KeepOnSailing

KeepOnSailing

Байки о море, моряках, фрегатах, драккарах и плотах. Автор книги об экспедиции Kon-Tiki2
Пикабушник
поставил 34 плюса и 0 минусов
проголосовал за 0 редактирований
1898 рейтинг 239 подписчиков 153 комментария 20 постов 20 в горячем
37

О тоске по солнцу, и о закатах над Океаном

О тоске по солнцу, и о закатах над Океаном Путешествия, Приключения, Океан, Закат, Экспедиция, Парусник, Длиннопост

В прошлом посте писал о световом шоу «Aurora Borealis» - северном сиянии, коим Шпицберген время от времени меня балует. Пока писал, вспомнил и о другом невероятно красивом зрелище – закатах над океаном. Был шанс насмотреться. Сейчас же, до февраля полярная ночь, вот и навалилась тоска-кручина о солнечных деньках. Выискал ссылку на фотоархив экспедиции, спешу поделиться прекрасным.

О тоске по солнцу, и о закатах над Океаном Путешествия, Приключения, Океан, Закат, Экспедиция, Парусник, Длиннопост
О тоске по солнцу, и о закатах над Океаном Путешествия, Приключения, Океан, Закат, Экспедиция, Парусник, Длиннопост

На фотографиях бальсовые плоты Tupac Yupanqui и Rahiti Tane, экспедиция Кон-Тики 2, 2015-16.

О тоске по солнцу, и о закатах над Океаном Путешествия, Приключения, Океан, Закат, Экспедиция, Парусник, Длиннопост

Обожаю вот этот цвет: медовый, или янтарный? А какие у кого ещё мысли приходят? Давайте в эпитеты поиграем.

О тоске по солнцу, и о закатах над Океаном Путешествия, Приключения, Океан, Закат, Экспедиция, Парусник, Длиннопост

Команда быстрейшего бальсового плота в Тихом океане.

О тоске по солнцу, и о закатах над Океаном Путешествия, Приключения, Океан, Закат, Экспедиция, Парусник, Длиннопост

За фотографии спасибо Hakon Wium Lie, который готовится вновь навестить меня на заснеженном острове.

О тоске по солнцу, и о закатах над Океаном Путешествия, Приключения, Океан, Закат, Экспедиция, Парусник, Длиннопост

А в профиле больше рассказов и про Шпицберген, и про экспедицию, и про всё на свете.

Показать полностью 7
93

О светопредставлении, или "не на что смотреть в полярную ночь"

О светопредставлении, или "не на что смотреть в полярную ночь" Путешествия, Природа, Туризм, Север, Полярное сияние, Арктика, Приключения, Шпицберген, Длиннопост, Фотография

Пока за моим окном в полярном посёлке Баренцбург, на острове Шпицберген, кромешная тьма и смотреть абсолютно не на что. В этом году я прилетел на остров в начале полярки и она ещё даже не развернулась в полную силу. В полдень ещё можно было увидеть очертания гор на другой стороне Грёнфьорда, подсвеченных последними отблесками солнца. А само солнце я вообще в последний раз видел в иллюминаторе самолета, на пути из норвежского Тромсё. Сейчас тьма уже залила чернилами всё вокруг от горизонта до горизонта, и из того, за что мог бы зацепиться глаз, видно лишь огни «робинзонов» на насосной станции на другом берегу залива, и «шары» - антенны, стоящие чуть выше посёлка на склонах горы Олаф.


Снега сейчас мало, а луна либо тусклая, либо не в той фазе, либо закрыта облаками. Так что если бы вырубило свет, то наш посёлок мог бы вообще выглядеть вот так:


О светопредставлении, или "не на что смотреть в полярную ночь" Путешествия, Природа, Туризм, Север, Полярное сияние, Арктика, Приключения, Шпицберген, Длиннопост, Фотография

Бездонная тьма. Темнее черного мустанга безлунной ночью в прерии (с).


Но иногда случается светопредставление. Я говорю о северном сиянии. Вернее, само сияние случается довольно часто, но обычно оно тоже тусклое. Как белёсые полоски на небе. Как слоистые облака, что ли. Когда в первый раз увидел – даже удивился: и это оно и есть? Северное сияние? Аврора, блин, бориалес? Это об этом что ли столько песен? Короче, был разочарован, хотя в тот момент даже не знал, как бывает на самом деле, когда оно не засвечивается огнями посёлка. Хотя, за три зимы удалось увидеть и такое, что отношение переменилось.

О светопредставлении, или "не на что смотреть в полярную ночь" Путешествия, Природа, Туризм, Север, Полярное сияние, Арктика, Приключения, Шпицберген, Длиннопост, Фотография

Вообще говоря, сияние – такое явление, которое не случается на самих полюсах планеты. Наилучшая область для наблюдения от Финляндии до, как раз, Шпицбергена. Севернее уже не увидеть, а вот у нас иногда складываются факторы солнечной активности, погоды, отсутствия засветки…


Вот тогда, в самую темень, отъехав от посёлка можно и поохотиться за Авророй. Как же это, когда «как надо»? Когда вид поражает воображение? Когда пляска зелёных огней, струящихся по небу как ручьи, закручивающиеся, переливающиеся, завораживающие. Как будто, прикасаешься к чему-то непознанному и мистическому. Когда не можешь оторвать взгляд от блуждающих волн, когда пытаешься снять и замерзаешь до ломоты в пальцах. Когда возникает странное желание слиться с сиянием, и стать им, что ли. Когда интуитивно кажется, что подобное явление должно сопровождаться каким-то величественным звуком, вроде раскатов грома, но напроив, происходит оно в абсолютной тишине. И от этого, воспринимается ещё менее реальным. И тем не менее, вот оно!

О светопредставлении, или "не на что смотреть в полярную ночь" Путешествия, Природа, Туризм, Север, Полярное сияние, Арктика, Приключения, Шпицберген, Длиннопост, Фотография

Наверно, в моём личном ряде прекрасного, удачное сияние сравнимо с закатами посреди океана. Это такая красота, которая вышибает дух из груди, и, как бы ты ни старался, никакое устройство не сможет передать всей полноты и ощущения момента. Только собственные глаза и память, а также собственное воображение, которое достраивает восприятие. А вот толковый художник, наверно, смог бы перенести это на холст, если бы увидел.


В моём распоряжении есть только телефон, да и фотограф я довольно посредственный, но даже так пока получалось поймать вот что:

О светопредставлении, или "не на что смотреть в полярную ночь" Путешествия, Природа, Туризм, Север, Полярное сияние, Арктика, Приключения, Шпицберген, Длиннопост, Фотография
О светопредставлении, или "не на что смотреть в полярную ночь" Путешествия, Природа, Туризм, Север, Полярное сияние, Арктика, Приключения, Шпицберген, Длиннопост, Фотография
О светопредставлении, или "не на что смотреть в полярную ночь" Путешествия, Природа, Туризм, Север, Полярное сияние, Арктика, Приключения, Шпицберген, Длиннопост, Фотография

Все фотографии сделаны в прошлом году. На некоторых завален горизонт, потому что под рукой не было штатива, необходимого для выдержки, и фоткал с подножки снегохода.


Очень жду снега в этом году, чтобы наконец выгнать мопед в ближайшую долину и поохотиться за сиянием там.

О светопредставлении, или "не на что смотреть в полярную ночь" Путешествия, Природа, Туризм, Север, Полярное сияние, Арктика, Приключения, Шпицберген, Длиннопост, Фотография
Показать полностью 8
43

2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2

В этом посте продолжение рассказа о путешествии команды экспедиции Кон-Тики 2 в Пирамиду. Кон-Тики 2 – экспедиция на плотах через Тихий океан (2015-16гг), в которой мне посчастливилось участвовать. Шпицберген – норвежский остров, на котором последние три зимы я работаю гидом-проводником. Пирамида – заброшенный советский шахтёрский поселок. Первую часть можно найти в моём профиле.

2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост

Так. Ну, на чём я остановился. Утром по моей просьбе к нам присоединился мой коллега Даниил – гуру снегохода, зимовавший на острове уже шестую, вроде бы зиму. Взял я его не случайно: в этот раз мы собирались в Сканскую бухту. В начале первого поста я говорил, что Пирамида труднодоступная и отдалённая. Так вот. Сканская ещё дальше и ещё больше в жопе. Если по какой-то причине там встаёт снегоход, то его там и бросают, и забирают летом на барже. А это прям отдельная экспедиция. Водитель мертвеца хоть и наказан, но не ждать же ему лета. Он садится пассажиром на свободное заднее сидение одного из оставшихся живых снежиков.


Сканская - одно из живописнейших мест на острове, но главная его прелесть в том, что это реальная глушь. Ни одна компания на острове не возит туда туристов. Мы сами ездим туда в лучшем случае пару раз в сезон, да и не всякий год. Поскольку бухта тихая и шум снегоходов редко сюда долетает, это идеальное место для того чтобы попробовать встретить белого медведя. Медведи на Шпицбергене имеют куда больше прав, чем люди. Норвежское законодательство защищает их самих и среду их обитания, но пока остаются безопасные и для людей и для медведя способы увидеть короля Арктики в его естественной среде. Когда я говорю про безопасный способ, я имею в виду со снегохода, с расстояния не менее 300 м, не привлекая его внимания. Дроны для съёмок медведей запрещены.


Также, когда группа находится в месте потенциального появления медведей, я ношу на плече заряженное ружье и сигнальный пистолет. Хотя, прямо скажем, я не уверен, что одного патрона из винтовки хватит медведю, а вот времени для второго выстрела почти сто процентов не хватит мне. Словом, лучше наблюдать за ним издалека, и в случае его интереса просто разворачивать лыжи и валить откуда приехал.

