Простой ремонт подрулевого шлейфа, улитки, кольца. Возрастная плавающая неисправность
Попался недавно в ремонт подрулевой шлеф с ВАГа, хитро глючил и не могли отловить.
Плавающая неисправность был в цепи подушки водителя, то виделась то нет. Пару недель работает, а потом исчезает и выкидывает ошибку. Понятно что всю проводку прозвонили и не раз, все ОК. Оказалось дело в шлейфе подрулевом, прозвонка не выявляет эту неисправность. Решил показать, может кто столкнется с таким.
Снимаем подрулевой шлейф и на операционный стол его.
Разбирается он элементарно. Сначала отщелкивается и снимается внутреннее кольцо, защелки №1, а потом снимается крышка, защелки №2.
Так, крышка снята, разъем просто пальцами вынимается.
Осмотр сразу выявил причину плавающей неисправности. В местах где контакты шлейфа напрессованы на контакты разъема появились окислы, они то и давали такую неисправность. Тестером их отловить не удавалось, мощной лампой прозванивать нельзя, шлейф сгорит :-)
Вон они :-)
По крупней.
Ремонт в данном месте очень простой, прям с разъема кидаем дублеры на дорожки шлейфа.
Ну а дальше стандартно, закрываем или лаком Пластик 71 или ремонтной УФ паяльной маской.
Закрываем корпус и центрируем шлейф.
Центрируется очень просто. Нажимаем на стопор, что б снять блокировку вращения. Далее вращаем в какую либо сторону до упора, потом до упора в обратную сторону, считаем количество оборотов. Делим количество оборотов на два, получается 3.2 -3.8 оборота, в зависимости от улитки. Теперь надо выставить середину, улитка у нас сейчас повернута до упора, в обратную сторону поворачиваем ее на полученное кол-во оборотов и отпускаем стопор. Вот и все, она у нас в среднем положении и готова к установке на авто. Установку проводить строго с выставленными прямо колесами. Если не выставить в среднее положение или установить с вывернутыми колесами то вы порвете шлейф как только начнете рулем крутить :-)
Вот и все, подрулевой шлейф готов к установке на авто.
На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)
Toyota Corolla 2 .Неисправности
Всем привет, как то я создавал тут пост о своих приключениях с машинками и просил совета, что взять за 200к, все дружно сказали ничего, но я все же решил рискнуть ).
1 Марта вообщем купил я себе Toyota Corolla 2
1.3 88л.с АКПП, Комплектация windy type вроде. Искал машинку месяц примерно, обязательное условие было , чтобы человек владел ей не менее 3 лет. В итоге встретил объявление, собственник продает Японца 1998 года. Пригнали машину с КЗ в РФ, назначили день встречи, смотрел ее 3 дня, особенно кузов. Кузов не гнилой, есть вмятины на заднем крыле, видно был удар сзади, но вроде не сильный. Местами уже лака нет, ну вообщем машинка 25 лет от роду.. Главное все кости целые у машины, и ржавчины я не увидел, днище вовсе под шубой антикора, салон разобрали, внутри железо тоже приемлемо, сразу предупредили, что возможны зажаты клапана. Компрессия при покупке смутила 15-13-14-14. "Капиталка была 2 года назад" сказали мне. Вообщем после покупки на второй день загорается АКБ, меняю щетки, гена больше 12 не выдает плюнул купил контракт гену, до сих пор со всеми потребителями 14.5 выдает. Начал кататься на машинке, заметил что со временем начала появляться вибрация на руле, которой раньше не было, до момента сильной тряску руля прошло примерно 3-4 месяца. Жрет 14 литров, что мне кажется не нормальным, хотя все на форумах говорят нормально для этой машинки. Зимой в минуса с прогревами расход перевалил за 20/100 . Поменял всю топливную. (Насос, фильтра, форсунки,дроссель, лямбду, ДПКВ, дтож, дад), расход упал до 12., но только если я работаю на машине т е завел и весь день катаешь. А если на короткие дистанции от работы до дома и назад с прогревами снова здорова +-17-20. Компрессия спустя год 15-12-13-14. Коррекция топлива есть. Сильные вибрации по рулю и кузову (залез в короллки других владельцев, вибрация сильно отличается от "болячки") после обслуживания топливной на скоростях 50-60 в этом диапазоне, если отпускаю ГАЗ машина резко притормаживает будто за жопу схватили, даёшь газ - вперёд дёргает. Только 50-60 км/ч. Менял масло в АКПП меньше 1000км назад. В ДВС сразу с топливной новое залил. Может есть тут те кто очень хорошо знает данный тип машин и сможет подсказать, с чего начать искать проблему, в голове " Откапиталь да и все" , но не хотелось бы выкладыват. 70к когда можно было бы обойтись простой настройкой клапанов. Клапана смотреть поеду на днях
Платформы для онлайн-обучения: что вы о них думаете? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику. Пожалуйста, пройдите небольшой опрос и поделитесь своим мнением!
