Какой автомобиль можно купить за 600 000 рублей?
Перед глазами рисуется, как обычно Mazda 3 или Ford Focus 2 рестайлинг. К сожалению эти времена прошли, когда за 500 000 рублей можно было купить живую Mazda 3 или Focus.

А можно ли сейчас купить за 600 000 рублей эти автомобили?
Купить можно, но в каком они будут состоянии и сколько в нее еще нужно будет вложить это уже вопрос. И на него мы в этой статье отвечаем.

На осмотре очередная "никруха" - Мазда 3.
Год выпуска 2008.
Заявленный пробег 227 000 км.

Печаль этих автомобилей - это их кузов. Мазда 2008 года еще не так сильно гниет, как ее старшие собратья. Если смотреть Фокус или Мазду года 2005-2006, то там уже печаль будет по аркам, порогам, кромкам дверей.
Наш экземпляр еще можно назвать более или менее достойным.
Задний бампер под ремонт:

Передний тоже:

Ладно, бампера это мелочь. Их можно назвать расходными материалами.
А вот уже элементы кузова, такие как к примеру крыша:

На крыше уже коррозия и вмятины.
Идем теперь по слабым ее местам, хотя крыша не совсем слабое место Мазды 3, но как оказалось на практике и она тоже гниет.
Наши любимые арки. Они все в коррозии. Коррозия еще не такая сильная, но уже начинает сжирать потихоньку автомобиль.

Пороги автомобиля ремонтировали и они снова начинают подгнивать:

Все как обычно.
Но самое печальное это днище автомобиля. Понизу уже задние лонжероны в коррозии. Коррозия их просто беспощадно сжирает!

К сожалению, мы невидим пороги изнутри. Они скорее всего в таком же состоянии и еще года через три, автомобиль нельзя будет поставить на домкрат.
В дополнение ко всему этому букету общее состояние кузова.
Оно просто вызывает печаль на душе.

Кузов примерно весь в таком состоянии. Конечно же, есть еще и окрашенные элементы с ремонтом. Там толщина шпатлевки больше 2000 мкм. Это значит - еще пару зим и там начнет все обильно гнить.

Фары, уже мутные, это и понятно. Пробег уже далеко за 200 000 км.

В общем и целом, кузов у них будет примерно одинаковый. Если его, конечно, хозяин не красил и не приводил в порядок. На наш взгляд, лучше косметический окрас хороший, чем вот это все. Хотим заметить - хороший! Не на отвали в каком-нибудь армянском гараже за три копейки.

Радиатор кондиционера уже погрызли мыши:

Поэтому кондей не работает. Скорее всего там вся система уже прогнила и нужно менять все трубки.
Из технических моментов есть нарекания на вой ГУРа. В целом по технической части автомобиль обслужен и вот тут он вопросов не вызывает.
Единственное небольшое запотевание клапанной крышки:

Автомобиль имеет больше четырех владельцев. ПТС, конечно же, дубликат.

Покупать такой автомобиль или нет?

Давайте посчитаем вложения по нему:
Кузов надо весь полностью красить. Покраска с ремонтом кузова сейчас может легко выйти в 200 000 рублей. Это уже 800 000 рублей стоимость автомобиля.
Что делать с днищем?
Зачищать и обрабатывать. Это еще порядка 50 000 рублей. Хотя я думаю, что может и дороже выйти.
Это только кузов и косметика. Мы не считаем фары, лобовое стекло, которое тоже уже под замену.
Учитывая, что пробег автомобиля уже 227 000 км., то скорее всего там надо будет потом менять все по кругу! Начинать с подвески и заканчивая элементами мотора, и прочей мелочи. Да и коробка передач не вечная и уже на пробеге 300 000 км., она может попроситься в ремонт. И не забываем про мотор, там уже пробег 227 000 км. и он тоже может начать рассыпаться на глазах и вы будете вкладывать деньги в мотор. Процесс будет бесконечный и долги.
Да, еще ремонт кондиционера. Может обойтись только заменой трубок и радиатора, а может и заменой компрессора.
Так при грубом подсчете уже набегает на 300 000 рублей. Итого цена автомобиля уже выходит 900 000 рублей.

В общем и целом ситуация по таким автомобилям понятна - живых автомобилей нет в продаже! В поисках такого автомобиля мы пересмотрели все предложения по Москве, Московской области и Санкт-Петербургу. Возможно, где-то в Челябинской области, в далекой-далекой деревне и продается живая Мазда, но это только возможно.

