Подводные лодки типа CB — итальянские сверхмалые подводные лодки времён Второй мировой войны. Созданы фирмой "Caproni", всего было построено 22 подлодки этого класса. Классифицируются как подводные лодки берегового охранения или же сверхмалые подводные лодки.

ТТХ, строительство и боевое применение

Итальянцы видели сверхмалые подводные лодки прежде всего как средство патрулирования прибрежных вод и защиты портов и баз, то есть в первую очередь как оборонительное оружие. Разработкой таких лодок занималась итальянская фирма "Капрони" в начале 1930-х годов. Первый вариант, получивший обозначение СА, оказался настолько минималистичным и непрактичным, что моряки отправили два первых экземпляра на склад, настоятельно рекомендовав конструкторам в будущем учитывать реальные потребности итальянского флота.

С началом Второй мировой войны, Италии потребовались новые подводные лодки ,в том числе и сверхмалые, поэтому с началом боевых действий, итальянские инженеры продолжили свои разработки сверхмалых подлодок. Прислушавшись к морякам, инженеры создали проект СВ, о котором и пойдет речь в этом посте.

Итальянские подводники очень осторожно отнеслись к новому типу сверхмалых подлодок и заказали пробную первую серию из 6 подлодок (СB-1 - CB-6). Эти подлодки произвели довольно сильное впечатление на итальянских подводников и они решили принять их на вооружение. Всего было заказано 72 подлодки этого класса, но в ходе войны было построено всего 22.

Что из себя представляли эти подлодки ? Их ТТХ будут представлены ниже:

Основные характеристики:

• Скорость:

  • Надводная: 7 узлов

  • Подводная: 5 узлов

• Глубина погружения: 55 м

• Автономность: 1400 морских миль (при скорости 5 узлов)

• Экипаж: 4 человека

• Водоизмещение:

  • Надводное: 36 т

  • Подводное: 45 т

• Размеры:

  • Длина (по КВЛ): 15 м

  • Ширина корпуса (макс.): 3 м

  • Осадка (средняя, по КВЛ): 2,1 м

• Силовая установка:

  • Дизельный двигатель: Isotta Fraschini (90 л.с.)

  • Электродвигатель: Brown Boveri (100 л.с.)

• Вооружение:

  • Минно-торпедное: 2 торпедных аппарата калибром 450 мм

Первые шесть подлодок были построены в 1941 году и до апреля 1942 года патрулировали воды Неаполя и Салерно, не добившись никаких успехов. В апреле 1942 года, немцы запросили помощь у итальянцев в Черном море и поэтому 25 апреля эти подлодки начали свой путь в Черное море по железной дороге и 2 мая они прибыли в Констанцу. Они сформировали 1-ю флотилию сверхмалых подводных лодок под командованием Франческо Мимбелли. Прибыв в Констанцу, эти подлодки начали боевые действия против Советского союза.

Одна из этих подлодок - CB-5 была потоплена 13 июня 1942 года либо советской авиацией, либо торпедным катером. В конце 1942 года оставшиеся пять подводных лодок были переоборудованы и дооснащены на верфи в Констанце и продолжили боевые действия. Успехов достигла только подводная лодка CB-4, которая смогла потопить советскую подлодку Щ-203 незадолго до капитуляции Италии - 26 августа 1943 года.

После капитуляции Италии, все оставшиеся 5 подлодок (CB-1, CB-2, CB-3, CB-4 и CB-6) были захвачены немцами и переданы Румынии. Под румынским флагом эти подлодки не использовались, либо использовались, но очень слабо. В составе румынского ВМФ они оставались до августа 1944 года, когда они были затоплены румынами из-за угрозы захвата советскими войсками. Но советские войска подняли эти подлодки и 4 из 5 этих субмарин (CB-1, CB-2, CB-3 и CB-4) были восстановлены и включены в состав флота 20 октября 1944 года под новыми названиями - TM-4, TM-5, TM-6 и TM-7. В советском флоте они долго не задержались и к 16 февраля 1945 года подлодки были списаны и сданы на слом.

Вторая флотилия (CB-7, CB-8, CB-9, CB-10, CB-11, CB-12) сверхмалых подлодок была сформирована незадолго до капитуляции Италии - в августе 1943 года. После капитуляции, все они, кроме CB-7, остались в составе итальянского флота и сражались на стороне Союзников. СB-7 была захвачена немцами в Поле и была разобрана на запчасти. Оставшиеся субмарины (CB-8, CB-9, CB-10, CB-11, CB-12) в ходе войны никак себя не проявили. После войны они остались в составе итальянского флота и были списаны в 1948 году, после чего были разобраны на металл.

