Шестой технологический уклад -16. Последний рывок СССР или Акулы, потопившие СССР
Для лиги лени: Не читать! Графомания!
В прошлых частях, а точнее в:
Шестой технологический уклад -12. Охота за красными октябрями.
Шестой технологический уклад -13. Идти тихо, идти глубоко.
Я дошел до конца 70-х, до эпохи больших перемен в стране.
Насколько больших?
ОЧЕНЬ больших. 172,8 метра длиной, 23,3 метра шириной, 26 метров высотой.
С точки зрения экономики и технологий, это самые неоднозначные атомные подводные лодки СССР, и очень хорошо, что одна из них станет музеем.
Очень надеюсь, что станет, потому что эти лодки, в техническом, экономическом, социальном, да во всех видах, стали отображением реального СССР в виде техники.
Про историю службы и технические детали лучше читать что-то более подробное, например:
Апальков Ю.В. "Подводные лодки", т.1, ч.1, Галея Принт, Санкт-Петербург, 2002г (с корректурами).
Или Штурм глубины – проект 941.
И, конечно, цикл «Акулы из стали».
Для тех, кто ленится читать прошлые части:
Первый технологический уклад это паровозы и пароходы.
Второй технологический уклад это сталь и механическая автоматизация.
Третий технологический уклад это электрическая механизация и автоматизация процессов производства. В том числе и управления людьми. Это массовые электромеханические табуляторы и калькуляторы, немирный атом и первые реактивные самолеты.
Четвертый технологический уклад это переход от бумаги и релейных схем к цифре «везде».
Исторический очерк
В 1949 году Роберт Хайнлайн публикует рассказ «Долгая вахта» (The Long Watch), о будущей базе с ядерными бомбами на Луне.
В 1955 году Френк Херберт, будущий автор Дюны, публикует роман «Под давлением» (Under Pressure), о будущей войне и огромных подводных лодках для нефтеперевозки.
4 октября 1957 года СССР запускает первый искусственный спутник Земли, наглядно демонстрируя, что сегодня спутник, а завтра можно и бомбу. Р-7, семерка Королева, изначально проектировалась как носитель атомной бомбы, и в таком виде даже стояла на вооружении, несмотря на все минусы проекта.
Сомнений в том, что все участники второй мировой войны могут повторить, теперь с новыми средствами, ни у кого не было.
Повторять при этом никому не хотелось.
Вместолевые почему-то очень любят повторять советскую пропаганду 50-х, что в США спали и видели, как бы взять, и завоевать СССР. Почему-то при этом в 1945м никто СССР завоевывать не стал, хотя ситуация с армией и промышленностью СССР была не просто плохая, а ужасная. Потери огромные, заводы разрушены, оборудование изношено. Нет ни технологий поколения 3 минус, то есть серийной реактивной авиации, ни средств перехвата суперкрепостей 8 бомбардировочного командования (VIII Bomber Command). Спустя всего 5 лет Миг-15 смогут перехватывать и сбивать Суперкрепости над Кореей, на 1945 год ничего этого еще нет. Ни самолетов, ни пилотов, ни средств управления.
Но, история советской пропаганды, и история «почему же не случилась третья мировая», это совсем другая история.
В примерно 1966 в США узнали о том, что в СССР конструируют ракету Р-36, получившую название Scarp (откос). Позже из Р-36 получится Р-36М, более известная как Сатана (Satan). По предварительным прикидкам получалось, что эта ракета может уничтожить пусковую шахту американской ракеты LGM-30 Minuteman (ополченец, или солдат народной милиции). Допускать такое было нельзя, и в США начали проработку темы «Strategic-Experimental», или «как сделать так, чтобы, если вдруг СССР решит напасть, то гарантированно можно было выстрелить в ответ».
Оказалось, что проще всего сделать ракеты с подводным стартом, чтобы они точно уцелели. Так, постепенно, появились американские атомные подводные лодки типа Огайо.
До проекта Огайо ракетные подлодки уже были, но технологии тех лет развивались очень быстро.
1955. СССР. Ракета Р-11ФМ (жидкостная). Дальность 150 километров, надводный запуск, носители – дизельные подлодки проекта 611. Первый пуск - 16 сентября 1955 года.
