Воздушный трафик
Высота 10 400 метров, где-то над Ростовом. Сперва наш борт догнал "Россию". Некоторое время мы шли параллельным курсом.
Потом почему-то начал сближаться
И снизился где-то за 200 метров от соседа. И тут в кадр попал встречный "Аэрофлот"
Азия - место контрастов
Верхняя половина - 8-ми полосная автострада в Дели, Индия.
Нижняя половина - 20-ти полосная автострада в Нейпьидо, Бирма (Мьянма).
Месть моя страшна!
В пробке все, всех, всегда ненавидят.
На носу новый, то ли 2010, то ли 11, год. Город стоит в жутких многокилометровых заторах, в упругом воздухе серого дня разливается ощущение предстоящего праздника - мат, грязь, выхлопы, клаксоны... В лицах водителей и пассажиров одна мысль на всех - зато вечером нажремся.
Еду тихонечко, по односторонней улице, в среднем ряду, ну как еду... ну типа как-то еду. При этом хочу перестроиться в левый, ибо очень нужно, нужно, повернуть мне налево, всего 50 - 100 метров по священному вашему ряду и затем я покидаю эту безусловно замечательную компанию, и в пробке становится на одну машину меньше, и мне веселей и вам посвободнее, пытаюсь, мимикой, жестикуляцией, включённым поворотником, донести я нехитрую мысль до моих "друзей" по несчастью из левого ряда. Не пускают. Никто. В какой-то момент мой ряд останавливается, а левый едет, медленно, но, сука, едет. Я, уже на грани фола, высовываюсь из своего ряда, но не пускают, никак. Лица суровы и безжалостны, наполнены ощущением собственной правоты и величия, - Ты здесь не проедешь, ты не достоин! Читается во взглядах этих людей. С десяток машин проезжают мимо меня...
Но ничто не длится вечно и наш ряд поехал. Чуть продвинувшись вперёд, увидел я чудесную картину - в левом ряду стоит автобус, сломанный, и левый ряд ехал просто потому что какая-то добрая душа из нашего ряда их выпускала.
Та - дам!
И вот он настал, сладкий момент мести! Неспешно проезжал я мимо этих жалких людишек, мне казалось они, осознав всю свою неправоту, умоляли меня пустить их в наш ряд. Но суров и непреклонен был граф Монте - Кристо городских заторов. Медленно, растягивая удовольствие, смотрел я в глаза этим людям - водителям и пассажирам тех машин, что меня не пускали минутой ранее. Пусть я гад, пусть я жопочник, но вас я не пропущу!
Перед сломанным в левом ряду автобусом образовалось пространство, которое позволило мне, вполне комфортно повернуть налево и вырваться, наконец - то из пробки.
Как же мало мне для счастья нужно!
МегаФон - обман с трафиком
Решил скопипастить свой отзыв с одного известного "банковского" сайта.
Суть следующая: был приобретен модем МегаФон, симка к нему, так как МегаФон дома лучше всех ловит сеть и у него выше всех скорость.
Сеть сетью, скорость скоростью, но судя по всему скорость настолько космическая, что не перестаёт качать даже при отключённом роутере.
Итак, копипаста моего отзыва с сайта:
"МегаФон нагло обманывает клиентов, в надежде, что они являются неподкованными в технических вопросах. За 12 дней, если верить детализации, у меня израсходовалось 14 Гб дневного трафика, что привело к отключению интернет в дневное время. Что же я увидел в детализации? Ежедневно в течение дня были сессии, длиной в 102400 килобайта (100 мегабайт), количество сессий в сутки - 10. А теперь считаем: 10 сессий по 100мб = 1Гб, за 12 дней - 12 Гб. Мой же личный трафик составил 2Гб, где сессии то 85 Мб, то 105, что является нормальным, когда сессии "пляшут". Вы можете представить человека, который в течение дня будет сидеть в интернете и отключаться от него по 10 раз на дню ровно в 102400 килобайта? Это как с точностью до 1 капли и 1 молекулы набирать воду в стакан.
Предположил, что возможно роутер даёт сбой и что-то качает, отключая сессию в 102400Кб, но аналогичная ситуация с тарифным планом в телефоне - трафик уходит в никуда по 102400 килобайта ежедневно. При том еще пишут: "Для Вас предложение! Всего за 3р в сутки безлимитный интернет"
Что же отвечает МегаФон на мои заявления? "Сбоев нет, всё работает исправно"
И теперь, о чудо! Третья сим-карта МегаФон, третье устройство и что же мы видим? 102400кб..."