Кстати, эта Mazda 3 еще продается. Продает ее девушка, она собственница. Может кого и заинтересует такой автомобиль. Нам он точно не подходит!

Кто желает сделать себе выстрел в ногу, могут ее смело покупать.

Кстати, на тему восстановления у нас скоро выйдет ролик, где мы восстанавливаем ВАЗ 2112 2000 года, который стоял в гараже 10 лет без движения.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Клиент заказал подбор под ключ автомобиль Kia Sorento. Везти автомобиль из Кореи можно, но это нужно ждать почти два месяца. Бюджет у клиента не большой и в этот бюджет сейчас сложно привезти, что-то хорошее и достойное из Кореи. Да и в России цена на аналогичный автомобиль будет такая же.
Поэтому поиски автомобиля проходят в России. Но скажем сразу, что "перекупы" тоже не будут отдавать дешево хороший автомобиль. Им же надо потом что-то купить? И тут уже логика: так он же ее купил по курсу 75 рублей, может продаст по этому курсу? - не работает! Очередной автомобиль уже нужно покупать по новому курсу. Поэтому не стоит верить в очередное чудо, что сейчас дешево можно купить автомобиль!
Клиент наткнулся на очередное объявление от дилера. Кстати дилер считается официальным, то есть официально продает определенные марки автомобилей от производителя и как правило им запрещено заниматься всякой ерундой!

Вроде хорошее предложение.

Пробег небольшой...

Но у нас возникает вопрос: почему тогда так дешево? Да и еще у дилера? Мотор 2.2, полный привод, пробег 49 000 км.
Пообщавшись с менеджером салона - автомобиль в хорошем состоянии. Никаких нареканий нет. У менеджера запросили VIN номер автомобиля.
Решили перед осмотром его пробить. Благо мы сейчас живем в эру информационных технологий и ГУГЛ всегда нам в помощь!

Автомобиль продавал некий корейский дилер Global Cars.

VIN номер автомобиля совпадает.

Больше всего нас поразило, когда мы увидели пробег.

Да, пробег у автомобиля 275 000 км.
Общее состояние автомобиля тоже оставляет желать лучшего.

Водительское сиденье еще как-то можно понять, так как "кожа" да и отделка у Корейских автомобилей уже после 60 000 км., может потрескаться. А вот пассажирское сиденье почему?

Там оно просто рваное.
Ну и общее состояние автомобиля примерное такое же как и эти сидушки.

По кузову много дефектов.

Ну а теперь чудеса подготовки автомобиля к продаже.

Такой автомобиль в Корее стоит дешево. Поэтому еще остается хороший зазор для подготовки автомобиля. Сидушки меняются. Кстати по этой причине мы обязательно смотрим болтовые соединения у кресел. Если болты сорваны, то тут возникает вопрос почему. Да это не показатель. Могли химчистить салон и поэтому сиденья снимали. Но все равно, на это стоит обратить внимание.
Обычно сидушки меняют на Starex-ах из Кореи. Там пробеги в Корее по ним уже далеко за 300 000 км. И выгоднее купить дешевый автомобиль и просто довести его до состояния "нового".
С ростом спроса на автомобили в Корее стали появляться мошенники. В Корее за последнее время появилось много нечестных дилеров, которые занимаются экспортом автомобилей в другие страны. Схемы мошенничества у них разные и потерять деньги очень легко.

Поэтому покупать и выбирать автомобиль исходя только из цены глупо. Надо всегда помнить, что бесплатный сыр бывает только в одном месте. Если вы хотите купить дешево, тогда такой вариант проще привезти из Кореи. Будет дешевле. Но придется самому все подготовить и привезти в порядок. Но пробег уже будет далеко не 49 000 км.

Ну а мы продолжаем поиски корейского автомобиля в России.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Подземная парковка. ТЦ Ханой-Москва. Фото сделано с интервалом 30 минут. Количество мест ограничено. м318хн790 у869тт799. Долбоёбы гнездятся в одном месте

UPD #comment_276786024

Покупать или не покупать? Вот в чем вопрос!

Клиент попросил провести разовую выездную диагностику автомобиля BMW у официального дилера.

