..Но примерно в 1:30 корабль потрясло. Взрыв из-под низа пронзил двойное дно и три бронепалубы, разворотив полубак. В один момент затопило носовые отсеки. Пробоина оказалась чудовищной — 150 квадратных метров. Вода хлынула в спальные кубрики. От 100 до 200 человек погибли сразу.

Экипаж бросился бороться за живучесть. Но корабль уже кренился на левый борт. На линкор прибыло начальство во главе с командующим флотом вице-адмиралом Виктором Пархоменко. Ему предложили дать команду на эвакуацию 800-ти моряков, построившихся на верхней палубе. Командующий отказал — мол, ситуация под контролем.

Это решение стало роковым. К четырем утра крен стал критическим. Линкор начал переворачиваться. Моряки прыгали в ледяную воду. Многие остались в отсеках.

В 04:14 "Новороссийск" лег на борт полностью. Водолазы пытались спасти оставшихся в воздушных подушках. Им удалось вытащить всего девять человек. Стуки запертых в корпусе моряков были слышны до 1 ноября. Всего погибло 617 человек.

Расследование пришло к выводу: взорвалась немецкая донная мина времен войны. Водолазы нашли на дне 17 таких мин.

Но есть и другая версия. "Новороссийск" — это бывший итальянский линкор "Джулио Чезаре", полученный по репарациям. Итальянские националисты во главе с князем Боргезе (командующим 10-й флотилии штурмовых средств), говорят, поклялись уничтожить корабль. Любопытно, что все итальянские торговые суда накануне взрыва покинули Севастополь...

Командующего флотом В. Пархоменко сняли с должности. Но погибших моряков это уже не вернуло...

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"

В какой-то момент боевой службы, обнаружив в перископ американский фрегат FF1097 Moinester, у командира АПЛ, то ли что-то в голове щёлкнуло, то ли вожжа ему под хвост попала, не суть. Решил командир АПЛ, вместо того чтобы уклониться от противолодочных сил вероятного противника, поддерживать с ним контакт, а местами потренить торпедную атаку и уход на высоких, почти боевых скоростях, а именно, на скорости под 18 узлов, или 33 км/ч. Вроде не так уж и много, однако, если учесть что дело происходит, в основном, под водой, а выдаёт эту скорость что-то водоизмещением в 5,7 тысяч тонн и длиной в 115 метров - можно охуеть. АПЛ не просто ездила рядом с фрегатом, АПЛ подвсплывала, погружалась, ходила вокруг фрегата с резкими переменами курса. Самое интересно, что резвясь таким образом вокруг обнаруженного фрегата АПЛ так и не обнаружила, до некоторого момента, второй, однотипный фрегат, который находился в непосредственной близости от "жертвы" стальной рыбы.

Пост пишется, в общем-то, именно ради этого момента. Точнее из желания показать невероятные фото - фото того, как это было. Сделанные с борта американского фрегата в моменты непосредственно предшествовавшие самому столкновению, скорее всего во время и после него.

Это кажется удивительным, но скорее всего, где-то в момент этого фото, или незадолго до него, командир АПЛ обнаруживает второй фрегат и даёт команду: "Срочное погружение! Перископ — вниз!"

После инцидента оба участника получили солидные повреждения, однако - никто не затонул.
Задокументированные, в виде фото, повреждения фрегата я не нашёл. Но по описаниям - у фрегата была оторвана часть винта, по факту винт просто рассыпался, частями оставшись в лёгком корпусе АПЛ, и была пробоина в корпусе, в одном из кормовых отсеков, возле рулевого управления.
Повреждения же АПЛ, что удивительно, учитывая любовь в РФ, и особенно в СССР, секретить всё, что можно, есть в открытом доступе в виде фото.

Основной удар принял на себя лёгкий корпус АПЛ. Однако, в виду повреждения подъёмно-мачтового устройства, грубо говоря "перископа", можно сказать, что АПЛ всё же дала течь, но не критическую.

