"Неопрен" из настоящей кожи! )

Среди детских игрушек нашел прикольных человечков-туристов и даже каяк, судя по корпусу — почти родейник ))) Ну и сцена получилась, где второй типа с ножными упорами возится.

Пройдено: 22 километра.
Всего: 1377 километров.
Полный маршрут: карта.

День "Ждуна" и консервированные голубцы.

Ранним утром меня разбудила капля воды, упавшая на лицо. Снаружи шёл сильный дождь, барабанивший по тенту палатки, и, судя по тому, что влага пробралась внутрь, — уже не первый час. Поняв, что сборы откладываются на неопределённый срок, я повернулся на другой бок и вновь заснул.

В следующий раз я пробудился около десяти часов, но ливень и не думал прекращаться.

В ожидании хорошей погоды я уютно устроился с книгой и погрузился в чтение. К полудню осадки стали понемногу затихать, пока совсем не прекратились. Выбравшись из палатки, я разогрел консервированные голубцы с рисом и фаршем, вскипятил чайник чая и приступил к завтраку.

Закончив трапезу, я начал собирать вещи. Когда часть их была уже приготовлена к укладке в каяк, вокруг снова начали стучать капли. Быстро закинув всё обратно в палатку, я закрылся внутри и опять приступил к чтению. Вскоре небо немного прояснилось, и я вновь попытался собраться для отправки в путь, но ситуация повторилась. И повторялась до четырёх часов дня, пока стихия окончательно не пошла на убыль.

Ощутив решительный перелом в погодных условиях и убедившись, что очередные осадки не загонят меня в палатку, я энергично принялся сворачивать лагерь. Пока я занимался окончательными приготовлениями, мимо, величественно рассекая воду, проплыл большой круизный теплоход.

Поздний старт и “плавучее здание”.

К пяти часам я, наконец-то, оказался на воде. Понимал, что за сегодня уже не успею пройти дневную норму, но решил, что десять-пятнадцать километров явно лучше, чем сидеть на месте. Главное — двигаться!

Вскоре после старта мне навстречу тяжело и медленно вышла огромная нефтеналивная баржа. Пришлось плотнее прижаться к берегу, чтобы не мешать ей и избежать большой волны.

Проходя мимо одного из сёл, расположенных по берегам, я заметил интересную картину: красный буй, обозначающий границу судового хода, стоял всего в нескольких метрах от берега.

Думая о том, насколько же резко в этом месте дно должно уходить вниз, я посмотрел налево и увидел буксир, толкающий перед собой что-то похожее на большое здание, перед которым находился кран. “Чего только не увидишь на реке”, — подумал я, провожая судно взглядом.

Спустя час пути погода стала налаживаться, и сквозь сплошную серую облачность стали видны кусочки синего неба.

Дачная "вакханалия" и ночной форсаж.

Спустя пятнадцать километров от начала пути, за очередным изгибом реки, правый берег оказался весь изрезан протоками и густо зарос травой. Время уже перевалило за восемь вечера, а это означало одно: пора срочно искать место для ночлега, пока совсем не стемнело!

Сверившись с картой, я обнаружил, что в четырёх километрах впереди есть подходящая локация, укрытая островами. Судя по спутниковым снимкам, на её окраине стояли дома, но свободного, никем не занятого места было вроде бы достаточно. Решил, что уж с местными жителями как-нибудь уживёмся, главное – найти стоянку. К тому же, вариантов всё равно было не так много, а пересекать полтора километра открытого речного пространства в сумерках, чтобы попасть на другой берег, мне совсем не хотелось.

Свернув в протоки, чтобы быстрее дойти до нужного места, я стал продвигаться к цели.

Местность напоминала Волгу в самом начале пути, какой она была за Бейшлотом — всего несколько десятков метров в ширину.

Периодически навстречу попадались лодки, а небо вновь заволокло серыми тучами. Темнота начала сгущаться намного раньше, чем обычно. Через сорок минут впереди показались огни, и начала доноситься громкая музыка.

Подойдя ближе, я увидел перед собой нечто вроде дачного посёлка, состоящего из самодельных домиков, собранных, судя по виду, из подручных материалов.

Некоторые из них представляли собой переделанные в стационарные жилища кузова-фургоны.

Все строения подходили почти вплотную к воде и были наводнены отдыхающими. Отовсюду громко звучали песни, и доносились явно нетрезвые возгласы. Единственным более-менее свободным местом оказался песчаный берег на дорожной развилке, мимо которого постоянно проезжали автомобили. Ещё раз осмотревшись по сторонам, я решил, что, несмотря на позднее время, лучше поискать более безопасное и тихое место для ночлега, подальше от этого шума.

