KeepOnSailing

KeepOnSailing

Байки о море, моряках, фрегатах, драккарах и плотах. Автор книги об экспедиции Kon-Tiki2
Пикабушник
поставил 19 плюсов и 0 минусов
проголосовал за 0 редактирований
1656 рейтинг 216 подписчиков 124 комментария 16 постов 16 в горячем
31

Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт)

Про Штандарт, кстати, давненько не было.


В 17 году, в октябре пару дней стояли в Копенгагене. Приятный город. Своеобразный. Кристиания, опять же занимательное местечко, но рассказ не о том.


В в эти даты в Копенгаген мы пришли не без причины. Именно тогда была очередная годовщина морского сражения между Данией и Швецией, только, хоть убей, не помню, какого. Скорее всего, битвы в Эресунне. По той же причине вместе с нашим фрегатом туда же пришёл шведский бриг Тре крунор. Мэрия города пригласила оба судна, для определенного масштабного действа, а мы и рады. Некоторая сумма никогда не помешает волонтёрскому проекту. Один ремонт и обслуживание чего стоит, не говоря о топливе и продуктах. Плюс, неплохая реклама. Ну а город получает своё шоу. По вечерам в оба дня выходных между нашими кораблями планировалась настоящая пушечная баталия, которая должна была происходить в канале, прямо в центре города.


Пушки у Штандарта свои. Аж семь штук. Нет,

не настоящие, ядрами из них стрелять нельзя, порвёт стволы. Хотя, ходят легенды, что из одной можно. Называется она «Поехали» и весит раза в два больше остальных. Но и без ядер, бахают они как следует. Для выстрела используется заряд чёрного пороха и, в тот раз, электрический запал, хотя бывали случаи и обычного поджига. Для выстрела сначала орудие нужно откатить от борта, пробанить ствол банником со стороны дула, чтобы погасить остатки пороха, которые могли не догореть с предыдущего выстрела, затем шомполом затолкать фасованный в бумажный мешочек заряд, к которому подключен провод. В этот момент важно провод не перебить и не оторвать от заряда, а то ничего не бахнет. Ну а дальше опять же шомполом плотно заталкивается пыж. Далее орудие подкатывается к пушечному порту, и по команде провода замыкаются. Если ты всё сделал правильно, то остаёшься с руками, глазами и без слуха на некоторое время. В пятницу днем мы собрали пушки с обоих бортов на одном, даже затащив одну на квартердек, то есть по сути, в жилое помещение, и провели учения с имитацией реального заряда.


Далее к нам на борт пожаловали волонтёры из местного исторического или реконструкторского общества. Пришли они, разумеется, «в дурацком». Здесь небольшая оговорочка. Выражение не несёт целью кого-либо оскорбить и является ходовым среди отечественных реконструкторов. Обозначает оно исторический прикид. Волонтёры сказали, что будут вести огонь из мушкетов с марсовых площадок мачт. Поскольку, на высоте 15 метров от палубы без страховки находиться опасно, поверх их красных мундиров они натянули наши корабельные обвязки для работы на мачте. В купе с белыми париками, золотыми пуговицами, белой кожей ремней и красным сукном мундиров, заляпанные смолой и тировкой обвязки, звякающие петцеловскими карабинами, смотрелись особенно угарно.


Угорать, правда, долго не вышло, потому что следом за волонтёрами, в дурацкое пришлось прикинуться и нам. Я выбрал себе белоснежную льняную рубаху с какими-то чуть ли не кружавчиками, зато хотя бы не мундир, в котором воевать из пушки было бы совсем затруднительно. Белоснежный лён после субботы покрылся пороховым нагаром до локтей на рукавах и по пузу до самого ворота, так что воскресенье я встречал при сомнительном параде. Правда, это мало меня волновало, потому что баталия проходила вечером и темнота смягчала некоторые детали.


Вторым нюансом было то, что вся эта авантюра должна была происходить в канале. Тридцатиметровый корпус деревянного фрегата довольно сложно развернуть в узком пространстве даже на движках, так что со слепого борта ему помогал наш разъездной резиновый «зодиак», подталкивая нос в нужную сторону.


Российский триколор на корме сменился датским белым крестом на красном поле, над Тре Крунором взметнулся шведский жёлтый крест на синем. Удачливые зрители расселись на набережной на подготовленных раскладных стульях, а большая толпа не столь проворных сгрудилась за их спинами. Из колонок заиграла героическая музыка и диктор вещал что-то на датском. Штандарт отдал швартовы и начал поворачивать поперек канала, становясь бортом к противнику. Тройки людей стояли у каждой пушки с банниками, шомполами, ведрами воды и пороховыми зарядами. Капитан с мостика выдал команду «огонь». Ну а дальше был какой-то Вьетнам. Тем из нас, кто впервые слышал, как бахает корабельная пушка, или забыл прикрыть уши, отшибло слух сразу. Не совсем, конечно, просто все звуки вдруг стали глухими, как будто из соседней комнаты, а фоном стоял комариный писк, или звон дрожащего стекла. Каждый звук кроме выстрелов, разумеется. Каждый рассчёт стрелял по готовности, так что вскоре слух отшибло и остальным, так что на автомате, и довольно слаженно для первой пушечной баталии мы откатывали, заряжали, подкатывали и бахали как взаправду. Азарт и адреналин, кстати, в эти моменты прилично шкалит. Ну и со стороны, даже с учетом зодиака и обвязок поверх мундиров. Выглядело это эпически круто.


Собственно, эпичность со стороны мне удалось прочувствовать на следующий день. Так получилось, что из-за усиления ветра днем мы завели дополнительный швартов с кормы и к вечеру благополучно о нем забыли. Когда швартовщик на берегу скинул основные продольные и шпринги и запрыгнул на борт, корабль начал отходить и повис на этом самом последнем швартове. Спрыгнуть на берег было уже далековато, так что я вылез с кормы и спустился по этому швартову, как по диагонально натянутому канату. На борту дали слабину, я скинул петлю с кнехта, и… корабль ушёл, оставив меня в прогоревшей рубашке с кружавчиками ровно перед первым рядом стульев для зрителей, ну и самих, видимо, особо важных персон. Тупейшая со стороны картина. Ну а дальше я гадал, как же моя тройка отстреляется без меня, и бегал перед всем рядом взад-вперёд, пытаясь привлечь внимание зодиака. Сколько времени прошло я не знаю, но на зодиаке меня заметили и подобрали, так что пропустил я только половину сражения, зато теперь могу похвастаться, что видел его и как участник и как зритель.


Круто, короче, получилось, ну а после всего шоу, мы прибрали палубу, распрощались с мушкетерами и отправились пить ром куда-то в сторону Кристиании.


Больше историй и баек с фрегата Штандарт, норвежского драккара Harald Harfagre, и экспедиции Кон-Тики 2 на бальсовых плотах через Тихий океан можно найти в профиле. Открыт к предложениям по темам на следующие посты.


Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт) Приключения, Путешествия, Море, Рассказ, Парусник, Пушка, Моряки, Океан, Длиннопост
Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт) Приключения, Путешествия, Море, Рассказ, Парусник, Пушка, Моряки, Океан, Длиннопост
Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт) Приключения, Путешествия, Море, Рассказ, Парусник, Пушка, Моряки, Океан, Длиннопост
Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт) Приключения, Путешествия, Море, Рассказ, Парусник, Пушка, Моряки, Океан, Длиннопост
Salty stories. Канонирам приготовиться! (Фрегат Штандарт) Приключения, Путешествия, Море, Рассказ, Парусник, Пушка, Моряки, Океан, Длиннопост
Показать полностью 5
40

Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH)

Как-то раз на Драккаре пришли мы в Вашингтон. В рамках нашего плавания вдоль восточного побережья штатов должны мы были там оставаться долгих десять дней, на потеху изумлённой публике. В море, конечно, всяко лучше: стоишь на руле, ветер наполняет огромный красный парус, нос корабля, увенчанный резной головой дракона, гладко режет волны, а корпус изящно извивается между валами, как морской змей. Кричат чайки, показываются киты, скрипят снасти, и вся остальная романтика. Плюс, когда погода стабильная, скорее отдыхаешь, чем работаешь: поел, порулил, поел, поспал, повторил. А тут десять дней киснуть на берегу, устраивая экскурсии, по кругу гоняя одни и те же истории и шутки с интервалом 15 минут. Народ заходит на палубу сначала в носовую часть. Ты им такой: Вэлком онборд. Построен тогда-то, из Норвегии перешёл сюда тогда-то. Сейчас поедем туда-то. Тут у нас резьба и руны, тут под палубой личные вещи хранятся. Вот моя герма и сапоги. Тут балласт, тут запасные веревки, блоки, инструменты и прочее. А это порты для весел. Да, на веслах тоже можем, но медленно и печально. Да, в реки заходим, нет, монастыри не жжём и не грабим. Пока что. Вот тут фоточку, удачный ракурс. Проходите на мидшип, мой коллега расскажет вам про парус и мачту. Хорошего дня! … Велком онборд. Построен… и по новой.


Если дня два-три стоять ещё ничего, то вот после пяти уже хочется сегануть за борт, хоть и работаем вахтами, так что есть время раз в три дня свалить на берег и целый день на борт не возвращаться (в свободный день со своей вахтой сгоняли в национальный парк Great falls. Очень приятная поездочка вышла). Хоть «открытый корабль» занятие и муторное, такой формат для проекта самый прибыльный. Корабельную казну нужно пополнять, если не хочешь, чтобы любимый Драккар превратился из гордого и свободного плавучего дома для многих объединенных идеей людей, в плавучий же музей, только на вечной стоянке у какого-нибудь причала. К счастью, настолько длительная стоянка была единственной, так что нужно было её просто перетерпеть.


