Мой клиент спросил меня, сколько стоит Nissan Qashqai? Версия 2025, самая последняя и лучшая версия. Я сказал: 104 900.
1250000 руб
what? Auto.ru На 3 000 000 рублей?
"Ниссан" больше никто не покупает. извините. Цены резко упали.
Платите налоги и сборы в два раза больше. 2500000, все становится очень разумным.
Приобрел автомобиль и для спокойной эксплуатации заехал в сервис все узлы проверить. В задней части были выявлены стертые все колодки и перегретые тормозные диски. Произведи замену на новые компоненты. Ручник проработал около месяца. Далее начал не держать. Думал подтянуть надо…Ага…сейчас… Выбрал денек, и на парковке под окнами дома скинул колеса и начал подводить колодки. Подкрутил колесико на два оборота, и колесо стоит мертво с обе стороны (испытано ключом с плечом около 1-1,5 метра). Расслабил на один оборот…и ручник держит кое-как, но только если колесо крутиться по часовой стрелки…причем с обоих сторон, а в обратную крутиться легко. Разводишь чууууть больше, стоячий тормоз работает, но колесо блокируется по часовой стрелки при опускании ручника, а в другую крутиться. Заезжал в сервис еще раз. Решили поменять тросики. Поменяли. На всякий случай поставили новые колодки ручника. Все тоже самое. Даже не знаю куда копать. Коррозия не в большом количестве, тормозные диски, тросики, колодки новые, все детали ходят легко. Пишу сюда, может кто сталкивался с такой проблемой. На Кашкай ручник барабанный, а тормоза дисковые.
Гидравлический блок управления вариатора JF015 от автомобиля Nissan Qashqai, Juke.
В нём установлены 5 соленоидов. Они отвечают за регулировку давления, включения повышенной передачи, загрузку режимов драйв и реверс, включения блокировки гидротрансформатора. Гидроблок состоит из двух частей - плит, между которыми установлена металлическая сепараторная пластина.
В верхней части плиты установлены различные клапана, один из них - клапан переключения режимов работы вариатора – паркинг, реверс, нейтраль, драйв.
Гидроаккумулятор. Основным назначением гидроаккумулятора это накопление энергии рабочей жидкости в периоды малого ее потребления гидроагрегатами гидросистемы и возврат этой накопленной энергии в периоды их интенсивной работы.
В этом случае гидроаккумулятор подключается к напорной гидролинии и работает параллельно насосу.
Клапан модулирования давления соленоидов, отвечает за давление, которое подаётся на соленоиды и в последствии за счет этого давления соленоиды управляют другими клапанами гидроблока.
Клапан регулировки давления гидротрансформатора, регулирует давление идущие в трансформатор, имеет прямое влияние на такой показатель как температура, можно сказать, что от него зависит будет ли перегреваться вариатор или нет.
Клапан регулировки давления во вторичном конусе, так же этот клапан регулирует общие линейное давление, которое поступает с масляного насоса в гидроблок. Клапан блокировки гидротрансформатора, этот клапан управляет блокировкой гидротрансформатора. Этот клапан прижимает поршень муфты блокировки к нижней крышке гидротрансформатора, тем самым обеспечивая повышенной коэффициент преобразования крутящего момента, который передается от двигателя на вариатор. Клапан загрузки режимов драйв и реверс, другими словами, отвечает за движение автомобиля вперед и за движение назад. Все клапана изготовлены из алюминиевого сплава с нанесением износостойкого оксидированного покрытия за счет процесса анодирования.
Компания Nissan официально презентовала свой обновленный Qashqai в Европе.
Это рестайлинг третьего поколения кроссовера. Согласно сообщению компании, изменения в автомобиле коснулись в основном внешнего вида.
Линейка силовых агрегатов будет прежней. В Европе базовым является «мягкий» гибрид на базе турбомотора 1.3 DiG-T, представленного в двух вариантах мощности — 140 и 158 л.с. Трансмиссия e-Power — последовательный гибрид мощностью 190 л.с. с отдельным электромотором на задней оси и ДВС в качестве генератора.
Всем привет. Может кто-то сталкивался с такой проблемой. Машина ниссан кашкай, перестала заводится, просто тухнет прибора при повороте ключа, звука запуска нет. Зарядил аккумулятор, завелась, подумал что в нем проблема. Купил новый, отъездил неделю и тоже самое стало. Подумал что генератор сдох, месяц ничего не делал (лёг на операцию) через месяц хотел зарядить аюновыфй аккумулятор и проверить, а она заводится. Значит, похоже, не в генератор дело. Может у кого-то было такое.
Вечером часов в 11 звонок. У вас на машине фары горят. Машина стоит три дня мимо ходил несколько раз - ничего не горело.
Выхожу с мыслями во олень, какая-то другая машина в фары светит и кажется что горят. А нифига! В полнакала горят правые поворотники и стопсигналы и подсветка комбинации приборов.. Сел в машину. Лёгкий запах горящей проводки. Снял клемму и решил утром пазобраться.
