Машина длиной почти 6 метров рассчитана на 8 пассажиров. Под капотом стоит 598-сильный V8 в паре с 9-ступенчатым «автоматом».
Aurus Arsenal — часть флагманского проекта «Кортеж» и ориентирован на высших лиц и делегации.
Взять доступный аналог на АлиЭкспресс
И на Яндекс Маркете
Всем здравствуйте!
«Полноценные модели или безмасштабные машинки из недорогого сегмента?» – сразу возникает вопрос, глядя на линейку Аурусов от фирмы Технопарк. Давайте разбираться!
Что мы имеем: по состоянию на первую половину 2025 год «Технопарк» выпустил две модели из линейки Аурусов: «Сенат» и «Арсенал» в классических и служебных вариациях, представленные в люксовых коробочках.
Рис. 1. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» и фирменные коробочки от «Технопарк»
Справка. Представительские автомобили Аурус разработки ФГУП «НАМИ» созданы в рамках проекта «Кортеж» для гаража особого назначения. Ранее эти машины были известны под проектным названием «Единая модульная платформа». Разработка проекта началась в 2013 году и первые автомобили (Аурус «Сенат» и Аурус «Сенат» – Лимузин) показали нам 7 мая 2018 года на инаугурации президента России.
Аурус «Арсенал» – представительский микроавтобус предназначен только для работы в качестве машины сопровождения.
Рис. 2. Фотографии автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» с просторов интернета
Модели Аурусов от «Технопарка» металлические и прочные за счёт солидной толщины кузова (да, как у игрушечных машинок, ну и что!).
Отмечу, что геометрия кузова получилась очень близкой к оригиналу. Еще бы, ведь модели изготовлены по лицензии ФГУП НАМИ, который, судя по всему, передал производителю 3D-модели прототипов.
Кстати, модель Ауруса «Арсенал», кроме Технопарка, на данный момент никто больше не сделал.
Рис. 3. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Все основные молдинги и окантовки на моделях производитель выделил серебрянкой. Просто, но это лучше, чем ничего. Deagostini на своих Аурусах в этом плане тоже не особо заморачивался, за исключением хромированного обрамления решётки радиатора.
Порадовало наличие фирменной эмблемы спереди и чёткое оформление решётки радиатора с передними фарами. Смотрится солидно.
Грубо выглядят лишь боковые зеркала без ножки, приросшие к двери, и стеклоочистители, отлитые вместе с массивным лобовым стеклом. Вообще остекление у Аурусов очень толстое.
Рис. 4. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид спереди)
Реалистично выполнены колёсные диски, жаль, что не хватает фирменных эмблем на их центральной части.
Рис. 5. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Технопарковские Аурусы окрашены в черный металлик с микроблёстками в составе краски. Сияют и искрятся, конечно, красиво, но в реальности цвет должен быть просто чёрным. Но без яркого света это особо и не заметно.
Рис. 6. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид справа)
На обеих моделях достойно выполнены задние фонари. С эмблемами и шильдиками с задней части тоже всё в порядке.
Рис. 7. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Единственное, что во внешнем виде сильно бросается в глаза, – это игрушечные кривые проблесковые маяки и отсутствие специальных антенн (Карат и Кавказ).
Но это не проблема) Скажу по секрету – улучшенным Аурусам быть! 😉
Рис. 8. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид сзади)
Лично я очень рад, что у Аурусов есть открывающиеся элементы! Дело, разумеется, вкусовое, но, как по мне, зазоры между функциональными дверцами минимальны и практически не видны. Остекления у этих элементов, к сожалению, нет.
У «Сената» открываются передние двери и багажник;
У «Арсенала» – передние двери и сдвигается правая задняя дверь – за что производителю отдельная благодарность 🔥.
Помню, был у меня в детстве полу-игрушечный инерционный микроавтобус Мерседес 308D – как раз именно со сдвижной дверцей! Ух, как я от него балдел, мысленно представляя его в образе маршрутки))
Рис. 9. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» с открытыми элементами
Оформленное салона, в частности, торпедо реализовано хорошо, хоть и с упрощениями в задней части. Отдельных дверных карт на передних дверях нет, их рельеф отлит прямо на дверях.
Рис. 10. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Днища Аурусов достаточно простенькие, но ключевые моменты учтены. У «Арсенала» вы можете заметить батарейный отсек и рельеф встроенного динамика, так как модель с электрификацией.