Ночной штурм Волги: против ветра и волн.

На реку стремительно опустились сумерки, быстро темнело. Через полтора километра я вышел на открытую часть Волги и вновь обратился к карте. В трёх километрах впереди, если следовать вдоль правого берега, должна была быть подходящая площадка. На левом же берегу, в полутора километрах по прямой, находилась линия песчаного пляжа.

Начались мучительные размышления: если идти вдоль берега, то не придётся пересекать в темноте открытое пространство реки, на котором даже ночью можно встретиться с быстро идущим катером, баржей или теплоходом. Но если нужная площадка окажется занятой, то до следующей придётся плыть ещё три километра, и не факт, что она будет свободной.

Риск с пересечением Волги заключался ещё в том, что, помимо опасности столкновения, песчаный берег, который я видел на карте, на самом деле мог оказаться обрывом. На спутниковых картах они очень похожи, и у меня уже бывали случаи, когда я оказывался введён в заблуждение.

Ещё раз взвесив все “за” и “против”, я решил рискнуть! Включил налобный фонарик на максимально яркий режим, чтобы меня могли увидеть издалека, и начал грести к противоположному берегу. Как назло, почти сразу налетел ветер, и стал гнать боковую волну, которая периодически ощутимо ударяла в борт каяка.

Из-за плотной облачности стало необычайно темно, и я видел перед собой только узкую полоску воды, освещаемую фонариком, словно в туннеле. В лицо ударило бесчисленное множество комаров, принесённых ветром неизвестно откуда. Они залетали в рот, нос, глаза и уши, заставляя меня отплёвываться и отворачивать голову вбок, что ещё больше сокращало и без того ограниченное поле зрения. К счастью, спустя примерно пятнадцать минут этого напряжённого заплыва я оказался у другого берега.

И упёрся в обрыв.

Спасительный пляж и плавучая дискотека.

Ещё раз сверившись с картой, я отплыл немного правее и, наконец-то, увидел, что обрыв заканчивается, плавно перетекая в пляж. Вот только в темноте, даже с учётом света от фонарика, очень сложно было понять его ширину. Вполне могло оказаться, что это просто небольшая полоска песка, на которой не уместится даже палатка. Именно из-за таких сложностей (не говоря уже обо всех прочих), я всегда стараюсь найти место для ночлега до захода солнца.

Причалив, я вышел на берег, и начал его исследовать. К моей радости, пляж оказался шириной в две длины каяка, и простирался на десятки метров. Прямо за ним находился обрыв высотой в четыре метра, за которым начиналась ровная поверхность, заросшая деревьями. Справа была деревянная лестница, ведущая наверх.

Решив, что мне и внизу хорошо, я быстро поставил палатку и сел ужинать, прикрываясь ею от ветра, который значительно усилился. Плюсом было то, что сотни комаров, проносящихся мимо, не могли противиться силе стихии, их просто сдувало! Вот такой неожиданный, но очень приятный бонус.

Противоположный берег превратился в настоящую гору, на вершине которой маленькими красными огоньками светились верхушки вышек, отражаясь в низкой облачности и периодически скрываясь в ней.

Пока я ужинал, река превратилась в оживленный проспект. Один за другим мимо проходили круизные теплоходы, с каждого из которых доносилась музыка — на корме вовсю шли дискотеки. И вот забавная штука память: из всего этого шума и десятка песен, разносившихся над ночной водой, одна почему-то зацепила и намертво впечаталась в сознание. Именно она стала одним из двух главных саундтреков этого похода, и теперь, стоит ей заиграть, я мгновенно возвращаюсь в эти моменты абсолютной свободы и одиночества посреди Волги.

Когда огни последнего теплохода скрылись за поворотом, я закончил ужин, укрылся в палатке и начал работать с записями. Громкая музыка снаружи сменилась тишиной, но та самая мелодия (Lie - Umar Keyn) продолжала крутиться в голове. В спальник я забрался только во втором часу ночи. Вскоре, под шум ветра, который окончательно вытеснил музыкальные отголоски из моего разума, я крепко заснул.

Итоги дня:

• День “Ждуна”: Почти весь день просидел в палатке из-за затяжного дождя.

• Речные чудеса: Встретил буксир, толкающий перед собой что-то похожее на большое здание.

• Дачная вакханалия: Обнаружил дачный посёлок-самострой постапокалиптического вида, полный пьяных возгласов, и решил найти более спокойное место для ночлега.