Если Вы заметили, было использовано три разных устройства, где результат один и тот же. Чудеса, правда?
Но что же я потом вижу? Уведомления о комментариях к моей записи от других "счастливчиков", так же копипаста:
Anna7826
13.04.2018 18:20 #
Добрый день! Вам удалось решить эту проблему? Такая же ситуация и у меня с трафиком
serg.cher
01.06.2018 20:02 #
Anna7826 пишет:Добрый день! Вам удалось решить эту проблему? Такая же ситуация и у меня с трафиком.И у меня то же самое! Ежедневно куда то уходит по 102400 Кб, иногда по 102500 Кб. Проверил на обоих своих номерах. Проверил роутер и другое оборудование - Мегафон списывает у меня трафик! Куда обращаться?
izh-deal
13.07.2018 10:38 #
Добрый день! Точно такая же проблема. "Отжимают" круглосуточно по 102400 Кб каждый день! В период с 01.07.18 г. по 13.07.18 г. списали 9.6 Гб трафика. В личном кабинете "Корпоративный Мегафон" создано обращение в Мегафон за номером 150 471 786. Ждем ответа!!!
Не знаю, можно ли вставить ссылку, но оставлю здесь: http://www.banki.ru/telecom/responses/company/response/20946...
Да, я до сих пор с МегаФоном, потому что я подключил их безлимитный интернет за 3р/сутки и выкачиваю по 50-70 гигов в месяц, что всяко выгоднее других операторов:) Ложка мёда, в бочке дёгтя:) именно так.
Воровство трафика в Билайне
Итак, моя неоригинальная история, я – преданный абонент Билайна долгие 17 лет и все эти годы претензий к Билайну особых не было. Я просто посмеивался, когда читал про платные подписки, воровство с баланса – думал меня не коснется. Я даже забывал переходить на новые тарифы, очень поздно перешел с доллара на рубли, переплачивал по 1000..2000..3000 рублей за связь и мне было комфортно...
До этого августа. Я решил оптимизировать расходы, в том числе и на связь. На тот момент уходило где-то 30 руб/сутки (900/месяц). И выбрал шикарный тариф - Всешечка - 5 ГБ за 250 руб/мес (8,33р / сутки около того). Почти сразу мне позвонили люди из Билайна и предложили супер тариф со скидкой - 14 руб / сутки. Я посмеялся и вежливо отказался, мне начали втирать дичь в довольно грубых настойчивых тонах – и мне пришлось бросить трубку.
Это полбеды! Пролог: Я трачу всегда около 5 ГБ трафика в месяц, у меня есть wi-fi и дома, и на работе. Тариф "Всешечка" мне подходил идеально. И больше того: за сентябрь я уложился РОВНО в 5 ГБ трафика. Отлично подумал я, наконец-то трачу мало, всего хватает.
Но не тут-то было.
Сегодня 10 октября, вечером, мне в браузере показали баннер, что интернет на исходе! За 10-то дней вместо месяца! Сказать, что я удивился - ничего не сказать. Полез в детализацию и увидел: мой "рваный" по размеру трафик (16,73 МБ, 4,44 МБ, 10,25 МБ итд) и еще (!) стабильные идущие подряд скачивания ровно по 80 МБ (5 раз в течении получаса, а иногда и больше раз) а также по 20 МБ ровно в период 1 - 10 октября (эти скачивания по ровно (!) 80 МБ, произошедшие 34 (!!!) раза с начала месяца и скачивания ровно по 20 МБ, произошедшие ровно 64 (!!!) раза с начала месяца — израсходовали мои честные 5 ГБ).
Посмотрев детализацию за часть сентября — я удивился еще больше, эти списывания есть и там, но в меньшем количестве (примерно около 1 ГБ). А теперь вишенка на тортике:
Ровно 80 МБ за 21 секунду, байт в байт, как тебе такое, Илон Маск. 30 Мбит/с, между прочим. Я нашел такое ровно один раз, больше они не палились так сильно.
Я прикрепил довольно большую часть детализации ниже в картинках. Кому надо — могу прикрепить или переслать всю — она очень похожа и дальше. И все бы ничего. Но точно помню что 10 октября с 17:30 до 18:00 я не пользовался интернетом, а айфон всегда был настроен на отключенные автообновления без Wi-Fi. Вирусов там быть не может. Он не скачивает ничего без моего ведома. Всегда так было.
