2 дня "дикарями"- туда на автобусах, в общей сложности 16 часов,а обратно уже решили лететь на самолёте. В аэропорту Сиен-Риапа выясняется, что, так как у меня паспорт Украины, надо переоформлять вьетнамскую визу (бывшая жена гражданка РФ, безвиз с Вьетнамом, всё в порядке), причём это суббота, консульство откроется только в понедельник, а нам сначала надо долететь до Сайгона и оттуда до Нячанга, откуда у нас самолёт обратно в Россию чуть ли не в понедельник! Местный работник авиакомпании предлагает помочь сделать визу за пару часов, называет цену: уан хандред, 100 долларов, а меня на нервах переклинило, что речь о 1000(!) долларов- это практически последние наши деньги! Иду к банкомату, и оказывается, что там ещё и лимит на снятие- не больше 100 долларов в сутки! Тут мне совсем поплохело, я понимаю, что в Россию я вернусь не скоро, и мрачный возвращаюсь. Жена видит моё лицо, ей тоже плохеет, а сотрудник спрашивает, что случилось? Я объясню про лимит, он удивляется, а зачем вам 1000, если надо всего 100 долларов?! Тут до меня наконец-то доходит))) Короче, забирает он мой паспорт, 100 долларов (кстати для них это месячный доход), садится на мотик, и укатывет в неизвестном направлении- договариваемся через 3 часа встретиться в аэропорту прямо перед посадкой на самолёт. Это были самые томительные 3 часа в моей жизни- представляете ситуацию: даже если не обманет, его мотик кто-нибудь переедет, и придётся обживаться на новой родине) Но он вернулся, в паспорте виза- благополучно долетели до Сайгона, но там уже были другие истории)
В этот раз я наткнулся на возможность посетить ещё один регион Дальнего Востока - Чукотку. Условно бесплатно, через работу на отборе проб. Правда была подмена вакансии на мониторщика. Не раздумывая я согласился, о чем в дальнейшем много раз пожалел..
Вылет из Красноярска рано утром, и пять часов в пути - так начинался мой путь к самому восточному региону страны. По прилету меня встретил сопровождающий, заселил в квартиру. Дальше нужно было ждать самолёт до Билибино, и пока я ждал этот самолёт, который летает по понедельникам, было время осмотреться. До понедельника успею посмотреть Угольные копи и Анадырь, и может ещё успею сходить до ближайших гор. Если бы времени было больше, то хотелось бы увидеть посёлок Провидения — посмотреть китов и фьорды.
На следующий день поехал до поселка Угольные копи и Анадыря. Посёлок Угольные копи вымирает под звуки чаек. Чайки здесь повсюду.
1/3
На одном из пустырей установлен самолёт. Когда-то он стремился к светлому будущему.
Авиаторам первопроходцам и защитникам неба Чукотки
Чайки здесь с размахом крыла под метр. Долетают чуть ли не до головы, пытаясь атаковать.
Удивительно, в посёлке Угольные копи есть угольная шахта. Когда-то французы здесь искали золото. Золото не нашли, но нашли пласты бурого угля. Из шахты до пристани тянется конвейерная лента с углём.
Вдали на другом берегу лимана видно Анадырь
На самом деле есть и другая часть посёлка, немногочисленная и возможно тоже доживающая.
Чтобы попасть до Анадыря, надо переправиться через лиман. Переправа в двух километрах от посёлка. На переправе надо дождаться баржи с будкой для пассажиров. Есть еще один причал с переправой на катере Камчатка. я поленился разобраться с дорогой до того пассажирского причала и выбрал ближайший грузовой причал.
Пока ждал баржу прогулялся по пляжу
По рассказам, в выходные на берегу лимана проходит рыбалка, на которой появляется активность нерп, которые кормятся рыбой из сетей. Чайки тоже в попытках урвать кусок стаями заполняют берег. Берег утыкан рыбацкими будками, много где стоят сети, нерп я так и не увидел. Зато при переправе баржу сопровождали белухи. Никогда раньше не видел белух, но видел дельфинов. Белухи по форме и размерам похожи на дельфинов белого цвета.
По другую сторону лимана картина менее мрачная, дома не разрушены и покрашены в разные цвета. На некоторых домах муралы. В городе есть своя тэц, неплохая набережная, большая больница, и примечательно, что все дома стоят на сваях - Арктика и мерзлота.
1/4
Весь следующий день моросил дождь. Через день погода наладилась и я пошел до ближайшей горы. По дороге встретил местного жителя, спросил о возможности дойти до заброшенного посёлка на карте. Оказалось это бывшая военная база. Интересно было бы посетить, но идти туда нужно по другой дороге, обойдя аэропорт. Не ближний путь, посещу как-нибудь в другой раз. Вдали дороги стояла машина, люди собирали голубику. Ягоды кислые, но собирают их сейчас, пока птицы не склевали. Ягоды много и голубикой, пусть и кислой, я наелся. По дороге замечаю кусочек мерзлоты на глубине до метра от уровня земли.
