Реформа ОСАГО в 2025 году
Незамеченной осталась статья в Российской газете от 19.12.2025 г. про реформу ОСАГО, где тов. Уфимцев пояснил что же будет дальше. А дальше будет весело. Я разобрал лишь ту часть, которую понял сам. Ссылка на оригинал будет после текста.
Уфимцев: Предлагается закрепить в законе право потерпевшего на получение доплаты стоимости износа от страховой компании, если она осуществила выплату деньгами, то есть с вычетом износа, а автовладелец сам отремонтировал свой автомобиль. Такая поправка будет стимулировать автовладельцев ремонтировать машины. И в конечном итоге приведет к тому, что выплаты по ОСАГО станут больше именно за счет существенной разницы между стоимостью запасных частей и износом.
Перевожу на человеческий: потерпевший будет иметь право на "доплату", в случае, если сам выберет форму возмещения деньгами (сейчас приоритетная натуральная форма, т.е. направление страховой компанией в автосервис, где должны отремонтировать машину) отремонтирует после ДТП свою машину на выплату страхового возмещения с износом. Скорее всего, чаще всего, ему придется сначала добавить к выплате страховой компании (СК) из своих денег для осуществления ремонта. Потом, каким-то образом доказать СК, что он машину восстановил и СК, теоретически, возместит ему разницу за износ деталей, которую удержала в первоначальной выплате. Износ на машины старше 8 лет всегда больше 50%. Т.е. если ваши запчасти (по справочнику РСА) стоили 100000 рублей, то сначала вам выплатят 50000 (100000-50%=50000 рублей), а потом может добавят еще 50000 рублей, если машину восстановите.
Но я хотел бы отметить некоторые детали. Мы уже много лет боремся с недобросовестными автоюристами. Новый способ возмещения ущерба должен помочь сократить их количество. Однако некоторые элементы будут внесены в тот законопроект, который принимается сейчас. А именно запрет взыскивать со страховщика больше установленного по закону лимита, а также запрет на уступку права требования в случае ДТП.
Буквально на днях ВС РФ (пруф https://www.asn-news.ru/news/91298) строго сказал, что можно взыскать (убытков) больше 400000 рублей - щелкнули по носу Уфимцеву.
Существующий порядок получения страховой выплаты мы старались не менять, а дополнить. То есть когда страховая компания имеет возможность при наличии СТО направить автомобиль на ремонт по натуральному возмещению - она направляет. Однако если у страховой компании, как сегодня часто случается, нет возможности направить автомобиль клиента на ремонт, то после получения страховой выплаты потерпевший может сам провести ремонт и получает право обратиться к страховщику за дополнительной выплатой в пределах величины износа.
Сейчас сложилась такая практика, что СК направляет потерпевшего на ремонт в автосервис, но автосервис отказывает в возможности принять ТС в ремонт (по разным причинам). На самом деле за те деньги, которая предлагает СК автосервису за ремонт, этот ремонт просто невозможно осуществить. Только 5% от обращений (заявок на ремонт) действительно ремонтируются по направлению, об этом сам Уфимцев говорит в конце статьи. Таким образом, если никто из автосервисов, работающих со страховщиком не хочет за копейки делать настоящий ремонт ТС, то потерпевший после ремонта за свои деньги получает право обратиться к страховщику за доп. выплатой. Не деньги получает за износ, а ПРАВО. Такое же ПРАВО, по которому ему должны были отремонтировать ТС после ДТП. Иными словами, денег сразу не получит. Возможно, через суд. Уж точно не через ФУ. А значит все не так красиво, как в начале подает гр. Уфммцев.
Если потерпевший хочет получить доплату за вычет износа, ему понадобится обратиться в страховую компанию и предъявить отремонтированный автомобиль. Он должен быть отремонтирован в течение 9 месяцев после получения страховой выплаты на основании независимой технической экспертизы. Сама процедура показа автомобиля не будет сложной для потерпевшего, с учетом того, что возможно согласовать проведение осмотра дистанционно, если об этом есть соглашение между страховой компанией и потребителем.
Тут уже интереснее. Если потерпевший хочет получить хотя бы часть собственных вложенных в ремонт ТС денег, то по мимо его права и желания надо показать ТС страховой компании. "Он должен быть отремонтирован в течение 9 месяцев после получения страховой выплаты на основании независимой технической экспертизы" - если у вас в смете независимой экспертизы стоит замена детали, значит должны быть проведена замена. Нельзя отрихтовать крыло, которое по независимой экспертизе должно быть под замену - за его разницу (с износом/без износа) попросту не заплатят. И так про остальные детали "под замену".
Важно отметить и про "процедуру показа автомобиля". Во --первых, она может быть сложной для СК (типа, не имеем возможности посмотреть в установленных соглашением условиях), во вторых не понятно кто будет проводить разборку-сборку/подъем при проверке.
Предлагаемые нормы позволят улучшить эту ситуацию: автовладелец сможет сам провести ремонт своего автомобиля и обратиться к страховой компании за компенсацией вычтенной стоимости износа из первичной выплаты.
Тут ключевые слова "САМ АВТОВЛАДЕЛЕЦ". Если суть закона об ОСАГО была в натуральной форме возмещения путем направления на ремонт, когда ты сдал машину после ДТП в поврежденном состоянии и забрал отремонтированную, (или отсудил за некачественный ремонт или отсудил по среднерыночным ценам) то теперь суть опять вернется к выплате деньгами по смете на основании Единой методики по справочникам РСА.
Возможность взыскать за износ в каком-то добровольном порядке, безусловно, некий бонус к тому, что было раньше (до натуральной формы). Но уход законодательно от натуральной формы возмещения это значит уход от возможности взыскать стоимость ремонта по рыночным ценам, а значит опять ущемление прав и увеличение расходов потерпевшего.
Это просто мои мысли, прошу сильно не пинать.
