0 просмотренных постов скрыто
Подумаем... автомат или механика, робот или вариатор
Приглашаю вас в свой канал Автомобильный мир
Как мне поменяли масло и чуть не угробили вариатор
Постараюсь кратко. Приобрел Nissan Note 2016 года без пробега по России с общим пробегом 30000 напрямую из Японии с вариатором JF015E. Решил перед зимой поменять масло в вариаторе по лайт методу, не снимая поддона. Так как еще и фильтры менять рано. Купил рекомендованное Nissan CVT NS-3. Сразу скажу, поехал в простую замену масла, на других машинах меняли, нареканий не было. Авторизованного центра у нас нет. Поменяли, слилось всего два литра. Сам присутствовал, налили по уровню. Отъехал от сервиса, а машина то и не едет боль 80км/ч. Чувствуется, что ремень вариатора буксует. Вернулся, мне проверили уровень и сказали, что все в порядке. Хотел уже ехать на полную замену с заменой фильтров. Три дня гугления особенностей этого вариатора дал свой результат. Для этого вариатора обязательно делать сброс адаптации, сбрасываются все настройки на заводские. Незначительно изменилась вязкость по сравнению со старым маслом и вариатор сошел с ума. Процедура делается за 5 мин без инструментов. Машина КАК поехала сразу же. Обзвонил все остальные организации в городе, никто про это не знает. Возможно коробка бы адаптировалась, если бы я какое-то количество проехал без пробуксовки ремня например на скорости 40 или бы адаптировалась после того, как ремень испортится. Ну в общем, может кому пригодится, но обосрался я знатно.
Гениально, но не сработало - система Variomatic от DAF, которая опередила эпоху
В середине XX века инженеры жили мечтой - сделать автомобиль умнее человека за рулём. И одним из тех, кто рискнул пойти против традиций, стал Хуб ван Доорн, основатель голландской компании DAF. Он не просто хотел упростить управление машиной - он хотел, чтобы она думала сама.
Так родилась идея, которая опередила своё время. Система Variomatic.
Когда ручка передач стала лишней
1958 год. В Европе только начинают привыкать к идее "автомата", а тут - не просто автомат, а коробка без передач вообще. Ни рывков, ни щелчков, ни сцепления. Только газ и тормоз.
Variomatic работала по принципу, который сегодня знаком каждому владельцу вариатора: два конусных шкива и ремни, плавно меняющие передаточное число. Результат - идеальное ускорение и абсолютная плавность хода.
Машина сама выбирала, когда и как ехать. Для своего времени это было сродни магии.
Голландское чудо, над которым смеялась Европа
Первым автомобилем с этой системой стал DAF 600 - компактный, симпатичный, но, по мнению консервативных автомобилистов, слишком странный.
Водители привыкли чувствовать момент переключения, слышать работу коробки. А DAF ехал мягко, почти бесшумно - будто слишком просто.
Даже инженеры из Германии и Италии поначалу посмеивались:
"Какие ремешки? Это не автомобиль, а игрушка".
Иронично, но эти же страны через пару десятилетий начнут устанавливать на свои машины вариаторы, построенные по тому самому принципу.
Инженерный гений против физики
Главная слабость Variomatic - в материале ремней. В 1950-х металл и резина просто не выдерживали нагрузок от мощных двигателей.
DAF пришлось ограничиться малолитражками: DAF 33, 44, 55.
Зато эти малыши умели то, чего не умел никто: ехать задним ходом с той же скоростью, что и вперёд.
Компания даже устраивала гонки задним ходом - настоящее шоу, которое привлекало толпы зрителей. Это был триумф идеи, пусть и не коммерческий.
Когда рынок не готов к будущему
В те годы автомобили оценивали иначе: чем громче, мощнее, мужественнее - тем лучше. Variomatic казался слишком «мягким» и «женским».
А ремни, хоть и гениальные по конструкции, требовали точного обслуживания и быстро изнашивались.
Технология была слишком новаторской для мира, который ещё не привык доверять машине собственные решения.
Когда DAF ушёл из легкового автопрома, технология не исчезла. Её купили Volvo и Mitsubishi, которые доработали конструкцию, усилили материалы и вывели вариаторы на новый уровень.
Сегодня CVT стоит на миллионах автомобилей - от Toyota Corolla до Subaru Forester. И каждый раз, когда кто-то плавно трогается без рывков, он пользуется прямым наследием той самой системы Variomatic.