Вся линейка Аурусов от Технопарка инерционная. Но есть огромный плюс – коробочка инерционного механизма не выступает наружу и совершенно не портит внешний вид модели! Хочется спросить: «а что, так можно было?» 😅
Рис. 10. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид снизу)
Аурусы у Технопарка вышли в нескольких вариантах. Отличия в начинке и наличии мигалок на крыше. Есть варианты Аурусов, как только с инерцией, так и дополнительно с мигающим холодным светом фар, звуковым сопровождением в виде сирены. При этом, мигалки на крыше бутафорские и не светятся. Активируется это дело при нажатии до щелчка на переднюю ось, но выглядит не натурально.
Как любитель электрификации я всё-таки решил взять «Арсенал» в максимальной комплектации и познакомиться с ним поближе.
Рис. 11. Модель автомобиля Аурус «Арсенал» от «Технопарк» с горящими фарами
Официально ни на коробочке, ни на днищах Аурусов не указан масштаб.
Давайте проведём сравнительный анализ модели Ауруса «Сенат» от Технопарка с аналогичной моделькой из журнальной серии «Автолегенды. Новая эпоха» от Deagostini (м. 1:43) и реальными размерами автомобиля.
Если перевести габаритные размеры настоящего Ауруса «Сенат» в 43-й масштаб, получим такую картину:
Длина: 5632 : 43 = 130,97 мм (135,35 мм - у Технопарка, 131,65 мм - у Deagostini);
Ширина: 2020 : 43 = 46,97 мм (48,05 мм - у Технопарка, 47,46 мм - у Deagostini);
Высота: 1695 : 43 = 39,27 мм (41,07 мм - у Технопарка, 39,34 мм - у Deagostini);
Клиренс (высота дорожного просвета): 200 : 43 = 4,65 мм (6,10 мм - у Технопарка, 6,72 мм - у Deagostini);
Диаметр покрышек: 789 : 43 = 18, 34 мм (18,4 мм - у Технопарка, 18,85 мм - у Deagostini).
Выдадим заключение, что «Сенат» от Технопарка выполнен в масштабе близкому к 1:42 из-за некоторых несоответствий в большою сторону. Ладно, Deagostini тоже сделали модель с отклонениями от заявленного масштаба 😅
Рис. 12. Сравнение моделей автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк и Deagostini
Считаю, что Аурусы у Технопарка получились очень достойные, пусть и в условно-классическом масштабе и имеют ряд технологических упрощений в игрушечных границах. Но плюсов и приятных моментов у моделей тоже много. При этом, эти модели из недорогого сегмента и прочные.
И всё-таки это модели! Лично у меня язык не повернется назвать эти Аурусы игрушками! Теперь ждём «Сенат»-лимузин с «Комендантом»))
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/aBmCgMxahlJ8bR9g
17 марта 1997 года бывший губернатор Нижегородской области Борис Немцов, сразу после своего назначения на пост первого вице-премьера в правительстве РФ, заявил, что намерен пересадить чиновников на отечественные машины. Поддержать Немцова, прежде всего, должен был Горьковский автомобильный завод, где производились «Волги». По странному стечению обстоятельств автор инициативы был именно из Нижнего Новгорода.
А уже 31 марта 1997 года по предложению Немцова президент РФ Борис Ельцин подписал распоряжение «О вопросах обеспечения автотранспортом федеральных органов власти». Согласно документу, с 1 апреля 1997 года средства федерального бюджета запрещалось тратить на покупку и аренду легковых автомобилей иностранного производства для федеральных органов власти.
Первый Президент России сначала пользовался бронированным ЗиЛ-41052 и его модификациями. Но уже в 1994 году в Гараже особого назначения появились Mercedes-Benz S500, изготовленные в Германии по специальному заказу.
В реальности проект Немцова не удался. Подвел сам Борис Ельцин, который категорически отказался пересаживаться со своего Mercedes-Benz S-140 на продукцию отечественного автопрома.
12 апреля 1999 года президент РФ Борис Ельцин своим указом признал утратившими силу ряд ранее опубликованных актов, в том числе свое распоряжение от 31 марта 1997 года. Подарок ко дню космонавтики – фантастика не сработала ))
В 2012 году Указ об использовании отечественных машин в качестве представительских издал и Путин. Впрочем, сам Путин по-прежнему передвигался на «Мерседесе» и «Майбахе». Только в 2018 году ему был предоставлен отечественный Aurus.