Естественно в службе поддержки стандартная отписка "я не я, трафик ваш, наша хата с краю".
Я сказал им на прощанье: "Прощай Билайн. Нам было хорошо 17 лет".
"Почему уходите" спросили они.
Такое наглое воровство я не прощу.
Я устал.
Я ухожу.
Пока не знаю куда, но с этой связью воров нам больше не по пути.
Как "прыщавая девочка" уничтожила результат двухлетней работы по SEO интернет-магазина за один день
Три года назад вышла публикация Якова Когана про прыщавую девочку, которая погубит весь ваш маркетинг.
В тот момент агентство было в самом начале тернистого пути, и мы взялись за продвижение одного из крупных региональных интернет-магазинов. Тогда я ещё не знал, какой ущерб бизнесу могут принести подобные персонажи.
Начало
На старте у нас был региональный интернет-магазин от базы строительных товаров со средним даже по местным меркам трафиком, дизайном из начала 2010-х годов и номенклатурой около 50 тысяч SKU.
По продвижению никаких инноваций и ноу-хау, всё стандартно: комплексный аудит, семантика, шаблоны метатегов, а дальше поехали детально прорабатывать посадочные.
При работе с семантикой выяснилось, что структура сайта сформирована из 1С и менять её никак нельзя. А группировка товаров и категорий была, мягко говоря, неидеальна. Чего нам стоил только раздел:
Главная > Гипсокартон > Листовые материалы > Гипсокартон > Гипсокартон.
И каждая из категорий имела совершенно разные наборы товаров.
Но мы же были молодой динамично развивающейся компанией и не могли ударить в грязь лицом, нужно было показать результат. Поэтому приняли решение сделать ставку на оптимизацию технической части и контента, а со структурой работали через костыли. И это дало результат. За полгода работы увеличили целевой трафик из поиска в три раза.
Но увеличился показатель отказов, а конверсия падала. При трёхкратном росте посещаемости количество заказов увеличилось лишь в два раза.
С этими данными мы обосновали директору интернет-магазина необходимость редизайна и адаптивной версии сайта. А он уже каким-то чудом убедил «людей наверху» выделить на это дополнительный бюджет.
После редизайна отказы пошли на спад, а конверсия постепенно начинала расти. Улучшение поведенческих и коммерческих факторов сделало своё дело, и нам удалось за год с новым дизайном удвоить трафик в сезонный весенний период и даже не просесть летом. Итого за два года работы увеличили целевой трафик на 483%
Начало конца
И тут на поле появляется новый игрок. Молодая, боевая и полная желания работать девушка, которая ранее работала директором интернет-магазина, но два года пребывала в декрете.
Первые звоночки пошли практически сразу. У нас запросили подробный отчёт за два года работы: что делали, почасовка, обоснование, результат. Тут придраться было не к чему, и я без проблем защитил проект.
Затем пошли претензии к отсутствию роста продаж, когда сезон шёл на спад. Трафик при этом даже продолжал небольшой рост. Стоит заметить, что к тому времени мы реализовали потенциал проекта практически полностью. Дальнейшая работа упиралась в структуру сайта, которую запрещено было менять.
А финальным штрихом стал «некрасивый» сайт, в котором сложно разобраться и что-то заказать. Суть претензий, как выяснилось, опять сводилась к структуре каталога.
Мы на протяжении двух лет просили поменять структуру сайта и даже нашли решения, которые вообще никак не затрагивали 1С, но всё было тщетно. Мы оказались некомпетентным подрядчиком, с которым нужно прекратить работу как можно скорее.
Конец концов
На том и попрощались, но доступ в «Яндекс.Метрику» и «Вебмастер» остался, и мы из любопытства одним глазом наблюдали за ситуацией. На протяжении полугода всё было тихо и спокойно, ничто не предвещало беды, трафик даже показывал небольшой рост по инерции и из-за сезонности.
Но однажды мы заметили серьёзное падение трафика. Хьюстон, у нас проблемы!
Если сделать детализацию просмотра не по неделям, а по дням, то выйдет примерно такая картина. Хьюстон, у нас не просто проблемы, у нас #$%&*!
Ну что, сами догадались, что произошло?
Почти три года понадобилось, чтобы пройти через отрицание, гнев, торг, депрессию и принять необходимость изменения структуры сайта.
Но обратиться за консультацией к SEO-специалистам не получилось, поэтому:
- Все URL категорий и товаров были изменены без настройки редиректов со старых страниц.
