Интересно у нас все работает... программы для РЖД в частности.
Вот например: я стал замечать, что когда глушат GPS, то объявления остановок в транспорте (в электричке и в автобусах) начинают работать от балды. Я по факту подъезжаю к одной остановке, а объявляет другую.
Ну и ... Сегодня, собираюсь ехать на электричке. Она должна прибыть в 7-05, часто приезжает раньше, но стоит, ждет, отправляется в 7-05. Но сегодня, она приехала в 7-00. И уехала со станции в 7-02. Это по времени в моем телефоне, в самой электричке показывало время 7-06.
Когда приехали в Голицыно, я сделал скриншот расписания. По времени в электричке было 7-25. По факту ( я таки верю своему телефону, он время от GPS берет, оно точное) 7-21.
Казалось бы... разница в 4 минуты, но следующая электричка будет экспресс. И мой валидированный билет на нее не пойдет. Придется оплачивать проезд дважды. Или придется ждать 30 минут до следующей (если она не опоздает, минут так на 40-50, это тут бывает).
Хотя... Электричка ушла всего то на 4 минуты раньше... Бывало, что уходили на 3 часа раньше.
Что еще забавно... т.е. если в электричке, выставить неверное время, сервера не проверяют ничего, и верят, что электричка ушла со станции с опозданием, хотя по факту она ушла раньше расписания.
Забавно у нас программы пишут. Интересно, их как то тестируют?
Эй, народ, давайте поговорим про нашу любимую рулетку — общественный транспорт! Каждый день садишься в автобус, маршрутку или электричку, и это как прыжок с парашютом: никогда не знаешь, приземлишься ли ты вовремя или вообще где-нибудь в соседнем городе. Почему поездка на работу превращается в эпичное приключение? Ща разберем по полочкам!
1. Расписание? Какое расписание?
Ты стоишь на остановке, смотришь на табличку: "Автобус ходит каждые 10 минут". Проходит 30 минут, ты уже успел замерзнуть, вспотеть и снова замерзнуть, а автобуса нет. В приложении гордо пишут: "Через 2 минуты". Через 20 минут ты понимаешь, что это был мираж. А потом автобус приезжает... сразу два! И оба битком. Почему? Потому что первый сломался, второй опоздал, а третий, похоже, улетел в космос.
2. Битва за место: кто быстрее, тот и сидит
Залететь в автобус — это полдела. А вот найти место — это уже Олимпийские игры. Бабушки с локтями острее катаны, тинейджеры с рюкзаками размером с холодильник и чувак, который занимает два сиденья, потому что "ему так удобнее". Ты втискиваешься в толпу, держишься за поручень, а рядом кто-то чихает прямо тебе в затылок. Романтика, правда?
3. Водители-гонщики и их философия
Есть два типа водителей: те, кто едет, будто везет картошку на рынок, и те, кто думает, что он в "Форсаже". Первый останавливается на каждом столбе, второй пролетает твою остановку на скорости света. А еще есть мастера дрифта на маршрутках, которые поворачивают так, что ты молишься всем богам, чтобы не вылететь в окно. И, конечно, классика: "Передаем за проезд!" — кричит водитель, пока ты пытаешься не уронить телефон, сумку и свою самооценку.
4. Кондиционер летом, печка зимой? Не, не слышал
Лето, +30°C, в автобусе как в бане. Окна не открываются, кондиционер — это миф, а потные подмышки соседа — реальность. Зима, -20°C, а в салоне холоднее, чем на улице. Печка? Да ладно, просто дышите поглубже, может, согреетесь. А если печка все-таки работает, то в салоне Сахара, и ты снимаешь куртку, шапку и, кажется, последние остатки терпения.
5. Цены растут, а автобусы стареют
Платишь за проезд как за билет в театр, а едешь в автобусе, который, кажется, помнит еще Брежнева. Сиденья скрипят, пол трясется, а двери открываются с таким звуком, будто кто-то умирает. И каждый месяц приходит новость: "Проезд подорожал!" За что? За эксклюзивный опыт катания на музейном экспонате?
Совет от бывалого: если автобус слишком старый, просто представь, что ты в ретро-туре. И держись крепче — мало ли.
Ваши истории, товарищи!
Общественный транспорт — это не просто способ передвижения, это школа жизни. Расскажите, что вас бесит больше всего? Может, водитель маршрутки заставил вас петь гимн за проезд? Или вы застряли в троллейбусе, который заглох посреди поля? А может, у вас есть лайфхаки, как выжить в этом аттракционе? Пишите в комменты, давайте поржем и поплачем вместе!