-----------------
28 января 2025 года президент РФ Владимир Путин в ходе общения с работниками «Автоваза» заявил, что указание об использовании российскими чиновниками отечественных автомобилей есть, однако оно «пока не полностью исполнено».
Кстати, чиновники и сейчас продолжают ездить на иномарках, Аурус оказался очень дорогим, 50 млн. , за такие деньги можно 2-3 Мерседеса купить. А чиновники рангом пониже тоже не хотят на Москвичах ездить.
А-ха-ха, ребятушки дорогие, вот уже полдня как вернулся домой с урнолазанья, а смех меня так и продолжает разбирать, один мужик на улице развеселил. Дело было возле метро Кузьминки, там на площади стоят лавочки с урнами, одну из которых я неаккуратно обшмонал, небольшую бумажечку выронил. А этот сорокалетний мужик мимо проходил, ну и упрекнул меня: «Что же ты соришь?!»
Я, как всегда, прикинулся блаженным, отвечаю: «Кушать ищу, я голодный, мне не до чистоты!»
А тот комичный чернявый дядька окинул меня оценивающим взглядом и выдал характеристику не в лоб, а в глаз: «Не похож ты на голодного, на тебе плужком пахать можно!»
Я так в осадок и выпал, чуть спинкой жёлтого полосатика не поперхнулся, которую в зубах смаковал.
Да уж, на улицах Москвы не соскучишься, на каждом шагу помоечника ждут приключения. Всё согласно словам из песни приснопамятного Аркадия Северного, «а я по улице пройду, сюжеты новые найду, и буду их, друзья, вам напевать».
А ведь действительно, не похож я на голодного, халявной жрачкой хорошо отожраться можно. Вот, к примеру, как сейчас выглядит мой приятель, известный велопутешественник-помоечник по кличке Едунец, это ж пипец как растолстел питаясь просрочкой и недопитым пивом из урн:
И я сейчас не тоньше выгляжу, а всё из-за бесплатной еды и малоподвижного образа жизни, вот потому некоторые остроумные пешеходы-ораторы горазды комплименты насчёт плужков отпускать. Конечно, я стараюсь поддерживать себя в хорошей физической форме, всю зиму ежедневно на велосипеде катался, но дистанции и нагрузки не те, что в дальнобойном велотуризме, поэтому излишний вес имеется. Сейчас, с наступлением весны, дело меняется к лучшему, вчера совершил «сверхдальний» велопробег по всем набережным Москвы-реки от Таганки до Филей и обратно, хорошенько так разогнал закислившийся организм. Заодно и живого Путина встретил, прямо в десяти метрах от меня тормознул, посмотрели друг другу в глаза, и дальше со своим кортежем покатил.
А дело было так, ещё возле высотного здания на Котельнической набережной приметил нездоровую движуху, мусора перекрыли движение от устья Яузы вплоть до Кремля и храма Христа Спасителя. Время было около двух часов дня, а на улицах ни души и машин нету, тишина полная. Мне это перекрытие не помеха, перешёл дорогу и покатил по велодорожке вдоль Москвы-реки. Как только приблизился к т-образному перекрёстку на пересечении Москворецкой набережной и Китайгородского проезда, так сразу понял – сейчас начнётся самое интересное, вовремя подоспел. Встал у пешеходного перехода лицом к метро «Китай-город», жду приближения кортежа, ради проезда которого всё это перекрытие и устраивалось. Вот эта точка на фото:
Справа посредине проезжей части, где жёлтая разметка, стоял экипаж ДПС, значит, с Китайгородского проезда кортеж будет поворачивать в сторону Кремля. У меня была самая наивыгоднейшая позиция чтобы всё рассмотреть. На другой стороне стояла молодая тёлка, надеявшаяся перейти к скверу Воспитательного дома, но пауза с красным светом для пешеходов слишком затянулась. И, в конце концов, эта тёлочка стала метаться, едва не бросилась под первую чёрную машину-«чистилку» кортежа. Дпсникам пришлось её осаживать ором из матюгальника, ну она реально неадекватно себя вела, пока не присела на один из бетонных отбойников-скамеек (на фото они с цветной рекламой).