• Отчаянный маневр: Решился на рискованный ночной заплыв через открытую Волгу из-за отсутствия других вариантов ночлега.

• Спасительный пляж: Упёрся в обрыв, но, к счастью, нашёл поблизости удобный песчаный берег.

• Бонус от стихии: Поужинал, прикрываясь палаткой от сильного ветра, который разогнал всех комаров.

• Плавучая дискотека: Наблюдал за танцами на круизных теплоходах, идущих мимо и услышал песню, глубоко запавшую в душу.

Завтрашний день начнется с проливного дождя такой силы, что на дне палатки образуется лужа. После выхода на воду меня ждёт резкая смена течения, а затем поднявшийся сильный встречный ветер устроит настоящий шторм, сравнимый по мощи с бурей на Горьковском водохранилище. Предстоит ещё одно столкновение с бесшумными баржами и отчаянное маневрирование, чтобы не попасть в очередные “клещи”. А закончится этот день встречей с невидимыми собаками и долгими поисками подходящей стоянки под нескончаемым дождем. Обо всём этом — в следующем посте!

Спасибо, что дочитали! Ставьте плюс, если история понравилась, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь впечатлениями в комментариях! Всем попутного ветра!

Сегодня, 15 июля 2024 года, меня ждал Нижний Новгород! Я поставил себе амбициозную цель – пройти 45 километров, чтобы к вечеру оказаться в самом сердце города. Вас ждут скоростные “Валдаи”, промышленные пейзажи Балахны, безумный речной трафик и завершение пути по верхней части Волги. Но главные приключения начнутся уже на берегу: настоящий квест по поиску ночлега, замешанный на отмене брони, космических ценах на такси и ночных гонках на самокатах через весь город! Дочитайте до конца, чтобы узнать, чем завершилось это приключение!

День 54. Марш-бросок до Нижнего Новгорода, прощание с Верхней Волгой и ночные гонки на самокатах.

Пройдено: 45 километров.
Всего: 1270 километров.

Утро: “Валдай” на старте и город в прицеле.

В семь утра палатка начала нагреваться под лучами солнца, но я решил поспать ещё немного и, расстегнув спальник, вновь погрузился в сон. К восьми часам внутри стало трудно дышать. Появилось стойкое ощущение, что я нахожусь в парилке. Выбравшись наружу, чтобы глотнуть свежего воздуха, я увидел судно на подводных крыльях проекта “Валдай”, которое на большой скорости прошло мимо, вскоре скрывшись за поворотом. Эх, мне бы такую скорость!

Проводив его взглядом, я начал собираться, и уже через два часа отправился в путь.

На сегодня я поставил себе задачу максимально приблизиться к Нижнему Новгороду, а если повезёт добраться туда до вечера – остановиться в нём на ночлег. Карта показывала, что мне предстояло преодолеть 45 километров, чтобы достигнуть нужного яхт-клуба, располагающегося недалеко от центра города. Расстояние было большим, и я не был до конца уверен, что смогу справиться с этой задачей, но надеялся, что всё получится.

Идеальные условия и промышленные пейзажи.

Когда я отходил от берега, каяк подхватило сильное попутное течение, подобного которому я не встречал уже с подходов к Твери. Это добавило мне оптимизма и вселило надежду на то, что сегодня я буду ночевать в мягкой кровати. Солнце, несмотря на утреннее время, уже было очень жарким. Но прохладный свежий ветер, установившийся над рекой, приятно охлаждал меня, создавая практически идеальные условия для длительного перехода.

Вскоре по правому берегу выросли внушительные промышленные здания города Балахна, выпускающие дым из огромных труб.

Особенно моё внимание привлекло одно из строений, своей формой напоминавшее морской круизный лайнер – Балахнинский целлюлозно-бумажный комбинат. Рядом с ним возвышалась огромная бетонная пристань с массивным краном.

Ближе к центру города я впервые увидел очень интересный способ хранения водного транспорта: десятки ПВХ-лодок и небольших катеров просто стояли на песчаном пляже, накрытые тентами.

Прямо за ними начиналась высокая бетонная набережная, из-за которой выглядывали верхушки жилых домов, находившихся в отдалении.

Посреди реки показалось странное бетонное сооружение с высокой мачтой.

На очередном пляже меня ждала стая чаек. Однако, в отличие от тех, что встречались мне раньше, эти пернатые лишь лениво следили за проплывающим каяком, даже не пошевелившись.

