На видео (примерно на 17:00) со свидетельницей его участия в схеме с свошниками происходит странное - ей тыкают, подталкивают сказать нужные слова, она переспрашивает, правильно ли ответила.

Но и сам господин Сергей Шипулин, он же "Червяк" (именно под таким прозвищем его многие и знают) - тоже непростой и достаточно известный человек в Балахне. Он неоднократно судим, имеет обширные связи в криминальном мире и был "смотрящим" (https://nn.aif.ru/incidents/details/poymat-chervyaka-smotrya...). На данный момент, судя по информации в сети, он находится на Кипре.

Сегодня, 15 июля 2024 года, меня ждал Нижний Новгород! Я поставил себе амбициозную цель – пройти 45 километров, чтобы к вечеру оказаться в самом сердце города. Вас ждут скоростные “Валдаи”, промышленные пейзажи Балахны, безумный речной трафик и завершение пути по верхней части Волги. Но главные приключения начнутся уже на берегу: настоящий квест по поиску ночлега, замешанный на отмене брони, космических ценах на такси и ночных гонках на самокатах через весь город! Дочитайте до конца, чтобы узнать, чем завершилось это приключение!

День 54. Марш-бросок до Нижнего Новгорода, прощание с Верхней Волгой и ночные гонки на самокатах.

Пройдено: 45 километров.
Всего: 1270 километров.

Утро: “Валдай” на старте и город в прицеле.

В семь утра палатка начала нагреваться под лучами солнца, но я решил поспать ещё немного и, расстегнув спальник, вновь погрузился в сон. К восьми часам внутри стало трудно дышать. Появилось стойкое ощущение, что я нахожусь в парилке. Выбравшись наружу, чтобы глотнуть свежего воздуха, я увидел судно на подводных крыльях проекта “Валдай”, которое на большой скорости прошло мимо, вскоре скрывшись за поворотом. Эх, мне бы такую скорость!

Проводив его взглядом, я начал собираться, и уже через два часа отправился в путь.

На сегодня я поставил себе задачу максимально приблизиться к Нижнему Новгороду, а если повезёт добраться туда до вечера – остановиться в нём на ночлег. Карта показывала, что мне предстояло преодолеть 45 километров, чтобы достигнуть нужного яхт-клуба, располагающегося недалеко от центра города. Расстояние было большим, и я не был до конца уверен, что смогу справиться с этой задачей, но надеялся, что всё получится.

Идеальные условия и промышленные пейзажи.

Когда я отходил от берега, каяк подхватило сильное попутное течение, подобного которому я не встречал уже с подходов к Твери. Это добавило мне оптимизма и вселило надежду на то, что сегодня я буду ночевать в мягкой кровати. Солнце, несмотря на утреннее время, уже было очень жарким. Но прохладный свежий ветер, установившийся над рекой, приятно охлаждал меня, создавая практически идеальные условия для длительного перехода.

Вскоре по правому берегу выросли внушительные промышленные здания города Балахна, выпускающие дым из огромных труб.

Особенно моё внимание привлекло одно из строений, своей формой напоминавшее морской круизный лайнер – Балахнинский целлюлозно-бумажный комбинат. Рядом с ним возвышалась огромная бетонная пристань с массивным краном.

Ближе к центру города я впервые увидел очень интересный способ хранения водного транспорта: десятки ПВХ-лодок и небольших катеров просто стояли на песчаном пляже, накрытые тентами.

Прямо за ними начиналась высокая бетонная набережная, из-за которой выглядывали верхушки жилых домов, находившихся в отдалении.

Посреди реки показалось странное бетонное сооружение с высокой мачтой.

На очередном пляже меня ждала стая чаек. Однако, в отличие от тех, что встречались мне раньше, эти пернатые лишь лениво следили за проплывающим каяком, даже не пошевелившись.

Волжский трафик: баржи и “Валдаи”.

После Балахны мне встречались самые разнообразные суда. Мимо неторопливо проплывали груженые сухогрузы и наливные баржи – настоящие водные тяжеловозы.

За одним из поворотов, словно прячась от посторонних глаз, стояла яхта, пришвартованная в укромной заводи.

Посреди Волги стоял на якоре земснаряд, занятый своими важными делами.