Почему история DAF важна сегодня
Variomatic - это не просто глава в истории автопрома.
Это напоминание, что гениальные идеи не всегда приносят мгновенный успех. Иногда они должны дождаться своего времени - как семена, которые прорастают через десятилетия.
DAF не проиграл. Он просто оказался слишком умным для своего века.
Переходите на мой ДЗЕН канал, буду рад вас видеть:
Показать полностью
2
Замена масла в вариаторах в Санкт-Петербурге: рейтинг лучших компаний и специалистов, топ-10 в 2025 году
Рейтинг сервисов по замене масла в вариаторах в Санкт-Петербурге составлен на основе анализа услуг, отзывов, рейтингов и цен на популярных сервисах города. В него вошли как крупные техцентры, так и частные мастера, которые заслужили доверие клиентов за счет опыта, прозрачности цен и высокого качества работы.
Замена масла в вариаторе — важная процедура для продления срока службы трансмиссии. Несвоевременное обслуживание может привести к дорогостоящему ремонту. Однако не обязательно обращаться в крупный автосервис — есть лайфхак, как получить качественную услугу быстрее и дешевле.
Если вы хотите сэкономить и получить качественную замену масла в вариаторе рядом с домом, лучший способ — воспользоваться сервисом Профи.ру, где работают проверенные частные специалисты с высоким рейтингом. Это удобно, быстро и часто дешевле, чем в сервисных центрах.
1. Профи.ру
Средняя оценка: 4.9 / 5
Адрес: Санкт-Петербург
Официальный сайт: Перейти
Описание: Онлайн-сервис подбора частных мастеров с проверенными отзывами и рейтингами. Подходит тем, кто хочет быстро найти специалиста рядом с собой и сэкономить до 30% по сравнению с автосервисами.
Преимущества: быстрый подбор, реальные отзывы, гарантия, удобное расписание, выезд мастера.
Основные услуги: Замена масла в вариаторе, диагностика, замена фильтра и прокладки.
Цены:
Замена масла в вариаторе — от 1500 ₽
Комплексная замена с фильтром — от 3000 ₽
Выезд мастера — от 500 ₽
2. Ремонт-вариаторов
Средняя оценка: 4.8 / 5
Адрес: ул. Софийская, 14, Санкт-Петербург
Официальный сайт: Перейти
Описание: Узкоспециализированный сервис по ремонту вариаторов. Работаем с автомобилями всех марок, в наличии оригинальные масла и фильтры.
Преимущества: специализация только на вариаторах, опыт более 10 лет.
Основные услуги: замена масла в CVT, диагностика трансмиссии, ремонт вариаторов.
Цены:
Замена масла — от 2500 ₽
Замена с фильтром — от 4000 ₽
Диагностика — 1000 ₽
3. Агрегатка АКПП78
Средняя оценка: 4.7 / 5
Адрес: ул. Типанова, 27А, Санкт-Петербург
Официальный сайт: Перейти
Описание: Центр по ремонту АКПП и вариаторов. Современное оборудование и большой опыт в работе с CVT.
Преимущества: гарантия до 1 года, собственный склад запчастей.
Основные услуги: замена масла, капитальный ремонт, адаптация вариатора.
Цены:
Замена масла — от 3000 ₽
Комплекс с фильтром — от 4500 ₽
Промывка системы — 1500 ₽
4. Drive-Garage
Средняя оценка: 4.6 / 5
Адрес: пр. Маршала Блюхера, 12, Санкт-Петербург
Официальный сайт: Перейти
Описание: Автотехцентр полного цикла. Работают с коробками любого типа.
Преимущества: честные цены, видеоотчёт, онлайн-запись.
Основные услуги: CVT обслуживание, диагностика, замена масла частичная и полная.
Цены:
Частичная замена — от 2200 ₽
Полная замена — от 3800 ₽
Фильтр и прокладка — от 1500 ₽
5. NikCars
Средняя оценка: 4.6 / 5
Адрес: ул. Савушкина, 117, Санкт-Петербург
Официальный сайт: Перейти
Описание: Сервис по ремонту трансмиссий с опытом более 15 лет.
Преимущества: контроль качества, подбор масла по VIN.
Основные услуги: замена масла, адаптация, ремонт вариаторов.