Но, сначала, небольшая предыстория, о том, как мы в Вашингтон заходили. Для того, чтобы попасть в город из Океана, нужно подняться по реке Потомак. По правилам, для захода судна в реку, на борту должен находиться лоцман – специальный чувак, который контролирует, что ты нигде не встрянешь, не сядешь на мель, не врежешься в мост и тд, чтобы не вышло ситуации, как в Суэцком канале. Лоцмана заказываешь заранее, и он приезжает на борт на лодочке, после чего, до самой швартовки остается на борту. Наш, больше суток, пока мы поднимались к городу, хлестал наш кофе и скороллил ленту в фейсбуке, изредка одобрительно кивая, выражая почтение капитану и рулевым, получая за это как-бы не соврать, больше сотни баксов в час. Вот кем стану, когда вырасту. Разумеется, работа важная и необходимая, но осадочек остается.


Отстрадав в Вашингтоне положенные десять дней, (не, в целом-то, круто было, но открытый корабль и правда выматывает) мы, наконец-то отшвартовались и двинули вниз по реке. Впереди предстоял трёхсуточный переход к Нью-Йорку, который обещал быть весьма насыщенным. Погода по прогнозам была свежей, так что с парусом повозиться пришлось бы порядочно, с ночными авралами, «All hands on deck!» и прочим. Но, притомившейся на берегу команде, только это и было нужно. Нетрудно догадаться, что на обратный переход по реке, лоцман на борту также необходим. Правила есть правила, заказали лоцмана. Тот приехал, налил кофе, и уселся в фейсбук.


Между самим Вашингтоном и лежащей ниже по течению Александрией, путь нам преграждал мост. По предварительной договоренности, для нас в определенное время, его должны были открыть. Но что-то пошло не так. В обязанности лоцмана входит решение подобного рода проблем и он, оторвавшись от фейсбука, сел за рацию, вызывая мост. С моста никто не отвечал. Осознав, что с ходу проблему не решить, мы причалили к одному из Александрийских пирсов и стали дожидаться, чем же вся история закончится. Время шло, рация молчала, мост не открывался. Капитан сказал, что скорее всего, в этот день нам выйти не удастся, так что переход сокращается на день. Окончательно осатанев за десять дней в Вашингтоне, мы сошли на берег, костеря лоцмана, мост, Вашингтон, Патамок и всё-всё-всё.


Но решение пришло от вахтенного Девида, моего друга англичанина, с которым мы впервые познакомились в экспедиции Кон-Тики 2, и который, меня на Драккар и пригласил.


Я уже писал о нём в посте о команде Кон-Тики, но тут в двух словах напомню, в чём дело. Для этого человека не существует самой мыли о том, что что-то невозможно. Он с лету берется за любое дело, даже если не шарит в нём от слова «совсем». Разберёмся по ходу.


Разумеется, часть идей поначалу кажутся отчаянными и противоречащими если не здравому смыслу, то по крайней мере инстинкту самосохранения. Такие работают только в мультфильмах, вроде как «бросить наковальню на другой конец качелей, чтобы перелететь через стену». Но почему-то, результат получается таким, как и задумывался. Я нарочно утрирую, но для истории, описание Девида можно немного и приукрасить.


Короче, подходит он к капитану и говорит: Бьорн, я всё подсчитал. Мост высотой 20 метров, наша мачта вместе с вымпелом от ватерлинии – почти 21. Вымпел метр, вода в реке сейчас низкая. Я залезаю на мачту, откручиваю вымпел. 21-1 = 20. Проходим.

Капитан пристально смотрит на него и говорит: Ты же понимаешь, что если мы хотя бы легко заденем мост мачтой, мы её потеряем вместе со всем такелажем, и встанем тут не до утра, а до конца сезона. Это хорошо, если не убьёт никого.


- Понимаю. Так вода низкая. Тем более, я буду сидеть наверху и покричу, если не проходим.

Я не знаю, как к этому отнёсся лоцман, да и сам капитан, потому как во время диалога (который потом пересказывали друг другу все по очереди) вместе с большей частью команды сидел в ближайшем парке, ворча на непредвиденные задержки отплытия. Тем не менее, когда за нами прибежал кто-то из команды, и мы метнулись обратно на корабль, Девида я увидел уже на мачте, висящего в обвязке, и готового ликвидировать вымпел.


Отдали швартовы, кэп плавно надавил рычаг хода, мост медленно приближался. Девид болтается на мачте, крича вниз что-то вроде


«Проходим, давай газуй!»


В каком-то из предыдущих постов я уже писал о вульгарной традиции на Драккаре, кричать «Fitta!» проходя под мостами. Главное, крикнуть всем одновременно и чётко, чтобы поймать эхо, отражённое от моста. К моменту Вашингтона, большинство из нас находилось на борту уже не первый месяц, так что со слаженностью проблем не было. За разъяснениями значения – в пост Dinner is served… sailors #1.


Так вот. Это была самая громкая и чёткая Fitta за всё путешествие. Почти что чиркая верхушкой (лаааадно, конечно был там запас, в полметра, если не больше) мачты, мы наконец-то вырвались из Вашингтона и утром следующего дня, развернули парус к Нью-Йорку, рассчитывая проскочить по кромке одного из крепких штормов, которые были первыми вестниками приближающегося пика сезона ураганов. Но об этом в следующей серии.


Больше постов о Draken Harald Harfagre, фрегате Штандарт и экспедиции Кон-Тики 2 на бальсовых плотах через Тихий океан, можно найти в профиле. Заказывайте темы для следующих постов.

Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Salty stories. Байка о лоцманах и мостах. (Draken HH) Море, Путешествия, Приключения, Океан, Корабль, Парусник, Длиннопост
Показать полностью 6
56

Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2)

Продолжение серии постов об экспедиции Кон-Тики 2 на плотах через Тихий океан


Напишу-ка я про вредные привычки. В частности, про курение. Курю давно, перед экспедицией задумал бросить. В целом, даже неплохо шло, только когда приехал в Перу и три недели строил плоты, опять сорвался.



Много работы, мало перерывов, вечерами компания, пошли в бар, купил пачку и понеслось по новой. Плюс нервяки, разрешения на выход в океан всё нет, отплытие откладывается, то-се.


Наконец, выходим в море. Целенаправленно взял с собой всего пачки три, или вроде того. На 6 недель маловато, но как раз думал, что целая куча новых впечатлений поможет справиться с привычкой. В целом, так и вышло. Последнюю сигарету скурили с капитаном в начале третьей недели, а дальше вроде даже особо не ломало, хотя, может, это я сейчас так говорю. Путь до острова Пасхи прошёл в целом несложно. На плоту освоился, навыки приобрёл, с командой сдружился, английский подтянул, но на острове опять сломался и опять задымил.


Подумал, что на обратном пути схему надо оставить такой же: возьму пару пачек, растяну на сколько смогу, а дальше просто взять будет негде. Ну а там уж как-нибудь справлюсь. Пока спускались в сороковые широты план работал. Сигареты кончились, но работы и нервяков было не так много, так что привычка отпустила.


А вот в сороковых пошла жара. Ни о каких «поваляться на солнышке в гамаке» речь уже не заходила. Ветер всё чаще крепко трепал нас, волны разбивали палубу и подкидывали ящики на которых мы спали вместе с нами. Вахты стали тяжелее, рыбалка шла плохо, да и продвигались мы с сильным отставанием от графика. Стягивая промокшие шмотки после вахты и с головой заворачиваясь в спальник, вечерами всё чаще приходили мысли про «подымить». Пару раз, вроде, даже снилось. Кроме меня на борту табаком баловался Ула и Роберто, но оба на борт ничего не брали. Курильщикам должно быть знакомо, каково это, когда хочется затянуться, а нету. Это как если хочется пописать, а ты посреди красной площади, и выйти через толпу оттуда не можешь. Короче, прям крепко припекало иногда. Отвлекался чем мог: работа, общение, резьба по дереву, книга, - на разве же это помогает, когда хочется писать? Вот и тут такая же ерунда. Думаю: ладно. Похоже, я тут один такой. Сам виноват, буду сам и страдать. Остальные не причем. Потом смотрю на Улу. Он тоже бурчит, иногда руки почёсывает так нездорОво. Тоже колбасит парня.


В какой-то момент, вижу, что он опять что-то вырезает из сломанной гуары (заменитель рулевого весла. На каждом плоту таких было по 8, плюс запасные). Мы с ним постоянно из них что-то мастерили, ну и я, как обычно поинтересовался: что за проект. Отвернулся, говорит: секрет. Потом покажу. Точил он эту деревяшку несколько дней. Вернее, ночей. Он обычно вырезал на ночной вахте, если погода была спокойной. Потом чего-то там шкурил, сверлил… Я уже и гадать перестал, что же это должно получиться, да и вообще забыл. Дел и мыслей без него хватало.


В один из дней ночная вахта у меня вышла до неприличия паршивая. Сменился ветер, и мы с Эриком никак не могли в четыре руки скрутить поворот. Это и в спокойную погоду непросто дается, а когда хорошо задует начинается большой спорт. Надо активно работать брасами и шкотами и в определенный момент «щёлкать» гуарами, чтобы пересечь линию ветра, иногда приходилось выкидывать плавучий якорь, а потом с матюками его выбирать обратно. Плюс ветер, плюс дождь, Эрик ещё и ногу ушиб, а мы вдвоем. Обычно, мы до последнего старались не будить тех, кто спит в хижине, но тут сопротивляться очевидному было бессмысленно: вдвоём не повернём.