Берега впервые за всё путешествие превратились в почти сплошные песчаные пляжи.

Река была всё такой же узкой, и суда, почти непрерывно идущие в обе стороны, проходили совсем близко как друг от друга, так и от каяка, каждый раз заставляя меня прижиматься к берегу.

Особенно часто встречались “Валдаи”. Эти скоростные суда на подводных крыльях проносились мимо с невероятной скоростью, оставляя за собой ощутимую волну и дополнительно напоминая о необходимости быть бдительным.

Нижний Новгород на горизонте и прощание с верхней Волгой.

Свернув за очередной изгиб реки, я увидел вдали, на горизонте, силуэты многоэтажных домов. Сверившись с картой, я убедился, что вижу окраину Нижнего Новгорода. До этого момента я не знал, успею дойти до города или нет. Теперь же был уверен, что в любом случае доберусь до него к вечеру.

Сегодня я шёл почти без отдыха. Как только мне хотелось сделать перерыв, я поднимал взгляд на город, затем смотрел на часы, оценивал оставшееся расстояние, и продолжал грести. Мотивация!

С каждой минутой плавания контуры Нижнего Новгорода проступали всё чётче, превращаясь из расплывчатой перспективы в узнаваемую панораму мощного города.

Спустя три часа с того момента, как город впервые возник на горизонте, я проплыл под тремя большими мостами, стоящими почти вплотную друг к другу, и оказался в его жилой части.

Правый берег тут же преобразился, явив взору гигантские современные жилые комплексы, каждый со своим привилегированным видом на реку.

Впереди виднелся Нижегородский Кремль, возвышавшийся на горе, а справа раскинулся внушительных размеров стадион.

Вскоре я пересёк устье Оки, разделяющей город надвое, и впадающей в этом месте в Волгу. На этом я закончил путешествие по верхней Волге, вступив в среднюю её часть. Знаковая точка маршрута!

Водное движение здесь было настолько активным, что я долгое время не мог оказаться у правого берега — как только я начинал к нему поворачивать, мне сразу же преграждали путь гидроциклы, яхты, катера и другие виды водного транспорта. Одних только “Валдаев” в течение пяти минут прошло мимо четыре штуки. Это был настоящий хаос!

Дождавшись окна в этом бесконечном трафике, я как можно быстрее нырнул в него и продолжил путь в более спокойной обстановке.

Вдалеке на склоне показалась какая-то диковинная конструкция – вылитый трамплин.

Впереди стояли огромные опоры, между которыми над Волгой бодро проносились кабинки канатной дороги.

Решив обязательно опробовать эту воздушную трассу, я прошёл под металлическими канатами, кажущимися с воды тонкими нитками, и вскоре увидел нужный мне яхт-клуб, спрятавшийся в небольшом заливе.

Квест “Найди квартиру” и космические цены на такси.

Не сумев дозвониться до охраны по телефону, указанному на официальном сайте, я выяснил номер управляющего у одного из гостей клуба, и, договорившись с ним о стоянке, через пять минут уже вытаскивал каяк на берег.

Собрав нужные вещи, я записался в журнале, вышел за территорию, и начал думать, как мне попасть в центральную часть города. Яхт-клуб располагался на полуострове, всего в двух километрах от набережной, но приложения такси, почему-то, показывали крайне негуманную цену, на которую я не был готов согласиться.

Решив пройтись пешком, через несколько сотен метров я увидел припаркованный у обочины самокат. У меня было с собой немало вещей, которые своим весом тянули рюкзак к земле, и я с радостью решил воспользоваться этой возможностью.

С моей точки зрения, электросамокаты крайне удобны для перемещения по городу. Они сочетают в себе проходимость пешехода и скорость в 25 километров в час, позволяя быстро преодолевать небольшие расстояния, что мне и было нужно.

Оперативно добравшись до набережной, я оставил самокат и стал искать место для ночлега. Конечно, лучше заниматься такими вещами заранее, но я вообще не был уверен, что успею добраться до города к вечеру. Поэтому вопрос пришлось решать ближе к закату, когда большинство квартир, оптимальных по цене-качеству, уже были заняты.

