Aurus Arsenal в 2026 году
Вопрос к тем, кто был на ПМЭФ 2026 и интересовался Aurus.
Планируют они выпустить в свободную продажу минивэн Aurus Arsenal, как собирались, или опять что-то пошло не так?





Отечественный Senat 900 показали на ПМЭФ. Без нюанса не обошлось - это перелицованный китайский Hongqi H9 с другой решёткой радиатора.
Пятиметровый седан доступен в двух вариантах - с трёхместным диваном или двумя раздельными креслами.
Под капотом трёхлитровый V6 на 326 сил. Также Senat получил систему полного привода.
Также показали Senat 1000 - прототип с увеличенной колёсной базой, о котором пока нет подробностей.
В России официально представили Hongqi Guoya - самый дорогой китайский автомобиль в истории нашего рынка.








Этот седан получил технологии, которыми обычно хвастаются Mercedes, BMW и Rolls-Royce.
Например:
— полноуправляемое шасси, как у Mercedes S-Class
— пневмоподвеску с адаптацией под дорогу в реальном времени
— Face ID, который узнаёт владельца и загружает его настройки
— кресла с режимом «нулевой гравитации»
— систему 4D-вибрации сидений, которая синхронизируется с музыкой
— колеса, способные самостоятельно устранять проколы прямо во время движения
А под капотом — V6 или V8, полный привод и коробка ZF, которую используют BMW и Range Rover.
При этом в списке опций Hongqi Guoya есть решения, которых мировой автопром ранее не знал. Фары умеют подсвечивать пешеходов и «заглядывать» за поворот, центральный монитор может меняться в размерах.
Цена - от 27,7 млн до 31,7 млн рублей.
Особенно показательно другое. Hongqi даже не пытается конкурировать с Toyota или Kia. Китайцы сразу вышли на территорию Maybach и Aurus.
И если ещё недавно китайский автопром догонял мировых производителей, то сейчас всё чаще создаётся ощущение, что он уже играет в собственной лиге.
Вопрос теперь не в том, смогут ли китайцы делать премиум. Похоже, этот вопрос уже закрыт.
Остаётся другой:
Готов ли рынок платить 30 миллионов рублей за китайский автомобиль?
Не стоило так было говорить про опережение Штатов в 1958-м году и хвастаться Ан-10, так как в тот-же год янки выкатили "Boeing 707", который мало того, что летал и быстрее, и дальше, но так ещё был из совершенно нового поколения самолётов, в противовес которому наш Ил-86 выкатился на 20 (двадцать) лет (!!!) позже!!!
Отставание в самолётостроении от янки измерялось именно десятилетиями!! Если по боевым самолётам ещё как-то укладывались в 10-летнее отставание, как с В-1 1974-го года и Ту-160 1981-го года, или в 3-5-летнее, как с более мелкими F-16 1974-го года и МиГ-29 1977-го, F-14 1970-го года и Су-27 1977-го года, то с гражданским и особенно грузовым сообщением было совсем глухо и страшно - С-5 взлетел в 1968-м году, а подобный же Ан-124 только в 1982-м.
Так что сидели в луже и громко булькали.
...
Ну и по поводу "Чайки", чем "Аурус" то будет хуже?
Глубокоуважаемый министр цифрового развития Максут Шадаев будет спешить на любимую работу для борьбы с телегой "7 дней в неделю, включая выходные и нерабочие праздничные дни, 24 часа в сутки, без ограничения пробега" на колесах с "Радиусом колесных дисков: не менее R20" , с разгоном до 100 км/ч: не более 6 сек , на кожаных сидениях с Цветом обивки салона: черный / черный с вставками / серый / серый с вставками в автомобиле типа Aurus Senat или эквиваленте (представительский класс) " за без малого один миллион рублей в месяц , ну и остальные вредители руководящий состав Минцифры , суммарно за 223 100 040,60 ( 223 млн рублей.
В кавычках приведены цитаты из договора "Описание объекта закупки (Техническое задание) на оказание услуг по транспортному обслуживанию в рамках госконтракта № 0173100007525000055
Вся информация взята с сайта Госзакупок ЕИС ЗАКУПКИ и доступна по ссылке на данную процедуру закупки с № 0173100007525000055.
Немного скриншотов ,чтобы не выглядеть голословным :
Автосборочный завод Aurus в Елабуге приступил к производству предсерийных экземпляров рестайлинговых седанов Senat, об этом сообщает «Российская газета».
В рамках процесса отрабатываются технологические операции, далее предсерийные машины отправят на испытания. Вместе с рестайлингом ожидается расширение цветовой палитры модели.
Ранее сообщалось, что в феврале производство Аурусов в Елабуге ушло в простой, который продлится до апреля.
Обновленный Senat дебютировал еще в 2024 году, машина имеет измененное оформление передней и задней частей кузова, а также полностью новый салон. Крышка капота ради снижения веса автомобиля отштампована из алюминиевого листа.
Напомним, Аурусы также производят на заводе ФГУП «НАМИ» в Москве, эта площадка не останавливает деятельность.
Читать полностью: https://news.drom.ru/Aurus-Senat-102177.html
Мне вот сильно интересно, будет ли эта новость сегодня стопицот тыщ миллионов раз тут опубликована с едкими комментариями, или утонет в пучине?)
За что люблю Пикабу, так это за то что после кликбейтной новости, и последующей за ней волны, вдруг появляется какой-нибудь продуманный пикабушник и на спокухе всё нормально объясняет, как на самом деле обстоят дела в той или иной теме .
Я сейчас про Аурус.
Обычно по хэштегу, в не взлетевших постах, уже на второй день можно найти мнение компетентных людей, болеелучче разбирающихся в вопросе.
Уже три дня прошло, с момента как страдальцы отстрадали новость о том что Ким так мощно пересел на Мерседес, что конвейер пришлось отключить, а пост с описанием реальной ситуации, так и не появился.
Ау! Братюни с конвейера! Что там у вас произошло? Чего молчим-то?
VW Phaeton чья платформа была использована для Аурус никогда не мог бы стать Роллс-Ройсом. Никаким. Ни русским, ни немецким, ни индийским, ни китайским. Он всегда был бы VW - фольксваген. Народный автомобиль.