Волжский трафик: баржи и “Валдаи”.

После Балахны мне встречались самые разнообразные суда. Мимо неторопливо проплывали груженые сухогрузы и наливные баржи – настоящие водные тяжеловозы.

За одним из поворотов, словно прячась от посторонних глаз, стояла яхта, пришвартованная в укромной заводи.

Посреди Волги стоял на якоре земснаряд, занятый своими важными делами.

Берега впервые за всё путешествие превратились в почти сплошные песчаные пляжи.

Река была всё такой же узкой, и суда, почти непрерывно идущие в обе стороны, проходили совсем близко как друг от друга, так и от каяка, каждый раз заставляя меня прижиматься к берегу.

Особенно часто встречались “Валдаи”. Эти скоростные суда на подводных крыльях проносились мимо с невероятной скоростью, оставляя за собой ощутимую волну и дополнительно напоминая о необходимости быть бдительным.

Нижний Новгород на горизонте и прощание с верхней Волгой.

Свернув за очередной изгиб реки, я увидел вдали, на горизонте, силуэты многоэтажных домов. Сверившись с картой, я убедился, что вижу окраину Нижнего Новгорода. До этого момента я не знал, успею дойти до города или нет. Теперь же был уверен, что в любом случае доберусь до него к вечеру.

Сегодня я шёл почти без отдыха. Как только мне хотелось сделать перерыв, я поднимал взгляд на город, затем смотрел на часы, оценивал оставшееся расстояние, и продолжал грести. Мотивация!

С каждой минутой плавания контуры Нижнего Новгорода проступали всё чётче, превращаясь из расплывчатой перспективы в узнаваемую панораму мощного города.

Спустя три часа с того момента, как город впервые возник на горизонте, я проплыл под тремя большими мостами, стоящими почти вплотную друг к другу, и оказался в его жилой части.

Правый берег тут же преобразился, явив взору гигантские современные жилые комплексы, каждый со своим привилегированным видом на реку.

Впереди виднелся Нижегородский Кремль, возвышавшийся на горе, а справа раскинулся внушительных размеров стадион.

Вскоре я пересёк устье Оки, разделяющей город надвое, и впадающей в этом месте в Волгу. На этом я закончил путешествие по верхней Волге, вступив в среднюю её часть. Знаковая точка маршрута!

Водное движение здесь было настолько активным, что я долгое время не мог оказаться у правого берега — как только я начинал к нему поворачивать, мне сразу же преграждали путь гидроциклы, яхты, катера и другие виды водного транспорта. Одних только “Валдаев” в течение пяти минут прошло мимо четыре штуки. Это был настоящий хаос!

Дождавшись окна в этом бесконечном трафике, я как можно быстрее нырнул в него и продолжил путь в более спокойной обстановке.

Вдалеке на склоне показалась какая-то диковинная конструкция – вылитый трамплин.

Впереди стояли огромные опоры, между которыми над Волгой бодро проносились кабинки канатной дороги.

Решив обязательно опробовать эту воздушную трассу, я прошёл под металлическими канатами, кажущимися с воды тонкими нитками, и вскоре увидел нужный мне яхт-клуб, спрятавшийся в небольшом заливе.

Квест “Найди квартиру” и космические цены на такси.

Не сумев дозвониться до охраны по телефону, указанному на официальном сайте, я выяснил номер управляющего у одного из гостей клуба, и, договорившись с ним о стоянке, через пять минут уже вытаскивал каяк на берег.

Собрав нужные вещи, я записался в журнале, вышел за территорию, и начал думать, как мне попасть в центральную часть города. Яхт-клуб располагался на полуострове, всего в двух километрах от набережной, но приложения такси, почему-то, показывали крайне негуманную цену, на которую я не был готов согласиться.

Решив пройтись пешком, через несколько сотен метров я увидел припаркованный у обочины самокат. У меня было с собой немало вещей, которые своим весом тянули рюкзак к земле, и я с радостью решил воспользоваться этой возможностью.

С моей точки зрения, электросамокаты крайне удобны для перемещения по городу. Они сочетают в себе проходимость пешехода и скорость в 25 километров в час, позволяя быстро преодолевать небольшие расстояния, что мне и было нужно.

Оперативно добравшись до набережной, я оставил самокат и стал искать место для ночлега. Конечно, лучше заниматься такими вещами заранее, но я вообще не был уверен, что успею добраться до города к вечеру. Поэтому вопрос пришлось решать ближе к закату, когда большинство квартир, оптимальных по цене-качеству, уже были заняты.

