Каким был современный Санкт-Петербург 100 лет назад? Как выглядели ленинградцы и петроградцы и чем жили, все это вы можете узнать по раскрашенным фотографиям города 20-х годов.

Восстановительные работы по ликвидации последствий наводнения в начале Большого проспекта Петроградской стороны, 1924 год.

В 1924 году город пережил одно из самых страшных наводнений за свою историю. Да и вообще складывается впечатления, что в то десятилетие город испытывали на прочность. За короткий срок в городе была пандемия гриппа, восстановление после гражданской войны, НЭП и город перестал быть столицей.

Автобус на Знаменской площади, 1922 год.

На снимке мы видим один из первых автобусов советского Петрограда, который принадлежал Петроградской скорой помощи.

Остановка "Пороховые", 1927 год.

Ржевская площадь. Трамвайные остановки покомфортнее нынешних и выглядят намного интереснее.

Добыча льда на Неве, 1920 год.

Как и в столице, местные жители добывали лёд с реки, чтобы сделать альтернативный холодильник.

Дом Н. Г. Линдена, 1926 год.

Общий вид углового фасада дома № 35 на пересечении проспекта Майорова и проспекта Римского-Корсакова.

Служащие магазинов по улице 3-го Июля за ликвидацией последствий наводнения, 1924 год.

Материальный ущерб от наводнения был оценён в 130 миллионов рублей, это весьма колоссальная сума для того времени.

Трамваи Оранэлы у Нарвских ворот. Слева - вокзал "Ст. Коммунаров"

Ораниенбаумская электрическая линия (ОРАНЭЛ или Оранэла) – это уникальная пригородная железнодорожная линия, созданная в Петрограде в начале XX века вдоль Петергофской дороги, которая должна была связать Нарвскую заставу со Стрельной, Петергофом, Ораниенбаумом и Красной Горкой.

Жители Петрограда у районного отдела Российского коммунистического союза молодёжи (РКСМ), 1920 год.

"Здесь учатся строить новую жизнь. Иди к нам, товарищ!"
Набережная Мойки, 120.

На Неве, 1920-е.

На фотографии военно-морской флаг СССР периода 1923-1935 гг.

В истории ВМФ СССР этот сложный период становления и развития флота проходил именно под этим флагом, хотя флот назывался тогда "Военно-Морскими Силами Рабоче-крестьянской Красной армии" (ВМС РККА). Красивый бело-голубой красно-звездный с серпом и молотом флаг был введен в 1935 году.

Автомобиль у пожарной части имени Ленина, 1927 год.

Водитель 2-го класса при Управлении пожарной охраны Ленинграда.

Московские ворота, 1929 год.

Один из важнейших памятников города. Посвящены победам русских войск в русско-персидской войне и русско-турецкой войне. На момент сооружения ворота были крупнейшим сооружением мира, собранным полностью из металла.

Автор: Пресняков Владимир Владимирович

Демонстрация трактора с плугом, 1920-е.

Первые тракторы для Ленинграда были заказаны на Обуховском заводе.

Завод перебрал американский трактор системы «Холт» и в 1919 году выпустил первую пробную партию гусеничных тракторов. В 1920-е годы наладили массовое производство.

Петергофское шоссе, 21, 1929 год.

В наши времена бюро похоронных услуг броской рекламой не отличаются. А вот в прежние годы подобное никого особенно не смущало, даже если рядом находилось учебное заведение.

Грузчик с санями у Балтийского вокзала, 1920 год.

Магазин на Лиговском проспекте. 1925 год.

Горожане у витрины промтоварного магазина торгового подотдела исполкома Центрального городского района.

Отдыхающие в день открытия дома отдыха Союза печатников, 1926 год.

Апраксин двор, 1924 год.

Субботник по разгрузке и разделке дров, 1920 год.

Дрова были основным видом топлива.

Рынок на углу Греческого проспекта и улицы Некрасова, 1924 год.

На перекрёстке проспекта 25-го Октября и улицы 3-го Июля, 1927 год.

Автомобиль "Штейр" (Steyr), австрийский и гужевой транспорт.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.