Вот и небольшое пополнение моей коллекции:
На марках изображены:
Дурман Индийский - ядовитое растение
Соломенный гриб
Шампион двуспоровый
Рядовка фиолетовая
Вёшенка обыкновенная
Телеграм, ВКонтакте, Дзен, Макс — площадок становится все больше, а вот внимание аудитории по-прежнему ограничено. Что делать? Продвигать!
На Пикабу можно рекламировать свои каналы прямо в лентах сайта. Находите новую аудиторию и получайте живые переходы без сложных рекламных кабинетов.
Подойдет для:
авторских и экспертных блогов
бизнеса
медиа и новостных каналов
мемных и развлекательных сообществ
Запускается просто: добавляете ссылку, пишете заголовок и краткое описание и выбираете географию для показов. А дальше о вашем канале узнают тысячи пользователей Пикабу!
ГАЗ 03-30
Первая маршрутка Советского Союза
➡️Необходимость в пассажирских перевозках в начале 30х годов росла, и в 1933 году на Горьковском заводе началось производство автобуса ГАЗ-03-30.
Базой для автобуса стал грузовик ГАЗ-АА. По сути - это всё та же конструкция, доставшаяся нам по лицензии от американского Форд-АА.
➡️ГАЗ-03-30 был самым массовым отечественным автобусом довоенного периода и первых послевоенных лет, широко применялся не только как служебный и экскурсионный, но и как городской на регулярных маршрутах. С началом осады Ленинграда, практически все автобусы были мобилизованы для эвакуации жителей.
Автобус, как и знаменитая полуторка «Дороги Жизни», внесли свой вклад в дело по эвакуации людей из блокадного города.
➡️Любой автомобиль тех лет в наше время величайшая редкость, грузовики, а тем более автобусы, никогда не попадали в частные руки граждан СССР, а после завершения эксплуатации списывались и отправлялись на металлолом, поэтому даже в советском кинематографе мы можем отследить эту историю, в частности в фильмах «Кавказская пленница», «Место встречи изменить нельзя» и других кинолентах мы видим самоделки вместо оригинальных автофургонов и автобусов.
➡️На данный момент известно только о четырёх сохранившихся автобусах: один находится в Риге, два — в Санкт-Петербурге и один в Москве.
➡️Годы производства: 1933—1941 год и в 1945—1950 год . Всего произведено 18 613 автобусов.
Масштаб 1/43
Жюль Себастьян Цезар Дюмон-Дюрвиль – это один человек с длинным именем. И не очень долгой жизнью. Но за свою сравнительно недолгую жизнь этот человек побывал (если верить франкоязычным сайтам) в 48 экспедициях! Самые важные его экспедиционные достижения связаны с Антарктидой. Не случайно постоянно действующая французская антарктическая станция названа его именем.
Антарктические плавания им совершались на судне «Астролябия». Основой сюжета этой почтовой марки послужил рисунок члена одной из экспедиций на «Астролябии» художника Б. Ловельна.
Впервые исследованную им антарктическую территорию, начинающуюся на побережье Индийского океана, Жюль назвал в честь своей жены – Землёй Адели Дюмон-Дюрвиль. Земля эта представляет собой узкий клин, от побережья океана до Южного полюса, который Франция считает своей собственностью.
И вот эти милашки тоже названы именем Адели Дюмон-Дюрвиль. Если когда-нибудь побываете в Антарктиде, знайте: пингвина Адели легко узнать по белым ободкам вокруг глаз.
Странный финал жизни был уготован судьбой этой супружеской паре. Представьте себе, Жюль столько лет провел в дальних морях, пережил множество рискованных моментов, а погиб на суше. Но и в этом он оказался новатором: супруги Дюмон-Дюрвиль погибли в железнодорожной катастрофе, первой такой катастрофе в истории железных дорог Франции.
Так что за уникальную марку я имел ввиду? Что известно об Адель Дюмон-Дюрвиль? Известно лишь что она была домохозяйкой. Она – единственная домохозяйка в истории почты, кому была посвящена почтовая марка!