Найдя один из подходящих вариантов, я забронировал жильё на Авито. Хозяйка квартиры подтвердила бронь, с меня списали деньги, после чего она позвонила, и сказала, что сможет заселить меня только завтра.
— Мне не нужно завтра, мне нужно сейчас, — ответил я.
— Тогда отменяйте бронь.

Далее последовал диалог, в котором я объяснял, что если отменю бронь сам, то залог уйдёт ей, что меня категорически не устраивало. Женщина же утверждала, что деньги вернутся мне на карту (на самом деле нет), и я решил обратиться в поддержку Авито.
— Вы можете доказать, что хозяйка квартиры не заселила вас? — задал мне вопрос сотрудник поддержки, выслушав меня.
— Позвоните хозяйке, она должна подтвердить, — устало ответил я, утомившись от всей этой ситуации.

К счастью, спор разрешился довольно быстро, и деньги вновь оказались на моём счету. Однако, главный вопрос оказался нерешённым, и я продолжил поиски квартиры. А время-то поджимало!

Ночной город: метро, самокаты и долгожданный сон.

Подходящих вариантов оказалось всего пять. Я написал по каждому из них, и стал ждать ответа. Прошло десять минут, потом двадцать. После тридцатой минуты я начал нервничать — время подходило к восьми, за сегодня я преодолел 45 километров, впереди ещё была работа с записями, и мне хотелось поскорее оказаться в месте ночлега.

Спустя примерно сорок минут пришёл ответ по одной из квартир. Она была очень далеко от меня и стоила значительно больше, чем хотелось бы, но я не стал более испытывать судьбу и согласился.

Изначально я собирался вызвать такси, но, увидев цены, вновь ужаснулся, и решил доехать на метро, заодно посмотрев, как оно устроено. Станция была почти в трёх километрах от моего местонахождения, но я очень быстро добрался до неё на самокате. Нижегородское метро оказалось очень похожим на казанское, только в поездах, в отличие от моего родного города, стоял жуткий грохот.

Сойдя на нужной станции, я отправился на поиски следующего самоката. Найдя искомое, я с ветерком проехал по ночным улицам, и, спустя двадцать минут, достиг конечной точки своего маршрута. Заселившись в квартиру, я прогулялся до “Пятёрочки”, находившейся поблизости, купил там ужин, который съел по возвращении, и, после работы с записями, наконец-то лёг спать. Вот это был день!

Итоги дня:

• Ранний старт: Проснулся от жары в палатке и вышел на воду раньше обычного.

• Идеальные условия: Сильное попутное течение и прохладный ветер способствовали быстрому переходу.

• Промышленный пейзаж: Прошёл Балахну с её заводами и необычными лодочными “парковками”.

• Речной трафик: Столкнулся с очень интенсивным движением судов, особенно “Валдаев”.

• Прощай, верхняя Волга: Завершил путешествие по верхней Волге, вступив в среднюю её часть.

• Квест “Квартира”: Долгая и нервная история с отменой брони на Авито и поиском нового жилья.

• Самокаты вместо такси: Спасся от негуманных цен на такси с помощью электросамокатов.

• Долгожданный ночлег: Заселился в квартиру, поужинал и наконец-то уснул после насыщенного дня.

Завтра я отправлюсь на грандиозное знакомство с Нижним Новгородом! В программе: прогулка по старинной Большой Покровской улице, исследование величественного Кремля с его потрясающими видами, спуск по самой большой в России Чкаловской лестнице, а также захватывающая поездка на канатной дороге через Волгу до Бора. Все подробности – в следующем посте!

На этом пока всё, всем добра и чтобы квартиры бронировались без проблем! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч!

Пройдено: 15 километров.
Всего: 1240 километров.

Утро: неожиданное погружение в архитектуру.

После бессонных ночей в палатке, где каждый шорох нарушал целостность сна, полноценный отдых в квартире был просто блаженством. Почувствовав себя отлично выспавшимся, я собрал вещи и покинул квартиру.

Решив прогуляться пешком по улице Орджоникидзе, ведущей в центр города, я стал осматриваться по сторонам. По обеим сторонам дороги стояли хорошо сохранившиеся старинные здания, построенные, судя по табличкам, висящим на некоторых из них, ещё в позапрошлом веке. Подобного рода дома встречались мне во многих городах, но чтобы улица полностью состояла из них – такое я увидел впервые.