1960. США. Ракета UGM-27 «Polaris» (твердотопливная). Дальность 2200 километров, подводный запуск, носитель USS George Washington (SSBN-598), вошел в строй 30 декабря 1959 года. Первый пуск ракеты «Поларис А1» из-под воды был произведён 20 июля 1960 года с АПЛ «Джордж Вашингтон» (SSBN-598), с глубины 20 м.
1961. СССР. Ракета Р-13 (жидкостная). Дальность 600 километров, надводный пуск, носители - дизельные подлодки проекта 629 и первая атомная подлодка с ракетами проекта 658. Та самая К-19. С запусками Р-13 с К-19 как-то непонятно, потому что в первом же походе произошла авария реактора. При ремонте (замене реакторного отсека целиком) заодно заменили и ракеты (все три) на Р-21.
1963. СССР. Ракета Р-21 (жидкостная). Дальность 1420 километров, надводный запуск, носители - дизельные подлодки проекта 629А и атомная подлодка с ракетами проекта 658М.
В сентябре 1967 года ПЛАРБ «К-33» первой произвела залп полным боекомплектом баллистических ракет Р-21.
1968. СССР. Ракета Р-27 (жидкостная). Дальность 2400 километров до модернизаций, наконец-то подводный запуск. Носители - атомные подлодки проекта 667А, с последующими модернизациями.
1970. США. Ракета UGM-73 Poseidon (твердотопливная) . Дальность от 3330 километров до 5600 километров, подводный запуск, первый носитель – модернизированный USS James Madison (SSBN-627). Первый пуск с борта ракетоносца состоялся 17 июля 1970 года
1976. СССР. Ракета Р-31, комплекс Д-11 (первая подводная твердотопливная). Дальность 4200 километров. Первый пуск Р-31 с борта К-140 состоялся 21 декабря 1976 г. из акватории Белого моря. Носитель - атомная подлодка проекта 667АМ, К-140. Одну переоборудовали.
1981. США. Ракета UGM-96 Trident I (твёрдотопливная). Дальность 7400 километров, подводный запуск. Первый носитель USS Ohio (SSGN-726) вступил в строй 11 ноября 1981. Первый пуск ракет 17 января 1982 года.
1982. СССР. Ракета Р-39 (твердотопливная). Дальность 8250 километров, подводный запуск. Первый носитель ТК-208, испытания комплекса Д-19 с носителем ПЛАРБ ТК-208 пр.941 завершены 12 декабря 1982 г. залповым пуском четырех ракет.
Советским ответом на Огайо стал проект 941 Акула, с ракетами Р-39.
Тактико-техническое задание на тяжелый атомный подводный ракетный крейсер — проект 941, шифр «Акула» (по классификации НАТО-“Typhoon”) — было выдано в декабре 1972 г. 19 декабря 1973 г. правительство приняло постановление, предусматривающее начало работ по проектированию и строительству нового ракетоносца. Проект разрабатывался ЦКБ «Рубин», возглавляемым генеральным конструктором И.Д. Спасским, под непосредственным руководством главного конструктора С.Н. Ковалева. Главным наблюдающим от ВМФ был В.Н. Левашов.
Штурм глубины – проект 941
Что не так ? Вот ты, Григорий, постоянно пишешь обидное про СССР, а тут что не так?
Напомню:
В 1973 году в строй встал авианосный летающий радар E-2C Hawkeye, уже с цифровыми системами. До него были цифро-аналоговые E-2A и E-2B.
В 1974 году к радару добавился истребитель «только для флота» F-14 Tomcat
В 1974 году к радару и F-14 Tomcat добавился F-15 Eagle. Подешевле, чем F-14, для ВВС.
В 1976 году к радару и F-14 Tomcat и F-15 Eagle добавился F-16 Fighting Falcon. Еще дешевле, чем F-15.
В 1980 флот стал получать первые F/A-18 Hornet. Подешевле, чем F-14.
