Привезти машину из-за границы — идея, которая кажется выгодной: выбор шире, состояние лучше, чем на местном рынке. Многие сегодня смотрят в сторону авто из Китая на заказ, авто из Японии под заказ, берут авто из Европы под заказ или интересуются, как выгоднее всего оформить авто из Кореи под заказ. Всё звучит красиво, но есть нюанс: недобросовестные продавцы умеют так «упаковать» автомобиль, что покупатель видит одно, а получает совсем другое. Делюсь 7 хитростями, на которые чаще всего попадаются наши соотечественники.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

1. Скрученный пробег

Классика жанра. Одометр «крутят» везде: и в Европе, и в Корее, и в Японии. Машина с реальными 200 000 км легко превращается в «свежие» 70 000. В итоге — ресурс двигателя и коробки на исходе, а покупатель верит в «малый пробег».

2. Косметический ремонт после серьёзного ДТП

На аукционах за рубежом часто продают битые машины. Их чинят «для продажи»: рихтовка, шпаклёвка, краска. С виду всё идеально, но безопасность на нуле. Особенно это актуально, когда вы хотите купить автомобиль из-за границы и видите «идеальное фото».

3. «Утопленники»

Из США и Кореи много везут машин после наводнений. Первое время авто выглядит рабочим, но потом начинаются проблемы: глючит электроника, вылезают ошибки, «умирают» блоки управления.

4. «Чистые» документы только на первый взгляд

В стране происхождения у машины может быть запрет на эксплуатацию, долги или залог. Здесь вы получаете вроде бы «чистый ПТС», но потом авто могут арестовать. Поэтому, если решили купить автомобиль из-за границы, проверка документов обязательна.

5. Замена запчастей на дешёвые аналоги

Чтобы авто выглядело презентабельно, продавцы ставят неоригинальные детали. В итоге первые полгода машина едет, а потом подвеска и тормоза сыпятся одно за другим.

6. Приукрашенные фотографии и «правильные углы»

На аукционах снимки делают так, чтобы скрыть реальные дефекты: вмятины, царапины, перекосы. Вы видите красивое фото и думаете: «Вот оно, идеальное авто из Европы под заказ». А по факту — кот в мешке.

7. Обещания «растаможки без проблем»

Ещё один приём: продавец уверяет, что машина «уже на растаможке» и скоро будет у вас. На деле выясняется, что пошлины не оплачены, документы не сходятся — и вы попадаете на серьёзные доплаты.

⚡ Итог

Купить автомобиль из-за границы реально выгодно, но только если подходить к процессу с головой. Неважно, смотрите ли вы на авто из Китая на заказ, подумываете об авто из Японии под заказ, выбираете авто из Европы под заказ или планируете авто из Кореи под заказ — главное, чтобы машину проверяли по базам, диагностировали и грамотно оформляли документы.

Мы в нашей компании, занимаясь импортом, всегда проверяем историю машины, пробег и юридическую чистоту. Потому что красивая картинка на фото — это одно, а реальная безопасность и ресурс автомобиля — совсем другое.

Подписывайтесь, полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Наш дзен: https://dzen.ru/emcars
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8

Всем здарова!
Хейт автоВАЗа продолжается! Совсем давно я выкладывал пост про ЭУР. На очередь приехала вторая такая же Granta.

Пробег 13454 км, не скручен. Автомобиль 2023 года и он очень долго стоял. Что бросается в глаза? Да, желтый руль с восклицательным знаком)))

Я не смог вычитать эту тачку лаунчем, а СМ2 сдох по некоторым причинам. Повращал руль и его также закусывало, не так плачевно, но закусывало. Снимаем! Открутил 4 гайки, скинул карданчик, отцепил разъемы и он на руках.

Первым делом было решено разобрать электромотор. Ситуация очень хорошая. Он хотя бы не в стружке. Далее скинул кожух, внутри которого вращается вал. В самом начале должен быть тот самый пластмассовый подшипник. Его я не увидел. Поднимая все выше этот кожух, я охренел. Подшипник был задран до самого верху. А на его месте чернота))) сначала пришла в голову мысль, что он поднялся вместе с кожухом, НО я решил снова его накинуть и посмотреть, опустится ли подшипник вниз и неудивительно, он остался наверху. Спустил его вниз в посадочное место, болтается. Короче, хрен с ним подумал я, не могло же его закусывать по этой причине.

Поехали дальше, решил осмотреть магнит электромотора и увидел!

Все видят эту картину? Железный подшипник скосило. Вал остался ровным, поэтому не было стружки. Возле этого подшипника находится датчик момента, скорее всего он вышел из строя и из-за этого горит ошибка. Дальше разбирать не стал. Замена ЭУРа на новый.

