На чем ездили советские знаменитости
На то, что в СССР все были равны, но иные – чуть равнее, указывает хотя бы факт наличия иномарок в частном пользовании в условиях тотального дефицита. В основном такие машины доставались членам партийной верхушки и иным функционерам, а также видным представителям культуры. Впрочем, не все из них мечтали ездить на импортных автомобилях.
К примеру, знаменитый киноактер и артист цирка Юрий Владимирович Никулин предпочитал машины отечественного производства, хотя и в довольно редких модификациях.
Стоит отметить, что по сути своей Юрий Владимирович был убежденным пешеходом. Ему не нравился тот ажиотаж, что сложился вокруг персонального транспортного средства. Актер считал, что в погоне за личным комфортом человек неизменно забывает о важных маленьких радостях, из которых состоит наша жизнь. Никулин был уверен и не единожды отмечал, что человек, ставший владельцем авто, перестает ценить пешие прогулки, пение птиц, звук детского смеха.
По этой причине киноактер впервые сел за руль достаточно поздно, разменяв уже четвертый десяток. И то сделал это по необходимости, готовясь к съемкам известной комедии Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля», в которой должен был сыграть одиозного Юрия Деточкина.
Зная, что у Никулина нет практических навыков вождения, Рязанов приставил к актеру личного инструктора, который натаскивал его в течение нескольких месяцев. Обучение давалось Юрию Владимировичу тяжело: в один из первых дней за рулем «Волги» он едва не сбил дворника, убиравшего снег во дворе. Бедолага буквально выпрыгнул из-под колес, а вот его лопата была безнадежно испорчена.
Приложив недюжинные усилия, Юрий Владимирович все же научился сносно управлять автомобилем, что помогло ему окончить водительские курсы и получить права. По этой причине актер с большим уважением относился к людям, развившим в себе навык виртуозного управления транспортным средством. Любопытно, что, уже будучи полноправным участником дорожного движения, Никулин, впервые выехав самостоятельно на Ленинский проспект, разогнался аж до 120 км/ч, за что и был остановлен сотрудником Госавтоинспекции.
Тот сразу же узнал актера и приветствовал его со словами: «Пусть вы и виртуозно гоните самогон в своих фильмах, машиной вы управляете не по правилам». Никулин спокойно признал свою вину, мол, виноват, штрафуйте. С тех пор без крайней необходимости Юрий Владимирович не лихачил.
Тем не менее роль Деточкина в картине 1966 года Никулину не досталась, а значит, отпала и необходимость находиться за рулем автомобиля. Но машину знаменитый актер все же получил. Да какую – «Волгу» ГАЗ-22 в редком кузове универсал.
Получить в личное владение такое авто советскому человеку было практически невозможно – их выпускали небольшими партиями для нужд различных госучреждений. Один из универсалов достался областному цирку, в котором Никулин периодически выступал. Интереса у администрации это транспортное средство не вызвало, тогда как сам Юрий Владимирович находил его крайне удобным: в большом багажнике легко помещался весь необходимый для съемок/концертов реквизит, включая костюмы. Заняв денег, он выкупил универсал у цирка за 6200 рублей.
С никулинским ГАЗ-22 случались курьезные ситуации на протяжении всего владения машиной знаменитым актером. Так, сотрудники Госавтоинспекции часто останавливали приметный автомобиль с номерным знаком «80-60МОТ» просто для того, чтобы попросить у его владельца автограф. Машину однажды даже попытались угнать, и угнали бы, если бы не импортное запирающее устройство, которое Никулин установил в его рулевую колонку.
Помимо противоугонной системы, у звездного авто был ряд иных авторских модификаций: дополнительная противотуманная оптика, установленная снизу радиаторной решетки, характерные клыки на переднем бампере, чехлы на сиденьях вишневого цвета, которые Никулин, позаимствовав у автомобиля Ford, привез из гастролей по Штатам, а также серый цвет кузова, в который машина была перекрашена с заводского, черного.
Отметим, что универсалы ГАЗ-22 выпускались лишь на базе третьей серии «Волги», поэтому в движение автомобиль приводил рядный 4-цилиндровый силовой агрегат мощностью 75 л.с. На этой машине Никулин проездил до 1972 года, после чего подарил ее сыну на день рождения.
За следующим автомобилем Никулин ездил лично в город Горький, нынешний Нижний Новгород. Модель ГАЗ-2402 «Волга» сразу же после покупки доставила владельцу немало хлопот: на обратном пути в Москву обнаружилась утечка масла и антифриза, которую пришлось устранять своими силами. При регистрации транспортного средства Юрию Владимировичу предложили номерной знак «00-13ММо», от которого все прочие автовладельцы суеверно отказывались. Но актер суеверным не был, наоборот, заявил, что 13 – его любимое число.
Тем не менее этот автомобиль нельзя назвать таким уж удачным: в первый же год после покупки Никулин четырежды попадал на нем в ДТП, причем по собственной вине – лишь однажды. Тогда машину занесло на снежной дороге, из-за чего «Волга» въехала в корму фургона, развозившего хлеб. Дважды машину Никулина помяли на стоянке, дважды пытались угнать, один раз скрутили радиоприемник. В 1982 году машину угнали с концами – найти ее не удалось.
Чтобы не оставаться без колес, актер купил поддержанный ВАЗ-2102 – ну любил человек универсалы! Впрочем, спустя непродолжительное время этот автомобиль тоже перешел в собственность его сына.
В последние годы жизни Юрий Владимирович за рулем проводил мало времени – на работу его возили на служебном Mercedes-Benz W 126 c номерным знаком «Никулину 75 лет», который актеру подарил на юбилей начальник Московской Госавтоинспекции.
Фактически единственным автомобилем иностранного производства, которым владел Никулин, являлся харизматичный VW Kafer, больше известный как Фольксваген Жук. Эту модель в 1988 году знаменитому актеру преподнесла в дар финская компания Polar, которая была подрядчиком при строительстве нового здания цирка на Цветном бульваре. По окончанию стройки представители компании подарили Юрию Владимировичу тёмно-зелёный горбатый автомобиль. Несмотря на свою харизму, этот автомобиль редко заводился новым владельцем – максимум внимания ему доставалось, когда Никулин эффектно выезжал на цирковую арену.
А вот легендарный родстер Adler Trumpf, на котором Трус, Балбес и Бывалый похищали героиню Натальи Варлей в «Кавказской пленнице», вряд ли принадлежал Никулину, во всяком случае, документально, хотя многие поклонники артиста уверены, что это именно так.
Все же факты говорят сами за себя: Никулин проявил себя практичным автомобилистом, а учитывая, с каким трудом ему давался опыт вождения, сложно представить, как этот осторожный человек в 1967 году с упоением мчится за рулем автомобиля без крыши по кавказским горам.
Тем не менее памятник, установленный Юрию Владимировичу на Цветном бульваре, запечатлел именно этот яркий образ.