Ночером подумал, естественно, что проводка стопсигналов и поворотников ну никак совсем не пересекается. А тут и стопсигналы и поворотники и панель. Либо жгут к хренам где-нибудь, что маловероятно... Либо... Где сходятся все эти вещи? Правильно. В разъёме на фаркоп. Которого нет. Но это же японцы. Есть фаркоп или нет, а разъём под него есть. Утром иду нахожу - он. Даже дымится немного аккум накидывал двери открыть. Отрезал к чертовой бабушке и заизолировал. Фаркопа то у меня нет.
Спасибо огромное неравнодушному прохожему. Сгорела бы машина.
И автовизитка - вещь!
Что ж, автор 1) базировался на личном опыте, 2) пытался подойти взвешенно к оценке авто. Ну просто молодчинка, целуем в лобик. Я серьёзно, это редкий случай.
Имею кое-что сказать. Отъездив около 6 лет на Qashqai J10 2.0 4WD АКПП (самый первый кузов), с полгода назад я пересел на Exeed TXL 2023 1.6 biturbo 4WD АКПП. Да, это чери на максималках, квазилексус от китайцев.
По салону и функциям - мне, как программисту, мегазашёл большой двойной дисплей в карете. У него неожиданное широкие полосы по периметру, но зато он бодр и весел и в -30 градусов. машина нафарширована весьма достойно - круговой обзор, люк, обогрев лобового и руля, адаптивный КК, удержание в полосе и ещё куча всего. Неплохие материалы в салоне. Очень странный селектор АКПП, я его нежно называю "клитор" (он маленький, торчит в какой-то пизде и мне его сложно найти наощупь). Управление климатом с сенсорной панели, в солнечную погоду на ней не видно ни фи га... Сидения неплохие, но чего-то не хватает. Впрочем, я впервые проехал в один присест на нём 1400 км, при этом не по самым хорошим дорогам - и при этом не особо устал. Сзади для пассажиров масса места, USB порты, кондей и жопогрейка. Багажник довольно большой, двухэтажный. Дверка багажника открывается с ключа, с кнопки в салоне и когда постоишь с ключом в кармане около неё (пиздей как неудобно сзади снег чистить).
По движению. Машина довольно тяжелая, а движок 1.6 литра битурбо на 189 кобыл. Коробас кажется DSG, 7 скоростей. По факту машина едет неплохо, но без ярких эмоций. В принципе, они мне и не нужны - но иногда автомобиль на 1-2 секунды задумывается перед тем как начать набирать скорость, и это слегка неприятно, когда ты вышел на трассе на обгон, а навстречу едет мистер Фура. Подвеску я не назвал бы мягкой, приемлема. На трассе дорогу держит неплохо, ехать 130-150 комфортно, а тех, кто ездит быстрее, я искренне не понимаю - у них, может быть, ваучер в рай?
ТО полагается чаще чем на большинстве европейцев - на 5, 10, далее каждые 10 ткм. Стоимость типового - в районе 20к. Некоторые до 60к.
Из досадных косяков. Сразу же после покупки выявилась трещина на крышке мотора и мелкая трещина в бачке омывайки. Заменили. Почти сразу на лежачих полицейских начала щёлкать слева подвеска, как будто стойка амортизатора. Когда холоднее -5 градусов пока машина не погреется - рулевое управление скрипит что твоя старая лодка. Недавно начал не с первого раза открываться багажник. Дилер пока развёл руками, но я нудный - додавлю.
Вопрос - почему я в целом доволен такой покупкой?
1) Незадолго до этого я зашёл в соседний салон VW и лицезрел стоковый Toureg за 11.5М. То есть, три таких китайца. Чудесный Lexus LX600 продают за 20.5М.
2) В целом, машина удобна, особенно на больших расстояниях. Расход в пределах 9 литров на сотню. По хорошей трассе включаешь АКК+удержание и едешь на чилле, думаешь о бабах.
3) При стартовой цене в 4.4М мне скинули почти миллион и, главное, дали в рассрочку 70% на 3 года. Что в нынешних условиях де-факто означает скидку процентов в 25.
p.s. Года через 3-4 собираюсь скинуть этот прелестный пепелац и попробовать что-то типа Hyundai SantaFe в хорошей комплектации.
всем здравствуйте. ситуация следующая. у меня есть автомобиль xtrail t31 (дорестайлинг, правый руль). я купил панель приборов от рестайла, перепиновал, подключил все как положено, все работает прекрасно, но есть одно но... панель приборов на японском языке и нет вариантов выбрать другой язык (меню выбора языка отсутствует). снял дамп с приборки (eeprom+flash), поковыряв дамп, выяснил, что в приборку уже зашито множество языков, в том числе и русский. я так понимаю нужно сменить регион в дампе. если кто с этим уже сталкивался, дайте знать или хотя бы направьте где эти строки и байты искать чтоб сменить регион.