Читал в книге по физике, что можно высадить пассажиров не останавливая поезд. Для этого рядом с поездом едет одновременно состав на который переходят пассажиры.
Вопрос насколько это рентабельно для высадки пассажиров с поезда, самолёта, автобуса?
что у вас творится с междугородними автобусами, пацаны?? Я могу понять почему они отменили автобусы Самара - Москва (чтобы все ездили на поезде), но зачем автобусы из Тольятти и до Тольятти разбили на пятьдесят частных контор с промежутком полтора часа между рейсами, если тебе не похуй в какую часть города ехать??
И даже это не самое худшее. Сегодня я попал под дождь по дороге к Центральному Автовокзалу г.Самара. Сел на автобус проехать четыре остановки, проехал три остановки за 45 минут, четвёртую шёл пешком. Промокший, злой как собака, захожу значит в здание автовокзала чтобы сделать последний рывок из этого ебучего места где каждый общественный транспорт сделан не для людей, и наблюдаю следующую картину: Одна из входных дверей в центральный автовокзал заколочена досками, у второй стоит +-19 таксистов и не дают тебе пройти внутрь, втирая о том что поехали за тыщу братан, поехали за тыщу, там нет автобусов. Внутри вокзала свет блядь выключен, витрины кафешек и отдельчиков со всякой хуйнёй для телефона буквально светятся в темноте. А на кассе тебе говорят вы зачем сюда пришли? У нас тут центральный автовокзал, в этот ваш Тольятти от нас автобусы не ходят. Как и в этот ваш Курумоч, и в вашу Сызрань, скорее всего, тоже. Я откуда знаю откуда ходят, у нас тут вообще-то Автовокзал, вы что с Луны свалились???
Раздосадованный я вышел на улицу, попросил таксиста отъебаться от меня и начал гуглить в яндекс-расписании как мне теперь до Тольятти доехать из этой ебучей дыры где всё не для людей сделано. Нахожу. Действительно есть автобусы до Тольятти, только с какой-то Самара АС, которая согласно карте расположена через дорогу блядь от центрального автовокзала. И представляет собой кусок земли, который обнесли сеткой. Поставили значит два синих биотуалета, от которых воняет дерьмом и мочой от самого светофора, а круглосуточный ларёк из девяностых, который готовился под снос, переделали в здание автовокзала. Со своей собственной кассой, залом ожидания кафешкой, блекджеком и шлюхами. Я к сожалению не сделал фото-репортаж, но если не верите мне, перейдите дорогу от автовокзала и сами посмотрите на это дерьмо. Это как бесплатный билет в девяностые, только без этой бабушки с вкусными вокзальными пирожками из сумки в клеточку.
Я конечно всё понимаю, частники не поделили здание с городскими властями, а городу Самара видимо нахуй не нужны автобусы до Тольятти и из Тольятти, так что они просто перестали их оплачивать, но неужели никто не думает о будущем, где вместо центрального автовокзала г. Самара будет пятёрочка до идиотизма огромных размеров? 😁
Это первое. Можно сказать, ну нашёл ты откуда теперь ходят автобусы до Тольятти, проблема решена?? Ну.... У этих ребят есть сайт, и если вам надо поехать из Самары в Тольятти, на выбор будет ~25 вариантов, которые не стакаются между собой. Самара АС, Самара АС Аврора, Самара ТРК Фиат500, Самара Лас Вентурас
Тольятти АВ (без вариантов найти автобус туда + я хз где это), Тольятти Аврора (Закрыто нахуй, окошко заколочено фанерой) Тольятти Жиг.Море (со мной рядом ехал мужик, которому надо на жиг.море. Водитель сказал, что до жигморе теперь из центра Самары не ездим, нахуй тебе автобус езжай на электричке) потом ещё есть загадочное просто Тольятти (сюда тоже ничё не найдётся, не путать с Тольятти Все Остановки)
но это ещё не всё. Также у нас в меню Тольятти Парк Хаус, для которого наверное тоже надо искать отдельный автовокзал, потому что я не нашёл какая Самара с ним сочетается и даёт автобусы в итоге, ну и Тольятти НГ и СГ, единственные которые работают
Пункт Самара Центральный АВ оставили для любителей классики, и оттуда даже можно доехать до Тольятти, проездом на автобусе Самара - Шаганэ за 550 рублей и Самара - Усолье. Два раза в сутки в общей сложности 😁😁
Кто-то скажет: ну так езжай на электричке. Которая ходит четыре раза в сутки 😁😁😁
Это же пиздец. Нахуя мы так живём и почему ничего с этим не делаем?? Где тот чел, который пишет жалобы в нужные инстанции и его проблемы решают, когда он так нужен??