Оставшиеся 10 подлодок были захвачены и достроены немцами. Все они были переданы Итальянской социальной республике (кроме CB-22, которая была потоплена авиацией Союзников еще до передачи, осенью 1943 года). Оставшиеся 9 лодок использовались Итальянской социальной республикой как патрульные корабли берегового охранения. CB-13, CB-14, CB-15 и CB-16, CB-17 были потоплены авиацией Союзников в ходе войны. CB-18 была затоплены итальянцами в самом конце войны - 31 марта 1945 года.

Экипаж CB-19 был недоволен фактической немецкой оккупацией их страны и поэтому практически сразу после передачи их судна Итальянской социальной республики, экипаж взбунтовался, отплыл из порта и передал свое судно просоюзническому итальянскому правительству. Таким образом CB-19 продолжила сражаться под итальянским флагом, но уже на стороне Союзников. CB-19 оставалась в составе итальянского флота до 1947 года, когда она была списана и разделана на металл. CB-21 столкнулась с морским паромом 29 апреля 1945 года, после чего затонула.

CB-20 была захвачена югославскими партизанами в Поле 2 мая 1945 года. Экипаж подводной лодки, зная, что к городу приближаются югославские партизаны, попытался сбежать, но при попытке бегства, лодка была повреждена немецкими минами у входа в порт и была вынуждена вернуться обратно. Экипаж подлодки сдался в плен и позже был расстрелян югославскими партизанами, а сама подлодка была включена в состав югославского флота под новым названием - P-901 "Малишан" (маленький мальчик). Подлодка находилась на вооружении югославского флота с 1950 по 1957 год и использовалась в качестве учебного судна для подводников и экипажей патрульных катеров. В 1959 году подлодка была передана в Технический музей в Загребе в качестве музейного экспоната, став единственной подлодкой типа CB сохранившейся до наших дней.

Так же после войны были подняты обломки CB-22 в Триесте, после чего были переданы в местный музей и сохранены в качестве музейного экспоната (боевая рубка).

Подводные лодки типа CB не смогли достичь каких-либо значительных успехов в ходе Второй мировой войны. Единственным успехом лодок этого класса стало потопление советской субмарины Щ-203, но на этом успехи этих подлодок заканчиваются. Причинами низкой результативности стали неопытность экипажей, технические недостатки, поздний ввод в строй этих подлодок, а так же то, что их использовали во многом как оборонительное, а не наступательное оружие (в принципе как они изначально и задумывались).

Итальянцы во многом опоздали с постройкой этих лодок, если бы они начали их постройку еще до начала войны, то возможно они смогли бы проявить себя с более лучшей стороны. В итоге 12 подлодок этого класса были построены до капитуляции Италии, а 10 недостроенных были захвачены немцами, после чего были ими же достроены и переданы своим итальянским союзникам. 11 подлодок были уничтожены в ходе войны, 6 пережили войну и остались в итальянском флоте после войны, 4 были захвачены СССР, а 1 подлодка была захвачена Югославией. А на этом у нас всё !

Спасибо за внимание !

Сегодня подготовили для вас интересную подборку. Мы отправимся в прошлое и увидим какими запечатлели фотографы прошлого Японию, Норвегию, Россию, Америку, Индию и ещё ряд стран. Как всегда к фотографиям мы напишем интересные факты. Итак поехали.

ЯПОНКИ В ВОДЕ

Эта фотография сделана в далёком 1915 году. На ней молодые японские женщины купаются в реке. Купальников, разумеется, в то время никто не носил.

Вообще купание голышом для Японии - это очень интересно, с точки зрения истории и социальных наблюдений. Дело вот в чём. Одной из отличительных особенностей, является культура совместного купания. Изначально японки и японцы плескались вместе, причём веками. В реках и горячих источниках (онсэн). Такие места издревле было принято посещать вместе и полностью раздетыми, чтобы не загрязнять воду своей одеждой, которая могла быть покрыта землёй или глиной, после работы в поле.