2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост

Так вот: почему именно Сканская бухта – излюбленное место медведей? В начале весны, если не лютуют ранние шторма, бухта покрыта морским льдом, на котором отдыхают нерпы – основная кормовая база для медведей. Медведь может сутками лежать у лунки и ждать, когда нерпа высунется на поверхность, или подкрасться, пока она лежит на плавучей льдине. Спокойнее бухты в снегоходной доступности не отыскать. Кстати, когда мы с Даней пробивали первопроход в начале сезона, мы видели свежие следы, так что у нас определенно были неплохие шансы.


Вообще, увидеть медведя – невероятная удача. Я сам вижу их не чаще 3-5 раз за сезон, но мы были полны надежд. Торгейр, кстати, недавно купил небольшую старенькую яхту, которую назвал Nanoq, что в переводе с гренландского означает полярный медведь. О ней, я тоже как-нибудь расскажу, когда доберусь до поста о следующем реюнионе. Короче, для Торгейра встреча с медведем была особенно важна и желанна.


Пока malakas собирали свои термоса, дополнительные тёплые вещи, фотоаппаратуру и прочее, я залил баки по горлышко и скинул с саней всё лишнее кроме аварийного ящика. В пути к Сканской, в узких каньонах тяжёлые сани имеют свойство застревать и настолько выматывать водителя, что либо приходится их бросать и подбирать на обратном пути, либо поворачивать обратно, так и не достигнув цели. Вообще без саней тоже ничего не выйдет, потому что без аварийника так далеко я не сунусь. А вот легкие санки – самое то. Кроме того, я лишний раз проверил лопаты и топор – инструменты для ручного изменения рельефа с целью улучшения проходимости.


Стартовали. Каньон и правда местами перемело, а местами ветром вычистило снег до лысого льда протекающего по дну ручья, так что и лопаты и топор пригодились. Топором на льду вырубаются насечки, чтобы гусеница снегохода цепляла поверхность без проскальзывания, а лопатой буквально прокапывается проход в тех местах, где снежный надув невозможно проехать в седле. Когда работаешь в семь пар рук это не очень утомительная задача, но главное препятствие было впереди. Больше всего меня настораживал затяжной спуск в узком каньоне, уже на самом подъезде к бухте. Даже не столько спуск, сколько подъем, который нам предстоял в обратную сторону. Как раз из-за него этот маршрут и считается таким сложным, ведь как и для кошки, которая залезла на дерево, это только половина дела.


Во избежание того, чтобы прилипнуть всем вместе, Дане пришлось взять спутниковый телефон и съездить на разведку, пока мы оставались наверху. Рассчитывая на то, что его не будет минут 15, Хокон тут же распаковал дрон, но Даня вернулся достаточно быстро. Он вообще довольно уверенно сидит в седле, и не может ездить на снегоходе разве что вверх ногами, хотя и это он, скорее всего, просто не пробовал. Путь был свободен и проходим в обе стороны. Осторожно, но без лишней траты времени мы свалились в долину, и нашим глазам предстала одна из жемчужин острова.

2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост

К сожалению, сомневаюсь, что фотки вообще способны передавать величие острова. Что же касается Сканской, это вообще вряд ли возможно. Некоторое время мы все просто стояли и впитывали глазами первозданную, дикую мощь природы, застывшую в звенящей тишине. Птицы, гнездящиеся весной на отвесных кручах по сторонам долины, ещё не прилетели на свои базары, так что слышалось лишь дыхание морского льда. Когда льдины, дрейфующие на пологих волнах, трутся друг о друга, они издают звук напоминающий ворчание какого-нибудь мифического гиганта, и одновременно скрип огромных ржавых дверных петель.

2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост
2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост

Подождав, пока malakas немного насытятся видами, я зарядил винтовку и перевесил ее за спину. Мы достали бинокли и оглядели ближайшие рубежи. Никого не обнаружив, завели снегоходы и медленно двинулись дальше вдоль берега. Примерно на том же месте, где и в первопроход, мы нашли свежие отпечатки лап и свежий мокрый, не успевший замерзнуть, след, где он скользнул в воду. Поднявшись чуть выше, мы долго и жадно пялили глаза в бинокли, но так не увидели того, за кем приехали. Что ж, в этот раз хозяин острова решил не показываться. Мы ждали долго, но с уверенностью можно было сказать, что медведь учуял выхлоп снегохода и не появится рядом, пока люди не уйдут.

2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост
2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост

Зато, поскольку команда подобралась сильной, а погода располагающей, решили попробовать вернуться другим путём, заехав на одну из местных вершин, которую в нашей компании мы называем пиком Коммунизма. Подъём от бухты прошёл без приключений, разве что в нескольких местах пришлось поработать лопатами, и включить пониженную передачу, а вот на заезде на пик Коммунизма случилось ДТП. Перевалив через очередной подъём, мы медленно ползли по плато, окружённые такими видами, что сердце замирало в груди. Хокон поднял руку, предупреждая об остановке, и остановился достать камеру. А Эстебан, шедший следом со скоростью не больше 15 км\ч, был настолько захвачен пейзажем, что приехал ему ровно в багажник. К счастью, никто не пострадал. Я имею в виду людей. Бедняге-снегоходу же досталось по полной.

2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост

Дело в том, что снегоход не задумывался для того, чтобы приезжать мордой в какие-либо препятствия, так что эта самая морда в основном закрыта пластиковыми щитками. Пластик на морозе дубеет и теряет эластичность, так что, получив даже незначительный удар, он взрывается первоклассным салютом, сулящим ощутимые затраты. Помимо всего пластика под замену пошёл и воздухан, а также уехал в сторону контур воздушного охлаждения. Если мы не хотели добить снегоход, то заводить его было нельзя. Иначе, пластиковые осколки, по сути, пыль, могут попасть в контур забора воздуха и похоронить ещё и движок.


Хорошо, что произошло это в 300 метрах от вершины, и пока malakas фотографировали окружающие вершинки, лежащие под ногами, мы с Данилом закрывали снесенную морду и пробитый воздушный контур чехлом и лишней одеждой. Я перекинул свои санки Дане, а вместо них, на буксировочном тросу прицепил мертвеца. Эстебан же уселся к Хокону. Его страховой компании предстояло много работы, но хотя бы, не ему самому пришлось платить за разбитый снежик. Хотя, конечно он и расстроился, что в один момент стал пассажиром.


2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост
2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост

На Пирамиду мы вернулись не поздно, так что даже осталось время походить по заброшенным зданиям. О них можно тоже рассказывать довольно долго, но лучше я оставлю это на пост о Пирамиде. Пожалуй, только стоит сказать, что среди прочего мы зашли в культурно – спортивный комплекс – одно из зданий, которое тоже плюс-минус используется в туристических целях и поэтому, отапливается (по ощущениям, примерно до +10). А ещё, как и в отеле, там есть электричество.


От души погоняв в баскетбол в пустом зале, мы перешли в концертный, где Девид поднялся на сцену и исполнил на пианино 80х годов одну из традиционных ирландских баллад Ride on, которую Эстебан потом взял саундтреком к своему мини-клипу о поездке.

2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост

Ну а на следующий день, мы снова заправили снежики, и двинули в обратную сторону тем же треком, каким пришли, только таща на веревочке мертвый снегоход. По пути домой, на знакомом треке Торгейр, Пол и Девид снова начали безобразничать и гонять, чем порядком, блять, меня выбесили! Но это не вылилось ни во что, кроме ставшей культовой шутки: «Malakas – the worst fucking group ever!»


Обратный путь описывать нет смысла, скажу лишь, что поездка помогла нам всем вновь ощутить единение, которое было на плоту. После долгого перерыва, наша команда, хоть и частично, снова в сборе и готова к приключениям. И они не заставили себя долго ждать.

2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост
2\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Шпицберген, Путешествия, Приключения, Туризм, Экстрим, Север, Экспедиция, Остров, Снегоход, Норвегия, Природа, Дикая природа, Поход, История, Истории из жизни, Туристы, Мат, Длиннопост

Следующий пост о плавании на лодке Торгейра Nanoq, в холодных и бурных водах северной Атлантики!


Буду и дальше выкладывать здесь сомнительные солёные и студёные истории. Их есть у меня. И я надеюсь, по крайней мере, до сезона, радовать ими регулярнее, чем до сих пор.


Keep On Riding!
Показать полностью 13
56

1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2

Впал в праздность и очень давно ничего не писал. Пора исправляться. Пока отвык, после долгого перерыва хочется зайти с какой-нибудь светлой и доброй историей. И, кажется, знаю с какой. Для начала, имеет смысл рассказать о том, что у меня в жизни поменялось с последнего выхода в море. Род деятельности сменился кардинально, хоть и остался связан с водой. Правда, вода перешла в иное агрегатное состояние и теперь вместо подвижных морских волн я борозжу… бороздю… бороздую… езжу, короче, по ледяной пустыне на 78 градусе северной широты.