- Теговые страницы под приличную долю семантики и вовсе пропали. В итоге из поиска люди попадали на страницы с 404-й ошибкой, так как старых категорий уже не существовало, и поиск удалял такие страницы из результатов выдачи.
- Все более 50 тысяч страниц сайта сейчас имеют одни метатеги на всех. Теперь новые страницы не имеют ни малейшего шанса выйти в топ, так как дублируют друг друга и будут признаны недостаточно качественными.
И да, мы пытались помочь, как только увидели проблему, но клиент сначала не хотел выходить на связь, а потом и вовсе сказал, что их всё устраивает.
Не будьте прыщавыми девочками (и мальчиками), и всё будет прекрасно!
Бытовые переживания рекламщика в отделе порно-контента
Занимаюсь арбитражом адалтного трафика. Если по человечески - делаю различные порно-баннеры и картинки, загружаю их в разные рекламные сети, которые разносят мой контент по всяким порно-площадкам, сайтам знакомств и т.д. Да-да, это я и такие как я делают тупые мигающие баннеры, которые мешают вам спокойно смотреть порнушку :) Муж уже привык, что в моем телефоне обитает 3-4 гига разных сочных гифок, на компе их коллекция уже перевалила за 10 (при весе одной гифки 2-3 МБ). А на фотках с корпоративов присутствуют обнаженные раскрашенные в корпоративные цвета груди приглашенных нимф :)
Но о плюсах-минусах, целях, методах и финансовых сторонах этой деятельности можно много написать отдельно.
Одним из основных моих занятий является поиск контента для баннеров и их создание в различных редакторах. А если баннеры содержат порно, то ищу я его где? Правильно, на сайтах с порно-видосами, гифками, картинками и прочими развратными прелестями. И буквально совсем недавно мы с коллегой смеялись - обычно люди переживают, что начальник увидит, как они смотрят на работе "клубничку" или голых прелестниц в горячем. А в нашей работе стоит переживать, что начальник увидит, как мы уже час НЕ смотрим и не монтируем ничего похожего на порнушку. Так и живём 😅
Не знаю, нужна ли здесь клубничка, так как наши с модераторами представления об эротике, вероятно, различаются 😅
Трафик
Вспомнил случай на работе. Был у меня маленький цифровой магазин, и был подрублен интернет от ртк для юридических лиц с сумасшедшими тарифами. Ну я своим продавцам сказал, что пользоваться категорически запрещено, только для оформления кредитов, ну и так набегало примерно на 1500 рублей. Ну ок, проходит время и приходит мне счет на 14 000 рублей. Я охерел, думаю, чо за фигня. Звоню в ртк "вы уверены, что мы столько насидели трафика?", "да уверены", "дайте мне детализацию или чо нибудь кто куда лазил", "это нельзя сделать (или не видно будет куда заходили)" типа того мне ответили. В общем, собрал я своих двух продаванов и спросил "Признавайтесь, господа, кто насидел трафика, йобанаврот!!!" "Не не не, только кредит оформляли, клянемся! Фигня какая то!", поверил им. Стал смотреть лан-кабель, может кто то подрубился, стал смотреть модем, может кто то расшарил, стал проверять сколько кредитов было оформлено - все было как обычно, все было тип-топ. Загрустил... Стал думать, что за херня. Сижу возле рабочего ноута. И просто вдруг осенило, залез в историю браузера, ЙОБАНЫЙВРОТБЛЯДЬ!!!! Поиск гугл, поиск вк и видосы видосы видосы "мамка у сына" "малолетка" "толпой одну" "прямо при муже" и все в такой духе. И по времени эта сука сидела с самого утра воскресенья до вечера. "Кто работал в воскресенье такого-то февраля?", "Петя", "Я".
"Петя ты пиздец тупой пиздобол..." "Я знаю..."
Право купить автомобиль за 700 000 рублей – актуальные китайские тарифы
Указанная в заголовке цифра – это не стоимость самого автомобиля, ~ 700 000 российских рублей, ~ 11 000 долларов США или 70 000 юаней приходится платить китайцам из города Шенчьжень за возможность ПОЛУЧИТЬ ПРАВО купить автомобиль (сам автомобиль, разумеется, оплачивается отдельно). Это не взятка, не опечатка, это реальный тариф, установленный правительством города.
Сегодня я расскажу, как раз о том, как получить в Китае права, и что нужно сделать, чтобы избежать такой недружественной пошлины на покупку машины.
