Иногда, но редко, за отечественный автопром охватывает невольная гордость. Ибо речь пойдет о легенде, которую знают все, кто хоть раз стоял в час пик в душном салоне под вой мотор-генератора. Это троллейбус ЗиУ-682, также известный как ЗиУ-9.

Он стал самым массовым троллейбусом на планете и символом целой транспортной эпохи.

Все началось потому, что старые троллейбусы вроде ЗиУ-5 с двумя дверьми уже не справлялись с потоком пассажиров в советских городах. Нужна была новая, более вместительная и технологичная машина. И в 1966 году на заводе имени Урицкого в Энгельсе появился прототип.

Когда в 1972 году первые серийные ЗиУ-682Б вышли на улицы Чебоксар, это была революция. Три двери (узкая спереди и две широкие — в середине и сзади), места для 30 сидящих и еще для 95 стоящих. Стальной сварной кузов вместо алюминиевого клепаного. Пневмоподвеска для плавности хода.

Но главный фокус был не в красоте (ее-то как раз и не было), а в унификации и живучести. Конструкция была настолько удачной, а производство — отлаженным, что эта модель выпускалась 43 года, с 1972 по 2015. Было сделано больше 42 000 экземпляров всех модификаций. Это абсолютный мировой рекорд. Он стал доминирующим троллейбусом сначала в СССР, а потом и в России.

Жизнь этой машины делится на три акта, как у хорошей пьесы.

Юность и становление (ЗиУ-682Б, 682В)

Машина завоевывала страну. Ее узнавали по характерному шуму мотор-генератора,который преобразовывал высокое напряжение в низкое для салона, света фар и дверей. Это был фирменный звук советского утра.

Зрелость и экспансия (ЗиУ-682Г)

Троллейбус не просто ездил, он покорял мир. Его покупали Греция (целых 360 штук для Афин!), Югославия, Польша, Аргентина, Колумбия, Монголия. Для жаркой Греции делали особую модификацию с окнами, которые можно было открыть. Он стал самым массовым троллейбусом в мире.

Старость и сопротивление

К XXI веку мир изменился.Появились низкопольные,тихие, комфортные троллейбусы. А ЗиУшку с ее высоким полом, сквозняками из форточек и аскетичным салоном начали называть "архаичным совковым сараем".

Но он не сдавался. Благодаря простой конструкции и доступным запчастям его было легко и дешево ремонтировать. Он, как старый солдат, просто не знал, как умирать. Выпуск прекратили лишь в 2015 году, когда спрос окончательно упал.

Почему же его все-таки списали?

Он устарел морально и физически. Высокий пол был неудобен для пожилых и маломобильных людей.

Комфорт в машине был на уровне выживания. Шум, сквозняки, жесткие сиденья — все это проигрывало новым моделям.

И третья причин – пресловутый имидж. Он стал символом отсталости, против которого боролись мерии и городские администрации, желавшие "европейского" вида наших городов.

Но и здесь биография ЗиУ-682 сделала изящный вираж. Многие машины, вместо того чтобы отправиться на свалку, стали памятниками и музейными экспонатами. Так что этот "ветеран" городских улиц, переживший СССР, лихие 90-е и нефтяные нулевые, все еще с нами. Уже не как транспорт, а как часть нашей общей памяти и истории.

Для полного удобства и душевного чтения (в метро, транспорте, за чашкой кофе или на диване) можно перейти в телеграм

Тойота Ленд Круизер Прадо • 1 поколение (J70) • 1990–1996

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado первого поколения, дебютировавший в 1990 году, представлял собой более компактную и более лёгкую версию «Ленд Крузера 70».

Автомобиль имел рамную конструкцию, неразрезные мосты спереди и сзади, переднюю пружинную и заднюю рессорную подвески. Привод — полный с понижающей передачей.

На «Прадо» устанавливали четырёхцилиндровые силовые агрегаты: бензиновые инжекторные моторы 2.4 и 2.7, атмосферный дизель объёмом 2,8 литра, а также турбодизели объёмом 2,4 и 3,0 литра. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырёхступенчатый «автомат».

Внедорожник выпускался с трёхдверным и с пятидверным кузовами, в салоне машины могло быть пять или восемь мест в зависимости от исполнения.

Выпуск первого поколения модели Land Cruiser Prado завершился в 1996 году.