Найдя один из подходящих вариантов, я забронировал жильё на Авито. Хозяйка квартиры подтвердила бронь, с меня списали деньги, после чего она позвонила, и сказала, что сможет заселить меня только завтра.
— Мне не нужно завтра, мне нужно сейчас, — ответил я.
— Тогда отменяйте бронь.

Далее последовал диалог, в котором я объяснял, что если отменю бронь сам, то залог уйдёт ей, что меня категорически не устраивало. Женщина же утверждала, что деньги вернутся мне на карту (на самом деле нет), и я решил обратиться в поддержку Авито.
— Вы можете доказать, что хозяйка квартиры не заселила вас? — задал мне вопрос сотрудник поддержки, выслушав меня.
— Позвоните хозяйке, она должна подтвердить, — устало ответил я, утомившись от всей этой ситуации.

К счастью, спор разрешился довольно быстро, и деньги вновь оказались на моём счету. Однако, главный вопрос оказался нерешённым, и я продолжил поиски квартиры. А время-то поджимало!

Ночной город: метро, самокаты и долгожданный сон.

Подходящих вариантов оказалось всего пять. Я написал по каждому из них, и стал ждать ответа. Прошло десять минут, потом двадцать. После тридцатой минуты я начал нервничать — время подходило к восьми, за сегодня я преодолел 45 километров, впереди ещё была работа с записями, и мне хотелось поскорее оказаться в месте ночлега.

Спустя примерно сорок минут пришёл ответ по одной из квартир. Она была очень далеко от меня и стоила значительно больше, чем хотелось бы, но я не стал более испытывать судьбу и согласился.

Изначально я собирался вызвать такси, но, увидев цены, вновь ужаснулся, и решил доехать на метро, заодно посмотрев, как оно устроено. Станция была почти в трёх километрах от моего местонахождения, но я очень быстро добрался до неё на самокате. Нижегородское метро оказалось очень похожим на казанское, только в поездах, в отличие от моего родного города, стоял жуткий грохот.

Сойдя на нужной станции, я отправился на поиски следующего самоката. Найдя искомое, я с ветерком проехал по ночным улицам, и, спустя двадцать минут, достиг конечной точки своего маршрута. Заселившись в квартиру, я прогулялся до “Пятёрочки”, находившейся поблизости, купил там ужин, который съел по возвращении, и, после работы с записями, наконец-то лёг спать. Вот это был день!

Итоги дня:

• Ранний старт: Проснулся от жары в палатке и вышел на воду раньше обычного.

• Идеальные условия: Сильное попутное течение и прохладный ветер способствовали быстрому переходу.

• Промышленный пейзаж: Прошёл Балахну с её заводами и необычными лодочными “парковками”.

• Речной трафик: Столкнулся с очень интенсивным движением судов, особенно “Валдаев”.

• Прощай, верхняя Волга: Завершил путешествие по верхней Волге, вступив в среднюю её часть.

• Квест “Квартира”: Долгая и нервная история с отменой брони на Авито и поиском нового жилья.

• Самокаты вместо такси: Спасся от негуманных цен на такси с помощью электросамокатов.

• Долгожданный ночлег: Заселился в квартиру, поужинал и наконец-то уснул после насыщенного дня.

Завтра я отправлюсь на грандиозное знакомство с Нижним Новгородом! В программе: прогулка по старинной Большой Покровской улице, исследование величественного Кремля с его потрясающими видами, спуск по самой большой в России Чкаловской лестнице, а также захватывающая поездка на канатной дороге через Волгу до Бора. Все подробности – в следующем посте!

На этом пока всё, всем добра и чтобы квартиры бронировались без проблем! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч!

Американский художник и миколог Сэм Шумейкер проплыл 40 километров на каяке, сделанном из грибного мицелия. Сам каяк не был просто собран из грибов — это единый организм, выращенный в форме лодки.

Для создания плавательного средства Шумейкер залил смесь с мицелием трутовика Ganoderma polychromum в форму. Каяк «вырос» за шесть недель, после чего ещё три месяца был на сушке. В итоге получилась лодка весом 48 кг, по своей форме оказавшаяся немного короче и толще привычного каяка.

Заплыв на грибном каяке состоялся у берегов калифорнийского острова Санта-Каталина. Шумейкер был на воде 12 часов, на маршурте он встретил кита и почувствовал симптомы морской болезни. Каяк также выдержал испытание. Своим экспериментом Шумейкер хотел привлечь внимание к экологичным альтернативам пластику.

Источник