На протяжении следующих двух километров мне хотелось сфотографировать каждое строение — настолько они были разнообразными и притягивающими взгляд. Настоящий музей под открытым небом!

Волжские панорамы и исчезнувшие храмы.

Затем улица вывела меня к вершине холма, с которого открывался прекрасный вид на Волгу.

Полюбовавшись рекой, я обернулся и увидел интересную инсталляцию, находившуюся в небольшом отдалении. На большой площадке, покрытой травой, лежали деревянные дорожки, соединяющие множество экспонатов, находившихся за стеклом. Каждый из них представлял собой модель часовни, церкви, собора или храма, когда-то существовавших в Городце, но не сохранившихся до наших времён.

Композиция, насколько я понял из информационной таблички, была выполнена с соблюдением пропорций расстояний между зданиями, позволяя представить себе их расположение в городе более чем век назад.

Изначально я не строил больших ожиданий насчёт Городца, но он сумел меня заинтриговать, и я направился к самому его сердцу, чтобы узнать ещё ближе.

Купцы, князья и встреча эпох.

И город не разочаровал! Вскоре моё внимание привлёк музей городецкого пряника, заставивший задуматься о том, почему этой сладости здесь оказано такое внимание.

Старинные дома не переставали восхищать, и каждый был со своей историей.

По пути я встретил памятник, посвященный купечеству России, окружённый множеством информационных плакатов. Изучив материалы, представленные на них, я выяснил, что огромную роль в развитии Городца сыграли купцы, на деньги которых строились школы, фабрики и другие объекты инфраструктуры. Настоящие меценаты!

Пройдя насквозь очередную улицу, застроенную старинными зданиями, я оказался на главной площади. В самом её центре стоял современный фонтан, сделанный в виде кольца. Он настолько контрастировал с окружающими домами, что, казалось, в пространстве и времени возникла брешь, объединившая две несовместимые эпохи.

Рядом с фонтаном находилось небольшое здание информационного туристического центра. Из находившихся на его стенах плакатов я узнал, что Городец, первые упоминания о котором встречаются в 1171 году, входил в десятку крупнейших городов древней Руси, пока не был сожжён войсками Золотой Орды в 1408 году, после чего уже не смог оправиться и долгое время именовался Пустым Городцом, ввиду отсутствия жителей.

Ещё одним интересным фактом является то, что именно здесь встретил свою смерть великий владимирский князь Александр Невский, возвращавшийся из поездки в Золотую Орду.

Значительно пополнив свои знания об истории Руси, я вновь отправился в сторону реки.

"Город Мастеров" и секреты пряничного дела.

Вскоре я оказался на набережной, рядом с музейно-туристическим комплексом “Город Мастеров”, воссозданным в традициях русского деревянного зодчества.

Обойдя здание, я увидел колодец со ступальным колесом — механизмом, напоминающем огромное колесо для хомяка, приводимым в действие человеком или тягловым животным, идущим внутри. Такие колёса создавались для поднятия воды с больших глубин, а также почти две тысячи лет использовались в подъёмных кранах. Вот это технологии прошлого!

А чуть в стороне, словно прячась от посторонних глаз, я заметил домик из русской сказки — избушку на курьих ножках!

Купив билет в “Город Мастеров”, я прошёл внутрь и начал осматриваться. В комнатах, идущих друг за другом, находились предметы, которые раньше изготавливались ремесленниками: глиняная посуда и игрушки, корзины, лапти, ткани и многие другие вещи, необходимые в быту. Там же проводились различные мастер-классы, например, по изготовлению глиняных свистулек.

Закончив осмотр, я проследовал в небольшое кафе, находившееся внутри здания, и приобрёл билет на чаепитие. Оказалось, что Городец, помимо всего прочего, являлся крупнейшим пряничным центром Нижегородской губернии, и я обязательно должен был отведать данное лакомство, изготовленное по старинным рецептам. Как только устроился за столом, мне принесли печатный пряник с надписью “Городец” и чайник Иван-чая.

Александр Невский: от памятника до интерактивного музея.

Закончив чаепитие, я вышел на улицу и направился к высокой лестнице, круто поднимавшейся по склону.

Преодолев сложный подъём, я оказался на смотровой площадке, заполненной туристами, откуда вновь открылся замечательный вид на противоположный берег и Волгу.