Захожу в Хижину, бужу Улу и Роберто. Их вахта была следующей, как раз через минут 40. Ребята оделись, выскочили, и мы уже вчетвером продолжили наши танцы с бубнами. Ветер усилился ещё больше и даже вчетвером мы добротно употелись, пока не смогли выставить стабильный курс. Мокрый как крыса, уставший, замерзший, собираюсь в хижину, лезть в спальник. «Эх, сигареточку бы сейчас…»


И тут Ула такой: «Подожди.» Уходит в хижину, возвращается и протягивает мне руку: «Вот.» На здоровенной плотницкой ладони лежит крошечная курительная трубка. Кажется, такие называются corn-pipe, потому что их делали из кукурузных початков. Похожая была у моряка Попая в мультике. Жёлтая древесина вышкурена почти до блеска, шахта и тоненький мундштук аккуратно высверлены.- Круто! – говорю – Только табака у меня уже давно нет.

- Я знаю. Неси чай.

Норвежцы, вообще не особые любители гонять чаи, поэтому на борту был только пакетированный и кофе. Борис Романов, экспедиционный врач, заранее предупредил меня об этой особенности, поэтому я взял с собой из Москвы килограмма два крупнолистового чёрного цейлонского чая. Один я столько выпить не мог, и даже боялся, что придётся выкидывать, а тут нашлось применение.


И вот мы втроем, на связке брёвен посреди Тихого океана, как школьники прячемся за углом хижины от промозглого ветра и растягиваем новую трубочку. Прикуривали от щепки, которую зажгли от газовой плиты: один тянет, двое закрывают уголёк ладонями от ветра. Кашляем, плюёмся, меняемся. В итоге, трубочка раскурилась. А там и ветер стих, и небо растянуло. Показался Орион, который в южном полушарии висит вверх ногами, звёзды светят так ярко, будто ближе в два раза. Сизый дымок щекочет ноздри и немного дерет в горле. Вроде чай, а идёт не хуже какой-нибудь брендированной Вирджинии. И какая-то такая благодать сошла, что хоть и мокрый, голодный и уставший, а всё равно хорошо. В такие моменты очень ясно осознается, что то, что ещё вчера ты считал если не пределом, то по меньшей мере серьёзным испытанием, завтра станет обыденностью, и, в целом, не так уж оно и плохо. Главное, умей радоваться простым мелочам. Но о пределах как-нибудь попозже напишу.


Ветер снова сменился и задул ровно с Востока. Против ветра на прямом парусе не поедешь, так что мы его спустили и уселись сверху. Даже не заметил как, но досидел с Улой и Роберто до рассвета, слушая истории и делясь своими, гоняя чай и куря его же. Наутро из хижины вылез начальник всей нашей славной экспедиции Торгейр, и сразу потянул носом.

- Что за запах? У вас же вроде не было табака.

- А это не табак. – задумчиво ответил Роберто, выпуская струйку дыма.

Потом я понял, что пауза затянулась и добавил: «Чай.»

- А почему вы на острове не взяли травы?


И действительно. А почему?



Больше постов об экспедиции Кон-Тики 2, а также о плаваниях на норвежском Драккаре и нашем Фрегате Штандарт можно почитать у меня в профиле. Жду тем для следующих постов.

Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2) Путешествия, Море, Приключения, Парусник, Парус, Кон-тики, Рассказ, Тихий океан, Длиннопост
Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2) Путешествия, Море, Приключения, Парусник, Парус, Кон-тики, Рассказ, Тихий океан, Длиннопост
Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2) Путешествия, Море, Приключения, Парусник, Парус, Кон-тики, Рассказ, Тихий океан, Длиннопост
Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2) Путешествия, Море, Приключения, Парусник, Парус, Кон-тики, Рассказ, Тихий океан, Длиннопост
Salty stories. Дело – табак. (Кон-Тики 2) Путешествия, Море, Приключения, Парусник, Парус, Кон-тики, Рассказ, Тихий океан, Длиннопост
Показать полностью 5
69

Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH)

Че-то всё про Кон-Тики да про Кон-Тики. Чередовать надо.


Про Драккар напишу.


Короче, занимательная байка про то, как впервые в Америке побывал. Вписался на борт в Плимуте, штат Массачусетс. Оттуда поднялись на север до Рокланда, штат Мэн (это тот, про который Стивен Кинг часто пишет), спустились на Юг до Норфолка, Вирджиния вроде, потом опять на север в Вашингтон, Нью-Йорк и маленький городок Мистик, где встали на зиму. Почти 4 месяца на борту провел. Америка – другой мир. Всё непривычно. Так, конечно почти про любую страну можно сказать, но тут вроде как через край прям.

Больше всего удивляет в американцах отсутствие каких-либо понятий о личных границах. Не, они вроде как обычные люди. Люди вообще везде одинаковые. Не хочу оскорбить, со многими из них хорошо подружился, но эта особенность порой прям выбешивала.

Пример: корабль стоит в крошечной гавани в Нью-Йорке. В самом центре, где раньше были башни близнецы. Корабль заметный. Ещё бы: посреди города стоит драккар викингов в натуральную величину. Весь резной такой, красивый… Словом, внимание привлекает как следует. Как в одном из предыдущих постов писал, живём мы на нём в хижине на палубе. Летом в ней очень жарко, и даже вентилятор не спасает. Плюс, мест в хижине в лучшем случае 24, а команда 30+. Когда в море – часть на вахте, а вот в порту со спальными местами проблемы. Так что кому слишком жарко, или места не хватило – спят на палубе в спальниках. Часов в 5 утра нью-йоркцы выходят на утреннюю пробежку. Бегут обычным маршрутом и тут: Ба! Драккар. Как интересно! Подходят к борту и начинается.

- Hey! Hey! Pssst! I have a question! How many crew are you? (Эй! Э! Вопрос: сколько человек команда?)

Народ ваще не смущает, что люди спят. Это же прям аттракцион! Такой корабль, прямо у меня под окнами. А мне интересно. Могу спросить только сейчас. Потом на работу пойду. Так что, сколько человек в команде? Я должен знать.

А ты лежишь и думаешь: вот я сегодня ночью пойду из бара, и начну стучать тебе в окна, сука. Hey! Hey! How many rooms do you have there? (Эй! Э! А сколько комнат в доме?)

Не раз и не два происходила такая фигня, так что за 4 месяца правда от этого устаёшь. И вот, однажды, состоялся феноменальный диалог. Команда сидела в парке во время перерыва в экскурсиях. Времени на перерыв немного, всего минут 40. Народ бегом валит с корабля, чтобы передохнуть от толпы людей и тупых вопросов, часто забывая переодеться. Так что многие из нас сидели в спонсорских футболках с надписью Draken во всю спину. В тени деревьев сидим попиваем колу, общаемся. Тут слышим хруст веток и видим, как сквозь кусты ломится здоровенный абориген. Толстый, в шортах, сандалях с носками, шляпе и тёмных очках. Пот блестит на бычьей шее. Идёт ровно на нас. Пыхтит. Такой вес без отдышки тяжело носить. Думаем: всё, привет. Ща докопается. А сколько команда? А сколько скорость? А куда гадите? А что едите?..

Решаем не обращать внимания, вдруг он просто исчезнет. Подходит, останавливается. Отдышка, как будто марафон бежал. Стоит, согнулся, упер руки в колени, дышит. Молчим. Распрямляется и выдаёт: NoooorwAAAy? (Норвегия?) Громко так, с хрипотцой.

Понимаем: всё-таки заметил. Придётся разговаривать.

- Yes.

И тут чувак скидывает рюкзак на траву, расстёгивает и достаёт оттуда здоровенный арбуз.

- Wuoootamellon! (Арбуз)

Подбирает пустой рюкзак и молча ломит обратно в кусты. Это был лучший диалог с человеком, который пришёл посмотреть на корабль. Прям тепло на душе стало. Мир не без добрых людей.

И ещё неплохой эпизод. Как раз, вроде в Норфолке было дело. Не знаю уж, считается ли Вирджиния южным штатом или нет, но народ там не стесняется ходить по улицам со волыной, болтающейся на ремне, даже без попытки ее прикрыть. В северных штатах феминизм цветет буйным цветом и никого им там не удивишь, а вот на юге, как мне показалось, куда менее популярен. Короче, собрались мы как-то вечером в баре. Уже без опознавательных футболок. Кроме того, команда большая, зал для такого большого круга слишком тесный и шумный. Так что все трутся по кучкам. Кто у стойки, кто в пул режется, кто в дартс, кто за столами. Была у нас девчонка в команде, которая как раз от части придерживалась феминистских взглядов. Сама никому их не навязывала, но если какой-то левый чувак решит её задеть – всё. Держите семеро. Как раз пара таких чуваков, уже порядочно синих, в тот вечер в баре нашлась. Что в ней выдало её взгляды я не знаю. Может значок какой на одежде, может пирсинг в носу и губе, хз. Короче, один из этих чуваков имел неосторожность что-то в её сторону ляпнуть. Девка за словом в карман не полезла и крепко его обложила, не стесняясь выражений. Чуваки того и ждали и начали из-за стола вставать. И ровно в этот момент к стойке мимо девчонки шёл капитан, заказать ещё пивка. Он молча посмотрел на неё, потом на встающих чуваков, и перекрывая музыку и шум бара капитанским голосом такой: Uppstallning! (Построение! [норв.]) Во время морских переходов работает безотказно. Все в секунды строятся на корме по своим местам, чтобы перейти к постановке паруса, манёвру, тревоге или не важно чему. Короче, в один момент процентов 70 людей, рассредоточенных по бару вдруг ставят пиво и строят коробку вокруг капитана, девчонки и полностью очешуевших чуваков. Команда у нас разная, есть и девушки, есть и не особо широкие парни, есть и люди в возрасте. Бьорну вон, уже 70 тогда стукнуло. Но всё равно, когда вдруг тридцать человек разом на тебя поворачиваются, а половина из них всё-таки широкие и бородатые, куража сразу становится меньше. Короче, чуваки как-то сразу притихли, буркнули что-то вроде «Sorry», и поспешили из бара сдристнуть.Part of the ship – part of the crew.