Да, самое интересное!! Автобус Самара АС (через дорогу от центрального вокзала) - Тольятти НГ (автовокзал на Революционной) теперь идёт двумя маршрутами в зависимости от пробок на дорогах: 1) Обводное шоссе - Планета не-не, забудьте про Планету господа - Промзона автозаводского района, тупо по Коммунальной, чтобы у тебя было ноль шансов выйти пораньше, до самой Борковской, а там вы уже поняли, выезжает постепенно на Революционную; 2) Я считаю самый охуительный маршрут, мы сегодня по нему ехали. Зелёновка - Колхозный Рынок - Аэрохолл - и дальше тупо вся Зелёная Зона целиком, объезжаем весь нахуй город лесами - там где-то заезд на спортивную, и дальше Революционная, тоже ноль вариантов выйти где-то не на революционной 😁 Мы и на этом лесном маршруте попали в пробку, в итоге ехали из центра Самары в центр Тольятти три часа 5 минут. За это время можно было слетать в Москву туда и обратно.
Так что клянусь при свидетелях: я не поеду в ебучую Самару до тех пор, пока не получу права и приобрету машину. Если нет, то и хуй с ней тогда, с этой вашей Самарой. Оно того не стоит. Автобусы, очевидно, никто уже назад не переделает.
Один из самых популярных жанров комментариев под постами «Москвич Mag» можно назвать «сказ о настоящем москвиче».
«Все, о чем вы пишете, это о понаехавших, а не о нас,и настоящих», — констатирует в фейсбуке читатель под статьей о том, что москвичи мечтают жить за городом, и тут же ему возражают оппоненты, вспоминающие свою родословную от Рюриковичей. Все дело в том, что москвичи очень разные. Взаимоисключающие потрясения последних десятилетий сделали возможным проживание в одном городе людей с разным бэкграундом, образованием, вкусом, воспитанием и системой ценностей, не говоря уже о возрасте и поле.
Кто он, этот «настоящий москвич»? Может быть, стоит где-то, как эталон килограмма, под стеклянным куполом. Каждое поколение и каждая среда отвечают на вопрос о настоящем москвиче по-своему. Да и город меняется так быстро, что даже человеку, прожившему в Москве не всю жизнь, а 15–20 лет, будет о чем поностальгировать или пожаловаться в комментариях.
Вот ряд привычек, отличающих человека, как минимум давно живущего в городе:
1.
Москвич не читает указатели. Он уже знает, куда идти. Каждый выход, номер вагона в метро, поворот или тупик. Привык или посмотрел на карте в телефоне, в конце концов, если попал в новый район. А если и приезжает в незнакомое место, не застывает посреди дороги, растерянно открыв рот. Отойдет в сторону, чтобы выяснить маршрут. Или будет следовать за потоком людей, соблюдая надписи «вход» и «выход» и не ломясь в ближайшую.
2.
Москвич понимает главное правило города — спешить. Здесь все спешат, даже если им кажется, что они идут медленно. Это нормально, по-другому не бывает. А если вы видите человека, идущего прогулочнымнррт шагом по шумной загазованной московской улице, то это или немосквич, или неработающий, которых в Москве совсем мало.
3.
Москвич внимателен. Он отрывается от телефона, когда идет, потому что понимает — никто не обязан расступаться перед ним, как воды Красного моря перед Моисеем (хотя, конечно, попадаются и прущие танки). Москвич не оставляет телефон на столе, не ходит с расстегнутой сумкой в общественных местах. Ваша вещь — чье-то потенциальное пропитание на следующую пару недель. Ну а если добрый москвич нашел потерю и решил вернуть, потерявший москвич не поленится и подарит нашедшему бутылочку вина. Благодарность — она для всех благодарность.
4.
Москва и так город шумный, лишний шум ему ни к чему. Москвич знает — его музыкальные вкусы, «очень смешные» видео и «очень важные» разговоры нравятся и важны ему одному. Поэтому он любезно ограждает других от невероятно значимых подробностей своей жизни: не говорит подолгу по телефону в общественном транспорте и слушает музыку так, что она слышна только ему. А если мимо вас проезжает машина с играющей музыкой на всю улицу, знайте — это точно немосквич. Это другойчеловек (обезьяна) на букву М., а если москвич, то сбежавший из Кащенко.
