Конверсия

Привет, друзья!

Вы готовы к чему-то необычному? Точно готовы? Отлично. Тогда приглашаю вас увидеть новый уникальный проект по электрификации и доработке ещё одной советской модели! Не без помощи 3D печати, конечно ;)

Введение.

"Легендарная электрифицированная "Чайка" ГАЗ-13 у нас уже есть, так почему бы не сделать и ГАЗ-14?" - подумал заказчик М. и попросил меня взяться за новый электро проект. А ещё, согласно ТЗ, необходимо поработать с "игрушечным" видом модели и заменить ей всю "оптику" из непрозрачного пластика на что-то более презентабельное.

В работу я получил советскую модель представительского автомобиля ГАЗ-14 "Чайка" в масштабе 1:43, произведённую, как и настоящий автомобиль ГАЗ-14, на Горьковском автозаводе.

Несмотря на свой простой и местами грубоватый внешний вид, 14-ая "Чайка" всё равно полюбилась советским коллекционерам. Тем более, что в СССР кроме "ГАЗа" эту модель никто и не делал вплоть до появления современных китайских моделей (Deagostini, Наш Автопром, IST models).

Надо признать, что эта тяжёлая металлическая модель "Чайки" и по сей день очень ликвидна и частый гость в коллекциях))

А о том, что модель произведена на Горьковском автозаводе свидетельствует надпись "ГАЗ", отлитая на металлическом донышке в задней его части.

Объём работы понятен и я готов "оживить" ещё одну модельку! А как у меня это получилось я сейчас покажу!

1. Разборка модели и подготовка деталей.

Разборка и сборка горьковской "Чайки" не предоставляет ничего сложного, так как деталей здесь не много и конструктив крайне понятен. Но пришлось повозиться с передним бампером, радиатором и задними фонарями, которые оказались запаяны с внутренней стороны кузова. Так часто делают современные производители моделей. Свёрлышко и острое лезвие в помощь)

К сожалению, фары у 14-й "Чайки" отлиты заодно с радиатором и покрыты хромом. Нам это не годится! Поэтому я аккуратно рассверлил по центру фар отверстия под светодиоды и будущие линзы фар, которые мы скоро изготовим.

Точно также мне приходилось рассверливать отверстия и в работе по электрификации "Чайки" ГАЗ-13.

2. Пайка электрической цепи.

По опыту скажу, что не так сложно спаять саму электрическую цепь (хотя это тоже очень ответственный момент), сколько трудно грамотно произвести раскладку проводов и поставить на свои места все светодиоды в кузове модели.

Вдохновившись электрификацией "Волги" ГАЗ-21Р, помимо работающих фар и задних фонарей, будет реализована и подсветка в салоне. Цепь будет аналогична "Волге" но чуть более нагруженная дополнительными элементами (больше света, больше светодиодов 😄!).

Свет фар обязательно будет тёплым, ламповым! А как иначе?

3. 3D-моделирование и 3D-печать.

Что касается задних фонарей и указателей поворота, меня тоже всегда напрягал тот факт, что у горьковской "Чайки" эти детали выполнены из непрозрачного пластика и кажутся какими-то игрушечными. А задние фонари так вообще сделаны из того же красного материала, что и салон. Чтож, будем исправлять! ;)

В CAD-редакторе были спроектированы:

• Указатель поворота (левый):

• Задний фонарь. На геометрию настоящего заднего фонаря ни в коем случае не претендую, но полностью копирую геометрию фонаря от советской модели.

• Линза передней фары:

В управляющем файле я создал зеркальное отображение сигналов поворота, задал необходимое количество всех элементов (с учётом наладочных деталей) и создал поддержки.

Детали были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+.

4. Лакокрасочные работы.

Сначала я окрасил пару указателей поворота оранжевым лаком LP-53 от Tamiya целиком, имитируя оригинальную деталь модели. Но потом вспомнил, как выглядит "поворотник" у настоящей ГАЗ-14 и окрасил второй комплект распечатанных деталей только наполовину. Этот комплект и поставим на "Чайку"!