Такая вот история.

Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH) Путешествия, Море, Приключения, Моряки, Парусник, Парус, Драккар, Длиннопост
Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH) Путешествия, Море, Приключения, Моряки, Парусник, Парус, Драккар, Длиннопост
Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH) Путешествия, Море, Приключения, Моряки, Парусник, Парус, Драккар, Длиннопост
Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH) Путешествия, Море, Приключения, Моряки, Парусник, Парус, Драккар, Длиннопост
Salty stories. Об аборигенах. (Draken HH) Путешествия, Море, Приключения, Моряки, Парусник, Парус, Драккар, Длиннопост
Показать полностью 5
108

О команде экспедиции Кон-Тики2

Продолжение постов об экспедиции Кон-Тики 2 на плотах через Тихий океан.


Давно не писал, что-то всё сборы-сборы, вот, выдался свободный часок.


Был запрос про команду написать. Почему бы и нет.


Наверно, стоит начать с организатора всей этой занимательной авантюры. Лидером, вдохновителем и главным реализатором стал норвежец Торгейр Хиграфф. На момент экспедиции ему было 42. В Норвегии Торгейр преподает антропологию и историю. Являясь последователем Тура Хейердала, Торгейр предпринял попытку расширить его теорию о контакте Полинезийцев с жителями доколумбовой Южной Америки, что и стало целью нашей экспедиции. В 2006 году он организовал экспедицию Тангароа, также на бальсовых плотах. Команда из 6 участников повторила маршрут Хейердала, правда несколько быстрее. Но это была, если можно так сказать, разминка перед попыткой совершить обратный переход с запада на восток. Из 6 участников Тангароа, трое вновь вышли на плотах в океан уже в составе Кон-Тики 2: сам Торгейр, Роберто Сала (Перу) и Ойвин Лаутен (Норвегия).


Ойвин Лаутен (64) стал капитаном плота Tupac Yupanqui в пути от Перу до острова Пасхи. Он имеет колоссальный морской опыт, неоднократную трансатлантику и плавания в разных широтах на абсолютно разных судах. Кроме того, Ойвин профессиональный корабельный плотник, без чьих навыков нам пришлось бы туго во время строительства плотов в Кальяо. Имея минимальный опыт парусного, такелажного и плотницкого дела, я старался максимально перенять его знания, чем сначала, думаю, крепко его притомил. Потом ничего, притерпелся капитан к надоедливому русскому, пожалуй, даже проникся.


Роберто Сала (53) морской офицер академии Escuela naval в Перу. Ходил на военных, исследовательских и грузовых кораблях. Стал мне надёжным другом в обратном пути от острова к Южной Америке. Множество вахт мы провели рассматривая южные созвездия, когда позволяла погода, и воюя с уплывающей палубой во время штормов.


Перед тем как перейти к остальным участникам, в двух словах расскажу о составе экспедиции в целом. Из Перу вышло два плота: Tupac Yupanqui и Rahiti Tane. Команда каждого из них насчитывала 7 человек. На Тупаке, на котором мне предстояло идти, вся команда была исключительно мужская. На Раити – смешанная. На острове Пасхи часть команд планово сменилась, и в обратный путь отправились 4 участника с первого этапа, а остальные «свежие».


Про свою команду расскажу больше и подробнее, но и про Раити постараюсь не забыть.


Итак, поехали. Команда Tupac Yupanqui:

Торгейр – лидер, Ойвин – капитан до острова.


Хокон Виум Ли (50, Норвегия). В такое время живём: не запостил – не было, а постить из середины Тихого океана затруднительно. Являясь на тот момент техническим директором Opera Software, он взял в свои руки техническую часть оснащения проекта. Оборудования у нас на борту была тьма. От научно исследовательских модулей, до навигационных приборов и спутниковых интернетов. Всё это было настроено и работало только благодаря ему. Ему же я обязан своим участием в экспедиции, потому что именно Хокону пришла в голову светлая идея, что Опере, как одному из крупнейших спонсоров, нужен участник именно из России, который будет освещать события экспедиции для русской аудитории. Время идёт, экспедиция давно закончилась, а я вот всё освещаю. Теперь и на пикабу))


Ула Боргфюр (23, Норвегия). Один из четырёх участников, прошедших оба этапа экспедиции. Боцман и главный плотник на этапе Перу-Остров Пасхи, капитан на обратном пути. Мастер традиционного судостроения. Здоровенный, молчаливый детина. Оба плота можно назвать его детищем, потому что именно он занимался разработкой их конструкции и, не побоюсь слова их «сотворением» с первых макетов до самого выхода в море. Также принял значимое участие в строительстве, а потом и плавании на норвежском драккаре Draken Harold Harfagre, о котором можно почитать в пердыдущих постах. Прямая цитата Торгейра о нем:


To take responsibility for crew and vessel on such kind of journey when you are just 23… You have to had balls for that. (Чтобы взять ответственность за людей и плоты в таком путешествии, когда тебе всего 23… Надо иметь яйца.)


Дэвид Шорт (30, Англия). Вот этот чувакдуша любой компании. Умелый моряк. Позже именно с ним я попал на Дракен, встретился в Италии, пока работал там на круизной яхте и ещё много где. Пожалуй, именно про него можно сказать так:

- Девид, ты на аккордеоне играть умеешь?

- Не знаю, никогда не пробовал.

А потом ведь берет, сука, и играет. Человек феноменального везения и жизнелюбия. Очень не хватало его на обратном пути.


Йостейн Хейденстром (19, Норвегия). Самый молодой участник экспедиции. Чувак нескончаемой энергии и активности, участвовавший в абсолютно любом кипеше. Как самым молодым, нам с ним досталось регулярное научное исследование Manta-trawl, которое я ненавидел всем сердцем. Если бы не Йостейн, какой-нибудь тёмной ночью я бы отрезал к херам эту плавучую сеть, лишь бы больше ей не заниматься. Но вместе познавать количество пластика в океане было веселее так что manta-trawl дожил до конца экспедиции, а результаты, записи и образцы доехали до института морских исследований Норвегии.


Ну, собственно, я. Андрей Чесноков (26, Россия). Чувак, который ваще, можно сказать, приехал слева, по объявлению. Выиграл конкурс от журнала «Вокруг света». Никого из участников до этого не знал, всех увидел в Перу впервые. На пути до острова отвечал за публикации в ВС о том, что там у нас и как происходит. Правда договоренности были какими-то странными и на обратном пути меня публиковать перестали. Как говорится, баба с возу. Весь материал ушёл не в онлайн - журнал, а в личный дневник, откуда потом родилась книга. Шёл, кстати, как Бильбо. Туда и обратно.

Эрик Классен (45, Норвегия). Остров пасхи – ЮА. Профессиональный спасатель, пловец и ныряльщик. Весьма полезный персонаж, когда путешествуешь на связке бревен через бушующий океан. Гарпун, который он брал с собой для подводной охоты, по роковому стечению обстоятельств, перестал работать в самом начале. Но целеустремлённого Эрика это не остановило, и дальше рыбу он гарпунил врукопашную, примотав наконечник к бамбуковой палке. Надёжный, веселый, отчаянный и маленько дурной на голову (чего греха таить, как и все остальные) друг и напарник.


Джимми Блум (31, Швеция). Остров Пасхи – ЮА. Специалист по рыбалке. Пожалуй, если бы не они с Эриком, на обратном пути мы могли бы практиковать каннибализм. С рыбой в той части океана, где мы шли, ваще оказалось туго, но их стараниями, время от времени она всё-таки гостила у нас на столе.

Эрленд Коппергард (23, Норвегия). Оператор, который откликнулся в последний момент, и занял место отказавшегося Леса Страуда, американца канадского происхождения, который слился когда мы уже шли к острову. Это тот, который вел по bbc передачу survivor, на подобие Беара Гриллса. Эрлденд, будучи куда менее раскрученным и популярным, чем он, взял его обязанности и кропотливо вёл хронику путешествия.


Теперь по команде Rahiti Tane. Тут поскромнее напишу, потому что общался с ними куда меньше.


Кари Дал (Норвегия [ж]). Капитан до острова. Работала в Норвегии на спасательном судне в Северном море.


Пол Борресен (52, Норвегия). Старший помощник в пути до острова.


Сигне Меллинг (27, Норвегия [ж]). Она третья, кто участвовал в обоих этапах плавания. Капитан на обратном пути. Умелый моряк, отвечала за паруса и такелаж во время постройки.


Гунвор Сторас (25, Норвегия [ж]). Вместе с Сигне они взяли на себя всю работу по парусам. Умелый моряк, хороший учитель. Именно у неё я учился азам изготовления парусов и работы с веревками, что в дальнейшем открыло мне дорогу на другие суда.


Сесилия Мауритзен (54, Норвегия [ж]). Руководитель научной части проекта, в пути до острова.


Эстебан Контрерас (38, Чили). Помощник Хокона на Раити. Обеспечивал работу всей электроники у себя на борту.

Евгений (Штиль) Орлов (54, Россия). Оператор на обратном пути.


Лив Арнессен (65, Норвегия [ж]). Старший помощник на обратном пути. Знаменита экспедицией в одиночку к Южному полюсу.


Лиза Те Хеухеу (Новая Зеландия [ж]). Маори. Матрос в обратном пути.


Расмус Эрландсон (30, Швеция). Умелый моряк.


Педро де ла Торре (32, Мексика). Руководитель научной части проекта в обратном пути. Так случилось, что Педро приехал к нам на несколько дней, наладить научное оборудование, а потом разгулялся шторм и плоты разнесло. Так три дня растянулись в три недели, так что его можно причислить сразу к обеим командам. Очень напомнил мне Паганеля из «Дети капитана Гранта».