В 1981 году в строй вошла SSN-700 Dallas с ее all digital Mk 113 mod 10 fire control system
Одновременно с этим в космонавтике:
1963. Закрыта программа создания космического перехватчика – бомбардировщика Dyna-Soar
1968. Начата разработка будущих Шаттлов, в которых подозревали систему двойного назначения, мирный шаттл и не мирный орбитальный бомбардировщик. Основания для этого были, грузовой отсек Шаттла довольно большой.
Все вместе это настораживало СССР, к середине 70-х уже впавшим в двоемыслие от собственной внутренней пропаганды. Пролетарская революция во всем мире все никак не происходила, идеология уже никак не могла это объяснить, да уже и не пыталась.
Остались в прошлом попытки объяснить, почему американский рабочий живет лучше советского, почему джинсы и магнитофоны ввозят контрабандой в СССР, а не наоборот.
Оставалось только пытаться догнать, перегнать, и посоревноваться с США, при этом испортив отношения с Китаем (с 1968 года), потеряв при этом и союзника, и огромный рынок для советских товаров. Испортив настолько, что в 1972 году в коммунистический Китай приехал целый президент Никсон.
Проблемы проекта 941, в первую очередь, находились в экономической сфере, а не в технологической. Хотя, и в технологической тоже.
Гипотеза: организационная сложность.
В СССР очень долго не выводили из эксплуатации АПЛ (атомные подводные лодки) первых поколений.
Хотя, судя по сверке дат, в США только в 80е вывели из состава флота только первые две серийные АПЛ, и даже дизельные подлодки типа Barbel списали только в 1988 – 1990.
USS Pampanito (1943), более известную как по роли USS Stingray в 1996 году, вывели из состава флота в 1971.
США: USS Nautilus (SSN-571). Принята на вооружение в 1958, выведена из состава флота в 1980. Переоборудована в музей, открыт в 1986.
США: USS Seawolf (SSN-575). Принята на вооружение в 1957, в 1971 переоборудована в АПЛ специального назначения. Списана в 1987.
США: USS Skate (SSN-578). Первая серийная. 1957 – 1986.
США: USS Skipjack (SSN-585). 1959 – 1990.
СССР: К-3 «Ленинский комсомол». 1958 – 1987.
СССР: К-5 и остальная серия проекта 627А. Приняты в состав флота в 1958-1960, списаны в 1990.
Я хотел уж написать про то, что с безопасностью в США было получше, но, пока писал, полистал:
USS Skipjack (SSN-585). Skipjack – один из видов тунца.
Поскольку «Скипджека» был короче, чем АПЛ более позднего выпуска, на борту не было места для модернизации с установкой более современных систем, а это означало, что в последние годы на борту находилось гидролокационное оборудование и системы управления огнём второго сорта.
Shorter than following classes, Skipjack lacked the space to be upgraded with newer systems, meaning that in her later years she had second-class sonar equipment and fire-control systems.
USS Bonefish (SS-582). Тоже рыба, альбула, ее костлявый подвид.
24 апреля 1988 года «Боунфиш» погрузилась под воду во время учений с фрегатом с управляемыми ракетами USS Carr примерно в 260 км от атлантического побережья Флориды. Протечка уплотнения в блоке сброса мусора «Боунфиш», который использовался для сброса отходов в воду, привела к протечке морской воды на кабели и электрические шины в кабельном канале, питающем аккумуляторные батареи. Затем возникло искрение, вызвавшее взрыв, который в течение нескольких минут перерос в пожар. Температура в отсеке батарей достигла 650°C (1200°F). В результате пожара погибли три члена экипажа: лейтенант Рэй Эвертс, радист первого класса (RM1) (SS) Боб Борделон и матрос третьего класса (YN3) (SS) Маршал Линдгрен.
Подлодку в итоге списали.
On 24 April 1988 Bonefish was submerged during an exercise with guided-missile frigate USS Carr, about 160 mi (260 km) off the Atlantic coast of Florida. A leaky seal in the Bonefish’s Trash Disposal Unit, which was used to eject waste into the water, caused seawater to begin leaking onto cables and electric buses in a battery-supply cableway. Arcing then caused an explosion, which flashed into a fire within minutes. The temperature in the battery space reached 1,200°F (650°C). Three crewmembers – Lieutenant Ray Everts, Radioman First Class (RM1) (SS) Bob Bordelon, and Yeoman Third Class (YN3) (SS) Marshal Lindgren – died due to the fire
USS Seawolf (SSN-575). Тоже рыба, полосатая зубатка
В документах описываются частые пожары и аварийные остановки реактора, отказы систем жизнеобеспечения, а также применение амфетаминов членами экипажа для поддержания выносливости.
