А жаль...
Трамвай R1 Уралвагонзавода, представленный в 2014 году, в серию так и не пошёл. Но его макет будет сохранен в Музее транспорта в Москве.
Так победим
На Уралвагонзаводе (УВЗ) состоялся митинг протеста против агрессивной политики НАТО. Во время акции рабочие предприятия приняли решение отказаться от 13-й зарплаты в пользу россиян, пострадавших от западных санкций.
«Мы призываем всех, кому небезразлична судьба нашей страны, поддержать инициативу трудового коллектива УВЗ и перевести свою тринадцатую зарплату согражданам, ставшими жертвами антироссийских санкций», - говорится в обращении, которое распространила пресс-служба предприятия.
По мнению рабочих, своими действиями страны НАТО предпринимают попытки расшатать страну и помешать курсу стабильного развития.
В документе также отмечается, что при средней зарплате 25–30 тысяч рублей УВЗ в одиночку не сможет полностью компенсировать убытки российских олигархов.
«Надеемся, что и другие трудовые коллективы нашей страны проявят солидарность и присоединятся к акции. Вместе мы — сила, и мы победим!» — призывают рабочие.
Показать полностью
1
Законность действий
Я работаю на УВЗ (Свердловская область , Н.Тагил).
09.02.22 нам повесили такую бумагу -
Я пользуюсь всеми известным зелёным банком (для зарплаты устраивает).
Меня интересует - на сколько такие обращения для "обязательного" подхода законны , ведь как я знаю работник в праве пользоваться любым банком для зарплаты и навязывать какие либо другие руководитель не имеет право.
И чем я могу оперировать или на что опираться ,если вдруг дело дойдёт до спора ???
Получать эту карту я конечно не хочу ...
Показать полностью
Ретро-трамваи для Нижнего Новгорода
11 новых трамваев в ретростиле планируется закупить к 800-летию Нижнего Новгорода.
На эти цели в бюджете города заложено почти 400 млн рублей.
Место инвалида присутствует (по современным ГОСТам–оно обязательно).
Презентовал данный ретро-трамвай для туристических целей "Уралтрансмаш" (входит в ГК «Ростех» в составе холдинга АО "НПК «Уралвагонзавод») в самом конце прошлого года.
Сейчас он проходит техническую обкатку.
Ретро-трамвай получил индекс 71-415Р, так как основан на базовой модели 71-415.
71-415 — это первый четырёхосный вагон "Уралтрансмаша" на поворотных тележках и низким уровнем пола по всей площади салона.
Для этого вагона была разработана новая ходовая тележка с двухступенчатым рессорным подвешиванием.
Также, по заявлениям представителей корпорации УВЗ, он более чем на семьдесят процентов состоит из материалов и комплектующих отечественного производства.
Вернёмся к ретро-трамваю.
В вагоне современные информационные табло.
Высота пола от уровня головки рельса– 370 мм.
Число мест для сидения–38 + место кондуктора.
Вместимость максимальная (при 8 чел./м2)–174 человека.
В задней части ретро-вагона расположено колесо, имитирующее стоп-кран старинных трамваев. В районе места кондуктора находится трос, при опускании которого срабатывает механический звонок в кабине водителя, сигнализирующий о необходимости остановки.
Понятно, что ретро-трамвай – новодел, он не повторяет ни одну из существовавших ранее моделей трамвая.
По мнению представителей "Уралтрансмаша" ретро-трамвай представляет собой сочетание дизайнерских тенденций ХХ века, воплощенных в новой форме, то есть трамвай сделан похожим на вагончики из прошлого века: дизайн кузова, деревянные сиденья в салоне.
Пульт управления современных трамваев всё больше напоминает пульт машиниста.)
Длина кузова, не более 16 500 мм.
Ширина кузова–2 500 мм.
Немного критики.)
Как видим, несмотря на большое количество моделей вагонов, заказы на серию–ой как нужны.
Техническая обкатка.
Показать полностью
18
2
Выглядит стильно
Трамвай в ретро-стиле проходит обкатку на улицах Екатеринбурга. Пока у завода "Уралтрансмаш" нет заказов на современные модели, завод развлекает публику ностальгией.