Перед автомехаником ваша машина никогда не издаст тот самый звук
Ваша машина такая: «Это наш с тобой особый звук. Я издаю его только для тебя».
Диагностика VAG на базе планшета Win 11
Эксперимент по переводу всей своей диагностики с Win7 на Win11, удачный эксперимент.
Надоело с ноутом ходить диагностировать, захотелось что ни будь легкое и компактное. Все компактное нынче на W10-11, по этому были некоторые сомнения что все что надо нормально заработает. Решил купить и попробовать, очень понравилось то что вышло в итоге, вот решил с вами поделится, может кому интересно будет. :-)
Приступим.
Буду изготавливать компактную и функциональную диагностику для автомобилей семейства VAG и не только.
Для начало надо было решить какое железо купить, вопрос очень интересный :-)
Основные требования у меня вот такие были:
1. Вид устройства – Планшет.
2. Операционка – Win 10-11
3. Размер – Не большой, в районе 10.
4. Батарея – Часика на 3-4 минимум.
5. Памяти не менее 4Гб.
6. Диск пофиг какой, картой расширить можно всегда.
7. Процессор какой ни будь не слишком дохлый, что б комфортно винда работала. На игры пофиг :-)
Вот такие у меня требования на рисовались, начал смотреть что нам рынок предлагает. Долго смотрел и пришел к выводу что экономически выгодно под эти задачи брать что ни будь на процессоре Intel Atom x5-Z8350 в виде планшета трансформера с оперативкой 4Гб. Вот так они выглядятв общей массе.
Далее посмотрел что продается у меня в округе и остановился на Imрrеssiоn ImPАD W1001 v3, на авито рядом продавался за 8000руб, состояние полностью новое, в пленочках и все дела. Скажете немного дороговато? Наверно, но мне нужна была максимально не использованная батарея по этому купил именно его :-) И не прогадал, батарейка тянет 7-8 часов при высокопроизводительном плане питания и не урезанной яркостью :-)
По ощущениям оказался очень добротный планшет, отличный экран, классное покрытие, удобная клавиатура, в общем оказался лучше чем на картинках :-)
Вот такие у него параметры, но китайцы много таких делают под разными названиями :-)
Так, теперь надо его разобрать и посмотреть что там китайцы в него напихали, посмотреть на нужные мне микросхемки (для драйверов) и оценить качество пайки и если надо поправить.
Плата оказалась обычной для таких устройств. Качество сборки на 5, качество пайки на твердую 4, немного подправил rtl8723 и все, можно было и не править :-) В общем очень и очень достойно для дешевого китайского девайса.
Так, железо есть, теперь надо софт поставить.