Затем традиция проникла и в японские бани (сэнто). Там, кстати, стоят огромные емкости (ванны) на несколько человек. Ванны эти совместные. Затем в 1792 году, японцам запретили совместное плескание, поскольку банщицы и многие молодые особы, которые были заняты в сфере "утех", начали там себе активно искать клиентуру. Не помогло, потому что народ уже привык. Затем случился новый запрет в 1868 году и в городах начали спрашивать за нарушения. При этом в сельской местности, по-прежнему совместное купание практиковалось. Ну и окончательно только в середине прошлого века, министерство здравоохранения Японии наложило запрет, правда сделав исключения для детей младше 10 лет. Если старше, то уже нельзя. Также японцы отвели специальные места для совместного плескания, разрешив это в префектурах Акита, Осака и Аомори.

СЕЛЁДОЧНИЦЫ

На этой фотографии норвежские женщины сортируют сельдь, Норвегия, 1900 год.

Сортировка сельди в Новрегии. 1900 год

Сельдь - это самая популярная рыба в этой стране. Нет, не потому что они такие "селёдкаеды", а потому что из относительно крупных массовых пород рыбы, это самая доступная. Селёдка занимает уверенное второе место по вылову (первое место путассу). И нужно сказать, что в сравнении с предыдущим веком, в Норвегии в этом смысле ничего не изменилось.

СТАНДАРТЫ И НЕСТАНДАРТЫ

На фото Мисс Швеция, Мисс США и Мисс Германия, 1956 год. В этой фотографии интересны не сами девушки, а их ноги. Дело в том, что они гладкие.

На фото Мисс Швеция, Мисс США и Мисс Германия, 1956 год.

Дело в том, что мода на гладкие ноги - это мода приходящая и уходящая. Полно свидетельств о том, что египтяне и греки давным-давно освоили эту процедуру. Потом она снова возвращалась, уходила и вот в очередной раз вернулась в начале прошлого века, когда американец Кинг Жиллетт, решил начать массовое производство бритвенных аксессуаров для женщин. Понятно, что американок относительно быстро подсадили на эту волну. А вот европейские девушки (берём только западную и северную Европу), долгое время не желали поддаваться этому влиянию. Ни в Швеции, ни в Германии, ни во Франции. Даже актрисы долгое время не брили подмышки и ноги. Например известная Софи Лорен.

Сейчас же в западном мире снова набирают популярность небритые ноги. Они там даже целые движения основывают. В общем, как было упомянуто выше, все циклично.

С ЛЫЖНИ

На фотографии обычные советские девушки, которых поймали для снимка в солнечный зимний денёк. Дата фотографии 1972 год.

Советские девушки идут с лыжни домой

Удивительно как легко лыжницы одевались тогда. Возможно, фотографии сделаны в теплых краях страны, а не в Сибири или Урале, хотя и в центральной России морозы будь здоров.

ВМЕСТО КОЛЯСОК

Японская женщина несет своих детей в тазу на голове. Япония, 1901 год.

Эта фотография очень странная и не типичная для того времени. Японские дети сами ходят, тем более, что они взрослые. Скорее всего это постановочное фото. Тем не менее, архивы такие имеются. Ну а то, что в Азии женщины таскали на голове огромные тяжести, это факт.

Моника

Моника Беллуччи в кадре очередного фильма. Италия

ХИТРО

Это США. 1950 год. Думаете баня? Не угадали.

Это школьный автобус в штате Мэн. Запрягли и вперёд. Такой автобус был частым явлением в северных штатах США большую часть 20 века. Это к вопросу, что на западе всё так сказочно было. На самом деле, люди очень по-разному жили и живут в Америке. Даже сегодня. Причём от штата к штату. И самая большая проблема в мире (касается большинства стран) - это социальное неравенство, когда одни живут как короли, а другие в разы хуже.

РУССКИЙ ВЕЛИКАН

На фотографии русский великан Фёдор Андреевич Махнов. Рост 2 м 85 см. Вес 182 кг. Стопа 51 см. Ладонь 32 см.

Фёдор Андреевич Махнов

Он просто огромный. Фёдор Андреевич Махнов родился в бедной крестьянской семье на хуторе, неподалёку от деревни Костюки (Витебский уезд, Витебская губерния). Его родители, два брата (Степан и Николай) и две сестры (Ярдена и Шуламит) роста были выше среднего, но великанами не считались. Мать Фёдора не пережила родов и скончалась. Федор долгое время работал в цирке, выступал за границей, но вернулся в родную деревню, где жил на так называемом "Великановом хуторе" со своей супругой, учительницей Ефросиньей Лебедевой.