Тойота Ленд Круизер Прадо • 2 поколение (J120) • 1996–2002

Второй «Прадо» встал на конвейер завода в японском городе Тахара в 1996 году. Конструкция автомобиля больше не копировала «старший» Land Cruiser, а дизайн полностью нового кузова стал более выразительным. В модельном ряду по-прежнему были трёхдверная и пятидверная версии.

Внедорожник сохранил рамную конструкцию, но получил независимую переднюю подвеску вместо неразрезного моста. Привод — постоянный полный с понижающей передачей и блокировками межосевого и заднего межколёсного дифференциалов.

Интерьер внедорожника Toyota Land Cruiser Prado второго поколения, 1996–2002

Toyota Land Cruiser Prado оснащался прежним бензиновым мотором 2.7 (150 л. с.) и новым двигателем V6 3.4 мощностью 175–185 сил. Также на машину ставили дизели объёмом 2,8 и 3,0 литра. Автомобиль комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач или четырёхступенчатым «автоматом».

В 1999 году «Тойота» провела небольшой рестайлинг модели, а в 2000 году внедорожник получил современный трёхлитровый турбодизель мощностью 125–140 л. с.

Выпуск внедорожников второго поколения прекратился в 2002 году. Автомобиль официально предлагался и на российском рынке.

Тойота Ленд Круизер Прадо • 3 поколение (J120) • 2002–2009

Внедорожник третьего поколения, представленный в 2002 году, стал крупнее предшественника, а его внешний облик был придуман в французской дизайн-студии «Тойоты». Автомобиль выпускался как с трёхдверным, так и с пятидверным кузовом, но в России продавались только пятидверки.

Инженеры компании модернизировали раму и переднюю подвеску модели, а ещё у машины появились адаптивные амортизаторы и задняя пневмоподвеска. Полноприводная трансмиссия осталась прежней.

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado третьего поколения, 2002–2009

Toyota Land Cruiser Prado оснащался прежними бензиновыми моторами 2.7 (150 л. с.) и V6 3.4 (185 л. с.), а также трёхлитровым турбодизелем мощностью. На некоторых рынках была версия с атмосферным дизелем объёмом три литра, развивающим 95 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая.

После модернизации 2004 года «Прадо» получил новые бензиновые двигатели вместо прежних — 2,7-литровый мощностью 163 л. с. и четырёхлитровый V6 мощностью 249 сил. На смену старому трёхлитровому турбодизелю также пришёл новый мотор того же объёма, развивающий 170–173 л. с. Вместе с новыми силовыми агрегатами на внедорожник начали ставить новые коробки передач — шестиступенчатую «механику» или пятиступенчатый «автомат».

Третье поколение модели выпускалось до 2009 года

Тойота Ленд Круизер Прадо • 4 поколение • 2009

Тойота Ленд Крузер Прадо — это большой рамный внедорожник, выпускающийся с 2009 года в Японии. В 2013–2015 годах сборка машин для российского рынка осуществлялась на заводе во Владивостоке.

Машина имеет постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. В салоне — пять или семь мест.

Автомобили для российского рынка оснащаются бензиновыми моторами объемом 2,7 и 4,0 литра, развивающими 163 и 249 л. с. соответственно. Кроме того, в 2015 году российский вариант получил новый 2,8-литровый турбодизель мощностью 177 л. с.

Трансмиссия — механика или автомат в зависимости от версии. В 2017 году был представлен модернизированный «Прадо».

Тойота Ленд Круизер Прадо • 5 поколение • 2023

Toyota Land Cruiser Prado 5 поколения, выпускался в кузове: джип/suv 5 дв.. Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 2.4, 2.7, 2.8 л. В 2025 году Toyota Land Cruiser Prado остался без рестайлинга.

Toyota Land Cruiser — японский внедорожник, выпускаемый компанией Toyota Motor Corporation с 1951 года. Автомобиль уже 70 лет задает высокую планку качества и совершенствуется с каждым новым поколением.

1951−1955. Рождение легенды

Land Cruiser был разработан во времена Корейской войны. В 1950 году компания Toyota получила заказ на создание полноприводного внедорожника для Вооруженных сил США. В январе 1951 года был выпущен Toyota BJ — прототип армейского «американца» Willys Jeep.

Собранный на основе шасси грузовика BJ оснащался шестицилиндровым движком объемом 3,4 л и мощностью 85 л. с., работающим в паре с 3-ступенчатой «механикой». Автомобиль демонстрировал впечатляющие для того времени ездовые качества на бездорожье.