Сергей Гольцов (38, Россия). Экспедиционный врач на обратном пути. За спиной интереснейшие экспедиции в Папуа Новую Гвинею и Африку, а теперь ещё и в ревущие сороковые Тихого океана.


Борис Романов (50, Россия). Экспедиционный врач на пути к острову. Верный друг и соратник, с которым лучше всего удаётся держать связь спустя столько времени. Всю первую часть экспедиции врачевал здоровенную рваную рану у меня на ноге, которую я по тупости получил за пару недель до вылета, и которая могла поставить под удар моё участие. Сейчас самоотверженно борется с новой заразой в ковидном центре, продолжая спасать жизни.


Суховат постик получился, ибо сложно в такой объём уложить столько чувств, историй, и мыслей, сколько связывают меня с каждым из этих людей. Пройдя вместе такой путь, становишься настоящей командой. Это не друзья и не семья, но что-то схожее и объединяющее эти понятия. С каждым из них я готов вписываться в любую авантюру, зная, и веря в их надёжность, как в свою собственную. В следующих постах попробую рассказать чуть больше историй, которые помогли бы составить впечатление об этих людях. О моей команде.

О команде экспедиции Кон-Тики2 Экспедиция, Тихий океан, Море, Парус, Кон-тики, Парусник, Путешествия, Приключения, Длиннопост
О команде экспедиции Кон-Тики2 Экспедиция, Тихий океан, Море, Парус, Кон-тики, Парусник, Путешествия, Приключения, Длиннопост
О команде экспедиции Кон-Тики2 Экспедиция, Тихий океан, Море, Парус, Кон-тики, Парусник, Путешествия, Приключения, Длиннопост
О команде экспедиции Кон-Тики2 Экспедиция, Тихий океан, Море, Парус, Кон-тики, Парусник, Путешествия, Приключения, Длиннопост
О команде экспедиции Кон-Тики2 Экспедиция, Тихий океан, Море, Парус, Кон-тики, Парусник, Путешествия, Приключения, Длиннопост
Показать полностью 5
132

Salty stories. Морские байки

Новый формат. Посмотрим, как зайдёт. Встречаем моряцкие байки.

Как-то раз, мы пережидали встречный ветер, развалившись на спущенном парусе нашего плота Тупак Юпанки. Шёл уже пятидесятый или шестидесятый день экспедиции от острова Пасхи. Шторма ревущих сороковых широт совсем не тихого Тихого океана мерно разбивали палубу, пресная вода заканчивалась, как и продовольствие, а косяки тунца так же мерно обходили нас стороной. Во время вчерашнего дождя удалось собрать с паруса литров 15 воды, которая закипала в кастрюле. Поверх деревянной крышки плиты уселся Эрик, по привычке грея зад. Сегодня особой нужды в этом нет. Не так холодно, выглянуло солнце, температура градусов 18, так что даже невысыхающие уже недели три вещи греют. Да и ветер не поганый южный, со стороны Антарктики, а приятный, почти тёплый, северо восточный. Жаль, не в ту сторону, куда нам надо. Перуанец Роберто, стоит на остатках носовой палубы и уже часа два машет спинингом, надеясь добыть тунца, или хотя бы жёлтый хвост. Ни-че-го. С последней рыбалки, когда он выловил троих небольших тунцов, удача была не на нашей стороне. А может, рыба пугалась кровавых пятен своих собратьев, щедро заливших штаны комбинезона, в котором он сейчас рыбачит. Ну, зато хоть время убить можно. Прогноз говорит, что чиллить нам так ещё дня два, а там, наконец, зайдёт наш юго западный ветер. Правда сразу во все 30 узлов (около 15 м/с). Недели четыре назад мы переносили такой ветер довольно легко, а вот сейчас придётся ставить полку рифов (уменьшение парусной площади, чтобы сократить нагрузку на мачту), а если усилится – то и две. Ванты могут не выдержать. И если поменять поочередно веревки, скрепляющие брёвна, мы в состоянии, то поставить на место рухнувшую мачту не выйдет. Ещё два дня ветер будет меняться с юго западного на западный а потом северо западный. Если повезёт, за эти два дня можно сделать миль 150 к нашей цели – Южной Америке. Кальяо, Вальпараисо – уже наплевать. Хоть куда-нибудь. Ула строгает очередную деревяху. На этот раз похоже на трубку. Рукастый парень. Нечем заняться – берет нож и строгает всякое из сломанного пера гуары (альтернатива рулевому веслу). Уже весь камбуз завалил всякими поделками. Вон ложка чтобы накладывать рис, вон – скалка. Крутая, кстати, скалка. Крутится, на стержне, независимо от ручек. У меня дома простая советская была. Неподвижная. Только разница сейчас небольшая, потому что раскатывать ей всё равно нечего. Я пишу дневник. Остальные развалились на парусе в коротких мгновеньях приятного безделья. Рыбы сегодня, как и последние дней пять не предвидится, грызём арахис, который заменяет нам обед в безрыбный день. Если есть по одному ореху и жевать достаточно долго, на полчасика о голоде забываешь. Мексиканец Педро, который должен был гостить у нас три дня, тусуется тут уже три недели. После шторма плоты разнесло, и погода не позволяет сойтись достаточно близко, чтобы вернуть его на Раити, а от них забрать нашего оператора, бедолагу Эрленда. Даже рация не добивает. Хорошо, хоть через иридиум получилось связаться. Каждый вечер корректируем координаты и курсы. Педро приезжал наладить глубоководный сонар, чтобы смотреть, что там под нами плавает и вообще поиграть со всякими научными приблудами, но вещей собирал всего на три дня. Пришлось со всех собирать ему набор погорельца, и, к его зубной щётке, которую он хотя бы взял, выдали ему свитер, пару штанов и футболок, шапку и какое-то количество разных носков. Эти три недели ему вообще тяжело даются, но, он бодрится и виду не подает. Душа компании.

- А, что, Андрей. – говорит он. – Знаешь ли ты каких-либо сказочных существ из вашей мифологии?

- Лешие есть. Такие чуваки, которые живут в лесу и следят там за порядком.

- Они добрые?

- Да никакие. Как договоришься. Если деревья живые рубишь, или мусоришь, могут в болото завести. А если попросить по-доброму, покажут путь, если заблудился.

- У нас в Перу тоже такие есть. (Название вылетело, не вспомню) – отвечает Роберто. – Только они злые. Утаскивают детей в джунгли. Зато, если их (детей), ими пугать, они лучше слушаются.

Фшшшить. Блесна летит далеко за борт и плюхает в воду.

- У нас в Норвегии тролли есть. (Ула, не отрываясь от деревяхи)

- И пикси. (Эрик)

- Это кто?

Фшшшшить.

- Вроде фей. Могут заблудить, но если понравишься - полезут приставать.

- Мужики, мы два месяца в море. Давайте без пикси. До земли ещё неизвестно сколько, а тут им взяться неоткуда.

- Русалки должны быть. – Педро со смаком закидывает очередной орех в пасть.

Фшшшшить.

- Знаете, джентельмены. – Роберто чешет поседевшую бороду, отложив спининг. – У меня дома жена и дочь. Да и вообще. Такими темпами, если в этом путешествии мы поймаем русалку, скорее всего мы ее сожрём.


За качество фоток извиняюсь, часть нарезал с гоупрошки.


Как такой формат, братцы – сестрицы? Или лучше как раньше, блоками по темам писать? Дайте знать.

Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Salty stories. Морские байки Море, Моряки, Парусник, Парус, Экспедиция, Остров Пасхи, Кон-тики, Путешествия, Приключения, Океан, Длиннопост
Показать полностью 7
82

Rapa Nui #1 об острове Пасхи

Раз про Кон-Тики 2 заходит, попробую про промежуточную остановку рассказать.

Собственно, план экспедиции был прост, потому красив: на бальсовых плотах выйти как Хейердал в 1947 из Кальяо (Перу), дойти до острова Пасхи, как крайней восточной точки Полинезии, а потом вернуться обратно, тем самым развив теорию норвежского антрополога о возможности контактов цивилизаций. Вот про остров, пожалуй и расскажу.

Лежит он аж в двух тысячах морских миль к западу от Южной Америки. Это примерно 3.5 тысячи километров. Перли мы до него долгих 43 дня. Никакой суши на этом промежутке нет, так что опыт получился увлекательный. Сам остров юридически является Чилийской территорией, но подавляющее большинство местных – полинезийцы, и Чили, мягко говоря, недолюбливают. Подтверждением тому являются две (да, на весь остров всего две) полицейские машины, поверх стекол которых наварены железные решётки. Островитяне всячески пытаются от принадлежности к Чили откреститься, и, говорят, даже бунтуют. Но сам ни разу не видел. Видимо, бунтуют тоже по-полинезийски: в 11 вышел, до часу побунтовал, потом сиеста, часов до пяти, а после пяти уже и вечер, можно не выходить, и так за сегодня много сделал. Аста маньяна. Хотя, за несколько недель, что мы там провели, была забастовка в аэропорту, так что прилетали только военные самолеты, которые доставляли в основном всякие почты и посылки. На таких самолетах и прилетели новые участники нашего путешествия, планово сменившие часть команды, которая шла до острова. Вообще говоря, вляпаться мы могли крепко, в плане того, что они могли и не прилететь, а будь забастовка пораньше, в магазинах мог бы начаться дефицит, что поставило бы крест на наших надеждах пополнить запасы. Ну, обошлось, и ладно.

Полинезийское название острова Рапа Нуи. Испанское – Исла де Паскуа. Население, думаю, тысяч 5, притом вместе с туристами. Есть единственный городок Ханга-Роа, и какое-то количество ферм вокруг. Остров крошечный. За день легко можно объехать его по периметру на велике, чем однажды мы и занялись. Вышло километров 70 вроде. Есть аэропорт, отели, клубы, вайфаи всякие, и прочая инфраструктура для туристов. Понятное дело, после 43 дней на плоту посреди океана, для нас это было диковато и как-то суетно. Но, конечно, народ сюда едет не за этим.