Что ещё удивительно - командир АПЛ, после инцидента, был "наказан" должностью заместителя начальника штаба флотилии.

NMS Rechinul ("Акула") была подводной лодкой ВМС Румынии периода Второй мировой войны и была одним из немногих военных кораблей, построенных в Румынии во время войны. Она была построена на верфи Галац в 1938 году, спущена на воду в 1941 году и завершена в 1942 году. "Рекинул" принимал участие в эвакуации войск Оси из Крыма, а затем выполнил самую продолжительную миссию в истории румынского подводного флота, которая длилась 45 дней.

Постройка лодки и ТТХ

Подводная лодка-минный заградитель "Rechinul" была спроектирована немецко-нидерландской компанией "Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw" (IvS) и построена на верфи в Галаце. Закладка корпуса состоялась в 1938 году, а спуск на воду — 22 мая 1941 года, но была принята на вооружение в мае 1943 года.

"Rechinul" оснащалась такой же силовой установкой, как и ее "сестра", но развивала немного большую надводную скорость — 17 узлов. Это стало возможным благодаря меньшему стандартному водоизмещению в надводном положении — 585 тонн (на 35 тонн меньше, чем у "сестры"). Подводная скорость оставалась прежней — 9 узлов. Вооружение включало четыре 533-мм торпедных аппарата, одну 20-мм зенитную пушку и возможность нести до 40 мин.

По конструкции "Rechinul" была очень близка к "Marsuinul". Обе подводные лодки имели много общих черт и строились примерно в одно время. Фактически это были лодки одного класса с небольшими различиями.

Участие в боевых действиях

Карьера "Рекинула" была более насыщенной событиями, чем у её сестры, так как лодка совершила аж два боевых похода. Первое поход, с 20 апреля по 15 мая 1944 года, начался с патрулирования турецкого побережья. 30 апреля её задачи расширились: она получила приказ вести наблюдение за советским портом Батуми. Переданная информация о передвижениях советских ВМС оказалась крайне ценной для немецких и румынских кораблей, участвовавших в эвакуации войск Оси из Севастополя.

Второе и последнее задание "Рекинула" заключалось в патрулировании у советского порта Новороссийск с 15 июня по 27 июля. Несмотря на ожесточенное преследование со стороны советских войск, она, как и её сестра, успешно вернулась в Констанцу без потерь и повреждений. Это было последнее патрулирование румынских подводных лодок во время войны, продлившееся 45 дней и ставшее самым продолжительным в истории румынского подводного флота. После этого похода, участие в боевых действиях подлодка не принимала.

"Rechinul" как и её сестра "Marsuinul", был захвачен советскими войсками после переворота 23 августа 1944 года в румынии. 20 октября 1944 года подлодка получила новое обозначение ТС-1 и вошла в состав советского флота. В 1951 году "Rechinul" был возвращён Румынии. К 1961 году он был выведен из эксплуатации, а окончательно списан в 1967 году, позже разделан на металл. Вот так и закончился боевой путь этой подводной лодки. А на этом у нас всё.

Спасибо за внимание !

"Анджело Эмо" - это итальянская подводная лодка периода Второй мировой войны. Лодка относилась к классу "Марчелло", лодки этого класса являлись одними из лучших подводных лодок Италии этого периода. "Анджело Эмо" участвовала в операциях в Средиземном море, а также приняла участие в битве за Атлантику.

Постройка лодки и предвоенная служба

Подводная лодка "Анджело Эмо", названная в честь последнего морского капитана Венецианской республики. Лодка была одной из 11 субмарин класса "Марчелло". Лодка была заложена на верфи C.R.D.A. в Монфальконе 2 февраля 1937 года, она была спущена на воду 29 июня 1938 года и передана ВМС Италии 10 октября того же года. После краткого периода обучения и испытаний лодка была приписана к 2-й группе подводных лодок в Неаполе, где служила вместе с субмаринами "Барбариго", "Морозини", "Маркони" и "Да Винчи".