1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост

На Свальбард, он же Шпицберген, я впервые попал в декабре 2019 года, в надежде выучиться на гида-проводника. Спойлеры: выучился. Время до начала марта вспоминается путано, почти как в бреду или лихорадке. 8 новичков, одним из которых оказался и я, сутками осваивали, если не сказать огребали, какое-то астрономическое количество скилов и знаний, которое позволило бы нам подготовиться к туристическому сезону и пережить его. Перемещение и обслуживание снегохода, непривычные местные топонимы, масса краеведческой и исторической информации, первая помощь, психология малых групп, порядок действий в чрезвычайных случаях – лишь малая часть того, что мы пытались забить в свои уже не юные головы. И это всё практически без выходных и с едва достаточными перерывами на сон. 2,5 месяца «учебки» пролетели как лавина, оставив после себя совершенно офигевших от информационного передоза и физически подвымотанных новичков, которых немедленно пристегнули к старшим товарищам. А на следующий день начался сезон. Возможно, к лучшему, продлился он недолго, ибо я не знаю, сколько бы ещё вынес такую нагрузку без передышки. 15 марта бабахнул ковид, и всех туристов вывезли с острова, оставив нас в обществе таких же «безработных» норвежцев и белых медведей. Когда я говорю о безработных, разумеется, я имею в виду туристическую сферу. Раз нет туристов, можно подумать, что и туристический бизнес простаивает, однако, время, подаренное нам ковидом, мы по полной использовали для прокачки и закрепления наработанных навыков. За почти пустой сезон я накатал тысяч 7-8 км на снегоходе и подумал что, пожалуй, хватит с меня Арктики. Ноги моей тут больше не будет. Поэтому я возвращаюсь сюда уже четвертую зиму.

1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост

Так как же это связано с «keep on sailing» и вообще моряцкой тематикой моих предыдущих постов? Возможно, кто-то из моей пока не очень широкой аудитории подписчиков помнит, что когда-то этот парень писал про экспедицию Кон-Тики 2, во время которой, он в составе международной, но преимущественно норвежской команды пересекал Тихий океан на бальсовом плоту, так же, как в своё время Тур Хейердал. С тех славных пор, как мы спустили парус и ступили на вулканический песок остова Пасхи, минуло аж семь лет. Многих из команды я тогда видел в последний раз, так как на острове была плановая пересменка, и в обратную сторону я шёл уже с новыми людьми. Экспедиция закончилась, и нас разметало по миру. С Девидом я ещё не раз пересекался на кораблях, например на Дракене. С Борисом стараемся видеться каждый год в Москве, с остальными же, видимся редко, но поддерживаем контакт. Торгейр, Хокон и Пол даже пару раз приезжали в Москву с лекциями об экспедиции, но пару раз за семь лет это нечасто.


1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост

Почти сразу после экспедиции я написал о ней книгу, а в прошлом году, в свободное от Свальбарда время, перевёл её на английский и отправил Торгейру. Вот тогда и родилась идея реюниона: отчего бы не собраться старой честнОй компанией и не устроить что-нибудь этакое и запоминающееся? Так чтобы с экстримом и с вызовом, с преодолением и прочими экспедиционными атрибутами. Сошлись во мнении, что Шпицберген для этого подходит как нельзя лучше.

1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост

Договорились на начало апреля 2022 года. Целью нашего путешествия мы выбрали Пирамиду. Пожалуй, как-нибудь сделаю о ней отдельный пост, а может, и цикл. Но на данный момент, для понимания, можно ограничиться тем, что это заброшенный шахтёрский посёлок. Если говорить заголовками жёлтой прессы, - это город-призрак, дающий фору «попсовой» Припяти \ застывший во льдах Советский Союз \ Советский рай, в котором коммунизм действительно существовал в том виде, в котором задумывался… Как-то так её описывают составители всяческих рекламных брошюр и охотники за сенсациями. В реальности дела обстоят несколько иначе, но и доля истины в этих кричащих заголовках есть. Для данного рассказа скажу, что это очень удалённое и труднодоступное место. И его действительно можно назвать заброшенным, потому что во всём посёлке который насчитывал в свой золотой век свыше 1000 человек, сейчас работают лишь дюжина человек. Из всех зданий функционирует только отель. Этакий кинговский Оверлук из Сияния. Для гостей связи в Пирамиде нет. Есть спутниковый телефон и интернет для сотрудников, работающих там вахтами, а так – полная автономность. Кроме того, в посёлок нередко заходят медведи, так как Пирамида находится между двух фьордов, на льду которых они охотятся на нерп. Путь на Пирамиду сложно предсказуем из-за погодных условий, состояния снега на леднике, а также морского льда во фьорде, который мы пересекаем по пути. Вся история преодоления 160 км может занять до 10 часов, и то, не факт, что добраться вообще удастся. Пожалуй, сложно придумать более подходящий для нашей компании вариант.

1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост

Итак, через семь лет после расставания на острове, я, наконец-то увидел, как мои друзья выходят из здания аэропорта Лонга, где мы ожидали их на машине, чтобы отвезти в наш «базовый лагерь». Пол, Эстебан и Хокон выглядели так же, как я запомнил их в последний день на острове, разве что немного прибавилось седины. После сложнейшего пути назад, который мы прошли вместе с Торгейром, морщины и седина тронули его сильнее остальных, но несгибаемая воля всё также бьёт от его рослой плечистой фигуры. А манчестерский засранец Девид не изменился вовсе. Чего ему вообще сделается? Кстати, с его же подачи, нашу группу мы назвали Pacific malacas, в память об экспедиции через Тихий океан.


Прогулявшись по норвежской столице острова, мы вернулись на базу, где подобрали снаряжение и упаковали на сани бензин, аварийный ящик, личные вещи, а также необходимые посылки для наших сотрудников, которые с нетерпением ждали их на пирамиде. А, вечером, как только опустела бутылка приветственного виски, разошлись спать перед началом нашего путешествия.

1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост

Забегая вперед, скажу, что быть коммерческим гидом компании своих друзей, при том привычных к экстриму, одна из херовейших моих затей, но иного шанса организовать такое путешествие у нас не было. Обычно, приезжающие в нашу компанию туристы осознают нешуточную опасность региона, и внимательно относятся к инструктажам и рекомендациям. Бывают любители погонять, или заложить лишку в баре, но у нас есть годами наработанные методы борьбы с этим. Беда в том, что если хочешь сохранить отношения со старыми друзьями, не став при этом душнилой, эти методы не работают. Так что приходится балансировать на довольно узкой грани чёткой «дистанции» в общении, не скатываясь до надзирателя, но держа ситуацию под контролем. В добавок, в экспедиции фактически каждый из них был выше меня по «званию», а теперь ситуация сменилась на противоположную.


Первые плоды мы пожали на первой же остановке, отъехав от Лонга какие-то 30 км. Когда мы идём колонной, все сзади идущие держат скорость лидера. В нашем случае, на ровном участке это было около 60 км\ч. На остановке Хокон попросил дать кружок с гоупро по равнине. Не чуя подвоха, я разрешил, попросив не превышать 80. Разумеется, Хокон сходу втопил больше сотни, от чего ремень вариатора локально перегрелся и взорвался, засрав ворсом почти всё пространство под капотом и загнув защитный кожух. На починку потратили минут 20, во время которых, Хокон в воспитательных целях босыми руками вычищал из стремительно холодеющего металла остатки ремня. При помощи киянки и пары разводных ключей выгнули обратно кожух и натянули новый ремень. Пока Хокон грел руки под глушителем, я повторно воззвал к дисциплине и пригрозил в случае неповиновения стрелять по колёсам. Винтовку, кстати, во время движения я держу разряженной, а патроны в нагрудном кармане. На случай, если у кого-то из malakas возникнет желание пошмалять. В целом, должен сказать, что поломка даже пошла на пользу. Во-первых она случилась в самом начале, пока все, а самое главное, я, были довольно свежими, во-вторых, починить удалось быстро и малой кровью, а в-третьих дисциплина в группе, хоть и не навсегда на вернулась в подобие нормы.

1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост

Дальше всё шло довольно гладко. Самый сложный участок – Lomonosovfonna, пролетели почти не заметив. Это высокогорный участок, а точнее, ледниковое плато. По сути, оно представляет из себя огромный холодильник. В особенно холодные дни температура в сочетании с возможным ветром медленно, но неумолимо вынимает из тебя остатки тепла (кстати, именно там в первый год я получил своё единственное обморожение) В более теплые дни на плато садится облако, или хуже - начинается пурга. Тогда видимость падает до нуля. Без шуток, перед глазами однородный белый фон, а где верх, где низ знаешь только по сигналам от вестибулярного аппарата. Ориентироваться остается лишь по запаху и навигатору, пристёгнутому на руле. Хуже всего, что фары снегоходов, идущих позади едва видно. Поскольку я должен быть уверен, что никто из моей группы не остался позади (это верная и мучительная смерть), я снижаю дистанцию, чтобы видеть всех. А значит, снижается и общая скорость, и ты мучительно ползёшь плато час за часом, замерзая и физически чувствуя как состариваешься. Кстати, ещё в таком уайт-ауте первый в колонне часто ловит галлюцинации. Тогда самое время остановиться и дать глазам отдых. Но долго не постоишь – холодно. Состояние снега на плато тоже непредсказуемое. При определенных ветрах дующих продолжительное время с одной стороны снег уплотняется и задувается в «заструги» - треугольные сугробы, близкие по консистенции к бетону. По застругам колонна тоже идёт не более 15 км/ч. Но когда высыпает свежий пухляк, можно топить 80 и с трудом это замечать. Нам повезло, и все условия были практически идеальными: холодный ясный день без ветра, и свежий пухляк. Шли в среднем, те самые 80, от чего взорвали второй (и последний за весь год) ремень. На этот раз у Эстебана. Правда он просто лопнул и вылетел из валов, ничего не загнув. Так что с ремонтом я справился даже быстрее, чем утром. Весь путь занял у нас часов пять, и это при том, что помимо двух питстопов на ремонт, мы остановились перекусить на спуске с плато, с видом на ледниковую стену Nordenskjoldbreen. Перекусили, кстати, норвежским бомж-пакетом real turmat, который я дико полюбил в экспедиции. Последняя часть пути вызывала меньше всего вопросов, потому что лёд фьорда в том году превышал 50 см, что более чем достаточно для того, чтобы безопасно и с ветерком долететь последние 12 км до нашей цели.