По сути, остров, маленький и лысый. Есть небольшой эвкалиптовый лесок и какое-то количество пальм на побережье. В остальном – скалы и пастбища. Красивым и зеленым, каким представляется тропический остров, его не назовёшь. Но местная история и культура, конечно пробирают до мурашек. Начать, пожалуй, можно с культа моаи – тех самых таинственных каменных голов, понатыканных по всему острову древними племенами. Сколько их всего на острове. думаю, не знают и сами жители. Всякими гипотезами, откуда, зачем и как они взялись, грузить не буду. Интересно, но сложно. Да и много материала по этому поводу есть. От себя скажу, что большинство из них стоят лицом к центру острова, а вот те, что в бухте Анакена (в восточной части острова) стоят лицом на восток, как будто встречая кого-то. Оттуда мы и пришли, также как инки на плотах задолго до нас. Инки, к слову, на острове были, и это научно доказанный факт. Свидетельств хватает, от анализа ДНК, до каких-то там ваще мудрёных штук. Из самых простых, например: тростник тотора растёт на планете только в двух местах. На острове и на озере Титикака, что в Андах. Сам он оттуда вряд ли приплыл. Ещё из интересного, по местной легенде, на остров пришли чужеземцы с Востока, которых вёл вождь «Тупа». По невероятному везению, наш плот как раз назывался Тупак Юпанки, в честь инкского вождя, во время правления которого, империя инков располагала огромным флотом таких бальсовых плотов. Короче, совпадений хватает настолько, что в их случайность верится с трудом.

Ладно, назад к статуям. Статуи на острове двух видов. Видимо, делались в разное время. Во-первых, одни вырублены ростом по пояс, а у вторых – только голова. Черты лица вырезаны тоже по-разному. Во вторых, те, которые «по пояс» часто носят красную шапку, вырубленную в соседнем карьере из красной вулканической породы. По одной из легенд, это вовсе и не шапка, а волосы рыжего цвета. Есть гипотезы про то что туда рыжеволосые викинги доплывали, но это уже перебор и псевдонаука, на мой взгляд. Ещё, кстати, у некоторых из них, вырублены руки, сложенные ладонями на животе, между которых вертикально к пупку торчит писюн. Готов спорить, это не новодел и не модификации, пришедшие со временем. Ну, дело важное, сказано – показано. Надо вырезать, раз уж есть. Чаще всего, те, что по пояс, стоят группами. Самое больше скопление – платформа Тонгарики на южном берегу. Пятнадцать моаи стоят в ряд, плечом к плечу на возвышении, называемом Аку. Подобных Аку на острове много. Из тех, что наиболее запомнились, было Аку Акиви с семью моаи на нем. По преданию, Аку Акиви символизирует первых поселенцев, приплывших на каноэ. Платформа по форме отдаленно, но всё же действительно его напоминает. Но, вспоминая книжки про остров, которые я листал в детстве, эти моаи выглядели как-то не совсем так. А вот те, у которых вырублена только голова, выглядят один в один. И все одинаковые, как под копирку. В смысле, пропорции, конечно, разные, высота опять же, но все черты рубились по одному образцу. Самое больше их скопление я видел в кратере вулкана Рано-Раратку. Только никакой системы в расположении, в отличии от "по пояс-собратьев", у них нет. Рано-Раратку какое-то очень тёплое место. В смысле, спокойное и умиротворённое. Ну и напридумывать себе можно, что ты в тайной обители спящих богов, мистику там всякую... – кто во что горазд. Я напридумывал как следует. Место располагает.

У отвесного с одной стороны края этого вулкана, этих истуканов как раз и добывали. До сих пор в скалах видны недовырубленные моаи, которые так и не заняли своё место на страже острова. Те, что добрались до склонов, частично попадали лицами вниз, потому что за столетия почва с дождями уплыла из под основания. Остальные пока стоят, но и их со временем пожрёт ветер и дожди. Главное, чтобы не растащили туристы. Эх, нет на земле ничего вечного.

По некоторым источникам, остров раньше был весьма богат лесами, но местное население массово их вырубало. Брёвна как раз активно использовались для транспортировки моаи от кратера где они были вырублены до места, где им суждено встать на свой караул. Это не говоря уже о строительстве хижин и лодок. В результате активной вырубки, леса перестали сдерживать корнями почву, что способствовало ветровой эрозии. Плодородный слой просто сдуло, оставив вулканическую породу, непригодную для земледелия, а это в свою очередь породило голод. Население острова стремительно сократилось, а на смену культу моаи пришёл иной. Жестокий, но не менее интересный, о котором расскажу в другой раз.


Больше об экспедиции Кон-Тики 2 на плотах через тихий океан можно почитать в предыдущих постах

Rapa Nui #1 об острове Пасхи Путешествия, Приключения, Море, Моряки, Парусник, Остров Пасхи, Кон-тики, Экспедиция, Длиннопост
Rapa Nui #1 об острове Пасхи Путешествия, Приключения, Море, Моряки, Парусник, Остров Пасхи, Кон-тики, Экспедиция, Длиннопост
Rapa Nui #1 об острове Пасхи Путешествия, Приключения, Море, Моряки, Парусник, Остров Пасхи, Кон-тики, Экспедиция, Длиннопост
Rapa Nui #1 об острове Пасхи Путешествия, Приключения, Море, Моряки, Парусник, Остров Пасхи, Кон-тики, Экспедиция, Длиннопост
Rapa Nui #1 об острове Пасхи Путешествия, Приключения, Море, Моряки, Парусник, Остров Пасхи, Кон-тики, Экспедиция, Длиннопост
Rapa Nui #1 об острове Пасхи Путешествия, Приключения, Море, Моряки, Парусник, Остров Пасхи, Кон-тики, Экспедиция, Длиннопост
Rapa Nui #1 об острове Пасхи Путешествия, Приключения, Море, Моряки, Парусник, Остров Пасхи, Кон-тики, Экспедиция, Длиннопост
Показать полностью 7
378

Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке

Раз уж был вопрос о рыбалке, придётся опровергнуть предыдущий пост о том, что моряки не обязаны есть рыбу. Во время экспедиции Кон-Тики 2, на рыбалку была сделана большая ставка. Если обратиться к книге «Путешествие на Кон-Тики» Тура Хейердала, картина рисовалась радужной. Находясь сначала в течении Гумбольдта, а потом в экваториальном течении, участникам не составляло труда поймать рыбу. Достаточно было выбросить наживку за борт, и не более, чем через 40 минут рыба гарантированно клевала, так что путешественники всегда были обеспечены провиантом в достатке. С тех пор прошло почти 70 лет и ситуация радикально изменилась. Хотя, возможно, нам досталась неудачная в плане рыбалки часть океана. В любом случае, первую рыбу на пути к острову Пасхи, нам удалось поймать только через несколько недель путешествия. Пожалуй, я могу объяснить это тем, что течение Гумбольдта мы пересекли почти сразу и шли южнее экваториального, в зоне, где, можно сказать, течений нет. Течение несёт планктон, на планктон приплывает рыба покрупнее, а раз его нет, то и рыбе там делать нечего. Фактически, получилось, что большую часть пути мы шли через пустыню. Никаких коралловых рифов, никаких течений, а до дна около 4000 метров. Даже из птиц так далеко от суши залетают только альбатросы. Будет неправдой сказать, что мы не видели никакой фауны вовсе, но в сравнении с книгой ТХ, изобилия не было. Даже акулу за все 4 месяца я видел лишь раз. Зато чего мы насмотрелись, так это медуз. Тех самых португальских военных корабликов, которые терроризируют побережья юго-восточной Азии. Не только насмотрелись, но и натерпелись. Порой просто искупаться за бортом было большой проблемой из-за того что их количество было больше одной на квадратный метр. Где-то я читал, что яда, содержащегося в щупальцах этой медузы достаточно для того, чтобы убить чуть ли не взрослого кита. Торгейр Хиграфф, лидер экспедиции, пострадал от медузы первым, как раз во время купания. Нет, не помер, даже особо не «болел», но красные полосы ожога через всю спину сходили довольно долго. Случай, к слову, был не последним. Так что могу заявить, что либо нам попались кораблики не португальские, а, не знаю, испанские, либо, сведения об их смертельности преувеличены.

Альбатросы огромные. В смысле, прям огромные. Размах крыльев редко меньше 2-2.5 метров, и чем белее его оперение, тем он больше. Самый здоровый, которого мне удалось увидеть в размахе был больше 3х. Это субъективное мнение. Если бы удалось его поймать, я думаю, что до того как померить его рулеткой, мы бы его сожрали. Рыбой океан нас не баловал, так что ближе к концу экспедиции урезание рациона на человека в день стало никого не удивляющей нормой.

