Забыли про ручник
4 сентября 1963 года французский реактивный лайнер «Каравелла» (Sud Aviation SE-210 Caravelle III) авиакомпании Swissair должен был вылететь и Цюриха в Женеву. На борт поднялось 80 человек: 74 пассажира и 6 членов экипажа. Посадка закончилась в 7 утра и самолёт направился за машиной сопровождения к началу взлетно-посадочной полосы.
В аэропорту стоял густой туман, видимость составляла около 180 метров, что ниже установленного для данного типа самолётов метеорологического минимума (400 метров). Даже водитель автомобиля сопровождения запутался и вывел самолёт по неправильной рулёжке.
Чтобы улучшить видимость, экипаж решил прокатиться по полосе на максимальном режиме работы двигателей, развернуться, а затем возвратиться на стартовую позицию. Скорость контролировалась тормозами. Это была распространённая практика по разгону тумана за счёт тепла выходящих из двигателей реактивных струй. Манёвры были проведены успешно, видимость возросла, лайнер вернулся на точку старта и произвёл успешный взлёт.
Внезапно, на высоте 2700 метров у Каравеллы возник неконтролируемый левый крен. Затем она начала терять высоту. Скорость снижения росла и конструкция самолёта стала разрушаться от нагрузок. Экипаж успел передать сигнал бедствия, но связь сразу же оборвалась. Через 10 минут после взлёта лайнер на большой скорости и под большим углом врезался в землю на окраине поселения Дюрренеш и полностью разрушился.
Все, кто был на борту, погибли. На земле никто не пострадал, однако было повреждено несколько домов. Среди пассажиров находилось 43 жителя швейцарской деревушки Хумликон, в том числе её мэр и представители совета. Они направлялись в Женеву для того, чтобы посетить сельскохозяйственный институт. В деревне проживало 217 человек, то есть в катастрофе погибла пятая часть её населения.
Место катастрофы
Несколько свидетелей видели как с левой стороны взлетающего самолёта вырывалось пламя. На полосе, с которой был произведён взлёт, следователи нашли части обода колеса № 4 левого шасси, кабель заземления и держатель, а вдоль левой стороны полосы шла цепочка масляных пятен.
После изучения обломков комиссия воссоздала картину происшествия. У стояночного тормоза Каравелл 9 уровней. При этом девятый соответствует максимальному тормозному эффекту, а нулевой означает, что тормоз выключен. Готовясь к вылету, экипаж установил стояночный тормоз в положение 1, то есть колодки едва касались тормозных дисков, благодаря чему самолёт мог двигаться. Когда лайнер направился к началу полосы, пилоты забыли полностью убрать «ручник». При движении колодки начали тереться о диски и нагревать их, причём, из-за теплового расширения, чем дальше тем сильнее. Пока лайнер на максимальном режиме работы двигателей ездил взад-вперёд по полосе, разгоняя туман, тормозные диски нагрелись ещё больше.
Во время взлёта из-за перегрева произошло разрушение левого внутреннего колеса, после чего обломки разорвали одну из линий гидросистемы. Вытекшая из неё жидкость воспламенилась, а горящее шасси после взлёта было убрано внутрь. В нише шасси нет пожарных датчиков, поэтому экипаж ничего не знал об огне. Бушующее пламя быстро распространялось и способствовало разрыву топливопроводов, а затем и линий основной гидросистемы. В итоге самолёт потерял управление и рухнул.
После этой катастрофы в гидросистемах самолётов начали использовать негорючие жидкости, а Swissair оборудовала все свои Каравеллы пожарными датчиками в нишах шасси.
(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram
На волне про намеки. Решил вытащить коммент
Лет 10 уж прошло. Узнал как-то что любовь "детства" приехала к родне из другого города. Я решил чисто по дружески встретиться погулять поэтому попросил у отца машину и поехал ее по городу катать. Мы общались в юности в одной компании где ее любил и мой брат двоюродный. Поэтому без задней мысли и его решил взять. Но заранее попросил брата, если вечер мой примет направление в сторону романтики, то под нормальным предлогом оставить нас и свалить. Поздний вечер,мы в машине у дома ее сестры (многоэтажка) брат нажрался пива и уснул на переднем сиденье авто. Моя "любовь" на следующий день должна была уехать и я понимал что может быть больше никогда ее не увижу (в итоге так и оказалось) и надо действовать и хотя-бы просто поцеловать на прощание, сажусь на заднее сиденье к ней, целую, страсть, объятия. Она потом резко обрывает действия и говорит "Ну все хватит пошли провожай меня" Время 3 утра лето. Вышли из машины там недалеко гаражи. Она говорит прохладно что-то есть плед в машине? (отец всегда в багажнике возил чистый плед) Говорю есть, достал накинул ей на плечи. Потом она говорит мне надо сходить по малой нужде за гаражи, вместе с пледом пошла по тропинке между гаражей, отошла метров на 5 от меня повернулась ко мне и при лунном свете ее линии тела и лица казались мне божественны она смотрела на меня секунд 20 "НАМЕКАЯ" что есть плед и пошли за мной, а я не понял "КАРЛ"! И говорю ей: "Че ты там стоишь?! Иди ссы!" Она тихо цокнула с тональностью "долбаеб"...на этом вечер наш закончился и мы просто попращались и наши пути разлетелись.
