Пограничники

Общий вид заставы «Нагурская»

Полярная станция Нагурская получила свое название от одноименной авиабазы, место для которого выбрал в 1947 году начальник полярной авиации Герой Советского Союза Мазурук И. П.

Илья Павлович Мазуру́к (7 июля 1906—2 января 1989) — советский полярный лётчик, генерал-майор авиации.

Во время Великой Отечественной войны в ста километрах в западной части острова Земля Александры действовала немецкая метеостанция, названная «Кладоискатель», а также база отстоя и дозаправки подводных лодок. Метеостанция была открыта в рамках проекта, закодированного фашистами под названием «Вундерланд» («Страна чудес»), в 1943 году и проработала вплоть до июля 1944 года.

Остатки этой базы обнаружил в 1947 году полярный летчик Илья Павлович Мазурук, подыскивая на острове место для арктической авиабазы. Радиометеостанция размещалась в капитальных домах-блиндажах с двойными стенами, плексигласовыми окнами, с замаскированными под снег белыми крышами.

В кадре - крыша блиндажа, остатки старой немецкой метеостанции, которая была здесь во времена ВОВ.

Долгое время ее существование было загадкой. В научном сообществе шел спор: одни исследователи утверждали, что в Арктике быласекретная база для немецких подлодок, другие считали это легендой. Как бы то ни было, а немецкие метеостанции в Арктике были.

Одноименная авиабаза «Нагурская» была организована в 1947 году. Первым ее начальником стал летчик Курочкин.

В 1951 году во время облета Земли Александры группа советских полярных летчиков с участием штурмана Аккуратова обнаружила у берега на фоне каменистой оттаявшей тундры белое яркое пятно прямоугольной формы, которое оказалось крышей землянки, покрашенной белой краской.

Как стало известно из документов, обнаруженных в землянке, на остров была высажена метеорологическая группа из 10 человек под руководством лейтенанта А. Макуса и научного руководителя В. Дресса.

Экспедиция начала свою работу 15 октября 1943 года. В штате группы имелся и профессиональный охотник – Вернер Бланкенбург, который подстрелил крупного белого медведя. Весь персонал станции, отравившись медвежьим мясом, заболел трихинеллёзом, и был эвакуирован на самолете Фокке-Вульф FW 200.

В 1981 году была введена в строй пограничная застава «Нагурское».

На фото  Земля Франца-Иосифа

19 апреля 1991 года была закрыта метеостанция на Земле Александры, морская  гидрометеорологическая станция была закрыта в 1997 году.

12 октября 2004 года на Земле Александры установили памятную доску «в знак того, что здесь, на «Нагурской», Земля Франца-Иосифа, будет создана первая российская база, с которой начинается освоение Арктики в XXI веке». В 2006 году из Архангельска на остров Александры транспортными кораблями было доставлено 200 тонн стройматериалов и 24 единицы техники. К 2008 году был открыт новый административно-жилой комплекс в Нагурском.

Пограничник смотрит на Ледовитый океан.

12 сентября 2008 года в Нагурском прошло выездное заседание Совета безопасности РФ. Оно было посвящено «вопросам наращивания присутствия России в Арктике».

В апреле 2013 года на Нагурском был установлен автоматический метеорологический комплекс.

У пограничных собак в Арктике важная миссия: они сторожат заставу от белых медведей.

Последние нарушают границу во льдах гораздо чаще, чем люди.

По планам Минобороны аэродром в Нагурском должен быть модернизирован в 2014 году. В будущем на островах архипелага Земли Франца-Иосифа, как и во времена СССР, могут базироваться радиотехнические и специальные подразделения сил ПВО и ВВС, а также береговые воинские части, обслуживающие корабли и подлодки ВМФ страны.

Арктическую заставу охраняет 5-метровый бронзовый Николай Чудотворец

С 2012 года ведутся работы по очистке Арктики.

Полёты на Нагурскую считались одними из самых трудоёмких в Полярной авиации. В книге Кравченко Е. Д. и Карпия В. М. «С Антарктидой - только на «Вы» описано, что взлётно-посадочная полоса аэродрома начиналась на берегу, шла по узкой каменной гряде, очень напоминающей ствол дерева, за что и получила у летчиков прозвище «бревно». Взлётно-посадочная полоса «Нагурской» имела изгиб посередине.

Сложности с посадкой и взлётом на Нагурской были и летом, и зимой: так, летом по обеим сторонам полосы оттаивала земля и открывался песок-зыбун, зимой снег по обе стороны «бревна» укатывали, но полностью выровнять склоны не удавалось, и существовал риск, что самолёт снесет под уклон.

Заступление пограннаряда на дежурство.

При этом взлетать и садиться на «Нагурскую» можно было только со стороны моря, поскольку другой конец полосы почти упирался в высокие ледники, с пиков и вершин которых, не стихая, срывался сильный резкий ветер.

Полёты на авиабазу Нагурская совершались на Ил-14, Ил-18, Ан-26, Ан-72.

Летом взлетная полоса «раскисает», поэтому аэродром на острове Земля Александры работает только зимой, которая здесь длится около 10 месяцев.

По материалам из интернета

Андрей Митрофанович Кижеватов родился в селе Селикса (ныне Кижеватово) 20 августа 1907 в крестьянской семье мокашан.  В 1921 году погибает его отец, и чтобы прокормить семью, Андрей начинает работать на лесозаготовках и у зажиточных крестьян.

В 1928-м женился на девушке из кулацкой семьи Екатерине Миловановой, которая жила в доме напротив, которая родила ему троих детей - дочерей Галю и Аню, и сына Ваню.