Records describe frequent fires and reactor scrams, life-support oxygenation failures, and crewmembers on amphetamines to maintain stamina
Вернусь к Акуле
Огромные габариты, и не только самой ракеты, но и сопутствующего оборудования – систем связи, наведения, и системы подвески ракет в шахтах (амортизационно ракетно-стартовая система, АРСС), и требования обеспечения базирования на Северном флоте, привели к необходимости огромных дополнительных строек:
Для постройки пришлось провести реконструкцию на Севмаше, построив отдельный цех (эллинг).
Для загрузки ракет пришлось построить отдельный корабль-загрузчик ракет Александр Брыкин.
Для доставки ракет пришлось построить отдельную ЖД ветку до порта. Построили как-то тоже «не так».
Для базирования, чтобы АПЛ могли подойти к причалу, пришлось не только добавить в лодку дополнительных балластных цистерн, но и построить новые пирсы.
И это не учитывая сами размеры и стоимость подлодок, и цену на постройку и испытательный комплекс для самих ракет, и стоимость эксплуатации. Это и отдельные учебные центры «для всех», и отдельные запчасти, и так далее.
Одновременно в строй входили подводные лодки проекта 667БДРМ Дельфин (Delta IV), первая (К-51 «Верхотурье») вошла в строй в 1984. Подлодка всего на 16 ракет (а не 20, как на акуле), но в 2.5 раза меньше размерами (18 200 тонн, осадка 8.8 метров против акульих 48000 – 49800 тонн. Для Акул осадка указана 11 метров – видимо, с полностью продутыми всеми цистернами, чтобы хоть как-то вписаться в глубины базы у пирсов).
Реальные характеристики
Самое сложное для таких масштабных проектов, это оценивать, хоть как-то численно, еще две характеристики. С длиной – шириной все просто, как и с оценкой ракет по размерам - самые большие, самый дорогие .ю
Первая характеристики, это коэффициент оперативного напряжения (англ. Operational Tempo), то есть сколько времени АПЛ находится в море, в готовности к запуску, а сколько находится в ремонте и прочем обслуживании.
Я бы не очень доверял автору цитаты ниже, но, поскольку она согласуется с другими источниками, то процитирую:
Вместе с тем в силу недостаточного развития инфраструктуры базирования и обслуживания лодки не могли использоваться с достаточной эффективностью: коэффициент оперативного напряжения (КОН) советского подплава не превышал 0,2–0,25, т.е. в каждый конкретный момент времени в море находилось не более 20–25% боеготовых субмарин. Число этих субмарин сильно колебалось в зависимости от подкласса и конкретного проекта – на освоенных проектах их было больше, на новейших типах и на завершающих свою карьеру – меньше. В среднем в состоянии боевой готовности постоянно находилось примерно 2/3 списочного состава подводного флота. Оставшаяся треть пребывала в ремонте, на модернизации, осваивалась экипажами после ввода в строй или, напротив, готовилась к списанию.
Постсоветский подплав: всплыть после падения. 30 октября 2013
Руководство флота этот вопрос тоже беспокоил
В 1967 году директивой Главнокомандующего ВМФ был введен график цикличного использования атомных подводных лодок. Увы, составленный без должного теоретического обоснования и без необходимых оперативно-тактических расчетов, не учитывавший реальные судоремонтные возможности заводов, этот график не выполнялся. Вместо коэффициента оперативного напряжения (КОН) 0,57 мы с трудом вытягивали 0,23, в то время как у американцев он был равен 0,68. Это означало, что у нас на боевой службе постоянно было 8-9 ракетоносцев, а у американцев - 24.
