Я мзду не беру. Мне за державу обидно. Памятник на территории ФТС РФ в Филях. В роли таможенника незабвенный Павел Верещагин из "Белого солнца пустыни" в роль которого блестяще исполнил Луспекаев Павел Борисович... Вход на территорию не для всех, поэтому смотрите, есть и такой монумент...
В настоящее время существует два основных вида утильсбора:
Стоимость услуги списание утильсбора от 9.500 руб. через таможенного представителя брокера
Льготный утильсбор применяется для физических лиц, которые ввозят автомобиль для личного пользования.
Главное условие — автомобиль не должен использоваться в коммерческих целях, перепродаваться сразу после ввоза или использоваться для извлечения прибыли.
Льготная ставка доступна:
гражданам РФ;
иностранным гражданам при соблюдении условий законодательства;
физическим лицам, ввозящим автомобиль для собственных нужд.
Размер платежа зависит от возраста автомобиля.
Для легковых автомобилей:
Льготный утильсбор составляет:
3 400 рублей
Льготный утильсбор составляет:
5 200 рублей
Данные ставки применяются только при соблюдении всех требований законодательства.
Льготная ставка предоставляется исключительно для личного использования транспортного средства.
Если будет установлено, что автомобиль:
приобретен для перепродажи;
используется в предпринимательской деятельности;
оформлен на подставное лицо;
ввозится в интересах юридического лица;
льгота может быть отменена.
В этом случае потребуется доплата коммерческого утилизационного сбора.
Коммерческий утильсбор — это полный размер утилизационного сбора, который применяется:
к юридическим лицам;
индивидуальным предпринимателям;
автомобилям для коммерческого использования;
транспортным средствам, не подпадающим под льготный режим.
Размер коммерческого утильсбора значительно выше льготного.
Расчет производится по формуле:
Утилизационный сбор = Базовая ставка × Коэффициент
Размер коэффициента зависит от:
возраста автомобиля;
объема двигателя;
категории транспортного средства;
типа транспортного средства.
При расчете учитываются:
Чем больше объем двигателя, тем выше коэффициент.
На автомобили старше трех лет коэффициенты существенно выше.
Различаются коэффициенты для:
легковых автомобилей;
грузовых автомобилей;
автобусов;
спецтехники;
электромобилей.
Утилизационный сбор оплачивается:
при ввозе автомобиля из Кореи;
при ввозе автомобиля из Китая;
при импорте автомобиля из Японии;
при импорте автомобиля из США;
при ввозе автомобиля из Европы;
при оформлении автомобиля через страны ЕАЭС.
После оплаты данные вносятся в государственные системы для оформления ЭПТС.
Обычно требуются:
паспорт владельца;
ИНН;
договор купли-продажи;
инвойс;
транспортные документы;
таможенная декларация;
свидетельство безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) при необходимости.
Да, собственник вправе самостоятельно произвести оплату.
Однако на практике многие владельцы обращаются к специалистам, поскольку ошибки в расчете могут привести к:
отказу в оформлении ЭПТС;
задержкам регистрации автомобиля;
необходимости повторной подачи документов;
дополнительным расходам.
Без оплаты утилизационного сбора невозможно:
оформить ЭПТС;
зарегистрировать автомобиль;
законно эксплуатировать транспортное средство на территории России.
В ряде случаев собственники сталкиваются с ситуацией, когда вместо льготного был начислен коммерческий утильсбор.
Причины могут быть различными:
ошибки в документах;
некорректные сведения о владельце;
нарушения условий льготного ввоза;
технические ошибки при оформлении.
В таких случаях проводится проверка документов и процедура списания либо корректировки начисленного утильсбора.
Наиболее часто вопросы по утильсбору возникают при импорте автомобилей:
Kia;
Hyundai;
Toyota;
Lexus;
Honda;
Nissan;
Mazda;
Volkswagen;
BMW;
Mercedes-Benz;
Li Auto;
Zeekr;
BYD;
Geely;
Changan.