Про получение водительского удостоверения в Китае ходит много баек. Хотя по факту процесс получения удостоверения не особо отличается от нашего – так же нужно ходить на курсы, сдавать теоретический и практический экзамен. Стоимость самих курсов составляет от 5000 до 10 000 юаней (~50 000 – 100 000 рублей или ~800 – 1 600 долларов) в зависимости от школы, часов вождения.
По поводу возможности дать взятку за прохождение экзаменов, ничего не слышал, и никто из моих знакомых её не давал. Замечу, что в Китае сейчас всё активнее развивается механизм механической проверки знаний, при которой «багаж студента» проверяет циничная и бездушная машина. Понятное дело, что навыки вождения так проверить нельзя, но теорию по любому предмету – очень даже можно. Например, результаты моего экзамена по китайскому (которые я сдавал в московским МГЛУ) были отправлены на проверку в Пекин, где их оценивала машина. Из Пекина обратно мне пришёл уже сертификат с результатами.
Но, вернёмся к автомобильной теме. Факт получения китайских прав совсем не означает, что теперь их счастливый обладатель, проживающий в Шенчьжене, может купить недорогую китайскую или дорогую заграничную машину. Здесь начинается самое интересное.
Как я неоднократно писал, Шенчьжень является перенаселённым городом, в его окрестностях проживает более 20 000 000 человек, а совместно с Гуанчжоу (до которого всего час на поезде) они образуют агломерацию с населением около 100 000 000.
Транспорт и дороги в Шенчьжене перегружены. Несмотря на активные (и иногда просто фантастические) темпы строительства, трассы за распространением автомобилей не успевают, в часы пик город превращается в одну большую пробку.
По этой причине, правительство города ввело пошлину, только после уплаты которой обладатель водительского удостоверения получает возможность приобрести автомобиль. Стоимость этой пошлины, как я уже говорил составляет 70 000 юаней (~ 700 000 российских рублей или ~ 11 000 долларов США). Разумеется, в стоимости автомобиля эти деньги никак не зачитываются. Хочешь ездить – плати и стой в пробках. Стоимость одного литра бензина на юге Китая, к слову, сейчас варьируется в пределах 7,3-7,7 юаней ~ 73 рубля или ~$1,2.
Избежать уплату немалой пошлины на вождение автомобилей могут в буквальном смысле счастливчики: правительство собирает данные всех желающих автомобилистов и проводит лотерею. Победители этой лотереи получают бесплатный сертификат, дающий право на покупку автомобиля. Отоварить этот сертификат нужно обязательно за 6 месяцев, не использованный сертификат сгорает.
Розыгрыш сертификатов проводится каждый месяц, а количество победителей многим ниже количества потенциальных участников. При этом, нет никаких приоритетов для тех, кто участвует в лотерее уже давно – шансы одинаковые как и у новичков, так и у «бывалых» очередников.
Так, мой дружище Тим стоит в очереди вот уже 20 месяцев. Вот как выглядит история его печальной лотереи:
Перевод: Заявление на обычный легковой автомобиль в лотерее не достигло квоты.
Впрочем, Тим не слишком расстроен – у него уже есть машина, купленная по бесплатному сертификату его жены.
Зачем Тим участвует в лотерее повторно, он не говорит. Но для всего есть причина. И причина эта вряд ли заключается в том, что они купят ещё один автомобиль (парковка платная везде, за место у дома или офиса нужно раскошеливаться). Думаю, сертификатами на бесплатное обладание автомобилем приторговывают за 10 000 – 20 000 юаней (~100 000 – 200 000 рублей или ~1 600 - 3200 долларов) или раздают родственником.
В этой системе тоже, разумеется, есть подводные камни: машина в любом случае записана на имя владельца сертификата. Если победитель лотереи продал сертификат и оказался ушлым человеком, он может объявить автомобиль в угон. С другой стороны, все штрафы будут приходить не кому-нибудь, а юридическому владельцу автомобиля, и если водитель совершит правонарушение, скрывшись с места, искать тоже будут не того, кто за рулём, а юридического владельца.
Смекалистые люди уже наверняка разработали схему, согласно которой они покупают машину в маленьком городе, а фактически ездят на ней в Шенчьжене. Но и этот момент китайская полиция предусмотрела: автомобилям с номерами других регионов движение по Шенчьженю в часы пик запрещено. Такие автомобили, разумеется, могут въехать в город, но только до первой камеры, которые в изобилии установлены на всех главных магистралях и основных въездах в город.