КРЫСИНЫМИ ТРОПАМИ

Это Папа Римский. Пий 12.

Когда стало ясно, что Германия начала проигрывать, финансовый капитал начал эвакуацию. Было создано несколько путей отходов из Европы. Несколько по линии Швейцарии и ЦРУ, которые начали предоставлять убежище для европейского капитала, а ещё несколько по линии Ватикана, который не только эвакуировал свой золотой запас, забрав его из Англии и отправив в американский Форт-Нокс, но и в последующие годы эвакуировав не менее 30 тысяч нацистов высшего и среднего командования, предоставив им поддельные паспорта Ватикана. Но это отдельная тема для статьи.

КОЛПАКИ

Специальные колпаки от списывания, США. 1950 год.

США. 1950 год

ВСЁ КАК ОБЫЧНО

Британский колонизатор использует местную женщину в качестве транспорта, Бенгалия, 1903 г.

Британский колонизатор

Типичная картина того времени (и не только того). Бенгалия была под Британской Империей и располагалась в их колонии в Индии. Один из интересных фактов заключается в том, что британцы выращивали в Бенгалии опиум, который активно поставляли в Китай очень продолжительное время. Опиум для Китая явился катализатором распада. Британцы контрабандой ввозили его в Китай и когда руководство Китая решило пресечь это преступление, а заодно и предприняло попытку освободиться от влияния западных стран, Китай получил две страшнейшие опиумные войны, в результате которых потерял значительные территории.

НЕПОБЕЖДЁННЫЙ

Это эскадренный броненосец "Слава" после Моонзундского сражения, 1917 г.

Это эскадренный броненосец "Слава" после Моонзундского сражения, 1917 г.

Одно из крупнейших сражений на Балтике в период Первой Мировой, произошло, когда немцы решили захватить Моонзундские острова, которые были под контролем России. Разразилась битва. Наш броненосец "Слава" героически сражался. Весь израненный, покорёженный и подбитый, он смог выйти непобедимым из боя, но сел на мель.

СОВЕТСКИЙ КРАСАВЕЦ

Это экскаваторщик Юрий Вареницын. Узбекская ССР, Янгиер. 1959 год. Посмотрите на мускулатуру и особенно плечи с руками. Лучший фитнес - это труд.

Экскаваторщик Юрий Вареницын. Узбекская ССР, Янгиер. 1959 год.

Комментарий читательницы:

"Раньше поломается комбайн, не ждут технички, которой может и не быть. Ломиком, сам комбайнёр и всё сам делал. А сейчас попросила внука резину на велосипеде поменять, а он не в курсе, как это".

РОДОМ ИЗ ДЕТСТВА

Иркутская область. 1977 год. Мы когда-то все были такими.

Всем добра и спасибо за внимание.

Да-да, наши пилоты действительно бомбили Тайвань. Причём добились огромного успеха. И эта операция входит в более крупную программу Советского Союза по Китаю, которая носит название "Z". Но чтобы понять, как и почему наши туда заявились, нужно знать некоторые исторические предпосылки.

После Первой Мировой, Россия и Германия начали военное сотрудничество. Командарм Фрунзе и генерал фон Зект запустили программу по перевооружению. Поскольку Германии нельзя было ничего строить на своей территории, то военные заводы начали размещать у нас. После смерти Фрунзе пошли пробуксовки, но позже систему отладили и начали работать по полному циклу. Конструкторские бюро, заводы, патенты, военная промышленность, Осты, военный шпионаж технологий и так далее. Когда военная машина по производству оружия встала на ноги, было решено начать экспорт этого оружия в зоны конфликтов. Так появился "Востваг", который возник с подачи Ф. Дзержинского, Я. Берзина и Зекта. Формально это была торговая компания со штаб-квартирами в Берлине, Париже, Кантоне, Улан-Баторе и некоторых городах Китая. А на самом деле она представляла из себя огромную сеть сбыта советско-немецкого оружия, координационную сеть нелегальной агентуры, которая вела военный и промышленный шпионаж, добывая технологии и много чего ещё.