1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост
1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост
1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост
1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост
1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост
1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост

И была Пирамида. И жаркая сауна, откуда мы выпрыгивали в сугробы в тысяче километров от северного полюса. И горячий вкусный ужин, королями которого стали borstch и Russian salad, для нас более привычный как оливье. И стаканы виски, в которых со щелчками трескался тысячелетний ледниковый лёд. И разговоры, и впечатления, и шутки, и воспоминания, и радость встречи, и ностальгическая печаль о Кон-Тики 2, и новые общие планы. Как будто и не прошло тех семи лет, лишь остров сменился с тропического на арктический.

1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост
1\2 С острова Пасхи на Шпицберген. Реюнион Кон-Тики 2 Арктика, Север, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Шпицберген, Остров, Снегоход, Экстрим, Норвегия, Встреча, Снег, Лед, Природа, Дикая природа, История, Истории из жизни, Поход, Туризм, Длиннопост

Крепко умотавшись за день, мы без ног упали спать по номерам нашего «Оверлука», но, в отличии от Оверлука Кинга, до самого утра ничто не тревожило наш сон. Позавтракали советского образца овсянкой, яичницей и сырниками и приготовились к новому большому дню.


Прервусь-ка я тут. В горле пересохло, не отключайтесь. Продолжение скоро здесь же.

Бейте в колокола и подписывайтесь на профиль, чтобы не пропустить.


Все фотографии принадлежат авторству участников поездки и использованы с их согласия.

Показать полностью 15
37

Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт)

Про Штандарт, кстати, давненько не было.


В 17 году, в октябре пару дней стояли в Копенгагене. Приятный город. Своеобразный. Кристиания, опять же занимательное местечко, но рассказ не о том.


В в эти даты в Копенгаген мы пришли не без причины. Именно тогда была очередная годовщина морского сражения между Данией и Швецией, только, хоть убей, не помню, какого. Скорее всего, битвы в Эресунне. По той же причине вместе с нашим фрегатом туда же пришёл шведский бриг Тре крунор. Мэрия города пригласила оба судна, для определенного масштабного действа, а мы и рады. Некоторая сумма никогда не помешает волонтёрскому проекту. Один ремонт и обслуживание чего стоит, не говоря о топливе и продуктах. Плюс, неплохая реклама. Ну а город получает своё шоу. По вечерам в оба дня выходных между нашими кораблями планировалась настоящая пушечная баталия, которая должна была происходить в канале, прямо в центре города.


Пушки у Штандарта свои. Аж семь штук. Нет,

не настоящие, ядрами из них стрелять нельзя, порвёт стволы. Хотя, ходят легенды, что из одной можно. Называется она «Поехали» и весит раза в два больше остальных. Но и без ядер, бахают они как следует. Для выстрела используется заряд чёрного пороха и, в тот раз, электрический запал, хотя бывали случаи и обычного поджига. Для выстрела сначала орудие нужно откатить от борта, пробанить ствол банником со стороны дула, чтобы погасить остатки пороха, которые могли не догореть с предыдущего выстрела, затем шомполом затолкать фасованный в бумажный мешочек заряд, к которому подключен провод. В этот момент важно провод не перебить и не оторвать от заряда, а то ничего не бахнет. Ну а дальше опять же шомполом плотно заталкивается пыж. Далее орудие подкатывается к пушечному порту, и по команде провода замыкаются. Если ты всё сделал правильно, то остаёшься с руками, глазами и без слуха на некоторое время. В пятницу днем мы собрали пушки с обоих бортов на одном, даже затащив одну на квартердек, то есть по сути, в жилое помещение, и провели учения с имитацией реального заряда.


Далее к нам на борт пожаловали волонтёры из местного исторического или реконструкторского общества. Пришли они, разумеется, «в дурацком». Здесь небольшая оговорочка. Выражение не несёт целью кого-либо оскорбить и является ходовым среди отечественных реконструкторов. Обозначает оно исторический прикид. Волонтёры сказали, что будут вести огонь из мушкетов с марсовых площадок мачт. Поскольку, на высоте 15 метров от палубы без страховки находиться опасно, поверх их красных мундиров они натянули наши корабельные обвязки для работы на мачте. В купе с белыми париками, золотыми пуговицами, белой кожей ремней и красным сукном мундиров, заляпанные смолой и тировкой обвязки, звякающие петцеловскими карабинами, смотрелись особенно угарно.


Угорать, правда, долго не вышло, потому что следом за волонтёрами, в дурацкое пришлось прикинуться и нам. Я выбрал себе белоснежную льняную рубаху с какими-то чуть ли не кружавчиками, зато хотя бы не мундир, в котором воевать из пушки было бы совсем затруднительно. Белоснежный лён после субботы покрылся пороховым нагаром до локтей на рукавах и по пузу до самого ворота, так что воскресенье я встречал при сомнительном параде. Правда, это мало меня волновало, потому что баталия проходила вечером и темнота смягчала некоторые детали.


Вторым нюансом было то, что вся эта авантюра должна была происходить в канале. Тридцатиметровый корпус деревянного фрегата довольно сложно развернуть в узком пространстве даже на движках, так что со слепого борта ему помогал наш разъездной резиновый «зодиак», подталкивая нос в нужную сторону.


Российский триколор на корме сменился датским белым крестом на красном поле, над Тре Крунором взметнулся шведский жёлтый крест на синем. Удачливые зрители расселись на набережной на подготовленных раскладных стульях, а большая толпа не столь проворных сгрудилась за их спинами. Из колонок заиграла героическая музыка и диктор вещал что-то на датском. Штандарт отдал швартовы и начал поворачивать поперек канала, становясь бортом к противнику. Тройки людей стояли у каждой пушки с банниками, шомполами, ведрами воды и пороховыми зарядами. Капитан с мостика выдал команду «огонь». Ну а дальше был какой-то Вьетнам. Тем из нас, кто впервые слышал, как бахает корабельная пушка, или забыл прикрыть уши, отшибло слух сразу. Не совсем, конечно, просто все звуки вдруг стали глухими, как будто из соседней комнаты, а фоном стоял комариный писк, или звон дрожащего стекла. Каждый звук кроме выстрелов, разумеется. Каждый рассчёт стрелял по готовности, так что вскоре слух отшибло и остальным, так что на автомате, и довольно слаженно для первой пушечной баталии мы откатывали, заряжали, подкатывали и бахали как взаправду. Азарт и адреналин, кстати, в эти моменты прилично шкалит. Ну и со стороны, даже с учетом зодиака и обвязок поверх мундиров. Выглядело это эпически круто.


Собственно, эпичность со стороны мне удалось прочувствовать на следующий день. Так получилось, что из-за усиления ветра днем мы завели дополнительный швартов с кормы и к вечеру благополучно о нем забыли. Когда швартовщик на берегу скинул основные продольные и шпринги и запрыгнул на борт, корабль начал отходить и повис на этом самом последнем швартове. Спрыгнуть на берег было уже далековато, так что я вылез с кормы и спустился по этому швартову, как по диагонально натянутому канату. На борту дали слабину, я скинул петлю с кнехта, и… корабль ушёл, оставив меня в прогоревшей рубашке с кружавчиками ровно перед первым рядом стульев для зрителей, ну и самих, видимо, особо важных персон. Тупейшая со стороны картина. Ну а дальше я гадал, как же моя тройка отстреляется без меня, и бегал перед всем рядом взад-вперёд, пытаясь привлечь внимание зодиака. Сколько времени прошло я не знаю, но на зодиаке меня заметили и подобрали, так что пропустил я только половину сражения, зато теперь могу похвастаться, что видел его и как участник и как зритель.


Круто, короче, получилось, ну а после всего шоу, мы прибрали палубу, распрощались с мушкетерами и отправились пить ром куда-то в сторону Кристиании.


Больше историй и баек с фрегата Штандарт, норвежского драккара Harald Harfagre, и экспедиции Кон-Тики 2 на бальсовых плотах через Тихий океан можно найти в профиле. Открыт к предложениям по темам на следующие посты.


Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт) Приключения, Путешествия, Море, Рассказ, Парусник, Пушка, Моряки, Океан, Длиннопост
Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт) Приключения, Путешествия, Море, Рассказ, Парусник, Пушка, Моряки, Океан, Длиннопост
Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт) Приключения, Путешествия, Море, Рассказ, Парусник, Пушка, Моряки, Океан, Длиннопост
Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт) Приключения, Путешествия, Море, Рассказ, Парусник, Пушка, Моряки, Океан, Длиннопост
Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт) Приключения, Путешествия, Море, Рассказ, Парусник, Пушка, Моряки, Океан, Длиннопост
Показать полностью 5
43

Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH)

Как-то раз на Драккаре пришли мы в Вашингтон. В рамках нашего плавания вдоль восточного побережья штатов должны мы были там оставаться долгих десять дней, на потеху изумлённой публике. В море, конечно, всяко лучше: стоишь на руле, ветер наполняет огромный красный парус, нос корабля, увенчанный резной головой дракона, гладко режет волны, а корпус изящно извивается между валами, как морской змей. Кричат чайки, показываются киты, скрипят снасти, и вся остальная романтика. Плюс, когда погода стабильная, скорее отдыхаешь, чем работаешь: поел, порулил, поел, поспал, повторил. А тут десять дней киснуть на берегу, устраивая экскурсии, по кругу гоняя одни и те же истории и шутки с интервалом 15 минут. Народ заходит на палубу сначала в носовую часть. Ты им такой: Вэлком онборд. Построен тогда-то, из Норвегии перешёл сюда тогда-то. Сейчас поедем туда-то. Тут у нас резьба и руны, тут под палубой личные вещи хранятся. Вот моя герма и сапоги. Тут балласт, тут запасные веревки, блоки, инструменты и прочее. А это порты для весел. Да, на веслах тоже можем, но медленно и печально. Да, в реки заходим, нет, монастыри не жжём и не грабим. Пока что. Вот тут фоточку, удачный ракурс. Проходите на мидшип, мой коллега расскажет вам про парус и мачту. Хорошего дня! … Велком онборд. Построен… и по новой.


