Решил наконец рассказать, как спустя почти полтора года простоя мы всё-таки доделали свой обратный трайк / V-трайк во время ковидных ограничений. Хотя лично мне он всегда больше напоминал мини-багги.

В одном из прошлых постов я уже писал, что работаю в море. Во время локдауна наш брат разделился на два лагеря:

— первые застряли в море, потому что из-за ковидных ограничений были закрыты аэропорты и границы, и люди банально не могли вернуться домой;
— вторые — такие, как я. Мы сидели дома, хотели работать, но улететь было просто некуда.

Со временем пришло понимание, что вся эта история надолго, а свободного времени стало слишком много. К счастью, я жил в частном секторе: во дворе был гараж, а за домом ржавел мой старый, когда-то начатый, но так и не законченный проект.

В прошлом посте я рассказывал, как мы восстанавливали мотоцикл «Днепр». После него у меня остались запасная коробка передач и задний редуктор. Именно они и стали основой новой самоделки.

Что понадобилось для постройки

Чтобы поставить это чудо инженерной мысли на ход, понадобилось:

Педальный узел — подогнал друг от «Оки»

Двигатель — китайский Lifan на 17 л.с.

Два шкива:
— один на двигатель купили в магазине;
— второй на коробку нашли дома, от стиральной машины

Коробка передач от «Днепра»

Задний мост от «Днепра»

Руль от «Запорожца»

Колёса от «Оки»

Три тросика от какого-то скутера:
— газ;
— сцепление;
— тормоз

Три амортизатора:
— два передних от скутера;
— сзади стоял уставший аморт от грузовика MAN. Когда-то он держал кабину водителя, но со своей задачей уже не справлялся. А нам — самое то.

С чего всё началось

Первым делом мы скрестили тормозной барабан от мотоцикла «Урал» с колесом от «Оки».

Почему именно «Урал»? Потому что у него барабаны сделаны из чёрного металла, а у «Днепра» — из алюминия.

Все три колеса на трайке были от «Оки», резина — зимняя.

После успешной операции занялись задним редуктором:
отмыли от грязи, поставили новые шпильки, сальники и более-менее живые колодки.

Дальше вокруг всего этого начала строиться рама.

Собрали её довольно быстро, даже поставили конструкцию на колёса… и тут всё упёрлось в рулевое управление. На этом этапе проект был заморожен.

Ковидные времена и возвращение проекта к жизни

Во время локдауна я закатил эту конструкцию в гараж и первым делом начал думать, как впихнуть туда коробку и рулевое.

С коробкой всё получилось довольно быстро:
даже перенёс рычаг КПП и выкинул заднюю передачу — она там была вообще не нужна.

А вот с рулевым пришлось помучиться. Но в итоге всё заработало как надо.

Поставил сиденье — уже даже не помню, от чего оно было. Кажется, от «Газона». Просто валялось в гараже.

Следом начал примерять двигатель. Тут уже пришлось сложнее: пришлось переваривать заднюю часть рамы, потому что изначально проект рассчитывался под мотор поменьше.

Но и тут всё получилось.

Ну а дальше — уже лучше расскажут фотографии :)

Тут на фото видно как мы скрестили барабан от Урала с диском от оки.

Постройка рамы.

Задняя часть рамы трайка.

Готовая рама на колёсах от оки, после проект был заморожен.

Первая примерка кпп от Днепра.

Из листа железа 3 мм, была изготовление пластина, к которой прикрутил коробку, кардан пришлось укоротить

Двигатель Lifan 17л.с.

Руль и сиденье также были установлены сразу после кпп.

Первые примерки двигателя.

На этом фото уже установлен двигатель и шкивы.

Процесс создания ролика для натяжения ремня, оно же сцепление

Натяжной ролик на своём месте.
Далее все пришлось разобрать для покраски.

Красил с пульверизатор, дома была только жёлтая и синяя краска, так что выбор расцветки был очевиден)

Финальная сборка.

Педальный узел от оки, но вроде такие же ставятся и на жигули, пришлось его немного доработать.

Ну а на этом фото первые выезды.
Далее было еще множество мелких доработок с рулевым и сцеплением, но общая картинка получилась именно такая.
Если у кого то есть идеи, как было бы проще и лучше его сделать то прошу в коменты, но не судите строго)
Всем спасибо за внимание.

Москвичей и жителей Подмосковья начали пугать новым неизвестным вирусом. Якобы его отличительный симптом — пронзительная боль в ушах.

Как на самом деле

Это фейк. Роспотребнадзор опроверг слухи о неизвестной болезни: «В рамках постоянного эпидемиологического мониторинга и геномного эпиднадзора, проводимого специалистами Роспотребнадзора, в Российской Федерации не зарегистрированы какие-либо новые нетипичные патогены».

Как пояснили в ведомстве, в России сейчас сезонный рост ОРВИ и гриппа. А боль в ушах, которую называют симптомом «нового заразного вируса», — распространенное осложнение при этих заболеваниях.

Слухи появились на фоне громких заголовков некоторых СМИ, но оказались лишь кликбейтом. «Лапша Медиа» ранее уже опровергала подобную «новость» о локдауне из-за эпидемии ОРВИ — в погоне за вниманием и подписчиками личное предположение депутата выдали за официальное решение.