5.
Пошлость выражения «Москва не резиновая» не отменяет факта, что пространство в Москве — вещь дефицитная. Москвич пространство уважает: когда может, вальяжно занимает его согласно удобству, а когда возможности нет — понимает, что в этом городе существуют и другие люди. В любом общественном месте москвич помнит, что место на то и общественное — оно для других москвичей тоже, а уже потом для их вещей. Для вещей есть гардеробы, крючки на стенах или под столиками, или, уж извините, ваши колени.
6.
Заказывая утром кофе или стоя в очереди в обеденный перерыв, москвич вспоминает пункт номер два и выбирает заказ заранее. Человек, выбирающий, что же ему выпить — латте или американо, без сливок или с пирожком, — прямо у кассы, не забывай: сзади еще с десяток таких же желающих и спешащих.
7.
Не лезьте из кожи вон, старательно выдавливая из себя, что «знаете этот город как свои пять пальцев» и вообще «обожаете Москву». Вы либо полюбите этот город и естественным путем научитесь понимать его правила и жителей, либо уедете.
Аэропорт Толмачево — один из крупнейших в России, но до сих пор не связан с городом железной дорогой. При этом вопрос о запуске аэроэкспресса обсуждают уже несколько лет. Сейчас пассажирам расстояние в 20 километров до центра Новосибирска приходится преодолевать на автобусе или такси. Редакция НГС вспомнила о планах запуска аэроэкспресса и узнала, на каком этапе сейчас находится проект.
Планы на словах
Разговоры о строительстве железнодорожных путей и запуске электрички между вокзалом «Новосибирск-Главный» и аэропортом Толмачёво возобновились в 2018 году. Вопрос на совещании, посвящённом реализации проекта «Городская электричка», подняли губернатор региона Андрей Травников и еще тогда действующий мэр Новосибирска Анатолий Локоть.
— Совместно с железной дорогой было выбрано местоположение основных остановочных платформ: Нордмолл, Чистая слобода, Клещиха, Чемская, — сообщал в 2018 году заместитель мэра Новосибирска Данияр Сафиуллин.
Помимо решения транспортных проблем отдаленных жилмассивов, в дальнейшем планировали организовать и железнодорожное сообщение с аэропортом. Но власти отмечали, что запуск аэроэкспресса сопряжен с решением многих вопросов, в том числе финансовых и технических. Одним из условий реализации проекта была его безубыточность.
С тех пор проект обсуждали несколько раз, но к реализации так и не приступили. Вновь надежда на запуск аэроэкспресса появилась в 2023 году, когда губернатор Андрей Травников заявил, что строительство путей до Толмачево обсуждается и реализация проекта реальна.
— Мы с РЖД обсуждали продление прямой электрички между центральным вокзалом и станцией «Аэропорт Толмачево». Это абсолютно реально. Для этого нужно решить вопрос по строительству второго пролета железнодорожного моста. Опоры из-под старого моста сохранились, есть возможность установить второй пролет, тогда будет возможность организовать реверсивное движение, — заявил губернатор.
По словам Андрея Травникова, РЖД уже приняли решение о продлении путей. Но он отметил, что сроки строительства все еще неизвестны.
В феврале 2023 года в пресс-службе Западно-Сибирского управления РЖД рассказали РБК Новосибирск о выделении средств на разработку технико-экономического обоснования по проекту городской электрички в Новосибирске. Позже, в марте того же года, о подвижках в реализации проекта заявил и Анатолий Локоть.
— Сегодня такая работа проводится. Правительство Новосибирской области и собственник аэропорта выступают за то, чтобы городскую электричку, которую мы развиваем, продлить, и чтобы, как в Москве, она подходила к Толмачево. Начало там положено — там есть пути, которые можно использовать. Требуется прежде всего решение и вложения РЖД, — сообщил мэр.
Но реализация проекта вновь уперлась в необходимость строительства еще одного железнодорожного моста. И в июле 2024 года начальник Западно-Сибирской железной дороги сообщил, что его все же построят.
— Одним из приоритетов для нашей железной дороги является реализация проекта строительства второго мостового перехода через реку Обь на участке Новосибирск-Главный — Новосибирск-Западный, — рассказал Александр Грицай.
По его словам, это позволит частично перераспределить движение поездов и увеличить пропускную способность ж/д транспорта. Проектирование нового моста началось в том же году, что НГС подтвердили в ЗСЖД в октябре.