Участие в боевых действиях

В июле 1940 года, спустя всего несколько недель после вступления Италии в войну, итальянское командование подводными силами развернуло масштабное и непрерывное патрулирование к востоку от Гибралтарского пролива. В этом районе действовали 11 подводных лодок, разделенных на три группы. "Анджело Эмо" вошла в состав первой группы, которая включала в себя лодки "Marcello", "Dandolo" и "Barbarigo". Патрулирование началось 1 июля и продлилось почти две недели. "Анджело Эмо" и "Маркони" были направлены в самый западный сектор патрулирования. Подлодка патрулировала воды к югу от меридиана Альборан (примерно на полпути между марокканским и испанским побережьями в Гибралтаре), в то время как "Маркони" действовала севернее, ближе к испанскому берегу.

6 июля в 14:50 подводная лодка, находясь в подводном положении, обнаружила крупное военно-морское соединение британских ВМС, двигавшееся на восток. В его состав входили авианосец, два линкора и несколько эсминцев. Лодка начала маневр для атаки, но внезапное изменение курса британских сил сорвало эту попытку атаки и она не удалась. После этого события поход проходил спокойно и лодка взяла обратный курс. По завершении патрулирования лодка вернулась в Неаполь.

По завершении предыдущей миссии подводная лодка получила приказ перебазироваться в Атлантику и войти в состав новой флотилии итальянских подводных лодок, формируемой в Бордо. 27 августа 1940 года "Анджело Эмо" покинула Неаполь, начав в рамках передислокации боевое патрулирование в Атлантическом океане.

9 сентября 1940 года "Анджело Эмо" обнаружила и атаковала британский пароход "Saint Agnes" водоизмещением 5199 тонн. Судно отстало от конвоя SLS.46, который направлялся из Фритауна в сопровождении торгового крейсера Dunnottar "Castle". В результате атаки он получил повреждения как от торпед, так и от артиллерийского огня. Все 64 члена экипажа "Saint Agnes" были впоследствии спасены. Завершив патрулирование, "Анджело Эмо" прибыла в Бордо 3 октября 1940 года.

После недолгой стоянки, 31 октября, "Анджело Эмо" вновь вышла в море. Через несколько дней, 2 и 3 ноября, из-за крайне неблагоприятных погодных условий на борту произошел трагический инцидент: младший старшина Джузеппе Де Джобби, один из наблюдателей, оказался за бортом, а командир лодки - лейтенант Карло Лианназза получил серьезные травмы. Несмотря на продолжительные поиски, тело погибшего наблюдателя обнаружить не удалось. Не имея возможности продолжать патрулирование, "Анджело Эмо" вернулась на базу 6 ноября. Впоследствии лейтенант Карло Лианназза был переведена на судно "Гагни", а новым командиром подводной лодки стал лейтенант Джузеппе Розелли Лоренцини (он возглавлял Военно-морские силы Италии с 1970 по 1973 год). После этого подводная лодка провела больше месяца на стоянке в Бордо.

5 декабря "Анджело Эмо" отправилась в очередной патруль. 14 декабря она достигла западных берегов Шотландии, где оставалась до 26 декабря. В этот период подводная лодка обнаружила танкер водоизмещением от 3000 до 4000 тонн и предприняла попытку атаки, однако из-за плохих погодных условий и плохой видимости, торпеда не попала в цель. 26 декабря экипаж заметил вражеский эсминец, но атаковать его также не удалось. Завершив патрулирование, 1 января 1941 года "Анджело Эмо" прибыла в Бордо. Там подводная лодка встала на длительный двухмесячный ремонт.

3 марта "Анджело Эмо" вновь вышла в море для патрулирования в водах к западу от Ирландии. Она действовала в составе итальянской волчьей стае "Велелла", куда также входили одноименный корабль, а так же "Арго", "Мосениго" и "Веньеро". Группа патрулировала обширную акваторию западных вод Ирландии. Немецкие подводные лодки сосредоточили свои действия ближе к побережью Ирландии и Шотландии, в то время как итальянские субмарины, будучи крупнее и автономнее, патрулировали более отдаленные западные районы.