Вернусь к редким, но всё-таки уловам. По пути на остров, в основном это была золотая макрель. У полинезийцев она ещё называется маки-маки, а вообще – дорадо, но не та, которую можно найти у нас в магазинах. Такую рыбу поймал главный герой в фильме Жизнь Пи. Рыба имеет тупую, как будто обрубленную морду, золотистую чешую и синий плавник во всю спину, а также раздвоенный синий хвост, чем-то напоминающий ласточкин. И да, как и показано в фильме, когда рыба умирает, она на глазах теряет свой окрас и становится какой-то бесцветной. На обратном пути мы спустились в более холодные воды, и для тропической макрели, видимо стало слишком холодно, зато, стал чаще попадаться тунец. И когда он шёл, то шёл косяком. То есть несколько недель его могло не быть вовсе, а потом за полчаса удавалось натаскать 3-4 штуки. Если говорить о размерах, улова, то одной макрелью или тунцом, 7 человек могли питаться 1-2 дня, с учётом того, что ели мы его на обед и ужин. Завтрак обходился без рыбы, а помимо самого тунца, готовили на гарнир крупы. Также часто попадались рыбки поменьше. К сожалению, не знаю правильное название, мы звали их Yellow-tails. Удобно было то, что небольшая их стайка поселилась прямо под нашим плотом и плыла с нами всё время, прячась в тине, которой заросли бревна. Только проблема была в том, что поймать их на спининг было невозможно. Пробовали разные блёсны, даже мастерили их сами из ложек и алюминиевых банок. Пробовали ловить на наживку вроде крабов, которых тоже порядочно развелось между брёвен. Безрезультатно. В конце концов, Эрик Классен от безысходности начал бить их острогой. Натурально, бамбуковой палкой с зазубренной вилкой на конце. Это сработало, и теперь, к редкому тунцу мы обрели ещё и трудно добываемых «желтохвосток». Ели добычу по-всякому. Жарили, варили, тушили, даже мариновали в концентрированном лимонном соке и специях и ели сырой. А окончательно одичав, мы с Эриком как-то сожрали сердце тунца, пока оно ещё билось. Это, к слову был единственный тунец, которого я поймал за всё время экспедиции. То ли рыбак из меня так себе, то ли цыганское проклятье, то ли вмешательство иных сил.

Что ещё интересного по фауне… По дороге на остров несколько раз видели китов. Пожалуй, даже ближе, чем хотелось. Понятно, что они не хищники, но когда в метре от борта всплывает спина такого же размера как плот, это заставляет понервничать, особенно, учитывая, что брёвна связаны натуральной веревкой, а не каким-нибудь капроном, или тросом. На самом острове видели морских черепах. Вот это очень красивые звери. Кстати, у полинезийцев они считаются чуть ли не тотемными животными. Капитан серьезнее всех подошёл к вопросу сувениров и с острова привёз татуировку черепахи на лопатке. Смешнее всего было то, что во время обратного плавания он забыл о её существовании и когда увидел её в зеркале в душе на большой земле, первым делом подумал, что кусок мочалки прилип к коже. Видели рыбу-луну, которая несколько дней плыла рядом с нами. Вот это какое-то абсолютно бестолковое создание. Выглядит, как будто вторую половину рыбы ей забыли приделать. Ну а ещё, разумеется, летучие рыбы, которые ночью выпрыгивают на палубу, маленькие кальмары и светящийся планктон за кормой. Кстати, если ночью направить на парус мелькающий фонарь, то утром с палубы можно собрать больше летучих рыб. Правда, они очень маленькие, так что в основном, мы пытались их использовать как наживку.


Ну, пожалуй, хорош на сегодня. Принимаю заказы на следующий пост.

Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке Море, Моряки, Парусник, Парус, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Рыбалка, Тихий океан, Длиннопост
Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке Море, Моряки, Парусник, Парус, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Рыбалка, Тихий океан, Длиннопост
Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке Море, Моряки, Парусник, Парус, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Рыбалка, Тихий океан, Длиннопост
Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке Море, Моряки, Парусник, Парус, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Рыбалка, Тихий океан, Длиннопост
Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке Море, Моряки, Парусник, Парус, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Рыбалка, Тихий океан, Длиннопост
Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке Море, Моряки, Парусник, Парус, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Рыбалка, Тихий океан, Длиннопост
Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке Море, Моряки, Парусник, Парус, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Рыбалка, Тихий океан, Длиннопост
Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке Море, Моряки, Парусник, Парус, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Рыбалка, Тихий океан, Длиннопост
Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке Море, Моряки, Парусник, Парус, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Рыбалка, Тихий океан, Длиннопост
Shoal ahoy!  Идёт косяк. О морской рыбалке Море, Моряки, Парусник, Парус, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Рыбалка, Тихий океан, Длиннопост
Показать полностью 10
67

Dinner is served... Sailors #1

Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост

Про еду, что ли написать. Как-то так уж сложилось, что я терпеть ненавижу рыбу и морепродукты. Креветок время от времени можно пощёлкать, но в остальном довольно холоден я к морским гадам. Кстати, порядком надоедают вопросы: тыж в море ходишь! Что там ещё жрать? По такой логике пилоты у нас только птицу должны есть. Пора развеять стереотипы и рассказать что же мы кушаем на кораблях. Наверно, по традиции, начну со Штандарта, потому что больше всего времени на нём ходил. Во-первых, распорядок. По понятным причинам, проще всего привязать его к вахтам. Завтрак 8.00, обед 12, полдник 16, ужин 20. Едим обычно незатейливо, но много. Пищу готовим сами. Отдельной должности кока на этом корабле нет. Раз в три дня на твою вахту выпадает камбуз, и вместе с остальными готовишь еду на всю команду. На завтрак почти постоянно овсяная каша. Плюсом идут бутерцы с сыром, колбасой, маслом, джемом, португальским мармеладом и всяким остальным, кто во что горазд. Чай, кофе, печеньки. Часто, варим яйца, порой, запекаем омлет в конвектомате. Обед это всегда суп. Он, пожалуй, лучше всего заходит после холодных вахт. Очень часто на борт приезжают люди, (статистически, особенно европейцы), которые не едят супы. Не то, чтобы противопоказано, а просто не привыкли. Обычно, их воли хватает дня на два. Дальше щи с борщами влетают как песня, щедро сдобренные чесноком, а порой и мазиком. Полдник – время чая со вкусняшками и, обязательно, фруктами. Ну и полноценный ужин – салат и основное мясное (нечасто рыбное) блюдо. Есть вегетарианская опция, но готовится она исключительно на вегетарианцев, если такие присутствуют. Бобы, и всякие специальные полуфабрикаты на корабле обычно есть, но борцам за права животных надо быть готовым к тому, что калории улетают молниеносно, а восполняются с трудом. Боцман, вегетарианец из Англии, катал с собой огромную банку протеина. Из экзотики, разумеется, хочется попробовать местных ништяков. Когда я приезжал на пару месяцев во Францию, где Штандарт стоял на ремонте, на борту у нас был кок француз, который доставал на берегу всякие штуки и потчевал нас высокой французской кухней. Спойлеры: не каждый француз пробовал в своей жизни лягушачие лапки и улиток, но по многочисленным просьбам экипажа, Давид угостил нас и ими. Лапки похожи на курицу. Всё, экзотическое, что трудно описать, похоже на курицу. Кстати, должен признать, что устрицы у него выходят бомбически, даже при всей моей нелюбви к морепродуктам. Сейчас корабль в Греции, и я готов спорить, что команда во всю мощь наедается там креветками, моллюсками, свежей морской рыбой и всем остальным. Ну а я лучше подожду, когда корабль окажется, например в Италии.

Все мясо, рыба, молочка и прочее скоропортящееся хранится в здоровенном холодильнике, который работает от генератора, даже во время парусного хода. Крупы запрятаны по спинкам сидушек в каюткомпании, а фрукты и овощи ездят в специальной клети на квартердеке. Отдельная штука это хлеб. Абсолютно необходимый аксессуар, даже если ты особо бережёшь фигуру. Очень удобно подкладывать кусочек или два под тарелку, когда корабль идёт с креном. И огромная удача, если перед выходом из очередного порта успеваешь добежать до булочной, и купить свежего местного хлеба. Вот это прям крутота. Правда, очень сильно скучаешь по хлебу чёрному. Мало его в Европе, но тут на помощь приходят русские магазины, в которых, помимо хлеба часто удается добыть гречку, соленые (не маринованные) огурцы, хрен и прочие ништяки, непопулярные для Европы.

На Драккаре приёмы пищи разбиты несколько по-другому. Во первых, их ! 6 ! И, хотя, еды правда очень много, ты постоянно чувствуешь себя голодным. Целыми днями тягать двухтонный парус сложно. Есть приходится много. Завтрак в 8, fika 10, обед 12, fika 14, ужин 18, ночной дожор на вахте по расписанию. Fika – норвежское слово, обозначающее перерыв на кофе. Оно созвучно с другим норвежским словом fitta, с которым связана забавная корабельная традиция. Проходя под мостом, по счёту, вся команда задирает головы вверх и кричит его максимально слаженно, чтобы поймать эхо, отразившееся от моста. Слово

обозначает первичный женский половой признак в вульгарной форме. Такой вот незатейливый моряцкий юморок.

Ну да ладно, что-то отвлекся. На завтрак та же самая овсянка, или мюсли, вареные яйца, орехи, сухофрукты, бутеры. Фика – кофе или чай с сендвичем и сладким, плюс фрукты. Обед и ужин – огромная порция чего-то прям серьёзного, с мясом, гарниром, соусом и салатом, иногда на обед выпадает суп. О вегетарианцах на Драккаре заботятся больше. Так случилось, что в России это не так популярно, как на западе, так что на Штандарте, где бОльшая часть команды русских, этот вопрос стоит не так остро. На Драккаре вегетарианцев много. И, чёрт возьми, порой, вегетарианское блюдо вкуснее и круче, чем мясное. Только переобуваться из поедателей мертвечины в травоядных и обратно тебе никто не даст. Пища готовится на определённое число человек.