Задние фонари были окрашены прозрачной акриловой краской Х-27 от Tamiya и защищены глянцевым лаком Mr.SUPER CLEAR от MR.HOBBY. Этим же прозрачным лаком я покрыл и линзы передних фар.

А теперь немного взбодрим "Чайку": устраним мелкие сколы краски на кузове с помощью чёрной эмалевой краски Х-1 Black от Tamiya и поработаем с бамперами с помощью жидкого хрома.

5. Результат работы и демонстрация.

Согласитесь, что за счёт новых фар, указателей поворота и задних фонарей модель уже преобразилась и стала более презентабельной по сравнению со своим исходным состоянием!

Кстати, здесь, как и в электрифицированном РАФике-2203, тоже удалось избежать выпиливания ложбинок или пазов для монтажа проводов. Кузов остался в первозданном виде. А это приятно осознавать)

Лично я в восторге от того, как получились придать этому, назовём ласково, - "кусочку металла" абсолютно новый внешний вид 🤤. Вспомните, какой модель была в самом начале!

А теперь самое интересное - активируем электрическую цепь и зажжём свет фар 😊. Для начала приглушим освещение:

И выключим свет совсем:

Как и во всех предыдущих проектах, активация цепи происходит от взаимодействия магнита с чувствительными элементами - герконами, которые и замыкают цепь.

Чтобы зажглись фары и задние фонари нужно поднести магнит к водительской двери. А чтобы зажёгся свет в салоне - к верхней части багажника.

С активированной подсветкой "Чайка" смотрится просто космически!

Послесловие.

На этом рассказ об оживлении советской "Чайки" ГАЗ-14 будем заканчивать. Для меня это уже пятый успешно реализованный проект по электрификации моделей отечественного автопрома. И на этом я останавливаться не планирую ;)

Традиционно, новый электропроект получает и свой памятный сертификат с уникальным номером №001.

Историческая заметка. Как известно, история реальной "Чайки" ГАЗ-14 закончилась очень печально. Машина стала жертвой горбачевской борьбы с привилегиями партработников и госаппарата. По слухам, по приказу Горбачева, было уничтожено всё оборудование и техническая документация не только на реальный автомобиль, но и формы для вот этих масштабных моделей. Акт вандализма в чистом виде..., но таков путь.

Ну а теперь прошу уважаемых читателей поделиться своим мнением по поводу этой работы. Буду рад услышать вашу обратную связь 🙃.

С уважением, ваш Сержик Моделист.


Ссылка на оригинальную публикацию на мой основной канал: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/elektrifikaciia-sovetskoi-modeli-gaz14-chaika-konversiia-s-uluchsheniiami-v-masshtabe-143-64ac64caaf2b176772b6c4c8

Всем здравия!

Меня зовут Валерий Ким, и вот уже как 20 лет занимаюсь интернет-маркетингом. 10 из которых совершенствуюсь в повышении конверсии. И решил начать бесплатно делиться секретами. И начнём с самого главного — создавайте соответствующие запросам лендеры. Это легко даст вам конверсию и в 50 %.

Лендеры — что это?

Думаю, уже каждому известно, что такое лендинг (Landing Page) — если кратко, то это продающая страница. Но в мировой практике, на самых высококонкурентных рынках есть концепция лендеров — если кратко, то это продолжение креатива. То есть, например:

• Если потенциал в Яндексе ищет «фары porsche cayenne 958 — 33 запроса в месяц по Москве», то реклама по данному запросу должна вести именно на продажу таких фар, но никак не на сервисный центр, у которого это может быть одной из услуг.

• Если потенциал во Вконтакте увидел рекламу «Лучшая игра 2023 года», то он должен попасть именно на страницу, рассказывающую, как и почему эта игра стала лучшей в 2023 году, а не просто на саму игру.

Хотя такой подход всегда более дорогой, чем сделать один лендинг… но если посчитать всю математику, и если вы работаете в долгую, то такой подход всегда оказывается в несколько раз более выгодным.