9 марта "Анджело Эмо" и отправилась на перехват вражеского конвоя, обнаруженного ранее немецкими самолетами, в ходе погони лодка подверглась атаке британского самолета. Самолет сбросил две бомбы, когда лодка находилась под водой на глубине около 18 метров. В результате атаки заклинило водометы, и лодка сначала всплыла, а затем была вынуждена снова погрузиться на глубину 100 метров. Позднее лодка снова попыталась преследовать конвой, но была вынуждена прервать погоню из-за присутствия вражеского эсминца и лодка продолжила свое патрулирование.

14 марта, ближе к полудню, упорство итальянской подводной лодки было вознаграждено. "Анджело Эмо" обнаружила и потопила британский пароход "Western Chief" водоизмещением 5759 тонн. По итальянским данным, судно затонуло в 13:07. Стоит отметить, что "Western Chief" на самом деле являлся американским кораблем, плававшим под британским флагом по поручению Министерства военного транспорта. Это судно отстало от конвоя SC 24, который вышел из Галифакса 28 февраля и направлялся в Ливерпуль, куда должен был прибыть 19 марта. На борту Western Chief находилось 7000 тонн стали. Из 43 членов экипажа погибли 22 человека, остальные были спасены.

18-го числа лодка обнаружила и попыталась атаковать британское торговое судно "Clan Maciver" водоизмещением 4500 тонн, в ответ судно попыталось протаранить и после этого обстрелять подлодку из палубного орудия, но безуспешно. "Анджело Эмо" успешно уклонилась от тарана и ушла на безопасную глубину. 19 марта, завершив патрулирование, лодка вернулась в Бордо для очередного ремонта и пополнения припасов.

В новый поход лодка вышла только 5 мая. В связи с изменением театра военных действий для итальянских подразделений с Северной Атлантики на Гибралтар и Азорские острова и более южные районы Атлантики. с 22 мая по 6 июня лодке было поручено патрулировать воды к западу от Гибралтара. В этом патруле также участвовали подводные лодки "Маркони", "Арго", "Мосениго", "Веньеро", "Брин" и "Велелла".

Утром 7 мая подлодка обнаружила и атаковала два судна, водоизмещением 7000 и 4000 тонн, выпустив по ним две торпеды с расстояния 1500 метров. Предполагалось, что атака будет успешной, однако торпеды не попали в цель. После атаки подлодку несколько часов преследовали корабли сопровождения, но в итоге лодка благополучно продолжила патрулирование и вернулась на базу, прибыв во Францию 20 июня, где снова встала на долгий ремонт.

Авантюрное вступление Италии во Вторую мировую войну на стороне Германии быстро привело к катастрофическим последствиям. К началу 1941 года ситуация в Средиземноморье приближалась к катастрофической. После личного вмешательства Бенито Муссолини итальянское верховное командование сообщило немцам о намерении закрыть базу подводных лодок в Бордо и вернуть все подлодки в Италию. В ходе напряженных переговоров Дёницу удалось убедить итальянцев сохранить базу, согласившись на возвращение в Средиземное море части итальянских подводных лодок. Одной из выбранных для передислокации стала подводная лодка "Анджело Эмо".

20 августа "Анджело Эмо" покинула Ла-Паллис вскоре после подводной лодки "Брин". Лодка успешно преодолела Гибралтар сначала в надводном, а затем в подводном положении и 1 сентября она прибыла в Неаполь. Из Неаполя "Анджело Эмо" была переведена в школу подводников в Пуле. Там она выполнила 24 учебных задания до конца года. С 8 по 10 ноября "Анджело Эмо" вместе с "Мамели" была возвращена в строй для противолодочного патрулирования в Адриатическом море, обеспечивая прикрытие переброски крупного военно-морского соединения из Триеста в Венецию.