Ручник - не гарантия
Попал товарищ в аварию. Не сильную, скорее обидную – сзади его чуть-чуть, буквально совсем малость, тюкнули. Он из машины выходит, давай права качать, тот водила на него – мол ты сам назад сдал. Дело на взгорке было, и друг то честно правильно, пока с женой разговаривал меж делом на ручник машину поставил.
Подводит водилу – тычет в ручник, говорит, куда б я с места сдвинулся. Водила поплевался со злобы, отслюнявил ему 500 рубликов на чай, да и умотал. А у него, у водилы того, серьезнее поломки были: фары подбил – треснули, и бампер сместило.
Приехал друган домой, а перед воротами тоже взгорок, ручник дернул, пошел ворота открывать, а глянь – машина то и вниз зашуршала тихенько-тихенько. Мать-перемать – догнал, со взгорка съехал, репу почесал. Ведь же уже давно подмечал, что плохенько машина тормозит, но не до такой же степени. Поменял колодки, а вот перед мужиком тем ему по сей день стыдно – ведь ни за что мужик ему 500 отслюнявил, если бы телефонами обменялись – извинился бы, ремонт компенсировал.
Человек с большой буквы
На днях обрел веру в человечество.
Поехал в местный ТЦ за шиной для бензопилы: вышел из строя подшипник на ведущей звездочке. На время самоизоляции отвез семью на дачу, начал заготовку воды/дров/продуктов и все это - после двух суток на работе. Припарковался на парковке возле ТЦ и опрометью бросился за покупками.
(фото парковки взял из яндекс панорам, место действия мкр. Авиационный, Домодедовский р-н, парковка возле ТЦ "Торговый город"):
Минут через 20 прибегаю к машине с пакетами и вижу что машина стоит как то "криво" и вроде бы даже в следующем ряду...
Сначала подумал что "крыша" поехала, потом решил что кто то в машину въехал и свалил (когда парковался - вокруг стояли машины, сейчас парковка была полупустая).
Подхожу, вижу: салфетка под дворником зажата, повреждений нет. Достаю салфетку, а там наспех написано : "РУЧНИК?!" и булыжник под задним правым колесом в роли стопора...
Блин! Ручник!
Таким долбодятлом я себя давно не ощущал... Всегда ставил машину на ручной тормоз, а в этот раз, на парковке, где по бокам, спереди и сзади машин до жопы - забыл.
Моя рассеянность могла иметь широкий спектр последствий как для меня, так и для других.
Если ты автор этой записки и это читаешь, знай: ты ЧЕЛОВЕЧИЩЕ. Здоровья тебе и твоей семье.
Пруфов в виде фотографий нет так как в тот момент мыслей в эту сторону даже не возникло.
Неловко получилось
Сегодня первый день, как я села в машину одна. Я не так давно получила права и все время с кем-то ездила, ибо страшно. И вот, случился этот день. Села и поехала по своим делам. Сама. САМА. Внутри все трясется, бонусом я очкарик, волновалась настолько, что заметила отсутствие очков где-то на половине пути, так как дорога привычная, не особо на знаки смотрела.
Бонусом сейчас ввели цифровые пропуска из-за карантина. Соответственно, на въезде в Москву стоят гайцы и всех тормозят для проверки. Я заранее сделала скрин своего QR кода. Далее сцена я и гаец:
ко мне подходит работник службы -
- (г) Ваш пропуск, пожалуйста.
- достаю телефон со скрином кода. Видок у меня, как у бешеной обезьяны, руки трясутся, глаза на поллица, протягиваю телефон гайцу
- (г) Ваш код не читается
А за мной уже очередь начинает образовываться. А поскольку я опустила стекло для диалога, в нос забил запах чего-то горелого. Думаю, что за вонь такая.
- (я) Извините, приложение код не открывает, у меня только такой
- (г) ладно, проезжайте. И, кстати, у вас тормозные колодки дымят, вы на ручнике ехали.
- (я).... Звук загрузки старого модема.... - Спасибо.
Снялась с ручника и поехала дальше.
Боже, как же мне было стыдно
Добрый дядя из ГАИ, если твой читаешь Пикабу, спасибо.
представляю, какой тп я предстала в Ваших глазах.
Не забывайте про ручник =( надеюсь, мне не придется менять колодки...
Ответ ParSulTang в «Ксенон...»
Проходил как-то ТО, заплатил комиссию/пошлину 750 р., заехал, сказали - не цепляет ручник за левое заднее колесо. На мониторе показали динамику торможения. Говорят - хочешь - езжай чиниться, потом опять заплатишь 750 р за ТО и будем проверять. Не хочешь - давай 1000 р. и я тебе ставлю прохождение ТО. Но починить все равно стоит.
Поехал я к диллеру - а тот говорит - посмотрели мы все, проверили два раза - все отлично у тебя.
К слову, ручник перестал держать только через 3 года и сразу оба колеса.