Для каждой модели расчет производится индивидуально с учетом характеристик транспортного средства.
Профессиональное сопровождение позволяет:
правильно рассчитать сумму;
избежать ошибок;
ускорить оформление ЭПТС;
получить консультацию по льготным ставкам;
проверить возможность списания коммерческого утильсбора.
Специалисты помогут оформить документы на автомобили из Кореи, Китая, Японии, США и Европы в кратчайшие сроки.
Утилизационный сбор является обязательным платежом для всех транспортных средств, ввозимых на территорию России. Основное различие между льготным и коммерческим утильсбором заключается в целях использования автомобиля и статусе владельца.
Физические лица могут воспользоваться льготными ставками при соблюдении требований законодательства, тогда как юридические лица и коммерческий импорт облагаются полным утилизационным сбором.
Перед покупкой автомобиля из-за границы рекомендуется заранее рассчитать размер платежа и проверить возможность применения льготного режима.
Все кто купил авто производства Казахстан до ноября 2025 в зоне риска по доначислению утильсбора.
По комментариям к предыдущему посту делаю вывод, что многие думают что было занижение стоимости по авто производства Казахстан. Таможенная декларация на авто ЕАЭС, при ввозе в РФ, не оформляется, поэтому занижение может быть только при выпуске в РК.
Официально достать казахстанскую декларацию на авто почти невозможно. Торговая палата Казахстана отвечает, что ничем помочь не может, нужно быть гражданином РК. Завод говорит, что это коммерческая тайна, или что не могут помочь.
Откуда тогда декларации? Не знаю, но выкладывают люди. Говорят:
Родственники в РК
Казах, который продал авто
Из суда
Ниже подборка таможенных деклараций Казахстана. По машинам нет занижения стоимости в декларациях. Тем не менее все машины из Казахстана попадают под формулу расчёта утильсбора потому, что выпущены в ЕАЭС(вот по этим самым декларациям), а не в РФ.
Покажу на одной декларации, что стоимость авто не занижена. Остальные аналогично.
Skoda kodiaq 2.0, 2024г
Количество и общая стоимость
Поле 41, сначала идёт код 796 он означает "штуки". Потом количество - "33" авто (одинаковых по типу, товары могут различаться, но не сильно). Поле 45 таможенная стоимость за 33 авто - 504 066 456 тенге.
Курс в то время был от 0.18 - 0.20. Сейчас ниже.
В среднем 2.7 - 3 млн рублей за одно авто
Цена МинПромТорга для расчета утиль сбора:
Получается цена ТС не занижена, а завышена.
Первая страница Казахстанской декларации:
Поле 37 - процедура 4077, где 40 - Выпуск в свободное обращение, 77 - завершается процедура свободный склад. При чистом ввозе ТС из-за границы номер процедуры выглядит как 40 00 (предыдущих процедур не было, ничего не завершается).
В графе 47 указана часть платежей, это только 8 строк, есть ещё несколько страниц с платежами. По количеству разных платежей они укладываются в описание запчастей поля 31.
Дальше Казахстанская декларация на несколько моделей KIA.
Товар 1 (поле 32)
Товар 2-4
Товары 5-6, 57 и 21 штука, 812 570 443т и 313 570 785т
Из дела
Одно и два vin, оформление одинаковое.
Человек 21.05.2024 купил новый Hyundai Tucson в Республике Казахстан и ввёз в РФ. Уплатил утильсбор 300 600 руб. Одно ТС, не льготный утильсбор, не продал за год. На новый 2026 год получил подарок от государства в лице краснодарской ФТС: требование доплатить ещё 775 000 рублей + пени. Пени нужно посчитать самостоятельно начиная с 21.05.2024 (прошло 1.5 года), сейчас это составляет почти 300 000 руб.
Опять считая Ктп, ФТС берет таможенную пошлину из декларации как "уплаченную", но в ПП 1291 пошлина берется "указанная".