Стал виден шлюз ГЭС, к воротам которого тянулась очередь из сухогрузов и круизных теплоходов.

Здесь же находился памятник Александру Невскому, который одной рукой придерживал щит, а второй высоко поднимал знамя.

За площадкой раскинулся Музейный квартал — целая зона исторической застройки, где разместилось множество самых разнообразных экспозиций и выставочных пространств. Пройдя по улице, я случайно обнаружил музей, посвящённый Александру Невскому, и, немного подумав, решил изучить именно его.

И не ошибся с выбором! Выяснилось, что это самый новый музей Городца, использующий современные технологии и интерактивные элементы. К примеру, мне очень понравилась книга, с помощью которой можно научиться писать буквы старославянского алфавита.

Но это было только начало! По мере продвижения по залам, история оживала благодаря стендам, которые позволяли прикоснуться к прошлому буквально своими руками.

Особое внимание привлекли детально воссозданные миниатюры древнерусских городов — настоящие произведения искусства.

Одна из этих миниатюр даже “ожила”, погружая в события тех далёких времен с помощью потрясающей видеопроекции.

Пройдя через все залы, я не просто вспомнил некоторые исторические факты, а глубоко погрузился в эпоху, ознакомившись с предметами быта и оружием времён Александра Невского.

И, конечно, подробно изучил его удивительную жизнь — от рождения до смерти.

Из музея я вышел на подъёме и с отличным настроением. Но мимолётный взгляд на часы напомнил: пора прощаться с Городцом. Впереди ждала главная головоломка дня – как же пройти через Нижегородскую ГЭС? Она огромной стеной преграждала путь, и я до сих пор терялся в догадках, как именно собираюсь её преодолеть.

Спасительный эвакуатор и неожиданный подарок.

Купив продукты, я с трудом вызвал такси, которое никак не хотело приезжать, и вскоре оказался в яхт-клубе. Уложив вещи, я стал думать, каким именно образом обойти препятствие. Перетаскивать каяк руками, как я делал это ранее, в этот раз было проблематично — по гребню дамбы пролегала автомобильная дорога, движение на которой было очень интенсивным, поток машин шёл почти беспрерывно. К тому же, дорога была с обеих сторон огорожена отбойниками.

При преодолении Рыбинской ГЭС мне помог Владислав, очень вовремя проезжавший мимо на велосипеде, но в этот раз я не мог предвидеть, окажет ли мне кто-то помощь, или я окажусь с трудностями один на один. Другим вариантом был вызов эвакуатора, на котором можно было перевезти каяк на другой берег и там выгрузить его в пятистах метрах от водосбросных ворот.

Немного подумав, я решил не рисковать и начал искать подходящий транспорт. И тут началось веселье: Городец – городок небольшой, к тому же был вечер воскресенья. Эвакуатор я искал упорно, но безуспешно, и уже стал ощущать, как растёт паника. В самый критический момент, когда надежды почти не осталось, мне ответили по очередному номеру и бодро заверили, что скоро приедут.

Примерно через двадцать минут эвакуатор заехал на территорию яхт-клуба, и из него вышел молодой парень, который представился Андреем. Подняв каяк на платформу, мы притянули его ремнями и отправились к месту назначения.

Пока мы ехали, Андрей поинтересовался, откуда и куда я плыву, и я поведал ему о своём путешествии, попутно отвечая на уточняющие вопросы. Было видно, что мой рассказ не оставил его равнодушным, но я даже не подозревал, насколько.

Когда мы оказались на месте, я достал телефон и поинтересовался:
— Перевести деньги на “Сбер”?
Андрей задумчиво посмотрел на меня и ответил:
— Пусть это будет подарком в честь вашего путешествия.

Я даже растерялся от такого поворота событий! Мне и до этого помогали, и не раз, но в данной ситуации человек приехал на рабочий вызов, потратил своё время, бензин, ресурс автомобиля — и отказался от оплаты. Но через несколько мгновений я его понял — Андрей хотел совершить хорошее дело, помочь путнику, идущему по очень долгому и сложному пути, внести свой вклад в путешествие, и я искренне поблагодарил его за такой широкий жест. Такие люди — это золото!