Впоследствии подлодка получила приказ вернуться в Таранто, куда прибыла 16 декабря 1941 года. В Таранто лодка она стала играть роль транспортной подводной лодкой, доставлявшей столь необходимые военные материалы сражающимся войскам Оси в Северной Африке. 20 декабря "Анджело Эмо" доставила в Бардию 20 тонн авиационного топлива, 32 тонны продовольствия и 15 тонн боеприпасов, прибыв туда 25 декабря. Затем лодка вернулась в Суду за новым грузом, но при попытке выгрузки в Северной Африке не смогла войти в небольшой порт из-за вражеского огня с суши. В ходе обстрела были ранены капитан и рулевой Кампизи. После неудачной миссии подлодка вернулась в Суду, а оттуда – в Таранто, откуда ее перенаправили в Кальяри. С базы на Сардинии подводная лодка совершила несколько патрулирований:

• С 17 апреля по 3 мая – в районе мыса Кассин.

• С 13 мая по 18 июня – у побережья Алжира.

• С 23 июня по 16 июля – к югу от Ибицы.

Ни одно из этих патрулирований не принесло каких-либо результатов. По завершении последнего из них, лейтенант-коммандер Розелли Лоренцини был переведен на другое судно, а командование принял Джузеппе Франко.

С 11 по 17 августа подводная лодка патрулировала район у острова Галите. 12 августа, в ходе этой миссии, она атаковала военный корабль, выпустив по нему четыре торпеды. Были зафиксированы попадания 3 из 4 торпед. Вскоре после этой атаки подводная лодка сама стала объектом интенсивного преследования, но она смогла уйти от погони. Хотя в тот день и в том районе не было зафиксировано других успехов, позднее было установлено, что атакованным кораблем был британский эсминец "HMS Tartar" который пережил эту атаку.

С 18 по 29 октября подводная лодка вновь патрулировала берега Алжира, но не достигла каких-либо успехов и взяла обратный курс на Кальяри.

7 ноября подводная лодка вышла из Кальяри в свой последний поход. 11 ноября, около 13 часов, у берегов Алжира она была атакована и повреждена глубинными бомбами с противолодочного траулера "HMS Lord Nuffield" . Капитан вынужден был отдать приказ о всплытии и приказал открыть огонь из палубного орудия, но ситуация была безнадежной, так как оба дизельных двигателя вышли из строя. Поэтому капитан отдал приказ затопить подводную лодку. В ходе боя погибли 14 членов экипажа, включая младшего лейтенанта Марио Джакчелли. Остальные члены экипажа были спасены и взяты в плен противником. Вот так и закончился боевой путь подлодки "Анджело Эмо".

"Анджело Эмо2 созданная для действий в открытом океане, хорошо проявила себя в этих условиях в ходе битвы за Атлантику, потопив 2 судна общим водоизмещением 10 958 тонн. Однако после возвращения в Средиземное море она оказалась гораздо менее эффективной для транспортных операций или патрулирования в мелководных районах Средиземного моря, где было все меньше целей и все больше опасностей. А на этом у нас всё.

Спасибо за внимание !

Практика поднимать «Весёлого Роджера» на подлодках (в основном британских) появилась во время Первой мировой войны: помня о словах первого морского лорда адмирала сэра Артура Уилсона, который жаловался, что подводные лодки «хитрые, несправедливые и чертовски неанглийские» и что их экипаж следует повесить как пиратов. Лейтенант-коммандер Макс Хортон впервые поднял этот флаг на своей подлодке E-9 при возвращении на базу после потопления германского крейсера "Хела" 13 сентября 1914 года (второй случай потопления боевого корабля подводной лодкой за всю историю). После этого похода он каждый раз стал поднимать новый флаг после возвращения из успешного патрулирования.