Я все понимаю СВО, люди винтики, но доначисления задним числом свинство, пени за свои ошибки свинство в квадрате.
Купившие ТС производства Казахстан, вы до сих пор думаете, что требования доплаты это фейк?
Прошлый пост про неудобные вопросы Путину о ФТС снесли. Но игнорить 30 000+ семей с долгом от 1 до 4х млн рублей будет проблематично. Когда ошибались сотрудники 1.5 года, а платить обычным людям.
В судебной практике появился интересный прецедент.
Верховный суд РФ признал неправомерным увеличение таможенной стоимости приобретенного гражданином автомобиля.
Таможня Владивостока сочла заниженной цену, за которую Виктория Барабанова купила подержанный автомобиль в Южной Корее. Так, она взяла машину за $57 800 (около 4,7 млн руб.), и размер ввозной пошлины составил 2,6 млн руб. На зарубежном аукционном сайте аналогичный автомобиль продавался почти в три раза дороже, поэтому таможенная служба обязала Барабанову доплатить 2,8 млн руб. пошлин. Покупательница оспорила решение ведомства через суд, сославшись на недостоверность сведений сайта.
В пресс-службе суда сообщили, что повышение таможенной стоимости автомобиля, приобретенного гражданином для личного пользования, признается неправомерным.
Верховный суд РФ встал на сторону Барабановой, разъяснив, что покупатели не осуществляют предпринимательскую деятельность и ограничены в возможности предоставления коммерческих документов. Бремя доказывания обстоятельств суд возложил на таможенный орган, если он не согласен со сведениями.
Ждем пояснений к решению Верховного суда. Если такая практика уже существует, тогда можно будет оспаривать увеличение таможенной пошлины. Не путайте таможенную пошлину с утилизационным сбором. Утилизационный сбор снизить нельзя.
Да, суды первой инстанции скорее всего встанут на сторону таможенной службы, а вот Верховный суд, скорее всего обратится к своей практике и согласно этому решению вынесет иное решение.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Вид страницы
Источник: https://ptu.customs.gov.ru/document/text/664968 - 16:56 по Екб 19 ноября 2025
Ссылка на обучающий ролик
ТС пытается посчитать по формуле реальную стоимость таможенной очистки и утильсбора - и еще никто походу дела этого не умеет, так как это КРАЙНЕ непрозрачная формула с ссылками на стоимости хз куда
Пока изменения по размерам утильсбора отложили на короткий срок, ФТС решила нагреть автовладельцев с уже купленными автомобилями, приобретёнными в Казахстане
В России владельцев 30 тысяч машин обязали доплатить утильсбор
Федеральная таможенная служба настаивает, чтобы собственники 30 тысяч автомобилей, ввезенных в Россию за последний год, заплатили за утилизационный сбор. С некоторых владельцев потребовали 3,5 миллиона рублей, сообщил Telegram-канал Baza.
С весны 2024 года в страну ввезли свыше 30 тысяч машин Hyundai, Kia и Skoda, собранных в Казахстане в рамках ЕАЭС. Поскольку производство было в особой экономической зоне, при ввозе хозяева вносили лишь «коммерческий» утильсбор в размере от 667 тысяч до 1,9 миллиона рублей.
Но с октября ФТС потребовала доплатить — от 750 тысяч до 3,5 миллиона рублей. Служба объяснила это решение наличием у казахстанских автомобилей импортной таможенной декларации. При отказе от доплаты владельцам грозит аннулирование ЭПТС.
Автовладельцы рассказали журналистам, что раньше таможенники не запрашивали импортные декларации и принимали платежи без дополнительных условий. Ситуация осложнилась тем, что Центральная акцизная таможня работает по прежней схеме, а ее региональные подразделения выставляют требования о доплате. Казахстанская сторона отказалась решать вопрос, заявив, что действия ФТС не входят в ее полномочия.