«Мы бы сильно разгрузили левый берег»
Сегодня железнодорожные пути соединяют аэропорты с Казанью, Екатеринбургом, Владивостоком. Самым же популярным и прибыльным остается аэроэкспресс в Москве, который в 2024 году перевез 11,3 миллиона человек.
Запуск аэроэкспресса поможет разгрузить улицы города от пробок
Строительство путей и запуск аэроэкспресса в Новосибирске не только необходимо, но и возможно, считает эксперт Вячеслав Агапов. Электропоезд до аэропорта поможет решить вечную проблему с пробками в городе, уверен он.
— В первую очередь запуск аэроэкспресса очень сильно бы разгрузил дороги в городе. Можно также использовать Транссибирскую магистраль, которая идет Мимо Юго-западного жилмассива — если там сделать два путепровода, мы бы очень сильно разгрузили левый берег, — пояснил эксперт.
Главные новости Новосибирска и страны — в телеграм-канале NGS.RU
При этом, добавил он, есть риск, что пассажиры могут отказаться пересаживаться с такси на аэроэкспресс. Например, если электричка будет редко курсировать, как во Владивостоке, где утром и вечером поезда ходят раз в 2-3 часа.
— Есть два вида аэроэкспрессов: как в Москве, который ходит каждые 30 минут и действительно актуален, и как во Владивостоке, который приходит каждые 3 часа, и, в принципе, люди его не особо ждут. Если у нас сделают аэроэкспресс по типу столичного, то он будет популярен и будет окупаться, — считает Вячеслав Агапов.
«На доработке и согласовании»
Как сообщили НГС в Министерстве транспорта региона, в 2022 году ОАО «РЖД» выделила средства на разработку технико-экономического обоснования по проекту аэроэкспресса. В его рамках были определены потребность жителей года в электричке, возможный пассажиропоток, стоимость разработки проектно-сметной документации, работы по строительству и последующая эксплуатация.
— Работы по разработке технико-экономического обоснования завершены в первом полугодии 2023 года и согласованы Западно-Сибирской железной дорогой в конце 2023 года. После этого предпроектная документация была передана в ОАО «РЖД», где находится до сих пор на стадии доработки и согласования, — пояснили в министерстве.
В Минтрансе региона отметили, что сроки строительства будет определять «РЖД». Она же за свой счет будет вести работы по строительству.
Для запуска аэроэкспресса нужно построить новый железнодорожный мост
В пресс-службе ЗСЖД подтвердили, что проект еще находится на этапе согласования.
— В связи с тем, что проект «Городская железная дорога в городе Новосибирске» проходит этап проработки и согласования, говорить о его характеристиках и сроках реализации пока преждевременно, — сообщили в управлении.
При этом холдинг «Новапорт», который управляет в том числе аэропортом Толмачево, тоже заинтересована в запуске аэроэкспресса в Новосибирске. В компании отметили, что готовы на сотрудничество с РЖД для реализации проекта.
Общество с ограниченной ответственностью «Новапорт Холдинг» образовано 27 февраля 2014 году. Генеральный директор — Евгений Янкилевич. По данным «Контур.Фокус», баланс компании на конец 2023 года составил 23 миллиарда рублей, чистая прибыль — 9,3 миллиарда. В управлении холдинга сегодня находятся 22 российских аэропорта, в том числе в Новосибирске, Челябинске, Тюмени, Перми, Калининграде и других крупных городах.
— Строительство такого рода объектов — важный элемент развития инфраструктуры аэропорта. Конечно, мы заинтересованы в развитии и готовы участвовать в обсуждении этого проекта вместе с РЖД, — заверили в «Новапорт».
Отметим, что пока реализовать все планы в рамках программы «Городской электрички» не удается. Уже больше 60 лет в верхней зоне Академгородка не могут построить транспортно-пересадочный узел «Университетский». Как и когда в Академгородке возникла идея создания городской электрички и на каком этапе сейчас находится этот проект — в материале НГС.
Отсебятина: Аэроэкспресс может быть невыгоден по сути только таксистам-мудилам, которые хотят навариться на поездках в аэропорт. Каждый раз, когда едешь в аэропорт на такси из Новосибирска, это лотерея - с какого раза ты сможешь уехать. Особенно обожаю, когда эти говнюки подъезжают, блокируют двери и через свою форточку интересуются сколько я готова накинуть сверху озвучивая что минимально 500 рубасов сверху они готовы принять. В основном 1-2 первых такси отваливаются, когда видят конечную точку. Потом уже можно уехать. Так что я лично голосую всеми четырьмя лапами за аэроэкспресс, но кто б меня спрашивал))