1/3
Подойдя к горе, встретил спецтехнику у подножия горы - ведутся работы по добыче гранита для дорожных работ. Обошел стороной место их работы. Пока шел, наткнулся на куски гранита с друзами кварца. На верхушке горы обнаружил лежанку медведя с продуктами его жизнедеятельности. По пути встречаются ружейные гильзы. Медведь наверное лежал, внезапно раздались выстрелы, с испугу он рванул куда глаза глядят.
Наверху слышен только звук ветра и видны перетекающие по зелёным склонам пятна тени облаков. В некоторых ложбинах ещё лежит снег. И это в начале августа! Тут же стоит покореженный триангуляционный знак и выложенные камнями имена Лены и Ксюши из Санкт-Петербурга.
1/3
Для продолжения пути к следующей сопке я был в неподходящей обуви - внизу была видна вода, поэтому пошел обратно. Обратно пошел с другой стороны горы по мху, запах мха напомнил мне прошлогоднюю поездку в Магаданскую область.
Через день понедельник - вылет в Билибино. В 11 утра выехали из квартиры, поехали в аэропорт. Вылет в 15 часов. Пришло время регистрации, подходим к стойке и узнаем, что куплено 3 из 11 билетов. Чудесно. И перевес говорят оплачивайте. Изначально разговора об этом не было, куратор говорил, что и билеты есть и про увеличенный багаж не стоит беспокоиться.
Звоним куратору - не отвечает. Понятно почему, если в Москве сейчас 3-4 часа утра. Звоним человеку, который нас здесь в Угольных копях сопровождал. Билеты нам сделали, с грузом проблему решили. Все хорошо, но звоночек тревожный.
Прилетели в Кепервеем на самолёте Ан 24. На удивление даже голова не болела при посадке.
Немного подождали сопровождающего в Билибино. Встретил нас уазик фермер, вещи загрузили в кузов, сами поехали на автобусе. Билет до Билибино стоил 500р. Приехали до конечной остановки, пошли заселяться в общежитие. Общежитие на какой то территории заброшенного завода. Пока ехали до общежития, я спросил куратора, куда ехать дальше. Куратор сказал в среду (послезавтра) ехать на участок. В общежитии спросил сопровождающего нас в Билибино, с кем я еду на участок в среду. Это услышал геолог, перехватил меня и мы поехали на участок колонной из трёх самосвалов в сторону Певека.
работали мы примерно в этой точке 68.598973, 168.815811
При выезде из Билибино преодолели перевал, после чего въехали в долину. Долина практически полностью заболочена. Вдоль дороги монтируют лэп, монтажники ездят на вездеходах, по дороге бегают зайцы и олени, пролетают куропатки. До самого утра ехали по долине. Остановились у речки. Утро слилось с днём. С утра к нам присоединяются четыре самосвала, один погрузчик и один кран-манипулятор. До участка работ едем уже больше 19 часов, хотя расстояние всего 140км. Машины глубоко погружаются под воду и закапываются в гальку. Погрузчиком их толкают к берегу.
1/7
Под вечер приехали до Баранихи, бывшим большим поселком с населением около двух тысяч горняков. Когда-то здесь добывали россыпное золото, добыли около трех тонн после чего добыча стала нерентабельна и работы свернули. В конце 90-х тут не осталось никого.
поселок Бараниха в советские годы
Следующий участок пути до участка нас сопровождал нач участка на треколе. До участка доехали без происшествий. По пути отстрелили и разделали одного оленя, расфасовали по мешкам и поехали дальше. Чем ближе к участку, тем более перепахана земля вокруг - нетронутая тундра сменяется галечными отвалами, мутными ручьями и грязью.
Дальнейшие дни практически не отличались друг от друга. Ранний подъем, медик, завтрак, дорога до работы, работа и в обратном порядке.
1/4
то что я видел следующие два месяца
Меня поставили на маленькую бочку (скруббер-бутару). Бочка доживает сезон вся в латках. Каждая смена ремонтная. Но даже так, промывает "наверное" по килограмму за смену. Тундра с каждым днем меняет цвет, постепенно переходя на желто-красный. Иногда идет снег, и на участке на снег чуть ли не молятся - люди хотят домой. Это я приехал на пару месяцев, остальные по полгода уже работают. При дожде колеса, вращающие бочку, проскальзывали и приходилось периодически подкидывать эфеля для сцепления колес с поверхностью бочки.
В одну из смен после длительных дождей поднялся уровень воды в ручье и потеряли дорогу до полигона. Едем на вахтовке, колесо попадает в яму, вахтовка накренилась на правый борт, за бортом разлившийся ручей. Думал утонем под конец смены, но обошлось.