На всех океанах планеты 1945-1995 гг. Глава 4. Выполнение задач боевой службы
Для сравнения:
ударная подводная лодка USS Washington (SSN 787) - 192 дня на операциях, 92% operational tempo.
ударная подводная лодка USS Seawolf (SSN 21) вернулась в свой порт приписки, военно-морскую базу Китсап-Бремертон, 21 января 2014 года, завершив шестимесячное развертывание, обеспечив .. maintained a 90-percent operational tempo.
Для Ohio-class заявлено 77 дней в патруле, 35 дней в ремонте, в том числе потому, что АПЛ этого класса изначально проектировались для «быстрой замены всего, в том числе экипажа», про что есть неплохая статья USAWC STRATEGY RESEARCH PROJECT - THE FUTURE OF THE OHIO CLASS SUBMARINE.
Вторая характеристика еще сложнее, это вопрос «могла ли эта подводная лодка выполнить свою боевую задачу», то есть бахнуть, и не раз, весь мир в труху. Сами по себе ракеты, что показали пуски ракет «для списания» в 1997 году, 26-27.03.1997 г. с ТК-13 и 03-04.12.1997 г. с ТК-20 (не путать с операциями Бегемот и Бегемот-2), взлетали, и, скорее всего куда надо бы долетели, хотя бы 80%.
Но за каждой советской подводной лодкой, США постоянно пытались пристроить свою ударную атомную подводную лодку. Еще лет через 10-15, надеюсь, и в США рассекретят бортовые журналы. Тогда будет понятно, кто, кого, и как слушал и втихаря прицеливался, а кто нет.
Одним из источников из проблемы определить «не следят ли за вами» является работа гидроакустики, точнее наличие, или отсутствие, хотя бы буксируемых антенн. Иначе сзади ничего не слышно, и по бокам тоже так себе.
На первых четырех АПЛ проекта стояли гидроакустические комплексы МГК-503 «Скат-КС», еще тепловые и ламповые.
На двух последних, ТК-17 и ТК-20 поставили МГК-501 "Скат-2М", включив в состав гибкую протяжённую буксируемую антенна (ГПБА) «Пеламида».
С проламыванием льда тоже оказалось не все так хорошо. В апреле 1988 (еще при СССР) новейший ТК-202 (вступил в строй в 1984) привлекли к учениям.
Дальше остается только цитировать анонимных интернет авторов
Некоторые выдвижные устройства не выдвигались из-за того, что повело конструкцию прочной рубки. Много вмятин на корпусе лодки, замяло крышки ракетных шахт. Все пластиковые обтекатели были разбиты. После этого похода ТК-202 больше в море не ходил. При перешвартовке сожгли ОП (обратимый преобразователь). Корабль отвели на ремонт в Оленью Губу. Поставили новый преобразователь, но не той марки. В составе энергосистемы корабля он не работал. Притащили корабль в базу, там он и стоял до буксировки на утилизацию. Так и закончилась жизнь славного корабля ТК-202.
Ломали-ломали и сломали
Фотографии с этого похода есть вот тут.
История службы ТК-202 почти подтверждает анонимуса:
1988 год 20 мая. Выведен в резерв 1-й категории в связи с подготовкой к постановке в ремонт;
1990 год лето. Выполнил задачи автономной БС с 1-м экипажем на борту (командир - кап.1р. Павленко С.В.). Находился подо льдом 32 суток;
С эксплуатацией тоже было всякое, но все же лучше, чем на:
К-219 . 3 октября 1986 года на лодке произошёл взрыв баллистической ракеты в одной из шахт. Через три дня, 6 октября, лодка затонула в Атлантическом океане) и
К-84 . 5 декабря 1989 при подготовке к пуску из-за отказа датчиков давления не отключился «наддув ракеты», что привело к нарушению целостности баков горючего и окислителя.