Многие спросят, а ты че не починил? Ребят, я не специализируюсь на ремонтах ЭУР. К тому же ремонт ЭУР стоит, как половина нового. И не факт, что починят хорошо. Никто не возьмет на себя риски, если подшипник закусит намертво.

Всем спасибо кто прочитал! Гранта хорошая тачка, но с ценником в 300-400к.

Telegram
https://t.me/autoservicediag

Читая отзывы, недалеки от истины - владелец сих аппаратов получает ад...

Здесь писали, что Искр то ли не делают, то ли не покупают...

Зашёл в салон в городе Ставрополь.

Стоит.

Ценник

Написано, что "чистая, без допов". Наценка, правда, за цвет.

Подробности не спрашивал.

Знаете, я сам долгое время относился к китайцам скептически. Ну реально – лет 10 назад «китаец» это было как ругательство. Пластик скрипит, моторы дохлые, дизайн будто из каталога игрушек. Но времена меняются, и, честно говоря, если закрыть шильдик, то в новых китайских кроссоверах уже не так-то просто найти слабые места.

И вот возникает вопрос, который мне часто задают знакомые: «Брать новый китайский кроссовер или всё-таки подержанного японца, лет на 5–7 старше, или вообще пригнать новую из другой страны?» Давайте разберёмся по-человечески, без фанатизма.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы под заказ. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

Цена и налоги

Начнём с простого — денег. За нового китайца вы отдаёте условные 2–2,5 млн рублей. За эти деньги можно взять, допустим, Toyota RAV4 или Honda CR-V 2016–2017 года, но уже с пробегом под 100 тысяч.

И тут включается математика:

• Китай — ноль вложений поначалу, гарантия, налоги и страховка чуть ниже, потому что моторы обычно не самые большие (1.5–2.0 турбо).

• Японец — вроде бы «проверенный бренд», но за первый же год можно попасть на цепь ГРМ, вариатор, подвеску и это сразу сотни тысяч сверху.

Надежность и «костыли»

Да, японцы славятся своей надежностью. Но это справедливо для машин до 2010 года выпуска. После 2015-го всё пошло по-другому: экология, вариаторы, тонкие металлы — не те легендарные «неубиваемые» авто, про которые мы вспоминаем.

Китаец сейчас даёт 5–7 лет гарантии. Некоторые марки вообще обещают 10 лет на основные узлы. Понятно, что гарантия — это не панацея, но факт: пока японец уже «просит денег», китай только начал ездить.

Комфорт и технологии

Вот тут прям надо честно сказать: китайцы уделывают японцев. В новом кроссовере у вас будет:

• большой экран мультимедиа с нормальной графикой,

• камеры кругового обзора,

• подогревы всего, чего только можно,

• куча «умных» ассистентов.

Сядете в RAV4 2016 года после китайца — и будет ощущение, что попали лет на 15 назад. Японцы долго держались за консерватизм, но, увы, сейчас это выглядит устаревшим.

Имидж и перепродажа

Тут спорный момент. Конечно, японца проще продать на вторичке. Но и китайцы за последние 2–3 года начали держать цену заметно лучше. Geely, Chery, Haval — это уже не «одноразовые авто», а нормальные игроки рынка.

К тому же, если вы берёте машину «для себя», а не думаете как бы потом слить без потерь — то имидж перестаёт играть такую роль.

Итог

Если хочется «легенды» и есть запас денег на ремонт — подержанный японец всё ещё вариант. Но если вы смотрите здраво, считаете не только покупку, но и расходы на 3–5 лет владения — новый китайский кроссовер будет выгоднее.

Китай сегодня — это примерно то, чем были корейцы лет 15 назад. Все их ругали, смеялись над «Солярисами» и «Спортейджами». А теперь? Пол-России ездит. С китайцами будет та же история, только быстрее.

Так что лично я сегодня человеку за 35 с семьей и реальными задачами — дачу, детей, поездки по трассе — чаще советую свежего «китайца». Просто потому что он новый, с гарантией и со всеми удобствами, а японец — это всегда риск оказаться в сервисе и заплатить как за две машины.

Подписывайтесь, полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Наш дзен: https://dzen.ru/emcars

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8

Бизнес, в основе которого лежит безудержное желание обогатиться, как замок, выстроенный на песке. Это рискованная и опасная игра, и мало кто из ее участников держится дольше нескольких лет. В этом и есть суть и смысл бизнеса — производить для потребления, а не для спекуляции или набивания карманов. Производство для потребления подразумевает под собой следующее: произведенная продукция имеет высокое качество и низкую цену, при этом она должна быть полезной не только производителю, но и покупателю. Если извратить назначение денег, то тогда и назначение продукции извращается в угоду производителю.

Генри Форд