Что дорого элементарно в доведении даже лады весты до вменяемого состояния?  Хотя бы элементарно переработать центральную консоль, так как это делают все производили, чтобы можно было пользоваться подстаканниками? Наверное также стоит очень дорого сделать так, чтобы ключ не надо класть на торпеду чтобы авто работало? Зачем вообще такой ключ надо было делать? В чем смысл? Оставили бы по старинке замок зажигания.

Станки, прессы, конвейеры. Зачем их закупать? Кому вы сказки  придумываете эти? Поменял матрицу штамповки и пошел штамповать новые кузова на той же линии – разве не так это работает?)

Сейчас автоваз сильно уступает и так самым херовым китайцам, стоимость которых не превышает даже 10 000 баксов, на внутреннем рынке. При том, что эти китайцы превосходят весту на две головы по всем параметрам. У них современный дизайн салона, оптика, кузов, в разы качественней и современней двигатель, даже акпп – и не надо с этим спорить, веста собрана из китайских деталей, которыми брезгует уже как лет 5 ставить даже самый самый ноунейм китая.

Нет, проблема в том, что автоваз просто ничего не хочет делать, а не маленький рынок. Ему даже объем не надо делать с текущей высокой марженальностью, что подтверждается остановкой производства. Зачем делать 5 авто, если можно за те же деньги продать 2 авто?) Не забыли что там перед журналистами ляпал Соколов?)

На счет обеспеченности населения.  Этот тоже самый важный фактор в производстве, что у нас дешевая рабочая сила, но как так получается, что при такой ничтожной составляющей ФОТа в себестоимости, получается такой дорогой товар? А что поменялось со времен санкций, кроме как в весту стали ставить более дешевые комплектующие, которые стоят минимум на 30 процентов дешевле чем стоили именитые производители. Логистика – санкции никак не повлияли на логистику с китаем. Курс доллара? Да сначала пытались все оправдать курсом, но сейчас курс 80, а не 100. Где падение цен на 20 процентов?

Объем и новые модели. (объем у нас как раз таки неебический, так по меркам автопроизводителей 3 эшелона)

Китайские не сильно именитые компании делают новые модели, современные, и в два раза дешевле лады весты, при том что они продают в 20 раз меньше авто, и выпускают во столько же раз меньше авто на производстве – так что давайте так же не будем эти сказкти рассказывать про объем. У автоваза достаточно большой рынок, для то го чтобы выпускать на нем современные авто, просто автовазу это не интересно, можно же клепать вечно гранту и весту, а теперь искру (пол факту логан 3 урезанный, но автоваз заявляет что он ее сам разработал за хуеву тучу ярдов, ага…).

Автоваз при выпуске иксры должен был свернуть гранту, и поставить вместо нее искру как гранту 3,  увеличив стоимость максимум на 8% от цены искры, ибо технически эти авто никак не отличатся практически.

Насчет популярности автоваза, его моделей. Как они могут быть популярными по таким ценам и  с таким качеством? Я уже писал, почему цена завышена минимум в 2 раза.  Пусть скидывает цены, и будет ему популярность. Скинет цены до мирового уровня, а это значит что веста в топе не должна превышать стоимости в 12 000 баксов с поправкой на игру в патриотизм а если без него, то цена ей в топе 10 000 в базарный день и допами, ибо там нечего продавать, нет не двигателя с турбиной, не хорошей безопасности, не нормальной коробки автомата, а стоит какой то древний китайский вариатор, который уже китайцы не ставят на свои авто. У китайцев за 10, уже и турбо, и робот, и безопасность и т.д.

Поддержка автоваза.

Зачем его поддерживать? Чем больше поддержка, тем больше автоваз охуевает и повышает цены.

Не надо поддерживать предприятие, которое может позволить накопить на складе пол 100 000 единиц продукции. Захотят продать его, продавать начнут в топе гранту за 750, искру за 800-950, а весту за 950-1300 и тогда будет все хорошо)))

Ну и спекуляции а ГДЕ ЛЮДТ РАБАТЬ БУДУТ ЕСЛИ ВАЗ ЗАКРЫТЬ?

МИГРАНТОВ ВЫВЕЗЕМ И ВСЕМ МЕСТ РАБОЧИХ ХВАТИТ, НЕ ПЕРЕЖИВАЙТЕ.

ХАОТЯ ДАЖЕ С МИГРАНТАМИ ВСЕ КРУГОМ ОРУТ, ЧТО ДИФИЦИТ КАДРОВ, ВОТ ВАМ И КАДРЫ, ТАК ЧТО НЕ ВЫДУМЫВАЙТЕ СКАЗКИ)

Вообще, пора либо с помощью то ващу, то застройщикам завязывать, либо контролировать ценообразование этой продукции, ибо рынка существавать нормального не может при гос поддержки финансовой, административной и коммерческими ценами из серии "ХОЧУ ТАК" - хочешь так - убираем утиль, убираем помощь финансовую и иди крутись на провославном хую русского народа)