Выгрузив каяк с эвакуатора, мы волоком спустили его к воде по крутому и очень высокому бетонному склону, стараясь быть аккуратными. Но, когда я поднимался обратно, чтобы забрать оставшиеся наверху вещи, увидел на стыках плит оранжевую пластмассовую стружку. “ГЭС решила оставить часть каяка у себя, — подумал я, — в качестве оплаты за проход”. Что ж, справедливая сделка.

Ещё раз поблагодарив за безвозмездную помощь, я попрощался с Андреем, затем спустился к воде, сел в каяк и отчалил от бетонных плит.

За дамбой: река-автобан и вечерняя тишина.

Горьковское водохранилище осталось позади. Пятая по счёту плотина была пройдена, осталась лишь одна — Чебоксарская.

Прямо за водосбросными воротами на гладкой поверхности реки находилось множество лодок с рыбаками. Около забора, огораживающего территорию ГЭС, купались люди. Как только я отошёл от берега, появилось попутное течение, ускоряющее моё продвижение.

Через пять километров я прошёл мимо возвышающегося на берегу “Города Мастеров”, и вскоре вышел за черту города.

Около берега на якорях стояло множество барж, ждущих своей очереди на вход в шлюз.

Река опять стала узкой, настолько, что мне постоянно приходилось крутить головой, чтобы не оказаться на пути одного из судов, очень активно идущих в обе стороны.

Берега стали пологими, давая надежду на то, что в ближайшее время не придётся подолгу высматривать подходящие для ночлега места.

Через 15 километров от ГЭС по правому берегу показался огромный песчаный пляж. Время приближалось к восьми, и я решил, что настало время для отдыха. Вытащив каяк на берег, я поставил палатку, перенёс в неё нужные вещи. Поужинал, наблюдая за закатом и непрерывно снующими в обе стороны баржами, после чего занялся записями.

Когда я закончил, день давно уступил место ночи. Вокруг царил мрак, но вдали разгоралось зарево — это Балахна приветствовала меня своими огнями, отражающимися в воде. А моя палатка, освещенная изнутри, стала похожа на маленький, уютный маяк.

День получился крайне интересным, многогранным, познавательным и полным позитивных эмоций. Думая о том, как много в мире хорошего, вскоре я незаметно заснул.

Итоги дня:

• Полноценный сон: Отлично выспался в квартире, в отличие от ночей в палатке.

• Городецкое наследие: Открыл для себя историю Городца, его купечества и утраченных храмов.

• Город Мастеров: Посетил уникальный музей, увидел ступальное колесо и отведал знаменитые городецкие пряники с Иван-чаем.

• Музей Александра Невского: Познакомился с современным интерактивным музеем и углубил знания о великом князе.

• Неожиданная помощь: Перевёз каяк через ГЭС на эвакуаторе с помощью бескорыстного водителя Андрея, совершившего широкий жест помощи.

• Налог ГЭС: Оставил часть каяка в виде пластиковой стружки при спуске, как “плату за проход”.

• Пятая плотина пройдена: Горьковское водохранилище и Нижегородская ГЭС остались позади.

• Течение и навигация: Продолжил путь по реке с попутным течением, но в условиях активного судоходства.

• Позитивный финал: Завершил день с чувством благодарности и положительными эмоциями.

Завтрашний день обернется настоящим марафоном — 45-километровым броском до Нижнего Новгорода! Вы узнаете, как я пробивался через бесконечный поток “Валдаев” и другого водного транспорта, а также как закончил путь по Верхней Волге, вступив в среднюю часть. Но настоящие приключения начнутся уже на берегу: поиск жилья через Авито превратится в настоящую драму с отменённой бронью, самокатами, шумным метро и шокирующими ценами на такси. Смогу ли я найти крышу над головой в таком большом городе? И какие ещё сюрпризы приготовит мне Нижний Новгород? Обо всём этом — в следующем посте!

Спасибо, что следите за путешествием! Всем добра и попутного ветра (и пусть вам встречаются такие же люди, как Андрей)! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч!

P.S. К сожалению, Пикабу ограничивает количество медиафайлов, которые можно выложить в посте, поэтому всех желающих ознакомиться со всеми фотографиями, которые я сделал в путешествии по Городцу, я приглашаю в мой канал на Дзен.