В результате произошло быстротекущее возгорание (не взрыв). От резкого повышения давления в шахте была вырвана крышка шахты (конструктивно заложенное «слабое звено») и произошёл частичный выброс ракеты. Сорванная крышка шахты (несколько тонн), перелетев через рубку аварийно всплывшей лодки, упала на корпус над 2-м отсеком и пробила цистерну главного балласта № 4 левого борта. В 4-м ракетном отсеке на аварийной шахте № 6 лопнули трубопроводы гидравлики. АПЛ вернулась в Северодвинск для ремонта. Выход в море после ремонта – 26 декабря 1989. (Операция Бегемот-1)
27 сентября 1991 года при учебном пуске на ТК-17 что-то пошло не так:
Во время проведения учебного пуска в шахте взорвалась и сгорела учебная ракета. Взрывом сорвана крышка шахты, боевая часть ракеты оказалась выброшена в море. Жертв нет, корабль встал в ремонт после инцидента.
Заключение
Конечно, СССР потонул не только от стоимости постройки 6 подводных лодок, ракет к ним, и сопутствующей инфраструктуры.
Но даже в современной литературе нет оценок, во сколько этот проект обошелся СССР.
Для АПЛ проектов 705, 705К, без ракет, есть оценка стоимости.
От самой дешевой, не ракетной, К-463 в 114 миллиона советских рублей (1981), до стоимости К-123 (1976) в 202 миллиона советских рублей.
Это маленькие подлодки, всего 3180 тонн вобоизмещения, и всего один реактор, и, повторюсь, без ракет.
Акулы оказались большой соломинкой, заботливо уроненной на спину СССР всем его руководством, еще во времена Дорогого Леонида Ильича.
PS. Про технологии совсем забыл.
Кроме того, что сама система управления Акулами оставалась теплой и ламповой, а бортовая система целиком контролировалась человеком, в том числе в вопросе и управления креном, дифферентом, рулями, и так далее (что, может, и к лучшему при том уровне развития техники), но не про это цикл.
Переход от третьего к четвертому поколению техники, и применение "цифры" в экономике уже позволяло, хотя бы приблизительно, посчитать, во сколько обойдется этот проект бюджету, и стоит ли его затевать.
Но, нет. В СССР начала 70-х такой уровень численного анализа макроэкономики почему-то никого не волновал. ЭВМ у IBM купили, считать макропоказатели честно не купили. Через несколько лет это выльется сначала в дело Океана (1979), потом в Сочинско-Краснодарское дело, а там и до Хлопокового дела рукой подать.
Сам проект технически,конечно, очень интересный. Надеюсь, музей не превратят в выпотрошеное чучело, как почти все российские музеи техники, за редчайшими исключениями.
Литература и фото
Теплые и приятные фантазии из 1994 года. Найти и уничтожить. В отношении российских подводных лодок выполнить такой приказ не так-то просто.
«Дмитрий Донской» — самая большая атомная подводная лодка в мире. Статья интересна, в первую очередь, фотографиями системы управления Молибден, и очень жаль что в нее не попали фотографии КИС ГО (контрольно-исполнительная система готовности отсеков).
В предыдущих сериях
Шестой технологический уклад и Summa Technologiae: общая информация (1)
Шестой технологический уклад и линкоры проекта 23 Советский союз (2)
Шестой технологический уклад и ВШЭ: отстающие на пятилетку (3)
Шестой технологический уклад и ВШЭ: вчерашнее будущее (4)
Шестой технологический уклад и Summa Technologiae. Часть какая-то. Пропаганда и агитация (5)
Шестой технологический уклад: Итоги отставания в агитации. Радиовзыватели против пропаганды. (6).
Шестой технологический уклад: Итоги отставания в авиации. (7)
Шестой технологический уклад и Summa Technologiae: Системы управления персоналом и работами. (8)
Что нам стоит звездолет построить или технологический разрыв. (9)
Шестой технологический уклад и Summa Technologiae - 10. Отставшие от технологического экспресса
Шестой технологический уклад -11. Скачок от 3 поколения электроники к 4.
Шестой технологический уклад -12. Охота за красными октябрями.
Шестой технологический уклад -13. Идти тихо, идти глубоко.
Шестой технологический уклад -14. Кадровый комбинаторный взрыв
Шестой технологический уклад -15. Разрыв между укладами и эксплуатация техники
Шестой технологический уклад -16. Последний рывок СССР или Акулы, потопившие СССР.
Шестой технологический уклад -17. Новое поколение локаторов, но не радио.