Изначально подводная лодка Хортона HMS E9 поднимала дополнительный флаг после каждого успешного патрулирования, но когда места для флагов стало не хватать, было решено использовать один большой флаг, на который нашивались символы, указывающие на достижения подводной лодки. После этого случая эту практику подхватили другие британские подводники, которые так же стали поднимать на своих подлодках "Веселого Роджера" после успешных боевых походов: подводная лодка E12 подняла красный флаг с черепом и костями по возвращении из вылазки в Дарданеллы в июне 1915 года, а первая известная фотография, на которой запечатлена эта практика, была сделана в июле 1916 года на борту подводной лодки H5. Британское адмиралтейство не одобряло эту практику, но не могло её остановить. Но все же широкого распространения в Первую Мировую эта практика не получила.

Во Вторую Мировую войну эта практика получила гораздо большое распространение, возможно это было связано с тем что Макс Хортон возглавил подводные силы Великобритании во время Второй Мировой войны, а может быть была другая причина..

Подводная лодка имела право поднять флаг по возвращении из успешного патрулирования: флаг поднимался, когда подводная лодка проходила через боновый заграждение, опускался на закате и не мог быть поднят снова до следующего успешного патрулирования. "Весёлый Роджер" также мог быть поднят в день, когда подводная лодка возвращалась в Великобританию после успешного похода за границу. Хотя некоторые источники утверждают, что все британские подводные лодки использовали этот флаг, командиры подводных лодок не одобряли эту практику, считая её хвастливой и потенциально недостоверной, поскольку не всегда можно было подтвердить потопление судов. Но как бы там ни было, многие британские (и не только британские) подводники продолжали использовать "Веселого Роджера" :

На этом фото экипаж британской подводной лодки HMS Utmost демонстрирует свой "Весёлый Роджер" в феврале 1942 года. Знаки на флаге указывают на достижения лодки: девять торпедированных кораблей (в том числе один военный), восемь операций "плаща и кинжала", одна цель, уничтоженная артиллерийским огнём, и одно спасение в море.

На этом фото польская подводная лодка ORP Sokół возвращается на базу из успешного похода в 1944 году. "Весёлый Роджер" и два захваченных нацистских флага, а так же польский флаг подняты на командирской рубке.

А что же могли означать различные символы на "Веселом Роджере" ?

Символы на "Весёлом Роджере" использовались для обозначения достижений подводной лодки. Полосы обозначают потопленные корабли, хотя на послевоенных флагах иногда изображался силуэт корабля-цели. Мины обозначают операции по установке минных заграждений, а факелы или маяки означают, что лодка использовалась в качестве навигационного маркера во время операции.

Использовались и более необычные символы: например собака использовалась для обозначения подводных лодок, участвовавших в операции "Хаски". Некоторые символы уникальны для каждой подводной лодки: например британская подводная лодка HMS Sibyl была украшена цветком алого первоцвета, в память о том, как французская шпионка забыла пароль и вместо этого процитировала пьесу "Алый первоцвет", чтобы доказать свою благонадёжность, а аист с ребёнком был добавлен к "Весёлому Роджеру" на подводной лодке HMS United, когда во время патрулирования пришло известие о рождении первого ребёнка у капитана. Так что помимо общепринятых символов на "Веселом Роджере", были еще и уникальные символы и их было немало и очень часто у британской подводной лодки мог быть свой уникальный символ.

Использование после Мировых войн

"Весёлый Роджер" продолжал развеваться на британских субмаринах и в конце XX века, и в XXI веке. Например британская субмарина HMS Conqueror подняла флаг в знак признания ее успешной атаки на аргентинский крейсер ARA General Belgrano во время Фолклендской войны.

В общем, Макс Хортон еще в далекую Первую Мировую задал моду британским подводникам на "Веселого Роджера" и они следуют этой моде до сих пор.

Интересный факт

Помимо британского подводного флота, эта традиция получила широкое распространение так же и на польском подводном флоте во время Второй Мировой войны, когда уцелевшие польские подводные лодки сражались со странами Оси на море. Во время операций в Средиземном море польские подводные лодки ORP Sokół и ORP Dzik получили от генерала Владислава Сикорского "Весёлых Роджер", и их продолжали обновлять после каждого успешного похода во время войны. А на этом у нас всё.

Спасибо за внимание !