Давайте наглядно посчитаем на реальных примерах:

фары porsche cayenne 958 — 33 запроса в месяц по Москве

Мой знакомый предлагал в своём сервисе неоригинальные светодиодные фары, но зато с защитой от кражи (это большая боль почти всех владельцев Porshe Cayenne) — в закупе они стояли 60 000, а с установкой уже клиенту 100 000. Установка 5 минут... и у него 35 тысяч прибыли.

Его реклама вела на главную страницу сервиса, и конверсия была примерно пара клиентов в год. Но когда мы сделали страницу конкретно под этот запрос количество клиентов выросло до 3-4 в месяц. И пара человек в месяц начали приходить по сарафанке. А чистая прибыль выросла почти до 2 миллионов в год (почти в 30 раз) — на одном вот таком маленьком запросе.

Лучшая игра 2013 года

В 2013 году я работал в американской рекламной сети, где рекламодатели платили за инсталы (установки игр и приложений). И у нас был один очень крупный заказчик с игрой 3 в ряд — Candy Crash Saga. Эта игра быстро набирала большую популярность и была одна из самых прибыльных freemium игр.

И один из наших лучших креативов был именно «Лучшая игра 2013 года». Он вёл на прокладку, от куда редиректилось на магазин. CTR был прекрасным, и конверсия в инсталы был 9 %, что тоже для рынка игр нацеленных на более взрослых отличный показатель. И тут мы решили попробовать эксперимент, который шёл в разрез со всем нашим опытом — мы решили сделать лендер вместо прокладки, в котором мы просто объяснили, почему эта игра лучшая. И конверсия в инсталы выросла до 32 %, а с рекламодателем мы договорились на дополнительные вознаграждения за прохождение уровней. И наш контракт увеличился в несколько десятков раз.

Лендеры — главный секрет

Лендеры это мой главный секрет. Я его использую уже более 10 лет. И он редко когда подводит... хотя и такое бывает. Но в 95 % случаев оно того стоит. И я реально сотни раз добивался конверсии в 50 % на узких и точных запросах.

Но это далеко не единственный мой секрет. Их много, очень много, которые я собирал и тестировал более 10 лет. И теперь планирую начать регулярно публиковать различные секреты, хаки и способы, которые будут повышать вам конверсию. Одни вам дадут повышение в несколько процентов, другие же дадут рост в несколько раз.

И для многих компаний и рынков, поднять конверсию в 2 раза будет не проблемой. Хотите поднять конверсию в 2 и более раза? Тогда подписывайтесь на мой блог здесь, или в ТГ (если не хотите пропускать или хотите получать уведомления).

Здравствуйте, друзья! Вот время и настало заняться ещё одной электрификацией. Герой дня - модель автомобиля ГАЗ-21Р "Волга" из журнальной серии "Автолегенды СССР и соц. стран" №208 от Deagostini в 43-м масштабе.

Конкретно с этой "Волгой" постоянные читатели уже знакомы. Ранее, по просьбе моделиста Е., у неё был окрашен салон и торпедо с рулевым колесом, что уже заметно улучшило её внешний вид.

Но, вдохновившись работами по электрификации отечественных моделей: ГАЗ-13 "Чайка", пожарного ЗИЛ-131 и РАФ-2203, заказчик попросил меня оживить и свою двадцать первую "Волгу". А ведь, его можно понять: имея такую реальную машину, любому моделисту захочется иметь её маленькую масштабную копию, а, если у неё ещё будет работать подсветка... 🤤.

Видимо, придётся пропустить Волгу через улучшайзер ещё разок! Геймеры меня тут точно поймут))

На просторах интернета я видел отдалённо похожие работы с электрификацией журнальных серий от некоторых авторов. Но нет в них изюминки: только фары, которые светят, подчеркну, холодным светом, и задние фонари. И ВСЁ! Нет, подход тут должен быть другим: индивидуальный и с душой.

Полностью разбирать модель не нужно, достаточно лишь демонтировать оптику и открыть доступ для монтажа проводов. Кузовом мы сейчас и займёмся.