И вот издалека появилось основное ядро президентского кортежа, машин было не очень много, ну может штук десять-пятнадцать, но никак не пятьдесят, как принято считать и показывать в роликах на ютубе. В центре выделялся единственный длинный лимузин Аурус с большим президентским штандартом на правом крыле. От метро машины неслись с дикой скоростью, но резкий поворот на 90 градусов всё же заставил их притормозить. Первые две BMW охраны проскочили его с заносом задней оси и громким свистом дымящейся резины. Главный же лимузин сначала на замедлении выехал к центру проезжей части, затем на мгновение остановился и только потом нежным образом совершил поворот направо, чтобы, не дай бог, пассажира внутри не помотало.
Вот как раз в это мгновение, при полной остановке Ауруса, я и встретился глазами с Путиным, сидевшим сзади за охранником, никакого затемнения перегородки и занавесок там не было. Очень внимательно друг на друга посмотрели, и с плавным, но быстрым ускорением, лимузин отправился в сторону Кремля. Вот так мне сподобилось, нежданно-негаданно, свидеться с самим царём-батюшкой, не каждому так повезёт.
Вернувшись домой, погуглил новости и выяснил, что в этот день 27 февраля В.В.Путин встретился в Кремле с секретарем ЦК Трудовой партии Северной Кореи Ли Хи Ёном, вот поэтому он мне и попался пока туда ехал.
Надо сказать, внешний вид президентского лимузина Аурус меня совершенно не впечатлил, он был какой-то запылённый, с кривоватыми внешними панелями кузова. Или мне так только показалось на фоне сияющих чистотой иномарок федеральной службы охраны, BMW и Фольксвагенов. Всё-таки не умеют в России машины делать, даже для президента конфетки не получилось. Современный немецкий автопром выдаёт стремительные модные силуэты, а этот Аурус уже сильно устарел, слишком долго его проектировали.
Ну вот, кортеж умчался вдаль, завершили проезд пара FW-мультивенов с противогазами на борту, и движение гражданских автомобилей восстановилось, снова в Москве стало шумно и суетно.
Я докатал своё и к вечеру вернулся домой, опасаясь ломоты и судорог ног ночью после столь интенсивной тренировки, но сон прошёл спокойно, икры и ляшки не сводило. Значит к весне и летним путешествиям готов, сегодня как раз 1 марта, с чем я вас и поздравляю!
Весна. Текут снеговики.
Порхают радостные пташки.
Детишки бегают легки
И наступают на какашки.
В КПРФ опасаются, что водителям высокопоставленных депутатов придется самим оплачивать дорогой ремонт. (Мои мысли написаны без наклона, с наклоном сама новость)
Фракция подняла вопрос о необходимости страховать служебные Аурусы по каско
Седаны Aurus Senat, которые используются для перевозки руководителей нижней палаты парламента, имеют только полисы ОСАГО и не застрахованы по каско. В результате ущерб при ДТП по вине водителей Аурусов возмещается этими самыми водителями, служащими правительственной автобазы, к которой прикреплены машины.
Из-за дороговизны автомобиля (стоимость каждого — около 50 млн рублей) полис каско на Аурус обходится в 3 млн рублей.
Только эти деньги фракция будет тянуть не со своего кармана, как вы понимаете.
Вопрос ответственности при ДТП на Аурусах в Думе подняли из-за недавнего случая, когда служебный Сенат по вине шофера автобазы попал в аварию, по итогам которой насчитали ущерб 15 млн рублей. С водителя требовать такие деньги не стали — разбитую машину отогнали в дальний угол автобазы.
И вот такой простой выход нашли. Пусть платит бюджет(каждый россиянин), не с виновника же требовать эти деньги, он писю важную возит, не должна у него голова болеть из-за таких мелочей.
Не удивлюсь, если проталкивает эту идею депутат-совладелец какой-нибудь страховой.
Путин: чиновники и сотрудники госкомпаний должны пересесть на российские авто
Чиновники и сотрудники государственных компаний должны пересесть на отечественные автомобили. Об этом напомнил президент России Владимир Путин в ходе беседы с работниками «АвтоВАЗа».
«Надо пересаживать чиновников на российские автомобили. И, действительно, такая команда есть. Но, к сожалению, я смотрю на то, что происходит в этой сфере, это указание пока не полностью исполнено», — привело его слова РИА Новости.
Днём во вторник, 28 января, российский лидер прибыл на завод «АвтоВАЗ» в Тольятти. Позже он проведёт в режиме видеоконференции совещание по развитию беспилотной авиации.