Источник: vgudok.
Краснодарский ЮЗТС изготовил новые станки крупным госкорпорациям
Cозданный Южным заводом тяжелого станкостроения (ЮЗТС) токарно-карусельный станок, предназначенный для обработки деталей сложного профиля, закупил Машиностроительный завод имени Калинина. Это один из крупнейших заводов Урала по своему профилю. Договор с ним был заключен в рамках государственного контракта.
Из-за предосторожностей, вызванных эпидемиологической обстановкой (COVID-19), впервые в истории краснодарского станкостроения приемка станка заказчиком проходила дистанционно. В течение нескольких дней приглашенные специалисты двумя видеокамерами с разных ракурсов снимали процесс испытания станка и пересылали отснятый материал в Екатеринбург. Представители завода Калинина остались довольны проделанной работой.
В это же самое время на ЮЗТС был сдан второй станок аналогичного типоразмера, но менее сложной комплектации. Он будет отгружен на предприятие «ТРУБОДЕТАЛЬ». Это крупнейший в России завод по номенклатуре соединительных деталей трубопроводов. Он расположен в Челябинске и входит в состав Объединенной металлургической компании (ОМК).
Месяц назад ЮЗТС выиграл конкурс на производство карусельно-обрабатывающего центра для ПАО «ОДК-Кузнецов» — монополиста в области производства авиационного и космического двигателестроения в России.
Ранее был заключен государственный контракт с АО «Концерн «Океанприбор» — интегрированной структурой, объединившая научный и производственный потенциал России в сфере гидроакустики.
На заводе полным ходом идет работа над выполнением госзаказов для Уралвагонзавода и предприятию ОСК ПАО «Пролетарский Завод» (Санкт-Петербург).
В настоящее время ЮЗТС является поставщиком в государственных контрактах на сумму свыше 370 млн рублей.
В 2020 году Минпромторг присвоил ЮЗТС статус отечественного производителя, что дало заводу преимущество при поставке станков для предприятий РФ с государственным участием. Предприятие имеет амбициозные планы — занять до 25% рынка тяжелого машиностроения в России.
ЮЗТС было создано в 2016 году на базе завода имени Г. М. Седина, в советское время поставлявшего токарно-карусельные станки в 65 стран мира. Это произошло при поддержке правительства РФ и администрации Краснодарского края. Завод выпускает станки и обрабатывающие центры, которые востребованы во многих отраслях промышленности, включая энергомашиностроение, атомное машиностроение, оборонно-промышленный комплекс и металлургию. В 2019-2020 годах завод поставил свою продукцию на экспорт в Латвию, Кубу, Венгрию и Казахстан.
Сейчас в производстве находится 13 токарно-карусельных станков различной степени сложности, от обыкновенных универсальных до обрабатывающих центров с ЧПУ.
Показать полностью
3
Трагикомедия в двух актах
В компании заявили, что это касается только сотрудников вагоносборочного и металлургических цехов, которые находятся в вынужденном отпуске из-за проблем с загрузкой производства.
Показать полностью
3
Тяжелому танкостроению на ЧТЗ – 75 лет!
Кроме знаменитой «тридцатьчетверки» были ещё бронемашины, которые приближали Великую Победу!
Такие, к примеру, производили в Челябинске. А 75 лет назад на Челябинском Кировском заводе (ныне знакомый всем нам «Челябинский тракторный завод-Уралтрак») заработал конвейер тяжелых танков. Это событие стало первым опытом конвейерной сборки тяжелой техники в мировой практике.
За годы войны на предприятии было создано 10 модификаций тяжелых танков и САУ.
Выпущено 13 393 единицы тяжелой техники.
Танк ИС-3 получил неофициальное название «танк Победы» и стал лучшим тяжелым танком Второй мировой войны.
Всего за годы Великой Отечественной войны завод выпустил:
- 18 тысяч средних и тяжелых танков и самоходных установок,
- 48 тысяч танковых дизельмоторов,
- 85 тысяч комплектов топливной аппаратуры,
- 17 миллионов боевых припасов.
Источник официальная страница УВЗ https://vk.com/realuvznews
Показать полностью
5