Чтобы проложить путь свету, в кузове "Волги" я рассверлил сквозные отверстия, предназначенные для фиксации прозрачных фар и задних фонарей, как показано стрелочками.

По задумке, помимо света фар и задних фонарей, у "Волги" должно работать и освещение в салоне, поэтому, по аналогии с ЗИЛом-131, прибавилась ещё одна цепь с дополнительным элементом питания. В последующих проектах цепь будет единой, однако всё упирается в расположение элементов внутри кузова.

Для реализации "Волги" светодиоды были подобраны так: для фар - тёплый белый свет, в салон - жёлтый и красный - для для задних фонарей.

Несмотря на то, что модель "Волги" сама по себе небольшая (это вам не пожарный элеконовский ЗИЛ-131), внутреннего пространства чётко хватило для размещения всех электро элементов, включая две батарейки.

Внешне модель осталась точно такой же, какой я принял её в работу, без всякого намёка на секретную электро начинку. Единственное, пришлось вернуть её родные задние фонари из прозрачного пластика.

Ну а теперь, да будет свет!

Включение света фар и задних фонарей происходит по аналогии со всеми предыдущими проектами - при поднесении магнита к водительской двери, где внутри спрятан чувствительный элемент - геркон.

На магнит я решил наклеить, распечатанный на 3D принтере золотой ключик, по аналогии с "Чайкой" ГАЗ-13. Всё-таки это модели автомобилей с одного завода)

А для включения света в салоне - второй магнит нужно поднести к багажнику.

Конечно, и для электро "Волги" тоже полагается памятный сертификат с уникальным порядковым номером №001))

Послесловие.

Это уже четвёртый проект с электрификацией моделей отечественного автопрома, который мне удалось реализовать. И на этом парк электро конверсий не заканчивается! Очень скоро я покажу новый проект, который создал специально по специальному запросу моего заказчика и коллеги из нашего негласного клуба владельцев таких электрифицированных моделей :)

Вопрос к вам, уважаемые читатели: а какие ещё модели вы бы хотели видеть с подобной электрификацией?

P. S. Искренне надеюсь, что работа с "Волгой" произвела положительное впечатление и подарила вам светлые эмоции! Благодарю за внимание!

С уважением, Сержик Моделист.


Ссылочка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/elektrificirovannaia-gaz21r-volga-ot-deagostini-v-masshtabe-143-uluchshenie-20-64a5c0d832bb3c038be851d9

Здравствуйте, друзья и коллеги!

В продолжение работ, связанных с электрификацией "Чайки" ГАЗ-13 и пожарного ЗИЛ-131, я добрался до ещё одной модельки.

Героем сегодняшнего выпуска станет представитель Рижского Автозавода - модель автомобиля РАФ-2203 производства ПО "Тантал", СССР в масштабе 1:43. Лично для меня РАФик - это не только глубоко уважаемый советский микроавтобус - трудяга, но и любимая с детства саратовская модель! Именно такая модель РАФа в нежно-мятном исполнении была у отца (надо признать, это нечастый для Тантала цвет). Очень жалею, что, пройдя через любопытные руки будущего моделиста, от РАФика остались лишь 3 двери, покрышки и детские приятные воспоминания.

Отдельная история о том, как я гонялся в интернете за таким же мятным РАФиком! И всё-таки нашел его, и даже целых два)) И вот, один из них я решил "оживить". Спойлер - 3D-печать в этом проекте нам тоже понадобится!

РАФик номерной, имеет артикул А18 на металлическом донышке. Из косяков имеются лишь незначительные скольчики краски, а также пожелтевшие сиденья салона и колёсные диски. Потому, помимо хода работы по электрификации, я покажу парочку приёмов, как взбодрить модель.

А пока, отставим ностальгию и перейдём к самой работе!

1. Разбор модели и отбеливание деталей.