В ноябре 1929 года Кижеватова призывают  на военную службу, где, окончив школу младшего начсостава 7-го отдельного артиллерийского дивизиона, он становится командиром орудия в отдельном конном дивизионе Белорусского пограничного округа. С ноября 1932 года находился на сверхсрочной службе, проходил службу на Куковицкой заставе Тимковичского погранотряда, дослужившись к маю 1938 года до должности помощника начальника пограничной заставы.

А.М.Кижеватов (справа) с сослуживцем

В 1939 году Красная армия занимает Восточную Польшу, новая государственная граница проходит по реке Буг у города Брест-Литовска, сюда в сентябре переводят Кижеватова, к тому времени получившего звание  младшего лейтенанта,  он  назначается исполняющим обязанности начальника пограничной заставы в Бресте. 17 июля следующего года был назначен начальником 9-й погранзаставы 17-го Брестского погранотряда, располагавшейся в Брестской крепости. Сюда же он привозит семью - мать, жену и детей.

Семья А.М.Кижеватова

С первых минут немецкого вторжения, велев семье укрыться в подвале, бросился на заставу, здание которой разрушили первые залпы вражеских орудий, и

организовал ее  оборону . Позже вместе с командирами 333-го стрелкового полка руководил защитой участка возле Тереспольских ворот. Укрепившись в развалинах, его бойцы уже в первый день войны отбили шесть вражеских атак и дважды сами переходили в наступление, сорвав тем самым планы германского командования по захвату крепости.

Сражавшимся в крепости немецким солдатам было приказано не брать пограничников в плен, а расстреливать на месте...Да они, в общем-то и не сдавались.

Женщин и детей военнослужащих переместили подвалы под казармами 333 полка. Ждали подхода советских войск из полевых лагерей, до которых было около 40 км, потом ждали контрнаступления. На третий день обороны, поняв, что помощи не будет, было принято решения вывести членов семей военнослужащих из крепости. Кижеватов спустился попрощаться с семьей, поцеловал детей и ушел обратно. Два пограничника с белым флагом вывели женщин с детьми из Тереспольских ворот к пешеходному мостику, который вел через Буг на Западный остров, занятый гитлеровцами, сами же вернулись в крепость...

29 июне, когда боеприпасы были на исходе, сформировали группу прорыва под командованием старшего лейтенанта Потапова. 17 раненых бойцов вместе с Кижеватовым остались в крепости для прикрытия группы огнем.

Прорыв не удался. Группа была уничтожена, в этом же бою погиб и Андрей Кижеватов.

Ввиду того, что очевидцев гибели лейтенанта не осталось, существовала версия о том, что он с группой пограничников по приказу Потапова был направлен для подрыва наведенного немцами понтонного моста.

«… В первых числах июля старший лейтенант Потапов поручил Кижеватову с группой пограничников опасное и ответственное задание — подорвать понтонный мост через Буг, наведённый противником близ крепости. Они ушли, и до сих пор остаётся неизвестным, удалась ли им эта смелая диверсия. Остаются пока неизвестными и подробности гибели героя-пограничника».
С. С. Смирнов
 «Брестская крепость

22 июня 1941 года в крепости находились 7—8 тысяч военнослужащих, не считая членов их семей. Крепость штурмовала 45-я пехотная дивизия вермахта (около 17 тысяч человек). Единой обороны гарнизон организовать не успел и был разделен на несколько групп. Три очага сопротивления возглавили командир полка Петр Михайлович Гаврилов, комиссар Ефим Моисеевич Фомин и лейтенант Андрей Митрофанович Кижеватов. Ежедневно защитники крепости отбивали по 7—8 атак. 30 июня немцы заняли Восточный форт. Организованная оборона крепости на этом закончилась, но, по рассказам свидетелей, стрельба доносилась из крепости до начала августа.

В 1965 году лейтенанту Кижеватову Андрею Митрофановичу посмертно было присвоено звание Героя Советского союза.

На 22 июня 1941 года на западной границе СССР располагались 715 пограничных застав. Почти 38 000 пограничников погибли, до конца исполнив свой долг, 146 попали в плен.

Как рассказал TUT.BY российский журналист, по профессиональной необходимости оказавшийся в нашей стране, сейчас россиянин может выехать в Беларусь, если направляется на учебу, работу, лечение либо посещает родственников. При этом, по его словам, пассажиры его автобуса были вынуждены ночью около 2−3 часов простоять на улице в ожидании проверки, так как одновременно приехало несколько транспортных средств.

— Но только россияне стоят, белорусы спят в автобусах. Я, собственно, ехал на работу, у меня были подтверждения, аккредитация — без проблем пустили. Дали вот эту бумажку, но для нее ты должен 2−3 часа постоять. В принципе с автобуса у нас ссаживали людей: один парень доказывал, что он едет в Варшаву, показывал вид на жительство, но наши [российские пограничники] сказали, что автобус-то едет в Минск, а не в Варшаву, и его ссадили, — рассказал россиянин.

О том, необходимо ли сохранить этот микропропуск, российские пограничники ничего не сообщили, как и о том, связано ли это с выборами в Беларуси или делается в рамках каких-либо карантинных мер.

— По идее, ты в вагончике оформляешь, а потом уже на дороге его проверяют другие пограничники. Но у нас не проверили почему-то. Может, они как-то выборочно проверяют. Нам сказали, что тут, в вагончике, мы просто подтверждаем свое право, а в автобусе к нам зайдут пограничники, коллеги тех, и проверят наличие этой бумажки у россиян.

Комментарий ситуации в Государственном пограничном комитете Беларуси TUT.BY пока получить не удалось, как и в Пограничной службе ФСБ России.

https://news.tut.by/society/695286.html