Лига коллекционеров

Уже в 1962 году на базе обычного микроавтобуса РАФ изготовили опытный образец грузового фургона РАФ-977К. Машину признали пригодной для эксплуатации в качестве развозного фургона, но, на самом РАФе не располагали производственными мощностями, которые бы позволяли в необходимых количествах выпускать такие автомобили.

Было найдено неожиданное решение: в самом конце 1964 года Совмин Армянской СССР принял решение "Об организации в г. Ереване в строящихся корпусах завода "Автопогрузчик" завода по выпуску автомобилей-фургонов.

На первомайскую демонстрацию 1966 года работники ереванского предприятия выехали на новеньких фургончиках с характерным "выражением круглой мордочки". Так рижская машина получила "армянскую прописку", а в маленькой горной республике появилась собственная автомобильная промышленность.

Масштаб 1/43

Словом, традиционное американское железо, которое хорошо «зашло» покупателям.

Линейка моделей была поистине огромной, не менее двадцати различных кузовов, две отдельные колесные базы, не считая роскошного Thunderbird. Двух и четырехдверные седаны, хардторы, универсалы, легковой пикап Ranchero, кабриолет с жесткой убирающейся крышей. Предлагалось шесть двигателей, пять из которых были V8, количество расцветок не поддавалось подсчету. Ford не просто покорил рынок, он его захлестнул. Chevrolet отправился глотать пыль за устремившимся к горизонту Фордом!

Автомобильный рынок США 1950-1960-х годов стал воплощением общества потребления!

Сегодня одни из самых популярных ретро автомобилей среди коллекционеров - и не особо дорого, и красиво!

Масштаб 1/43

В середине 60х годов XX века данный автомобиль ознаменовал собой заключительную эволюцию модельного ряда, начавшегося в 1950-х годах. Вместо того чтобы полностью перепроектировать автомобиль, инженеры упростили и усовершенствовали его, чтобы с ясностью завершить эту главу.

Обозначение «R» означало «Rinnovata» (обновлённый), отражая обновлённую отделку и упрощённую техническую спецификацию модели по сравнению с более ранними, более богато украшенными вариантами 1100.

Благодаря максимальной скорости около 135 км/ч, модель 1100R обеспечивала достаточную производительность для использования в городе и на расширяющихся автомагистралях Европы.

Его производство подтвердило сохраняющийся спрос на простые, проверенные автомобили, даже несмотря на появление более совершенных переднеприводных платформ.

Fiat 1100R стал привычным явлением по всей Италии и на экспортных рынках. Он часто использовался как семейный автомобиль, такси или транспортное средство для малого бизнеса. Одной из примечательных особенностей был его сдержанный внешний вид, из-за которого его часто путали с другими седанами Fiat того периода. Эта визуальная скромность способствовала его относительно низкой популярности среди коллекционеров. Сегодня сохранившиеся экземпляры ценятся за то, что они демонстрируют инженерную преемственность Fiat середины века и долговечность линейки 1100.

Масштаб 1/43