С 7 до 9 утра и с 17:30 до 19:30 попадание в объектив камеры стоит 300 юаней (~3000 рублей или $47). При этом, количество нарушений ПДД тоже фиксируется: после 12-ти нарушений в течение 12-ти месяцев, автоматически аннулируются права.
Мой личный опыт в отношении шенчьженьского трафика в последнее время сводится к тому, что я либо сам добираюсь до офиса/фабрики поставщика, либо прошу встретить меня у ближайшего метро – так быстрее, а в дневное время и комфортнее.
А вы сколько готовы инвестировать за возможность водить автомобиль? :)
Основная тема моего блога – производство в Китае. Я делюсь реальным опытом, рассказываю об особенностях и специфике работы китайских поставщиков и жизни в современном Китае.
Всегда рад новым подписчикам.
Картинки из Google (за исключением результатов лотереи).
Данный пост создан мной и является объектом моего авторского права. Я не против перепостов и копирования информации, но прошу давать ссылку на оригинал. © http://pikabu.ru/profile/FlameGroupSE
Суперплотный авиатрафик
Вот что такое действительно адский авиатрафик в аэропорту!
Можно только представить, что произойдет, если ошибется диспетчер или произойдет какой-нибудь малейший сбой.
Кролики - это не только ценный мех, но и до полутора мегабит интернет-трафика в секунду!
Есть у меня братишка двоюродный, живет в глухой горной станице на границе Адыгеи и Краснодарского края.
До ближайшего города километров восемдьесят, до ближайшей соты - ну в четверть меньше.
Про 3G и LTE там только слышали, только 2G, только EDGE, только хардкор. Из онлайн игр - шахматы по переписке.
Но вконтактике любит позависать. Ватсапп опять же. Показал ему, как раздать по вайфаю инет со смартфона на ноутбук, а попозже он и роутер вайфайный себе прикупил, с модемом и аккумулятором.
Чтобы связь лучше была, поднимает роутер в корзинке через ветку на пихте во дворе, на веревочке. Иногда и 3G появляется :)Летом то нормально, а зимой аккум дубеет и роутер отключается. Горы, там и летом ночью прохладно.
Так он чего придумал. Берет рукавицу меховую, туда роутер, рядом полторашку с горячей водой, в спальник дедовский, ватный, типа "смерть туриста" всю конструкцию запихивает, в корзинку и на пихту, на веревочке, поднимает. На три часа хватает.
Но мы же - русские, дед наш, Василий, ох, рукастый был, и смекалкой мы, внуки, тоже не обижены. Строит брательник из двух жердин орешниковых и кучи прутиков ивовых такую конструкцию, по типу носилок. Кладёт на этот катафалк спальник дедовский, туда рукавицу с роутером, две полторашки с горячей водой. И садит двух кролей. Мясной породы.
Разводит он их. Сена им туда еще вдогонку напихает. И пожрать есть чего, и теплее, всё же.
А, чтоб не задохнулись - трубку дыхательную, от пищевой пленки, картонную, оставляет, вместо вентиляции. И кроли спят в такой вот типа норе, греют роутер китайский, байты гонять помогают. До утра, говорит, теперь легко хватает. И 3G постоянно.
По утру, говорит, сено вытряхнешь с кролями и шариками - и весь тебе уход за интернетом.
Я ему говорю - разнополых сади - они тебе и 5G настругают, только успевай - трафик забирай :)
Делаем ставки на следующий год
Ахтунг! Трафик.
Многие узнали о таком городе как Зеленодольск из-за нашумевшой фразы "Это Вам не Рио-де Жанейро". Каждый год что нибудь новое. Интересно, что дальше?)
2014-2015:
2015-2016:
2016-2017:
2017-2018:
P.S. БМ молчал.
Эти открытки сделали пикабушники. Сможете лучше?
Наш дикий конкурс открыток продолжается! Поздравили друзей, босса и любимую учительницу, а потом не помедлили и прислали свое творение нам? Все правильно сделали. Потому что до конца конкурса, в котором мы разыгрываем оригинальные подарочные наборы, осталось меньше 10 дней.
А чтобы поймать музу, вот порция открыток от пользователей Пикабу, которые они сделали в нашем конструкторе. Главное, не стесняйтесь!
Как поучаствовать в конкурсе:
1. Заходите на страницу конструктора.
2. Выбирайте тему: День интернета, День работников леса или 3 сентября (никогда не поздно).
3. Делайте открытку и не забудьте ее сохранить.
4. Отправляйте свою работу в приложении Сбербанк Онлайн (никаких платежей, все бесплатно).
