Вы все правильно поняли. Вы откатали с инструктором, отучились в автошколе, заплатили за медсправку. Вы пришли, сели за руль, инспектору не понравился ваш взгляд — «не сдал». Второй раз — лазерная рулетка показала 39,8 см вместо 40 — «не сдал». Третий раз — нервная система дала сбой, и вы забыли включить поворотник на кольце. И вот вы уже не просто «не сдали». Вы полугодовой должник системы.

Что вы сделаете в эти полгода? Запишетесь на дополнительные занятия. Потратите деньги на психолога. Купите успокоительное. А главное — будете платить за аренду машины на каждой пересдаче. И в ГАИ это отлично понимают. В МВД отчитывались: за 8 месяцев 2024 года из 2,27 млн практических экзаменов оценку «не сдал» получили 1,39 млн человек. Это 61% провалившихся. Более полутора тысяч человек в день отправляются на пересдачу. Огромный конвейер.

В МВД рассказали, сколько человек получили водительские права в 2024 году

2. Завалы — это не настроение, это экономика

Вы думаете, инспектор злой? Нет, он рациональный агент. Его система выстроена так, чтобы провалы приносили прибыль. Если бы все сдавали с первого раза, рухнула бы многомиллиардная индустрия:

• платные дополнительные занятия с инструкторами (зачастую — действующими или бывшими сотрудниками ГАИ);

• платные пересдачи (госпошлины, аренда машин, услуги по организации повторных экзаменов);

• взятки за «гарантированный» результат.

Вот вам цифры без соплей. В 2024 году в Петербурге раскрыли коррупционную схему с участием более 50 автошкол. Там представители школ вождения передавали деньги сотрудникам ГАИ за успешную сдачу экзаменов. В Новосибирске инспектор с 2020 по 2026 год брал деньги за сдачу экзаменов и заработал более 1 миллиона рублей. А в Верхней Пышме бывшего инспектора посадили на 8 лет за то, что он за 40 тысяч рублей гарантированно помогал провалившимся получить заветную оценку, игнорируя любые ошибки.

Вы чувствуете иронию? Если не платить — вас завалят за миллиметр. Если заплатить — можно грубо нарушить ПДД, и это «не заметят». Это не охота на ведьм. Это откупной на средневековой ярмарке.
Взятку более 1 млн рублей получил инспектор ГАИ из Новосибирска за успешную сдачу автоэкзаменов

Полицейские в Петербурге раскрыли коррупционную схему с участием более 50 автошкол

В Верхней Пышме осудили бывшего инспектора ГАИ за взятки на экзаменах

3. Система устроена так, чтобы отсеивать и отсекать

Придраться можно к любому. Плавно тронулся? Инспектор пишет: «неуверенное вождение». Рванул с места? «Создал аварийную ситуацию». Молчишь — «нервничает». Улыбаешься — «легкомысленно относится к экзамену». В интернете полны историй: «Теорию сдал сразу. Вождение заваливают самым наглым образом. У меня стаж с 1992 года. Кто не платит, тот не сдает». «Сдавал 5 раз, затем закончились 6 месяцев, сгорели теория и медсправка. Инструктор косвенно намекал на взятку в 25 тысяч».

Это не брак. Это конвейер. Система ГАИ не заинтересована в том, чтобы вы сдали быстро. Ей нужно, чтобы вы приходили снова и снова, приносили деньги и укрепляли уверенность инспектора в его безнаказанности и всесилии.

Почему так трудно получить водительское удостоверение — взгляд изнутри системы

4. А на Западе — экзамен для людей, а не для статистики

И снова этот надоевший Запад. В Германии практический экзамен принимает независимый эксперт из TÜV (технического надзора). У него нет премии за провалы, он не вымеряет миллиметры рулеткой. Во Франции экзаменатор — гражданское лицо с сертификатом. Пересдача через пару дней, максимум — через неделю.

Никто не строит многомесячных очередей, чтобы вы за это время забыли всё и пришли на платные курсы. Там к вам относятся как к взрослому человеку, который может ошибиться. А не как к источнику дохода для регионального экзаменационного отдела.

Впрочем, зачем нам их опыт? У нас свой путь. Путь, где экзамен на права — это платная услуга, замаскированная под государственную проверку.

Итог: охота на ведьм продолжается. Потому что это выгодно

Охоту на ведьм прекратили, когда поняли, что её жертвы — не слуги дьявола, а просто женщины, не вписавшиеся в систему. Экзамен в ГАИ не прекратится никогда. Потому что права с первой попытки — это убыток для десятков тысяч людей, чей бизнес построен на ваших нервах, деньгах и годах ожидания.

Вы сдали теорию? Поздравляю. Это было честно. А теперь готовьте кошелек и нервы. Потому что практика — это не экзамен. Это бизнес. И вы в нём — всего лишь ведьма, которую нужно продержать на костре как можно дольше. С правкой от 1 апреля 2024 года процесс пошел еще бодрее.

Под видео о наказании за выезд на встречную полосу получил вот такой комментарий:

«Могу спокойно ехать по встречке, даже если инспектор машет палочкой. Никакого лишения не будет, потому что меня не догонят».

Честно говоря, такая логика пугает больше самого нарушения.

Я ответил просто: желаю никогда не встретить на дороге такого же «неуловимого гонщика», который тоже решил, что правила существуют для кого угодно, только не для него.

А как считаете вы: проблема в штрафах и лишении прав или в отношении некоторых водителей к безопасности на дороге?

Написал в поддержку. Ответ: «информация получена от партнёров». Какие партнёры, на основании каких документов - не сообщается. Удалять недостоверную информацию не собираются.

Стал копать дальше. Выяснил, что речь идёт о расчёте из базы Audatex. Написал им напрямую. Ответ "Расчет подтвержден, не удален". Расчёт якобы существует, сделан по VIN моей машины в 2015 году. Информацию о том кто делал расчет и для каких целей - не раскрывают. Но Audatex прямо написал мне следующее:

• расчёт не подтверждает факт ДТП;

• расчёт не подтверждает факт ремонта;

• расчёт не подтверждает страховую выплату;

• расчёт может быть предварительным или использоваться для оценки предполагаемого ущерба.

То есть: расчёт есть, а ДТП, ремонта и реальных повреждений может не существовать вовсе. Но в отчёте Автотеки это выглядит однозначно - машина «серьёзно пострадала».

И вот где настоящая проблема.

Раньше через сайт ГИБДД можно было хотя бы частично перепроверить подобные сведения самостоятельно. Теперь эта возможность закрыта. Независимых источников для проверки стало меньше.

Получается замкнутый круг: источник не раскрывается, проверить невозможно, оспорить - нереально. А стоимость автомобиля и желание покупателей его купить при этом падают.

Автотека, вопрос к вам:

Если вы публикуете сведения, которые прямо влияют на стоимость автомобиля, - как владелец должен проверить их достоверность? Почему данные могут «появляться» спустя годы? И почему расчёт, который даже по словам его источника не подтверждает ни ДТП, ни ремонт, преподносится как часть истории автомобиля?

@Avito.help , Хотелось бы получить комментарии а не отписки. Номер обращения в Автотеку 73558224

Мой первый пост. Сильно не ругайте. :)