В какую-то из смен поймал себя на мысли, что ни до какой правильной технологии промывки нет дела. Одна только мысль, чтобы бочка дожила до конца сезона. Перед поездкой читал про технологии обогащения, но при работе руками оказалось вообще не до этого. Но и результат такого подхода удручающий - идешь вдоль колоды и находишь чешуйки золота на гале. Золото вылетает из колоды, золото вылетает с галей и в эфеля. При этом требуют подавать больше ковшей и бочка трещит по швам.
В какую-то из смен нас посетил буровой отряд, в ближайшее время будут проводить разведку. В тот же день пошел снег, даже небольшая метель. Горы припорошило. В другой смене я погнул газовый ключ под конец смены: варили наружную перфорацию, и чтобы бочка не прокручивалась, я решил зафиксировать муфту газовым ключом. По окончанию сварки и включения воды про ключ я забыл и включил бочку. Небольшой треск и пришло понимание того, что ключ я убрать забыл. Выключаю бочку, спускаюсь к муфте, муфта цела, ключ согнулся в бараний рог. Ключ разогнул кувалдой.
Прошел месяц с момента моего уезда из дома. В эту смену шли валуны и скальник, из бункера я не вылазил. В конце решили варить перфорацию. Выключил прибор, закрыл воду, все как обычно. Пришел к прибору, смотрю труба сплющилась, вода ушла. Что делать неизвестно, появилась лёгкая паника. Сообщил начальнику о случившемся. Плохо что случилось это под конец смены. Сказали остаюсь заполнять систему водой. Я ни разу не заполнял. Искали причину ухода воды, подняли трубу всаса. Оказалось не держит обратный клапан, была погнута круглая пластина. Разобрали трубу всаса другого работающего насоса. Покрутили-повертели и в итоге решили полностью поменять насос.
Снег накрывает полигон все чаще. По ночам появляется северное сияние. В лагере ходят слухи об окончании промывочного сезона. С каждым выпавшим снегом настроение у людей поднимается.
В одну из смен ломается вахтовка, ездим на кабриолете. На улице -1 -4, отмораживаем пальцы на руках в этом кабриолете. День воскресный день чудесный, ночью было -6, на насосе гололёд. Стал замечать, что при усталости из речи пропадают падежи и склонения и я начинаю говорить как мигрант.
Все чаще стали подаваться мороженые пески. В одну из смен при подготовке насоса к съёмке была обнаружена сломанная задвижка трубы сброса. Вентиль не открывает задвижку. Пришлось использовать другую трубу для сброса через пожарный рукав, но каждые 3-5 минут падало давление и приходилось перезапускать насос. При каждом стравливании воздуха из насоса меня обдавало фонтаном воды из этой улитки. На улице градуса 3 тепла, а я с головы до ног мокрый. В мониторке переоделся в сухую одежду, сырую повесил сушиться, поставил мощный обогреватель. Два часа и вещи сухие. Я не заболел, а задвижку поменяли на следующий день.
Спустя пару дней практически всю смену электрик разбирался с проблемой на насосе "низкое давление масла". Двигатель пытается завестись, тарахтит, но безуспешно.
К вечеру проблему решили
Один из приборов заканчивает промывку в этом сезоне. Финальная съёмка перед закрытием. На день поставлена задача увезти прибор.
1/2
прибор увезли
Меня переводят в ночную смену. Первая партия сотрудников готовится к отправке домой. Настроение у людей обнадеживающе позитивное. В обед захожу в макс проверить сообщения и получаю требование обновить приложение. Это надгробие для приложения, учитывая скорость интернета в полевых условиях. Но скачать таки удалось за пару дней. Днем интернет побыстрее, чем вечером - пользователей меньше.
В ещё одну из смен пока следил за подачей, почувствовал запах жженой резины. Посмотрел на бочке следы резины - ничего. Прошелся вокруг прибора, ничего не увидел, но запах присутствует. Спросил по рации у погрузиста, у него все с колесами в порядке, ответил что все в порядке. Пошел смотреть с фонариком колеса бочки. Оказалось под вспомогательное маленькое колесо забился камень и набилась грязь. Бочку остановил, лом и лопата наготове, прочистил, запустил, проблема исчезла.
На пересменке сообщили, что к концу недели прибор останавливается и мы готовимся к выезду в Билибино. Пу-пу-пу)
Через три дня мы уже разбирали прибор. Увозили насосы на базу.
Ну и всё, промывочный сезон окончен. Для меня это конечно не так торжественно, как для коллег, но все равно и мне передалось это настроение "ожидания уезда", и я так же был рад остановке промприборов.
На следующий день мы 13 часов ехали на вахтовке до Билибино. В Билибино поудивлялись ценам, переночевали и улетели в Магадан. В Магадане дождались вылета в Красноярск и улетели домой с продолжительной пересадкой в Хабаровске.
