Сегодня одной рукой прикоснемся к миру роскоши - старикашке Mercedes-Benz S350d 2015 года. Кабы был я чиновником из "хорошей" семьи, катался бы на таком. А если бы водителем, так катался бы постоянно.
Машина, конечно, статусная, но есть пара нюансов.
Видно, что за 10 лет автомобиль начал сыпаться, ошибки бесключевого доступа вылезают в процессе поездки, приборка буквально начинает истерить. Машина, правда, не глохнет, но все равно довольно весело.
Казалось бы, мерс, премиум, все дела... Но система периодически глючит как китайский смартфон за пять тысяч. То навигация подвисает, то с внешними носителями не хочет дружить. Короче видно, что это 2015 год.
Когда нажимаешь педаль в пол - эта двухтонная громадина словно скидывает хвост. Дизель в 249 сил рвет с места так, что вжимает в кресло, а автомат переключается без рывков, даром что машине почти 10 лет. Летишь как на маглеве: пневма глотает стыки рельсов, а шумоизоляция до сих пор что надо.
В поворотах сюрприз при своих габаритах эсушка ведет себя как превосходно. Правда, пытаться гонять ее, все равно что танцевать вальс в скафандре в передвижном кабинете с кожаными массажными креслами.
Разве что при перестроении слепая зона иногда пугает размерами, тут бы не помешал мониторинг на уровне новых моделей. Но это уже придирки к эталону, который даже через 10 лет учит молодых, что такое премиум.
На вторичке сегодня такой S-класс стоит примерно как новый китайский кроссовер в хорошей комплектации. И многие задают себе вполне логичный вопрос: а может, ну его, этот новый пластик с гарантией, и взять настоящий флагман?
Снаружи он до сих пор выглядит дорого. Не пытается казаться спортивным, он просто едет, и окружающие почему-то сами понимают, что лучше не лезть.
Электроника может подкинуть сюрпризы. Ошибки появляются неожиданно, некоторые системы начинают жить своей жизнью. Тут понимаешь: старый премиум редко ломается полностью. Он с регулярными намеками.
Зато мотор - одна из главных причин, почему люди продолжают покупать такие машины. Дизельный V6 тянет очень уверенно. Машина тяжелая, большая, но ощущения нехватки мощности нет вообще. Ускорение дается легко.
Пневмоподвеска даже спустя годы остается сильной стороной. После нее многие современные кроссоверы начинают казаться жесткими и шумными. Но и здесь есть нюанс: обслуживание такой подвески никогда может влететь в копейку.
Если сравнивать с Audi A8 тех же лет, Мерс ощущается более комфортным. BMW 7 серии интереснее для водителя, но по уровню расслабленности S-класс по-прежнему остается одним из лучших.
Настоящий премиум определяется тем, насколько хорошо машина умеет делать свою главную работу.
А Mercedes-Benz S350d 2015 года эту работу до сих пор выполняет очень достойно.
Напишите в комментариях: рискнули бы взять десятилетний S-класс или все-таки выбрали бы новый автомобиль на гарантии?