Да! Главное отличие от Штандарта в том, что на Драккаре есть свой постоянный кок и помощник. Вдвоём они творят свое колдунство на крошечном камбузе, в любую погоду, ещё и успевая при этом выходить на авралы и вахты. Как в таком режиме оставить 30 человек сытыми и довольными я не знаю, но им это удается. Продукты на Драккаре также ездят по холодильникам, расположенным под палубой прямо над балластом. Электричество также от генератора. Про Кон-Тики позже расскажу, а сейчас важная штука про алкоголь. Не смотря на то, что Штандарт внешне напоминает пиратский фрегат, а Драккар набит суровыми викингами, жадными до эля и медовухи, на обоих кораблях сухой закон. В море бухать нельзя, ни при каких обстоятельствах. И я считаю это правильным. Внезапный парусный аврал даже после небольшой порции грога или рома может пойти не по задуманному и обернуться трагедией. Зато на берегу из бара тебя могут принести, но пока ты сохраняешь меры приличия и чистоту на борту, тебе никто не скажет и слова. Вот на берегу определенная часть команды и отрывается без зазрений совести. Долгое время, на Драккаре в бар меня водил капитан, потому что по американским законам, при посещении бара ты должен предъявить ID или паспорт, а паспорт должен оставаться заперт в сейфе на корабле. После месяца на борту, кэп сдался и паспорт мне вернул, под честное слово, что я буду сам его сдавать, каждый раз возвращаясь на борт. И чтобы уж закрыть эту тему, вот ещё один ритуал на Драккаре: заходя в порт и накинув швартовы, когда уже на сто процентов ясно, что мы никуда не отсюда не собираемся, выносится captain’s box. CB содержит в себе пару бутылок виски, аквавита или чего ещё под настроение, и посуду на всю команду. Дальше всё это хлопается под дружный skål! И только потом все принимаются за какую-либо работу.

Ну, вот как-то так пока что. Следующий пост будет про Кон-Тики. И про рыбалку и про еду попробую в нем рассказать.

Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост
Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост
Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост
Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост
Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост
Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост
Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост
Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост
Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост
Dinner is served... Sailors #1 Море, Моряки, Парусник, Парус, Парусный спорт, Путешествия, Приключения, Фрегат Штандарт, Драккар, Длиннопост
Показать полностью 11
195

Home, sweet home #3

Кто там про Хейердала хотел?

Вот теперь, в продолжение темы о личном пространстве на судах, расскажу про, пожалуй самое неординарное судно, на котором я провёл очень долгое время. По совместительству, оно же и оказалось первым, и с него-то всё и началось. В октябре 2015 года из Перу стартовала международная экспедиция Кон-Тики 2, целью которой было развитие теории Тура Хейердала о контакте Полинезии и Южной Америки до Колумба. Основным отличием от первой экспедиции Хейердала была задача пересечь Тихий океан не только с Востока на Запад, но и в обратную сторону, используя традиционные плавсредства древних инков - бальсовые плоты. В Кон-Тики 2 участвовали два бальсовых плота: Tupac Yupanqui и Rahiti Tane. Экспедиция продолжалась более 4 месяцев, и успешно достигла острова Пасхи, как самой восточной точки Полинезии, откуда, после двухнедельной остановки, повернула обратно, в сторону Южной Америки. Об экспедиции можно писать интересно и много, и уж явно не укладываясь в рамки одного поста. Но потом. Коль скоро в прошлых постах я повёл разговор о личном пространстве, пока не буду уходить от темы. Весь путь я прошёл на плоту Tupac Yupanqui, о нем и расскажу. Одним из ключевых в плане путешествий отличий, является то, что и на Draken'е и на Штандарте, о которых я рассказывал ранее, мы ходили плюс-минус вдоль берега. Я имею в виду, в открытом море, или Океане, но всё равно, до суши редко было дальше, чем 1-2 суточных перехода. Разумеется, и Драккар и Штандарт часто заходят в порты и у команды есть возможность потоптать грешную землю, развеяться, ощутить цивилизацию, а может даже и воспользоваться её благами. Словом, путешествие на этих двух кораблях не даёт забыть о том, что мир вокруг не ограничен судном, на котором ты находишься. С Кон-Тики история радикально другая. 43 дня мы не видели земли, находясь, по сути, запертыми на плавучей связке бревен, размером 7*17 метров. 43 дня в одну сторону. А потом 73 обратно. Посеял интригу, ага? Потом расскажу) Так вот. Как и в случае с Драккаром, жили мы в хижине, кормовее мачты. Хижина 5*7 на 7 человек. И вот это уже реально хижина. Из бамбука и брезента. Внутри капитанский столик с навигационным оборудованием и 7 коек: 4 по кормовой стене, 3 по носовой. Каждая койка - два фанерных ящика, покрытые туристическим ковриком или надувным матрасом. Один ящик - общественное снаряжение и продукты, второй ящик - личный для каждого из команды. В моём случае в общественном ящике был инвертор и 4 аккумулятора, которые мы заряжали от солнечных батарей на крыше. Электричество нужно было для обеспечения работы навигационных приборов, научно-исследовательского оборудования, ну и мобилку с планшетом зарядить, понятное дело. Перегородок между койками у нас не было, хотя, никто не видел проблемы повесить парусиновую шторку. Просто как-то не было в них необходимости. Над головой были закреплены спасжилеты, спасательные костюмы и куча всякого повседневного барахла вроде фонаря, ножа, камеры или фляги с водой. Плюс, авоськи с апельсинами, манго, бананами и свежими овощами, пока мы их не съели. Снаружи хижины, у мачты находился камбуз: газовая плита, ящики с консервами и посудой, а также запас пресной воды в бутылях. Поскольку плоты мы строили сами, каждый заранее знал свое место и обустраивал его как мог. Я нагородил себе удобных бамбуковых полок для дневника, планшета, и повседневной мелочи. В целом, по описанию звучит это всё неплохо, и так оно и было до крепких штормов в ревущих сороковых широтах. Тогда мы неожиданно осознали, что когда волны проходят между поперечных бревен плота, на которых стоят наши ящики, эти самые ящики подпрыгивают на значительную высоту, а в щели в полу врываются фонтаны воды, заливающие приличную площадь вокруг. А там уж кому как повезло. Кому-то залило планшет, а кому-то спальник (Мне достался спальник, который я сушил 2 месяца). Вот тогда я впервые и попробовал спать в гамаке, под самым потолком, о чем ни разу не пожалел. Ещё одной опцией было спать на крыше. Первый раз подсмотрел у напарника по вахте, и распробовал. Правда, надо на всякий случай привязываться, потому что спальник норовит соскользнуть с покатой крыши, а ещё надо внимательно следить за погодой. Даже во сне. Ну, и в любом случае, утром на тебя выпадет роса. Да и черт с ней. Спальник всё равно два месяца мокрый. На крыше спал, пока не стало слишком холодно, и ещё немного после. Даже завернувшись по самые ноздри в спальник, и натянув на глаза шапку, под звёздами спать приятнее, чем в хижине, где живут семь мужиков, которые несколько месяцев вместо горячего душа моются под дождём. Путешествие вообще получилось самым мокрым за всю мою жизнь. Особенно популярны были шуточки про то, что по возвращению на сушу последнее место куда мы отправимся это бассейн, или аквапарк. Сам я всерьез раздумывал набить на шее жабры, но вроде со временем отпустило. Однако, на ряду с проблемой влаги и мокрых вещей была ещё одна. Какими бы крутыми и надежными, добрыми и тактичными, адекватными и сопереживающими ни были люди вокруг тебя, за два месяца в ограниченном пространстве, да ещё и в экстремальных условиях, атмосфера накаляется. Есть такая штука как экспедиционный синдром. Часто бывает у полярников, вахтующих зимы на метеостанциях. Ничем хорошим не заканчивается. Черт возьми, я удивлён и рад, насколько адекватно и дружно мы его переносили. Конфликты, разумеется, были, но шесть лет спустя мы общаемся, и многие из нас готовы повторить такой челлендж, если команда будет той же самой. Но тогда, во время плавания, кто как справлялся с необходимостью побыть в одиночестве и отдохнуть от одних и тех же, день ото дня бородеющих и уже по горло надоевших морд, я не знаю. Поскольку я был самым легким из команды, я выбрал себе место на рее, куда забирался вместе с плеером или книгой и мог тусоваться там довольно продолжительное время. Плюс, ближе к концу экспедиции, если погода позволяла, мы разбили каждую вахту на две, и ночью дежурили по одному, два часа. Но, повторюсь, эта схема работала только в спокойную погоду. Сим и завершим краткий экскурс в один из аспектов корабельной жизни. Буду рад, узнать о чём подробнее рассказать в следующий раз. Варианты от простейших и мирских, типа "что едите?", до возвышенно-философских типа "о чем больше всего скучается". От невинных "что такое палуба?", до матёро-занудных "это не шпиль, а кабестан!". Открыт к предложениям, Go ahead!

Home, sweet home #3 Парус, Парусник, Парусный спорт, Море, Моряки, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Тур Хейердал, Видео, Длиннопост
Home, sweet home #3 Парус, Парусник, Парусный спорт, Море, Моряки, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Тур Хейердал, Видео, Длиннопост
Home, sweet home #3 Парус, Парусник, Парусный спорт, Море, Моряки, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Тур Хейердал, Видео, Длиннопост
Home, sweet home #3 Парус, Парусник, Парусный спорт, Море, Моряки, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Тур Хейердал, Видео, Длиннопост
Home, sweet home #3 Парус, Парусник, Парусный спорт, Море, Моряки, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Тур Хейердал, Видео, Длиннопост
Home, sweet home #3 Парус, Парусник, Парусный спорт, Море, Моряки, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Тур Хейердал, Видео, Длиннопост
Home, sweet home #3 Парус, Парусник, Парусный спорт, Море, Моряки, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Тур Хейердал, Видео, Длиннопост
Home, sweet home #3 Парус, Парусник, Парусный спорт, Море, Моряки, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Тур Хейердал, Видео, Длиннопост
Home, sweet home #3 Парус, Парусник, Парусный спорт, Море, Моряки, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Тур Хейердал, Видео, Длиннопост
Home, sweet home #3 Парус, Парусник, Парусный спорт, Море, Моряки, Путешествия, Приключения, Экспедиция, Кон-тики, Тур Хейердал, Видео, Длиннопост
Показать полностью 10 1
Отличная работа, все прочитано!