Первым делом, я аккуратно разобрал модель и тщательного промыл все детали. Моделька давно этого просила))

С пожелтевшими от времени и от воздействия солнечного света пластиковыми сидениями и колёсными дисками определённо надо что-то делать и я даже знаю что ;)

Я решил попробовать метод отбеливания пластика при помощи обычной 3% перекиси водорода из аптеки и воздействия ультрафиолета. Благо, аппарат для полимеризации деталей после 3D-печати даёт очень мощное УФ-излучение.

Вот такой "вуншпунш" получился 😄:

Облучение проходило более одного часа, а остальные трое суток детали просто отлёживались в ёмкости с перекисью на подоконнике. Пока это предварительная технология, которую я буду продолжать отрабатывать!

В результате, детали заметно побелели и практически сошли на нет самые адские пятна, оставив после себя едва заметный след. С этим уже можно работать!

2. 3D-моделирование и 3D-печать.

В отличие от коллег, которые несколько грубовато исполняют подобные конверсии и продают их по космическим ценам на известных сайтах-аукционниках, я предлагаю более изящное и эстетичное решение вопроса:

1. Использовать тёплый свет фар, а не холодный-белый, как у фонарика.

2. Реализовать фары с рифлениями рассеивателя, а не ставить вырезанное гладкое стёклышко.

3. Расположить миниатюрный батарейный отсек с элементом питания не плашмя на полу между задней дверцей и диваном, а на месте запасного колеса, как у настоящего РАФика. Что касается конверсий моделей от Deagostini, видел работы, где по центру дна вырезано отверстие, куда помещается батарейка. Этот вариант тоже не про нас - донышко портить не будем!

В целом, можно оставить батарейный отсек и так, но мы же не ищем лёгких путей и хотим сделать модель интереснее и эстетичнее? ;) Тогда, вспомните, как пряталось запасное колесо у реального РАФа - оно было закрыто специальным кожухом. Предлагаю воспроизвести его имитацию и распечатать!

В CAD-редакторе я спроектировал:

- Защитный кожух для запасного колеса (а в нашем случае для батарейного отсека).

- Передние фары с рифлениями рассеивателя и проработанной внутренней геометрией, имитирующей отражатель. Ясное дело, что оригинальные хромированные фары для такого проекта никак не подходят.

Далее я распечатал детали на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+.

3. Лакокрасочные работы.

Кожух на запасное колесо, а в нашем случае на батарейный отсек, я окрасил смесью акриловых спиртовых красок от фирм Mr.Hobbye и Tamiya (см. рис. 9). Получился именно тот коричневый цвет, который я и хотел видеть.

А передние фары покрыл глянцевым акриловым лаком от Mr.Hobbye, чтобы убрать полуматовость после печати и придать блеск.

4. Пайка электрической цепи и сборка модели.

Теперь самое ответственное - пайка электрической цепи и её монтаж в кузов РАФика. По сути, цепь в данном проекте идентична той, что я реализовал в "Чайке" ГАЗ-13. Отличие будет только в размерах светодиодов (2х3 мм) и в длине проводов.

На самом деле, тут так и напрашивается реализация задних фонарей с разными по цвету сегментами (белый, оранжевый и красный). Думаю, что со временем осуществлю и эту задумку.

Мне кажется, что на фотографии ниже, РАФик чем-то напоминает рыбу-удильщика с огонёчком на проводе 😅.

К окончательной сборке всё готово.

А теперь взбодрим модель окончательно и уберём сколы краски на кузове. Чтобы получить необходимый мятный цвет, я смешал четыре эмалевые краски от Tamiya: X-2 White, X-5 Green, X-14 Sky Blue и Х-8 Yellow (одна капелька для сочности).

Тонкая кисть и зубочистка моделисту-реставратору в помощь.

А вот и окончательный вид Рафика, проект завершён! А о том, что в нём что-то изменилось напоминает лишь внешний вид фар и очертания "запасного колеса" в задней части салона.

Важно отметить, что кузов от РАФа не претерпел никаких изменений и остался нетронутым. По сравнению с ЗИЛом-131 или кузовом от обычной Чайки (не электро), тут не пришлось выпиливать никаких ложбинок или пазов для прокладки проводов.