Если дня два-три стоять ещё ничего, то вот после пяти уже хочется сегануть за борт, хоть и работаем вахтами, так что есть время раз в три дня свалить на берег и целый день на борт не возвращаться (в свободный день со своей вахтой сгоняли в национальный парк Great falls. Очень приятная поездочка вышла). Хоть «открытый корабль» занятие и муторное, такой формат для проекта самый прибыльный. Корабельную казну нужно пополнять, если не хочешь, чтобы любимый Драккар превратился из гордого и свободного плавучего дома для многих объединенных идеей людей, в плавучий же музей, только на вечной стоянке у какого-нибудь причала. К счастью, настолько длительная стоянка была единственной, так что нужно было её просто перетерпеть.


Но, сначала, небольшая предыстория, о том, как мы в Вашингтон заходили. Для того, чтобы попасть в город из Океана, нужно подняться по реке Потомак. По правилам, для захода судна в реку, на борту должен находиться лоцман – специальный чувак, который контролирует, что ты нигде не встрянешь, не сядешь на мель, не врежешься в мост и тд, чтобы не вышло ситуации, как в Суэцком канале. Лоцмана заказываешь заранее, и он приезжает на борт на лодочке, после чего, до самой швартовки остается на борту. Наш, больше суток, пока мы поднимались к городу, хлестал наш кофе и скороллил ленту в фейсбуке, изредка одобрительно кивая, выражая почтение капитану и рулевым, получая за это как-бы не соврать, больше сотни баксов в час. Вот кем стану, когда вырасту. Разумеется, работа важная и необходимая, но осадочек остается.


Отстрадав в Вашингтоне положенные десять дней, (не, в целом-то, круто было, но открытый корабль и правда выматывает) мы, наконец-то отшвартовались и двинули вниз по реке. Впереди предстоял трёхсуточный переход к Нью-Йорку, который обещал быть весьма насыщенным. Погода по прогнозам была свежей, так что с парусом повозиться пришлось бы порядочно, с ночными авралами, «All hands on deck!» и прочим. Но, притомившейся на берегу команде, только это и было нужно. Нетрудно догадаться, что на обратный переход по реке, лоцман на борту также необходим. Правила есть правила, заказали лоцмана. Тот приехал, налил кофе, и уселся в фейсбук.


Между самим Вашингтоном и лежащей ниже по течению Александрией, путь нам преграждал мост. По предварительной договоренности, для нас в определенное время, его должны были открыть. Но что-то пошло не так. В обязанности лоцмана входит решение подобного рода проблем и он, оторвавшись от фейсбука, сел за рацию, вызывая мост. С моста никто не отвечал. Осознав, что с ходу проблему не решить, мы причалили к одному из Александрийских пирсов и стали дожидаться, чем же вся история закончится. Время шло, рация молчала, мост не открывался. Капитан сказал, что скорее всего, в этот день нам выйти не удастся, так что переход сокращается на день. Окончательно осатанев за десять дней в Вашингтоне, мы сошли на берег, костеря лоцмана, мост, Вашингтон, Патамок и всё-всё-всё.


Но решение пришло от вахтенного Девида, моего друга англичанина, с которым мы впервые познакомились в экспедиции Кон-Тики 2, и который, меня на Драккар и пригласил.


Я уже писал о нём в посте о команде Кон-Тики, но тут в двух словах напомню, в чём дело. Для этого человека не существует самой мыли о том, что что-то невозможно. Он с лету берется за любое дело, даже если не шарит в нём от слова «совсем». Разберёмся по ходу.


Разумеется, часть идей поначалу кажутся отчаянными и противоречащими если не здравому смыслу, то по крайней мере инстинкту самосохранения. Такие работают только в мультфильмах, вроде как «бросить наковальню на другой конец качелей, чтобы перелететь через стену». Но почему-то, результат получается таким, как и задумывался. Я нарочно утрирую, но для истории, описание Девида можно немного и приукрасить.


Короче, подходит он к капитану и говорит: Бьорн, я всё подсчитал. Мост высотой 20 метров, наша мачта вместе с вымпелом от ватерлинии – почти 21. Вымпел метр, вода в реке сейчас низкая. Я залезаю на мачту, откручиваю вымпел. 21-1 = 20. Проходим.

Капитан пристально смотрит на него и говорит: Ты же понимаешь, что если мы хотя бы легко заденем мост мачтой, мы её потеряем вместе со всем такелажем, и встанем тут не до утра, а до конца сезона. Это хорошо, если не убьёт никого.


- Понимаю. Так вода низкая. Тем более, я буду сидеть наверху и покричу, если не проходим.

Я не знаю, как к этому отнёсся лоцман, да и сам капитан, потому как во время диалога (который потом пересказывали друг другу все по очереди) вместе с большей частью команды сидел в ближайшем парке, ворча на непредвиденные задержки отплытия. Тем не менее, когда за нами прибежал кто-то из команды, и мы метнулись обратно на корабль, Девида я увидел уже на мачте, висящего в обвязке, и готового ликвидировать вымпел.


Отдали швартовы, кэп плавно надавил рычаг хода, мост медленно приближался. Девид болтается на мачте, крича вниз что-то вроде


«Проходим, давай газуй!»


В каком-то из предыдущих постов я уже писал о вульгарной традиции на Драккаре, кричать «Fitta!» проходя под мостами. Главное, крикнуть всем одновременно и чётко, чтобы поймать эхо, отражённое от моста. К моменту Вашингтона, большинство из нас находилось на борту уже не первый месяц, так что со слаженностью проблем не было. За разъяснениями значения – в пост Dinner is served… sailors #1.


Так вот. Это была самая громкая и чёткая Fitta за всё путешествие. Почти что чиркая верхушкой (лаааадно, конечно был там запас, в полметра, если не больше) мачты, мы наконец-то вырвались из Вашингтона и утром следующего дня, развернули парус к Нью-Йорку, рассчитывая проскочить по кромке одного из крепких штормов, которые были первыми вестниками приближающегося пика сезона ураганов. Но об этом в следующей серии.


Больше постов о Draken Harald Harfagre, фрегате Штандарт и экспедиции Кон-Тики 2 на бальсовых плотах через Тихий океан, можно найти в профиле. Заказывайте темы для следующих постов.

Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Показать полностью 6
59

Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2)

Продолжение серии постов об экспедиции Кон-Тики 2 на плотах через Тихий океан


Напишу-ка я про вредные привычки. В частности, про курение. Курю давно, перед экспедицией задумал бросить. В целом, даже неплохо шло, только когда приехал в Перу и три недели строил плоты, опять сорвался.



Много работы, мало перерывов, вечерами компания, пошли в бар, купил пачку и понеслось по новой. Плюс нервяки, разрешения на выход в океан всё нет, отплытие откладывается, то-се.


Наконец, выходим в море. Целенаправленно взял с собой всего пачки три, или вроде того. На 6 недель маловато, но как раз думал, что целая куча новых впечатлений поможет справиться с привычкой. В целом, так и вышло. Последнюю сигарету скурили с капитаном в начале третьей недели, а дальше вроде даже особо не ломало, хотя, может, это я сейчас так говорю. Путь до острова Пасхи прошёл в целом несложно. На плоту освоился, навыки приобрёл, с командой сдружился, английский подтянул, но на острове опять сломался и опять задымил.


Подумал, что на обратном пути схему надо оставить такой же: возьму пару пачек, растяну на сколько смогу, а дальше просто взять будет негде. Ну а там уж как-нибудь справлюсь. Пока спускались в сороковые широты план работал. Сигареты кончились, но работы и нервяков было не так много, так что привычка отпустила.


А вот в сороковых пошла жара. Ни о каких «поваляться на солнышке в гамаке» речь уже не заходила. Ветер всё чаще крепко трепал нас, волны разбивали палубу и подкидывали ящики на которых мы спали вместе с нами. Вахты стали тяжелее, рыбалка шла плохо, да и продвигались мы с сильным отставанием от графика. Стягивая промокшие шмотки после вахты и с головой заворачиваясь в спальник, вечерами всё чаще приходили мысли про «подымить». Пару раз, вроде, даже снилось. Кроме меня на борту табаком баловался Ула и Роберто, но оба на борт ничего не брали. Курильщикам должно быть знакомо, каково это, когда хочется затянуться, а нету. Это как если хочется пописать, а ты посреди красной площади, и выйти через толпу оттуда не можешь. Короче, прям крепко припекало иногда. Отвлекался чем мог: работа, общение, резьба по дереву, книга, - на разве же это помогает, когда хочется писать? Вот и тут такая же ерунда. Думаю: ладно. Похоже, я тут один такой. Сам виноват, буду сам и страдать. Остальные не причем. Потом смотрю на Улу. Он тоже бурчит, иногда руки почёсывает так нездорОво. Тоже колбасит парня.