Заявленные параметры автомобиля от дилера:

* Модель: X6
* Год выпуска: 2013
* Пробег на одометре: 82 850км
* Объём двигателя: 3.0 (381 л.с.)
* Коробка передач: AKПП
* Привод: полный
* Владельцев по ПТС: 3
* Цена: 2,685,000

Едем, смотрим!

Автомобиль продает официальный дилер. Как обычно все классно, все хорошо. Никаких нареканий нет.
Но эта BMW одна из самых загадочных оказалась для нас. На ее осмотр и диагностику мы потратили два с половиной часа! И это не считая дороги полтора часа до дилера только в один конец! То есть пять часов только на один автомобиль.
Про окрасы по кузову смысла рассказывать нет, так как это сейчас может проверить любой мальчишка с толщиномером. Но окрасы есть. Косметические.
Больше всего нас заинтересовал интеркулер!

Напомню, что пробег заявлен 80 000 км. Состояние сот интеркулера: их просто нет! Они все прогнили или очень хорошо замяли. И тут как раз начинается самое интересное. Почему на пробеге 80 000 км., такой радиатор?

Смотрим дальше.
Радиатор кондиционера уже меняли.

Был удар в переднюю часть автомобиля! Поэтому радиатор кондиционера возможно и поменяли. Но вот почему интеркулер в таком состоянии, при чем оба! Не понятно.

Одна передняя фары 2013 года, вторая уже без маркировки и имеет повреждения. Так же сломано крепление фары. Ну это понятно, был же удар в перед.

Болты на капоте сорваны.

Да и сам капот выглядит плачевно.
Бампер снимали и ремонтировали уже ни раз. Судя по его состоянию

Но самое интересное, когда увидели следы демонтажа заглушки подушки безопасности.

Видно, что ее поддевали съемником. Вопрос, зачем?

При этом подушки на месте.

Сказать, что она была сильно в сажена нельзя. Силовая часть целая. Лонжероны целые. Но вот зачем снимали руль и разбирали боковые стойки не понятно.
На руле имеется прокол, что свидетельствует о его снятии. Ну по крайней мере его точно разбирали. На фото плохо виден этот прокол, но если фото увеличить, то он отчетливо будет виден.

Ну и плюс такие недочеты, которые тоже бросаются в глаза:

По кузову много недочетов в виде сколов, царапин. Заглушки на рэйлингах отсутствуют.

Накладки покрасили с подтеками.

По мотору тоже все не так радужно, как нам изначально казалось.
Форсунки просто текут!

Кстати у BMW был брак по уплотнительным кольцам форсунок и поэтому у многих они будут сопливится. Надо переуплотнять их. Но тут они просто текут уже.

По низу тоже интересно все очень.

Течет клапан на раздатке.

Течь масла на стыке ДВС и КПП.

В добавок к этому еще присутствует люфт шаровой переднего левого рычага.

Подключать профильную диагностику в Е кузову мы не стали. Поэтому смотрим только лаунчем. Но лаунч не может прочитать все блоки БМВ. Поэтому по лаунчу пробег автомобиля 80 000 км.

Плавность работы мотора в пределах нормы:

Ну и есть исторические ошибки, которые тоже наталкивают на размышление о пробеге.

Почему мы не всегда используем профильную диагностику на Е кузовах?
К е-кузовам мы подключаем профильную диагностику только в рамках своего сервиса и делаем это очень аккуратно, так как если на автомобиле в Е кузове блок FRM уже мертвый, то профильная диагностика его просто перезагружает и он полностью умирает! Так же его может полностью убить и снятие клеммы с аккумулятора. Поэтому в "поле" мы такие вещи не делаем, так как потом нужно его будет заново прошивать. Уже были случаи когда после профильной диагностики клали этот блок! Не экспериментируйте! Учитесь лучше на чужих ошибках!

Сказать точно какой тут пробег сложно. Можно только догадываться.
По общему состоянию тут далеко не 80 000 км., да и скорее всего не 80 000. Тут ближе к 180 000 км. Если не за 200 000.
Вложений автомобиль после покупки потребует серьезных. Да и через какое-то время она начнет просто сосать деньги из вашего кошелька.

Опять же цена автомобиля понизу рынка. А что ожидать от автомобиля, который продают по первой цене?
А теперь давайте представим сколько будет стоить действительно живой BMW 2013 года?

А как вы думаете, какой тут может быть пробег? Лично мы склоняемся, что тут 200 000 км.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!