Так выглядит оформление батарейного отсека, замаскированного под запасное колесо. Похоже, правда? Считаю, что такая "запаска с секретом" вписалась в салон очень даже гармонично. И поменять батарейку при таком конструктиве особого труда не составит (батарейный отсек можно спокойно вытянуть, длину проводов я заложил с запасом).

А теперь, проведу демонстрацию того, что у меня получилось и как электрическая цепь взаимодействует с магнитом при разном освещении.

Более подробную информацию о принципе активации электрической цепи с помощью магнита вы можете узнать из оригинальной публикации про электрифицированную "Чайку" ГАЗ-13.

А сейчас, приглушим свет:

И выключим свет совсем:

Послесловие.

Должен сказать, что проект по электрификации РАФика задумал я достаточно давно, а вот к его непосредственной реализации приступил благодаря прямому запросу от читателей! 😉

По аналогии с моделями ГАЗ-13 "Чайка" и ЗИЛ-131, электро РАФики тоже будут иметь памятный сертификат-открытку с уникальным номером. Этому же мятному РАФу присвоим положенный порядковый номер №001.

А вы бы хотели такого "живого" РАФика в свою коллекцию?

Как шутят некоторые моделисты и коллекционеры, что уже появился особый клуб владельцев таких вот электрифицированных отечественных моделей. А может это уже и не шутка 🤔?

P.S. Что касается электрификации моделей, есть у меня ещё несколько задумок. Пока всех карт раскрывать не стану, но будет эксклюзивно)).

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/elektrifikaciia-modeli-raf2203-proizvodstva-tantal-sssr-konversiia-v-masshtabe-143-6487d7e30cc0384792e6278b

Одна из любимых мною миниатюр. Предыстория такова, было у меня по 2 Капитана и Лейтехи из Индомитуса. Первые были покрашены чуть ли не сразу как залез в хобби. Вторые лежали на литниках, и дернул же меня черт, отмыть покрашенное (не отмывайте миньки, если с бабками проблем нет).
Итак раз уж решил красить двух капитанов за раз, решил одного как то более персонализировать под собираемый орден.
Что сделал: Перепилил щит, нанес эмблему на наплечник из зеленки, взял руки от блейдгвардов и перепилил их под плечи капитана.
Цель была - сохранить образ капитана придав ему оригинальности, и по моему - у меня получилось.

Итак что было:

Тут же рядом хочется добавить фото того как я Красил когда заходил в хобби за 10 лет до этого:

Перепилка скульпта:

Одна из первых проб красить красный контрастом айром контрастом по прешедй, та техника, на которой и пользуюсь до сих пор.

Ну и сам результат:

Результатом, несмотря на огрехи в работе с зеленкой и следы недоработок по щиту - я доволен.

Здравствуйте, друзья!

Когда говорят о сопровождении олимпийского огня во время проведения XXII летних олимпийских игр в Москве, в голове сразу всплывают либо РАФики, либо седаны ГАЗ-24 "Волга". А только ли седаны там участвовали?

Всего, для встречи и сопровождения олимпийского огня, на Горьковском Автозаводе было произведено 10 автомобилей "Волга" в особой раскраске: 8 седанов и 2 универсала. От серийных Волжанок олимпийские отличались менее чувствительным приводом педали акселератора для плавности хода (ведь, негоже обгонять бегущих эстафету) и увеличенным радиатором.

Вот небольшая подборка сохранившихся фотографий реального олимпийского прототипа.

О создании именно такой (отчасти несложной) конверсии "Волги" ГАЗ-24-02 в масштабе 1:43, мы сегодня и поговорим. Стоит отметить, что в широкие массы такая модель эскорта олимпийского огня не выходила, а встречалась только в руках частных мастеров.

Заканчиваем с историей и приступаем к работе! 😊

Основой для создания конверсии послужила ГАЗ-24-02 "Волга" скорая медицинская помощь из журнальной серии "Автомобиль на службе" (АНС) от Deagostini.

