Покупка электровелосипеда, или история о том как совпали два «кризиса»
Всем известен прикол про «кризис среднего возраста», ну а про «прикол» топливного кризиса тоже думаю все уже в курсе.
И вот как-то так все сложилось, что решила я наконец обзавестись альтернативным видом транспорта на электротяге. Основные требования были такие: хорошая дальность хода (в расчете возможной поездки за город, 30км в одну сторону), съемный аккумулятор терпимого веса (до 5кг), поскольку нет возможности заряжать его прямо в гараже, только забирать домой. В большинстве случаев эти два требования оказались взаимоисключающими. И тут в каталоге одного известного магазина я увидела ту самую модель, KUGOO LR2: дальность хода до 70км, два съемных аккумулятора (3.5 кг каждый). К этому прилагалась мощность 750Вт (требует наличия прав как минимум категории М) и скорость до 50км/ч. Ну и прикольный яркий дизайн с почти полной комплектацией.


Забавно что именно об этой модели в интернете почти нет информации, не говоря об обзорах или инструкции. Поскольку мне собрали этот мопед в веломагазине, мастер кое-что подсказал по управлению когда я его забирала. Тем не менее половину функций мы с ним находили «методом тыка». А учитывая что мой опыт до этого пока ограничивался лишь ездой на обычном велосипеде и электросамокате (из «собратьев» по управлению, машина и лошадь в этот список не вписываются), первая поездка до дома была крайне увлекательной. 🙂 Но надо сказать все сделано настолько логично, что после первого километра пути я уже чувствовала себя на нём довольно комфортно.
За пару недель совершено уже примерно 8 поездок (как по делам, так и для развлечения), три из них довольно длительные. Передвигаюсь в основном по обочинам небольших дорог, стараясь не мешать автомобилистам. Благо 26 лет водительского стажа позволяют неплохо контролировать дорожную ситуацию. Кстати на этом велосипеде есть поворотники (к сожалению без звукового сопровождения) и стопсигнал, а мощность позволяет довольно активно стартовать на перекрестках и держать хорошую среднюю скорость.


На тротуары стараюсь заезжать лишь в случае реальной необходимости, при минимальном количестве пешеходов. И в этом случае как минимум ограничиваю скорость до 15км/ч (первый режим), либо вообще кручу педали как на обычном велосипеде, без электронного «ассистента».
Кстати по пробегу: сейчас использую аккумуляторы по очереди, на первом проездила 50км в смешанном режиме (экспериментировала ;). Когда заряда остаётся примерно четверть, велосипед начинает сбрасывать мощность, переходит в режим экономии.
Позавчера ездила в больницу, 10км в одну сторону, фактически на максимальной скорости. Так же почти весь путь проделала на одном аккумуляторе, но уже по пути домой скорость начала падать, примерно до 40км/ч. По идее можно было спокойно доехать и в таком режиме, но начинался дождь с подозрением на град, поэтому просто «на ходу» (стоя на светофоре) подключила второй аккумулятор, и велосипед восстановил максимальную мощность.
Ну и разумеется всегда остаётся режим обычного велосипеда. Но тут конечно большой минус это его вес около 40кг. Поэтому если по прямой можно без проблем крутить педали, то в горку это сделать практически нереально.
В общем я пока в целом очень довольна своим приобретением, удовольствие получаю, бензин экономлю (машина мне сейчас очень нужна для перевозки больного пожилого отца).
Осталась пара моментов которые хотелось бы решить: звук в поворотниках (частенько забываю их отключить) и брызговики на крылья (оказались коротковатыми).
А вообще будет интересно послушать советы и предложения «бывалых» и опытных в этой теме людей.
