Так вот работала эта схема на четверых. Главные звенья-русские и немцы, а вспомогательные звенья-итальянцы (преимущественно промышленная группа "Фиат") и китайцы. Но поскольку у китайцев денег не было, а гражданское противостояние съедало все ресурсы, то они с одной стороны закупали наше оружие по бартеру взамен поставляя нам полезные ископаемые и сырьё, а с другой были точкой сбыта в сети "Воствага".

Позже было принято решение открывать военные заводы в Китае. Есть там такой город Уси (центр машиностроения). Так вот когда началась Вторая китайско-японская война, в 1937 году, Советский Союз начал операцию "Z". Немцы уже не помогали китайцам, поскольку к власти пришёл Гитлер. А наши решили поддержать. Во-первых, нужно было защитить Китай от оккупации, а во-вторых, сохранить построенные заводы, которые японцы начали атаковать в первую очередь.

В Китай за кредиты опять пошло советское оружие для борьбы с японцами. И это, кстати, после того, как генерал Чан Кайши разорвал дипломатические отношения с нашей страной за 8 лет до этого. Но поскольку Япония была главным нашим противником на Дальнем Востоке, то поддержка Китая была необходима. 29 июля 1937 года советский полпред в Китае Дмитрий Богомолов сообщил китайцам, что Москва готова открыть кредитную линию на 100 миллионов долларов для закупки вооружения. Через месяц в Нанкине был подписан соответствующий договор. И началась операция "Z".

Китай расплачивался в том числе и медью, вольфрамом, цинком, оловом, шкурами, рисом и хлопком. Уже в ноябре из Севастополя вышли первые пароходы с танками Т-26. Всего было 87 танков, 35 дополнительных моторов, тягачи, бронемашины, около сотни артиллерийских пушек разных калибров и боеприпасы.

Но к тому времени Япония уже оккупировала крупнейшие морские порты Китая и наши разгружались в Гонконге. В итоге наши прислали оружия на 50 дивизий.

Среди отгруженного, были и самолёты.

Только в период с 1937-1939 год, Советский Союз передал китайцам почти 1000 самолётов и бомбардировщиков. Но проблема заключалась в том, что китайцы не умели летать на наших самолётах и им требовалось обучение. А отбиваться от японцев нужно прямо сейчас. Тогда Чан Кайши обратился к Сталину и попросил прислать лётчиков-добровольцев. А вместе с ними и тех, кто будет обучать китайцев лётному делу. В Кремле расценили эту просьбу, как хорошую возможность получить реальный боевой опыт. И прислали почти 500 человек (пилоты и обслуживающие специалисты для аэродромов). Сначала наши добрались на поезде до Алма-Аты, а затем прямо на самолётах перебрались в Китай.

Первый бой состоялся в конце ноября, буквально на следующий день после прибытия. Наши лётчики сбили три японских самолёта (два истребителя и бомбардировщик). Ещё через день ситуация повторилась. Японцы начали догадываться, что подъехали русские, поэтому стали отправлять на эти участки своих самых подготовленных пилотов. У нас пошли потери. Причина в том, что из Москвы прислали пилотов без боевого опыта, а Япония выставила против них самых опытных. В Москве быстро сориентировались и отправили в Китай лётчиков, воевавших в Испании.

И тут у японцев начались настоящие проблемы.

Наши перемолотили десятки японских истребителей, а 23 февраля группа из 29 бомбардировщиков под командованием Фёдора Петровича Полынина (командующий бомбардировочной группой в Китае) заявилась на Тайвань, который с конца 19 века был под японцами.

Советские летчики уничтожили 50 самолётов и вдребезги разнесли авиабазу. Японцы были в ужасе, потому что даже и не предполагали, что на Тайвань кто-то сможет добраться. Спустя несколько месяцев, японское командование решило отомстить и напало на аэродром Уханя, где базировались советские лётчики. Но и здесь их ждало разочарование. В городе появилось как раз 50 истребителей (видимо цифру японцы выбрали в связи с событиями на Тайване). И случился бой. За час наши сокрушили почти 30 самолётов противника, потеряв втрое меньше. Оставшиеся побитые японцы были вынуждены убраться прочь. Вот так Советский Союз защищал небо над Китаем. Но впереди у нас была своя большая война, впрочем, после которой русские ещё раз встретятся с японцами. После той встречи, Квантунская армия перестала существовать, а Советская Россия вернула всё, что мы потеряли в 1905 году. И даже больше.

Большое спасибо за внимание. Приглашаем заглянуть в наш телеграм.

Всем добра.