Цены:
Замена масла — от 2800 ₽
Комплекс — от 4500 ₽
Диагностика — 1000 ₽
6. СТО «Стаер»
Средняя оценка: 4.5 / 5
Адрес: ул. Руставели, 38, Санкт-Петербург
Официальный сайт: Перейти
Описание: Многопрофильный техцентр. Есть всё оборудование для обслуживания CVT.
Преимущества: гарантия, скорость, гибкая система скидок.
Основные услуги: замена масла, диагностика, программирование блоков управления.
Цены:
Замена масла — от 2600 ₽
Замена фильтра — 1000 ₽
Полный комплекс — 3900 ₽
7. MTL-Garage
Средняя оценка: 4.4 / 5
Адрес: ул. Кубинская, 75, Санкт-Петербург
Официальный сайт: Перейти
Описание: Специализируются на доступных, но качественных услугах.
Преимущества: низкие цены, честный сервис, удобное расположение.
Основные услуги: частичная/полная замена масла, диагностика.
Цены:
Замена масла — от 2000 ₽
С фильтром — 3500 ₽
С промывкой — 4000 ₽
8. AKSA Motors
Средняя оценка: 4.4 / 5
Адрес: пр. Энгельса, 154, Санкт-Петербург
Официальный сайт: Перейти
Описание: Центр по ремонту автоматических трансмиссий.
Преимущества: быстрая запись, оригинальные масла, квалифицированные мастера.
Основные услуги: замена масла, адаптация, ремонт вариаторов.
Цены:
Частичная замена — 2500 ₽
Полная замена — 4200 ₽
Фильтр — 800 ₽
9. MotulTeam
Средняя оценка: 4.3 / 5
Адрес: ул. Салова, 57, Санкт-Петербург
Официальный сайт: Перейти
Описание: Авторизованный сервис Motul. Используют фирменные масла и технологии.
Преимущества: оригинальное масло, фирменные технологии, опытные мастера.
Основные услуги: замена масла, диагностика, CVT-сервис.
Цены:
Замена масла — от 2700 ₽
Полный комплект — от 4900 ₽
Фильтр — 1000 ₽
10. OilCity
Средняя оценка: 4.2 / 5
Адрес: ул. Тосина, 13, Санкт-Петербург
Официальный сайт: Перейти
Описание: Сеть пунктов быстрой замены масла.
Преимущества: скорость, без записи, низкие цены.
Основные услуги: замена масла в CVT, проверка уровня, диагностика.
Цены:
Замена масла — от 1800 ₽
С фильтром — от 3300 ₽
Промывка — от 800 ₽
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит замена масла в вариаторе в СПБ? — В среднем от 2000 до 4500 рублей.
Где сделать замену масла в вариаторе недорого? — На сервисе Профи.ру можно найти мастеров с ценами от 1500 ₽.
Как часто менять масло в вариаторе? — Рекомендуется каждые 40 000–60 000 км пробега.
Какие масла используют при замене в СПБ? — Оригинальные и аналоги: Motul, Idemitsu, Nissan NS-2/NS-3.
Можно ли сделать замену масла в вариаторе самому? — Да, но лучше довериться профессионалам.
Нужно ли промывать вариатор при замене масла? — Да, при полной замене — желательно.
Сколько времени занимает замена масла в вариаторе? — В среднем 1–2 часа.
Какие признаки, что пора менять масло в вариаторе? — Шумы, рывки, перегрев, снижение динамики.
Что будет, если не менять масло в вариаторе? — Повышенный износ, перегрев, выход из строя коробки.
Какой лучший способ найти мастера по вариатору в СПБ? — Через сервис Профи.ру с отзывами и рейтингами.
Показать полностью
Как правильно поступить? Проблема с вариатором Vesta NG
Веста 2025 год, пробег 13000 начал пинаться вариатор. Тачка на гарантии. Хочу обратиться к дилеру, если он согласится на замену, планирую оставить автомобиль в сервисе, чтобы дождаться 30 суток, чтобы обратиться за возвратом денег за автомобиль. (Только не надо писать, что нефиг ВАЗ покупать, да ещё на вариаторе...) я знал на что иду, специально ждал поломки, чтобы посудиться. Как правильно действовать?
Вариатор или автомат?
Добрый вечер.
Подскажите пожалуйста,у кого машины с вариатором,как часто с ним проблемы бывают?
Стоит выбор : Аутлендер 2022 года вариатор,либо 2018 год автомат.
Не можем определиться.