Модель была разобрана, а красные полосы и надписи на кузове были удалены с помощью растворителя на основе бензина. Причём, основная белая краска кузова осталась неповреждённой. Да, да - перекрашивать белый кузов я не стану! Я же обещал, что конверсия будет несложной ;)

Некоторых деталей тут не хватает (специальный салон от этой "Волги" уже был использован для конверсии ГАЗ-М-20 "Победа" скорая медицинская помощь), а кое-что придётся заменить, но об этом чуть позже.

Далее я заклеил зоны, которые должны остаться белыми с помощью модельной липкой ленты и шпаклёвкой замазал отверстие на крыше, оставшееся от фары искателя.

Непосредственно по основной краске кузова был нанесён тонкий слой белого финишного грунта с зернистостью 1500 от Mr.HOBBY. В результате получилась ровная матовая поверхность.

Кузов "Волги" был окрашен золотой акриловой краской №207 той же фирмы из серии SUPER METALLIC. Мне очень понравилось, как легла краска и какой в итоге получился оттенок.

В этот раз с удалением липкой ленты проблем не возникло - полоса перехода между цветами получилась ровной.

Следующим шагом я перевел необходимые олимпийские декали, с помощью маркера с жидким хромом выделил ручки дверей, оранжевой краской X-6 Orange от Tamiya окрасил сигналы поворота и покрыл кузов "Волги" глянцевым акриловым лаком Mr.SUPER CLEAR от Mr.HOBBY.

Теперь отправляем кузов сохнуть на пару-тройку дней.

Для создания этой конверсии был взял ещё один донор - это ГАЗ-24-02 Аэрофлот из той же журнальной серии (АНС) от Deagostini. От этой модели мне потребовались диваны из пассажирской зоны и стёкла салона, так как у скорой помощи они заматированы, а в её салоне вместо диванов, естественно, были носилки.

Возможно, у читателей и у разного рода экспертов возник вопрос: "а зачем брать два донора, если можно было просто перекрасить Аэрофлот, логично?". Да, в этом есть доля истины. Но задумка проекта заключалась именно в простой работе с моделью-основой, при наличии дополнительных деталей. Тем более, что для будущего амплуа Аэрофлота, эти детали уже не понадобятся (а вы теперь гадайте, к чему это я 😉). Вот и вся логика!

А теперь займёмся интерьером нашей "олимпии". Диваны, по аналогии с реальным прототипом, я окрасил эмалевой краской Х-7 Red от Tamiya, предварительно загрунтовав. А на торпедо и руль перевёл специальные декали из набора для "Волги". Для их коррекции очень пригодилась и коричневая ХF-9.

Важно: переводные наклейки необходимо защитить! Для этого подойдёт любой лак. Я же применил жидкое стекло от Gauzy.

Конечно, с фототравлёными стеклоочистителями модель смотрелась бы куда более эффектно, но за неимением оных, поставил то, что есть.

Но, несмотря на эти мелочи, я очень доволен результатом работы. Хотя, модель получилась в стиле журнальной серии АНС, но с душой!

Уже после окончания работы с китайской Волгой пришла мысль, что, если я буду делать очередную олимпийскую модель, то применю воссозданные саратовские колёсные диски и колпаки, распечатанные на 3D-принтере. Вы могли видеть их в некоторых предыдущих работах по восстановлению советских моделей, например тут в статье про Чайку:
https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/vosstanovlenie-modeli-gaz13-chaika-s-pomosciu-3d-tehnologii-627c7f4a82ca89686a528b3f

Думаю, что такие колёса будут более уместны, взамен целиком хромированных журнальных.

P.S. Как идея, точно также можно осуществить конверсию саратовской модели ГАЗ-24-02 "Волга" и перекрасить её в автомобиль сопровождения олимпийского огня.

А что по этому поводу думают уважаемые читатели? Хочется услышать ваше мнение :)

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/gaz2402-volga-soprovojdenie-olimpiiskogo-ognia-olimpiada-1980-sozdanie-konversii-v-masshtabe-143-643a6a5b75fca230e6f1a9b5