Для начало поставлю операционку, операционку буду ставить Win11Pro 21H2, с отключенным всяким мусором, защитником, обновлениями и телеметрией. Почему именно 21H2? А потому что это последняя версия где не интегрировано обновление КВ 5011048 это .NET Framework 4.8.1, с этим последним обновлением нормально AutoCom не работает :-) , имейте ввиду. Если AutoCom не нужен то любую Win11 ставьте.
Так, винда поставлена, вот такая у меня.
Теперь надо поставить диагностические программы. Программы буду ставить только те которые именно мне нужны. Напишу есть ли какие либо особенности.
Начну с классики под старенькие VAGи. До сиг пор нужны постоянно.
Vag Com 3.1.1 Ставится без проблем, драйвера эмуляции СОМ порта под чипы FTDI и CN340 тоже устанавливаются вообще без проблем.
Далее Васю диагноста 1.1.0 тоже что и Vag Com но в них чуть разные LBL файлы. Тоже устанавливается без проблем.
Теперь поставим православного VCDSа. Установка идет без проблем и драйвера тоже без проблем ставятся.
И Васю Диагноста, который типа пиратка с VCDSа но функции свои выполняет :-))))
Далее VAG K+CAN Commander 2.5 ставим, тоже все без проблем.
И VAG EEPROM Programmer 1.19 Тут проблемы есть, но в режиме совместимости с вистой и правами админа все ОК.
Теперь AutoCom 2020 надо поставить, ставится без проблем, но есть засада с самым последним .NET Framework 4.8.1, обновление КВ 5011048, с ним не будет работать. А значит брать винду без него, а если по обновлениям само это обновление установилось то удалить его.
Далее ChipLoader1.97.7 Тоже без проблем устанавливается.
И Kess, встает без проблем, дрова встают тоже в легкую.
Для логов классический DP_Logview, тоже все без проблем.
Теперь ODIS Service 7.2.1 Так как он изначально под 10ку то все гладко и с драйверами нет проблем, имею ввиду под копии VAS5054a.
В общем весь софт встает на win11 совершенно без проблем и даже работает, что очень меня порадовало :-)
Что б было совсем удобно вывел все программы на быстрый запуск, что б сразу выскакивали :-) Типа включил и вот они :-)
А теперь несколько фото как это все в живую выглядит.
Вот такой он трансформер. Трансформер первый раз мне в руки попал, думал они менее удобные но оказалось все на оборот. Очень удобный оказался :-)
Теперь идем в автомобиль и проверяем как это все работает.
Крутим в руках, располагаем со всех сторон.
И так удобно
А вот так самое удобное, с ноутом не сравнить :-)
В общем очень доволен, и что я раньше такую компактную диагностику не сделал :-)
На этом все, ни гвоздя вам ни жезла.
Рождение автомеханика
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/261
Недалёкие автомеханики
Я автолюбитель, и когда в машине что то ломается еду в сервис за ремонтом. Что ожидаю услышать: на что жалобы и услышать консультацию от автомеханика, как и почем ремонтировать. На деле очень часто автомеханики начинают углубляться в терминологию, спрашивать что именно сломано, кто когда что менял. Когда даю не внятные ответы или вообще не отвечаю на меня смотрят как на дебила, типо как я могу этого не знать, это элементарно.
У них мировоззрения не достаточно для того что бы понять, что некоторым людям наплевать как устроен его автомобиль, просто не интересно.
Сделай так что бы все работало штатно, сам, ты на это учился, найди, устрани проблему, убери меня из этой цепочки я заплачу денег, заработанных на том в чем я понимаю. Накипело, это в разных сервисах, в разное время.
Вчера менял эур в сервисе, оставил записку, что ручник не работает, не ставить (растянулся трос) естественно поставили. Я сказал, что так ехать не могу колесо заклинило, попросил расклинить, у меня на полном серьёзе начали спрашивать, что конкретно они должны сделать что бы я смог ехать! Они! В сервесе! Где работает штат автомехаников! Да по другому направлению, но механиков!!!
Терпение лопнуло, хоть тут выскажусь