В какой-то момент, вижу, что он опять что-то вырезает из сломанной гуары (заменитель рулевого весла. На каждом плоту таких было по 8, плюс запасные). Мы с ним постоянно из них что-то мастерили, ну и я, как обычно поинтересовался: что за проект. Отвернулся, говорит: секрет. Потом покажу. Точил он эту деревяшку несколько дней. Вернее, ночей. Он обычно вырезал на ночной вахте, если погода была спокойной. Потом чего-то там шкурил, сверлил… Я уже и гадать перестал, что же это должно получиться, да и вообще забыл. Дел и мыслей без него хватало.


В один из дней ночная вахта у меня вышла до неприличия паршивая. Сменился ветер, и мы с Эриком никак не могли в четыре руки скрутить поворот. Это и в спокойную погоду непросто дается, а когда хорошо задует начинается большой спорт. Надо активно работать брасами и шкотами и в определенный момент «щёлкать» гуарами, чтобы пересечь линию ветра, иногда приходилось выкидывать плавучий якорь, а потом с матюками его выбирать обратно. Плюс ветер, плюс дождь, Эрик ещё и ногу ушиб, а мы вдвоем. Обычно, мы до последнего старались не будить тех, кто спит в хижине, но тут сопротивляться очевидному было бессмысленно: вдвоём не повернём.


Захожу в Хижину, бужу Улу и Роберто. Их вахта была следующей, как раз через минут 40. Ребята оделись, выскочили, и мы уже вчетвером продолжили наши танцы с бубнами. Ветер усилился ещё больше и даже вчетвером мы добротно употелись, пока не смогли выставить стабильный курс. Мокрый как крыса, уставший, замерзший, собираюсь в хижину, лезть в спальник. «Эх, сигареточку бы сейчас…»


И тут Ула такой: «Подожди.» Уходит в хижину, возвращается и протягивает мне руку: «Вот.» На здоровенной плотницкой ладони лежит крошечная курительная трубка. Кажется, такие называются corn-pipe, потому что их делали из кукурузных початков. Похожая была у моряка Попая в мультике. Жёлтая древесина вышкурена почти до блеска, шахта и тоненький мундштук аккуратно высверлены.- Круто! – говорю – Только табака у меня уже давно нет.

- Я знаю. Неси чай.

Норвежцы, вообще не особые любители гонять чаи, поэтому на борту был только пакетированный и кофе. Борис Романов, экспедиционный врач, заранее предупредил меня об этой особенности, поэтому я взял с собой из Москвы килограмма два крупнолистового чёрного цейлонского чая. Один я столько выпить не мог, и даже боялся, что придётся выкидывать, а тут нашлось применение.


И вот мы втроем, на связке брёвен посреди Тихого океана, как школьники прячемся за углом хижины от промозглого ветра и растягиваем новую трубочку. Прикуривали от щепки, которую зажгли от газовой плиты: один тянет, двое закрывают уголёк ладонями от ветра. Кашляем, плюёмся, меняемся. В итоге, трубочка раскурилась. А там и ветер стих, и небо растянуло. Показался Орион, который в южном полушарии висит вверх ногами, звёзды светят так ярко, будто ближе в два раза. Сизый дымок щекочет ноздри и немного дерет в горле. Вроде чай, а идёт не хуже какой-нибудь брендированной Вирджинии. И какая-то такая благодать сошла, что хоть и мокрый, голодный и уставший, а всё равно хорошо. В такие моменты очень ясно осознается, что то, что ещё вчера ты считал если не пределом, то по меньшей мере серьёзным испытанием, завтра станет обыденностью, и, в целом, не так уж оно и плохо. Главное, умей радоваться простым мелочам. Но о пределах как-нибудь попозже напишу.


Ветер снова сменился и задул ровно с Востока. Против ветра на прямом парусе не поедешь, так что мы его спустили и уселись сверху. Даже не заметил как, но досидел с Улой и Роберто до рассвета, слушая истории и делясь своими, гоняя чай и куря его же. Наутро из хижины вылез начальник всей нашей славной экспедиции Торгейр, и сразу потянул носом.

- Что за запах? У вас же вроде не было табака.

- А это не табак. – задумчиво ответил Роберто, выпуская струйку дыма.

Потом я понял, что пауза затянулась и добавил: «Чай.»

- А почему вы на острове не взяли травы?


И действительно. А почему?



Больше постов об экспедиции Кон-Тики 2, а также о плаваниях на норвежском Драккаре и нашем Фрегате Штандарт можно почитать у меня в профиле. Жду тем для следующих постов.

Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2) Путешествия, Море, Приключения, Парусник, Парус, Кон-тики, Рассказ, Тихий океан, Длиннопост
Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2) Путешествия, Море, Приключения, Парусник, Парус, Кон-тики, Рассказ, Тихий океан, Длиннопост
Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2) Путешествия, Море, Приключения, Парусник, Парус, Кон-тики, Рассказ, Тихий океан, Длиннопост
Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2) Путешествия, Море, Приключения, Парусник, Парус, Кон-тики, Рассказ, Тихий океан, Длиннопост
Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2) Путешествия, Море, Приключения, Парусник, Парус, Кон-тики, Рассказ, Тихий океан, Длиннопост
Показать полностью 5
74

Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH)

Че-то всё про Кон-Тики да про Кон-Тики. Чередовать надо.


Про Драккар напишу.


Короче, занимательная байка про то, как впервые в Америке побывал. Вписался на борт в Плимуте, штат Массачусетс. Оттуда поднялись на север до Рокланда, штат Мэн (это тот, про который Стивен Кинг часто пишет), спустились на Юг до Норфолка, Вирджиния вроде, потом опять на север в Вашингтон, Нью-Йорк и маленький городок Мистик, где встали на зиму. Почти 4 месяца на борту провел. Америка – другой мир. Всё непривычно. Так, конечно почти про любую страну можно сказать, но тут вроде как через край прям.

Больше всего удивляет в американцах отсутствие каких-либо понятий о личных границах. Не, они вроде как обычные люди. Люди вообще везде одинаковые. Не хочу оскорбить, со многими из них хорошо подружился, но эта особенность порой прям выбешивала.

Пример: корабль стоит в крошечной гавани в Нью-Йорке. В самом центре, где раньше были башни близнецы. Корабль заметный. Ещё бы: посреди города стоит драккар викингов в натуральную величину. Весь резной такой, красивый… Словом, внимание привлекает как следует. Как в одном из предыдущих постов писал, живём мы на нём в хижине на палубе. Летом в ней очень жарко, и даже вентилятор не спасает. Плюс, мест в хижине в лучшем случае 24, а команда 30+. Когда в море – часть на вахте, а вот в порту со спальными местами проблемы. Так что кому слишком жарко, или места не хватило – спят на палубе в спальниках. Часов в 5 утра нью-йоркцы выходят на утреннюю пробежку. Бегут обычным маршрутом и тут: Ба! Драккар. Как интересно! Подходят к борту и начинается.

- Hey! Hey! Pssst! I have a question! How many crew are you? (Эй! Э! Вопрос: сколько человек команда?)

Народ ваще не смущает, что люди спят. Это же прям аттракцион! Такой корабль, прямо у меня под окнами. А мне интересно. Могу спросить только сейчас. Потом на работу пойду. Так что, сколько человек в команде? Я должен знать.

А ты лежишь и думаешь: вот я сегодня ночью пойду из бара, и начну стучать тебе в окна, сука. Hey! Hey! How many rooms do you have there? (Эй! Э! А сколько комнат в доме?)

Не раз и не два происходила такая фигня, так что за 4 месяца правда от этого устаёшь. И вот, однажды, состоялся феноменальный диалог. Команда сидела в парке во время перерыва в экскурсиях. Времени на перерыв немного, всего минут 40. Народ бегом валит с корабля, чтобы передохнуть от толпы людей и тупых вопросов, часто забывая переодеться. Так что многие из нас сидели в спонсорских футболках с надписью Draken во всю спину. В тени деревьев сидим попиваем колу, общаемся. Тут слышим хруст веток и видим, как сквозь кусты ломится здоровенный абориген. Толстый, в шортах, сандалях с носками, шляпе и тёмных очках. Пот блестит на бычьей шее. Идёт ровно на нас. Пыхтит. Такой вес без отдышки тяжело носить. Думаем: всё, привет. Ща докопается. А сколько команда? А сколько скорость? А куда гадите? А что едите?..

Решаем не обращать внимания, вдруг он просто исчезнет. Подходит, останавливается. Отдышка, как будто марафон бежал. Стоит, согнулся, упер руки в колени, дышит. Молчим. Распрямляется и выдаёт: NoooorwAAAy? (Норвегия?) Громко так, с хрипотцой.

Понимаем: всё-таки заметил. Придётся разговаривать.

- Yes.

И тут чувак скидывает рюкзак на траву, расстёгивает и достаёт оттуда здоровенный арбуз.

- Wuoootamellon! (Арбуз)

Подбирает пустой рюкзак и молча ломит обратно в кусты. Это был лучший диалог с человеком, который пришёл посмотреть на корабль. Прям тепло на душе стало. Мир не без добрых людей.

И ещё неплохой эпизод. Как раз, вроде в Норфолке было дело. Не знаю уж, считается ли Вирджиния южным штатом или нет, но народ там не стесняется ходить по улицам со волыной, болтающейся на ремне, даже без попытки ее прикрыть. В северных штатах феминизм цветет буйным цветом и никого им там не удивишь, а вот на юге, как мне показалось, куда менее популярен. Короче, собрались мы как-то вечером в баре. Уже без опознавательных футболок. Кроме того, команда большая, зал для такого большого круга слишком тесный и шумный. Так что все трутся по кучкам. Кто у стойки, кто в пул режется, кто в дартс, кто за столами. Была у нас девчонка в команде, которая как раз от части придерживалась феминистских взглядов. Сама никому их не навязывала, но если какой-то левый чувак решит её задеть – всё. Держите семеро. Как раз пара таких чуваков, уже порядочно синих, в тот вечер в баре нашлась. Что в ней выдало её взгляды я не знаю. Может значок какой на одежде, может пирсинг в носу и губе, хз. Короче, один из этих чуваков имел неосторожность что-то в её сторону ляпнуть. Девка за словом в карман не полезла и крепко его обложила, не стесняясь выражений. Чуваки того и ждали и начали из-за стола вставать. И ровно в этот момент к стойке мимо девчонки шёл капитан, заказать ещё пивка. Он молча посмотрел на неё, потом на встающих чуваков, и перекрывая музыку и шум бара капитанским голосом такой: Uppstallning! (Построение! [норв.]) Во время морских переходов работает безотказно. Все в секунды строятся на корме по своим местам, чтобы перейти к постановке паруса, манёвру, тревоге или не важно чему. Короче, в один момент процентов 70 людей, рассредоточенных по бару вдруг ставят пиво и строят коробку вокруг капитана, девчонки и полностью очешуевших чуваков. Команда у нас разная, есть и девушки, есть и не особо широкие парни, есть и люди в возрасте. Бьорну вон, уже 70 тогда стукнуло. Но всё равно, когда вдруг тридцать человек разом на тебя поворачиваются, а половина из них всё-таки широкие и бородатые, куража сразу становится меньше. Короче, чуваки как-то сразу притихли, буркнули что-то вроде «Sorry», и поспешили из бара сдристнуть.Part of the ship – part of the crew.

Такая вот история.

Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH) Путешествия, Море, Приключения, Моряки, Парусник, Парус, Драккар, Длиннопост
Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH) Путешествия, Море, Приключения, Моряки, Парусник, Парус, Драккар, Длиннопост
Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH) Путешествия, Море, Приключения, Моряки, Парусник, Парус, Драккар, Длиннопост
Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH) Путешествия, Море, Приключения, Моряки, Парусник, Парус, Драккар, Длиннопост
Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH) Путешествия, Море, Приключения, Моряки, Парусник, Парус, Драккар, Длиннопост
Показать полностью 5
109

О команде экспедиции Кон-Тики2

Продолжение постов об экспедиции Кон-Тики 2 на плотах через Тихий океан.


Давно не писал, что-то всё сборы-сборы, вот, выдался свободный часок.


Был запрос про команду написать. Почему бы и нет.


Наверно, стоит начать с организатора всей этой занимательной авантюры. Лидером, вдохновителем и главным реализатором стал норвежец Торгейр Хиграфф. На момент экспедиции ему было 42. В Норвегии Торгейр преподает антропологию и историю. Являясь последователем Тура Хейердала, Торгейр предпринял попытку расширить его теорию о контакте Полинезийцев с жителями доколумбовой Южной Америки, что и стало целью нашей экспедиции. В 2006 году он организовал экспедицию Тангароа, также на бальсовых плотах. Команда из 6 участников повторила маршрут Хейердала, правда несколько быстрее. Но это была, если можно так сказать, разминка перед попыткой совершить обратный переход с запада на восток. Из 6 участников Тангароа, трое вновь вышли на плотах в океан уже в составе Кон-Тики 2: сам Торгейр, Роберто Сала (Перу) и Ойвин Лаутен (Норвегия).


Ойвин Лаутен (64) стал капитаном плота Tupac Yupanqui в пути от Перу до острова Пасхи. Он имеет колоссальный морской опыт, неоднократную трансатлантику и плавания в разных широтах на абсолютно разных судах. Кроме того, Ойвин профессиональный корабельный плотник, без чьих навыков нам пришлось бы туго во время строительства плотов в Кальяо. Имея минимальный опыт парусного, такелажного и плотницкого дела, я старался максимально перенять его знания, чем сначала, думаю, крепко его притомил. Потом ничего, притерпелся капитан к надоедливому русскому, пожалуй, даже проникся.


Роберто Сала (53) морской офицер академии Escuela naval в Перу. Ходил на военных, исследовательских и грузовых кораблях. Стал мне надёжным другом в обратном пути от острова к Южной Америке. Множество вахт мы провели рассматривая южные созвездия, когда позволяла погода, и воюя с уплывающей палубой во время штормов.


Перед тем как перейти к остальным участникам, в двух словах расскажу о составе экспедиции в целом. Из Перу вышло два плота: Tupac Yupanqui и Rahiti Tane. Команда каждого из них насчитывала 7 человек. На Тупаке, на котором мне предстояло идти, вся команда была исключительно мужская. На Раити – смешанная. На острове Пасхи часть команд планово сменилась, и в обратный путь отправились 4 участника с первого этапа, а остальные «свежие».


Про свою команду расскажу больше и подробнее, но и про Раити постараюсь не забыть.


Итак, поехали. Команда Tupac Yupanqui:

Торгейр – лидер, Ойвин – капитан до острова.


Хокон Виум Ли (50, Норвегия). В такое время живём: не запостил – не было, а постить из середины Тихого океана затруднительно. Являясь на тот момент техническим директором Opera Software, он взял в свои руки техническую часть оснащения проекта. Оборудования у нас на борту была тьма. От научно исследовательских модулей, до навигационных приборов и спутниковых интернетов. Всё это было настроено и работало только благодаря ему. Ему же я обязан своим участием в экспедиции, потому что именно Хокону пришла в голову светлая идея, что Опере, как одному из крупнейших спонсоров, нужен участник именно из России, который будет освещать события экспедиции для русской аудитории. Время идёт, экспедиция давно закончилась, а я вот всё освещаю. Теперь и на пикабу))


Ула Боргфюр (23, Норвегия). Один из четырёх участников, прошедших оба этапа экспедиции. Боцман и главный плотник на этапе Перу-Остров Пасхи, капитан на обратном пути. Мастер традиционного судостроения. Здоровенный, молчаливый детина. Оба плота можно назвать его детищем, потому что именно он занимался разработкой их конструкции и, не побоюсь слова их «сотворением» с первых макетов до самого выхода в море. Также принял значимое участие в строительстве, а потом и плавании на норвежском драккаре Draken Harold Harfagre, о котором можно почитать в пердыдущих постах. Прямая цитата Торгейра о нем:


To take responsibility for crew and vessel on such kind of journey when you are just 23… You have to had balls for that. (Чтобы взять ответственность за людей и плоты в таком путешествии, когда тебе всего 23… Надо иметь яйца.)


Дэвид Шорт (30, Англия). Вот этот чувакдуша любой компании. Умелый моряк. Позже именно с ним я попал на Дракен, встретился в Италии, пока работал там на круизной яхте и ещё много где. Пожалуй, именно про него можно сказать так:

- Девид, ты на аккордеоне играть умеешь?

- Не знаю, никогда не пробовал.

А потом ведь берет, сука, и играет. Человек феноменального везения и жизнелюбия. Очень не хватало его на обратном пути.


Йостейн Хейденстром (19, Норвегия). Самый молодой участник экспедиции. Чувак нескончаемой энергии и активности, участвовавший в абсолютно любом кипеше. Как самым молодым, нам с ним досталось регулярное научное исследование Manta-trawl, которое я ненавидел всем сердцем. Если бы не Йостейн, какой-нибудь тёмной ночью я бы отрезал к херам эту плавучую сеть, лишь бы больше ей не заниматься. Но вместе познавать количество пластика в океане было веселее так что manta-trawl дожил до конца экспедиции, а результаты, записи и образцы доехали до института морских исследований Норвегии.


Ну, собственно, я. Андрей Чесноков (26, Россия). Чувак, который ваще, можно сказать, приехал слева, по объявлению. Выиграл конкурс от журнала «Вокруг света». Никого из участников до этого не знал, всех увидел в Перу впервые. На пути до острова отвечал за публикации в ВС о том, что там у нас и как происходит. Правда договоренности были какими-то странными и на обратном пути меня публиковать перестали. Как говорится, баба с возу. Весь материал ушёл не в онлайн - журнал, а в личный дневник, откуда потом родилась книга. Шёл, кстати, как Бильбо. Туда и обратно.

Эрик Классен (45, Норвегия). Остров пасхи – ЮА. Профессиональный спасатель, пловец и ныряльщик. Весьма полезный персонаж, когда путешествуешь на связке бревен через бушующий океан. Гарпун, который он брал с собой для подводной охоты, по роковому стечению обстоятельств, перестал работать в самом начале. Но целеустремлённого Эрика это не остановило, и дальше рыбу он гарпунил врукопашную, примотав наконечник к бамбуковой палке. Надёжный, веселый, отчаянный и маленько дурной на голову (чего греха таить, как и все остальные) друг и напарник.


Джимми Блум (31, Швеция). Остров Пасхи – ЮА. Специалист по рыбалке. Пожалуй, если бы не они с Эриком, на обратном пути мы могли бы практиковать каннибализм. С рыбой в той части океана, где мы шли, ваще оказалось туго, но их стараниями, время от времени она всё-таки гостила у нас на столе.

Эрленд Коппергард (23, Норвегия). Оператор, который откликнулся в последний момент, и занял место отказавшегося Леса Страуда, американца канадского происхождения, который слился когда мы уже шли к острову. Это тот, который вел по bbc передачу survivor, на подобие Беара Гриллса. Эрлденд, будучи куда менее раскрученным и популярным, чем он, взял его обязанности и кропотливо вёл хронику путешествия.


Теперь по команде Rahiti Tane. Тут поскромнее напишу, потому что общался с ними куда меньше.


Кари Дал (Норвегия [ж]). Капитан до острова. Работала в Норвегии на спасательном судне в Северном море.


Пол Борресен (52, Норвегия). Старший помощник в пути до острова.


Сигне Меллинг (27, Норвегия [ж]). Она третья, кто участвовал в обоих этапах плавания. Капитан на обратном пути. Умелый моряк, отвечала за паруса и такелаж во время постройки.


Гунвор Сторас (25, Норвегия [ж]). Вместе с Сигне они взяли на себя всю работу по парусам. Умелый моряк, хороший учитель. Именно у неё я учился азам изготовления парусов и работы с веревками, что в дальнейшем открыло мне дорогу на другие суда.


Сесилия Мауритзен (54, Норвегия [ж]). Руководитель научной части проекта, в пути до острова.


Эстебан Контрерас (38, Чили). Помощник Хокона на Раити. Обеспечивал работу всей электроники у себя на борту.

Евгений (Штиль) Орлов (54, Россия). Оператор на обратном пути.


Лив Арнессен (65, Норвегия [ж]). Старший помощник на обратном пути. Знаменита экспедицией в одиночку к Южному полюсу.


Лиза Те Хеухеу (Новая Зеландия [ж]). Маори. Матрос в обратном пути.


Расмус Эрландсон (30, Швеция). Умелый моряк.


Педро де ла Торре (32, Мексика). Руководитель научной части проекта в обратном пути. Так случилось, что Педро приехал к нам на несколько дней, наладить научное оборудование, а потом разгулялся шторм и плоты разнесло. Так три дня растянулись в три недели, так что его можно причислить сразу к обеим командам. Очень напомнил мне Паганеля из «Дети капитана Гранта».


Сергей Гольцов (38, Россия). Экспедиционный врач на обратном пути. За спиной интереснейшие экспедиции в Папуа Новую Гвинею и Африку, а теперь ещё и в ревущие сороковые Тихого океана.


Борис Романов (50, Россия). Экспедиционный врач на пути к острову. Верный друг и соратник, с которым лучше всего удаётся держать связь спустя столько времени. Всю первую часть экспедиции врачевал здоровенную рваную рану у меня на ноге, которую я по тупости получил за пару недель до вылета, и которая могла поставить под удар моё участие. Сейчас самоотверженно борется с новой заразой в ковидном центре, продолжая спасать жизни.


Суховат постик получился, ибо сложно в такой объём уложить столько чувств, историй, и мыслей, сколько связывают меня с каждым из этих людей. Пройдя вместе такой путь, становишься настоящей командой. Это не друзья и не семья, но что-то схожее и объединяющее эти понятия. С каждым из них я готов вписываться в любую авантюру, зная, и веря в их надёжность, как в свою собственную. В следующих постах попробую рассказать чуть больше историй, которые помогли бы составить впечатление об этих людях. О моей команде.

О команде экспедиции Кон-Тики2 Экспедиция, Тихий океан, Море, Парус, Кон-тики, Парусник, Путешествия, Приключения, Длиннопост
О команде экспедиции Кон-Тики2 Экспедиция, Тихий океан, Море, Парус, Кон-тики, Парусник, Путешествия, Приключения, Длиннопост
О команде экспедиции Кон-Тики2 Экспедиция, Тихий океан, Море, Парус, Кон-тики, Парусник, Путешествия, Приключения, Длиннопост
О команде экспедиции Кон-Тики2 Экспедиция, Тихий океан, Море, Парус, Кон-тики, Парусник, Путешествия, Приключения, Длиннопост
О команде экспедиции Кон-Тики2 Экспедиция, Тихий океан, Море, Парус, Кон-тики, Парусник, Путешествия, Приключения, Длиннопост
Показать полностью 5
134

Salty stories. Морские байки

Новый формат. Посмотрим, как зайдёт. Встречаем моряцкие байки.

Как-то раз, мы пережидали встречный ветер, развалившись на спущенном парусе нашего плота Тупак Юпанки. Шёл уже пятидесятый или шестидесятый день экспедиции от острова Пасхи. Шторма ревущих сороковых широт совсем не тихого Тихого океана мерно разбивали палубу, пресная вода заканчивалась, как и продовольствие, а косяки тунца так же мерно обходили нас стороной. Во время вчерашнего дождя удалось собрать с паруса литров 15 воды, которая закипала в кастрюле. Поверх деревянной крышки плиты уселся Эрик, по привычке грея зад. Сегодня особой нужды в этом нет. Не так холодно, выглянуло солнце, температура градусов 18, так что даже невысыхающие уже недели три вещи греют. Да и ветер не поганый южный, со стороны Антарктики, а приятный, почти тёплый, северо восточный. Жаль, не в ту сторону, куда нам надо. Перуанец Роберто, стоит на остатках носовой палубы и уже часа два машет спинингом, надеясь добыть тунца, или хотя бы жёлтый хвост. Ни-че-го. С последней рыбалки, когда он выловил троих небольших тунцов, удача была не на нашей стороне. А может, рыба пугалась кровавых пятен своих собратьев, щедро заливших штаны комбинезона, в котором он сейчас рыбачит. Ну, зато хоть время убить можно. Прогноз говорит, что чиллить нам так ещё дня два, а там, наконец, зайдёт наш юго западный ветер. Правда сразу во все 30 узлов (около 15 м/с). Недели четыре назад мы переносили такой ветер довольно легко, а вот сейчас придётся ставить полку рифов (уменьшение парусной площади, чтобы сократить нагрузку на мачту), а если усилится – то и две. Ванты могут не выдержать. И если поменять поочередно веревки, скрепляющие брёвна, мы в состоянии, то поставить на место рухнувшую мачту не выйдет. Ещё два дня ветер будет меняться с юго западного на западный а потом северо западный. Если повезёт, за эти два дня можно сделать миль 150 к нашей цели – Южной Америке. Кальяо, Вальпараисо – уже наплевать. Хоть куда-нибудь. Ула строгает очередную деревяху. На этот раз похоже на трубку. Рукастый парень. Нечем заняться – берет нож и строгает всякое из сломанного пера гуары (альтернатива рулевому веслу). Уже весь камбуз завалил всякими поделками. Вон ложка чтобы накладывать рис, вон – скалка. Крутая, кстати, скалка. Крутится, на стержне, независимо от ручек. У меня дома простая советская была. Неподвижная. Только разница сейчас небольшая, потому что раскатывать ей всё равно нечего. Я пишу дневник. Остальные развалились на парусе в коротких мгновеньях приятного безделья. Рыбы сегодня, как и последние дней пять не предвидится, грызём арахис, который заменяет нам обед в безрыбный день. Если есть по одному ореху и жевать достаточно долго, на полчасика о голоде забываешь. Мексиканец Педро, который должен был гостить у нас три дня, тусуется тут уже три недели. После шторма плоты разнесло, и погода не позволяет сойтись достаточно близко, чтобы вернуть его на Раити, а от них забрать нашего оператора, бедолагу Эрленда. Даже рация не добивает. Хорошо, хоть через иридиум получилось связаться. Каждый вечер корректируем координаты и курсы. Педро приезжал наладить глубоководный сонар, чтобы смотреть, что там под нами плавает и вообще поиграть со всякими научными приблудами, но вещей собирал всего на три дня. Пришлось со всех собирать ему набор погорельца, и, к его зубной щётке, которую он хотя бы взял, выдали ему свитер, пару штанов и футболок, шапку и какое-то количество разных носков. Эти три недели ему вообще тяжело даются, но, он бодрится и виду не подает. Душа компании.

- А, что, Андрей. – говорит он. – Знаешь ли ты каких-либо сказочных существ из вашей мифологии?

- Лешие есть. Такие чуваки, которые живут в лесу и следят там за порядком.

- Они добрые?

- Да никакие. Как договоришься. Если деревья живые рубишь, или мусоришь, могут в болото завести. А если попросить по-доброму, покажут путь, если заблудился.

- У нас в Перу тоже такие есть. (Название вылетело, не вспомню) – отвечает Роберто. – Только они злые. Утаскивают детей в джунгли. Зато, если их (детей), ими пугать, они лучше слушаются.

Фшшшить. Блесна летит далеко за борт и плюхает в воду.

- У нас в Норвегии тролли есть. (Ула, не отрываясь от деревяхи)

- И пикси. (Эрик)

- Это кто?

Фшшшшить.

- Вроде фей. Могут заблудить, но если понравишься - полезут приставать.

- Мужики, мы два месяца в море. Давайте без пикси. До земли ещё неизвестно сколько, а тут им взяться неоткуда.

- Русалки должны быть. – Педро со смаком закидывает очередной орех в пасть.

Фшшшшить.

- Знаете, джентельмены. – Роберто чешет поседевшую бороду, отложив спининг. – У меня дома жена и дочь. Да и вообще. Такими темпами, если в этом путешествии мы поймаем русалку, скорее всего мы ее сожрём.


За качество фоток извиняюсь, часть нарезал с гоупрошки.


Как такой формат, братцы – сестрицы? Или лучше как раньше, блоками по темам писать? Дайте знать.

Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Показать полностью 7
Отличная работа, все прочитано!