Через год после старта серийного производства BJ был переименован. С 1953 года началась история модели со знакомым названием Toyota Land Cruiser.

1955−1960. Гражданский автомобиль

В 1955 году произошла первая трансформация «Крузера» в гражданское авто: LC 20. Начиная с 1956 года автомобиль поставлялся за рубеж в нескольких вариантах кузова.

Для увеличения пространства в салоне расширена колея, двигатель смещен вперед. Мотор от BJ сменился на Toyota F объемом 3,9 л, выдававшим сначала 105 л. с., а затем 125 л. с. «Двадцатку» и последующие серии стали называть FJ.

1960−1984. Время «сороковой»

Внешне Land Cruiser 40 мало отличался от предшественника, за исключением больших размеров. Запоминающаяся деталь модели — это стальная рамка для фар и радиаторной решетки. Технические характеристики у 40-й серии Toyota Land Cruiser шагнули вперед. Добавились:

• понижающая передача, поднявшая проходимость авто на ступень выше;

• дизельные моторы серии В и объемом от 3,0 до 3,6 л;

• 4-скоростная «механика» (с 1974 года).

Золотое время «сороковой» продлилось рекордных 24 года.

1967−1979. Первый универсал

Подхватив растущий тренд на семейные универсалы, 55-я серия обладала вместительностью и комфортом легкового авто. Колесная база выросла до 2700 мм, а капот обрел округлые черты.

Двигатели пополнились агрегатом 2 °F объемом 4,2 л и мощностью 135 л. с. На скоростных шоссе Land Cruiser 55 демонстрировал впечатляющую скорость — до 130 км/ч.

1980−1989. Новые возможности

Разработка 60-й серии, комфортного семейного авто для перевозки пассажиров и багажа, велась с 1976 года, а презентация состоялась спустя 4 года. Серьезно улучшилась динамика, а интерьер внедорожника приблизился к бизнес-классу. Мягкая рессорная подвеска, сиденья с поддержкой по бокам и электростеклоподъемники сделали передвижение в авто еще комфортнее.

Из обновлений: увеличенная колесная база, пятидверный кузов, третий ряд сидений. LC 60 получил уже знакомый бензиновый мотор 2 °F для версий FJ60 и «дизель» объемом 4,0 л типа В для модификации BJ60. С 1984 года добавилась 4-диапазонная АКПП.

1984. По-прежнему внедорожник

Главными приоритетами Land Cruiser 70 оставались проходимость и динамика, а потом — комфорт. Конструкция изначально была рассчитана на тяжелые условия эксплуатации и использование в коммерческих целях. Внедорожник выпускался в трех- и пятидверной версиях. Вторая получила имя Prado и в 1990 году выделилась в отдельную серию.

1990−1997. От аскетизма к престижу

Новый LC 80, дебютировавший в 1990 году, выглядел свежо: его выпуск стал шагом в сторону комфорта и технологий. Стильный кузов, большие крылья и шины — облик «Крузера» напоминал лайнер, готовый к длительному путешествию. Добавим к этому жесткую пружинную подвеску, полный привод, просторный салон и аэродинамический дизайн. В линейке было представлено три типа движков мощностью от 130 до 215 л. с.: 4,0 и 4,5-литровые бензиновые, «дизель» и «турбодизель» объемом 4,2 литра.

С 1996 года автомобили стали комплектоваться АBS и подушками безопасности.

1998−2007. Первый из лучших

Дебютировала 100-я серия Land Cruiser в 1997 году и уже через год вышла на рекордные продажи.

В основе LC 100 была крепкая рама, обеспечивающая проходимость, как у вездехода. Оптимизирована независимая подвеска, улучшены шумо- и виброгашение. Моторы бензиновые: «шестерка» объемом 4,5 л и «восьмерка» объемом 4,7 л, а также «дизели» объемом 4,2 л: атмосферники, с турбиной и двумя турбинами, развивающие 131, 204 и 250 л. с. соответственно. Трансмиссия — 5-скоростная МКПП либо 4-диапазонная АКПП. Стандартные комплектации дополнены системой электронной блокировки запуска мотора и другими опциями безопасности.

В 2000 году Land Cruiser отметил 50-летний юбилей, в честь которого выпущена серия 50th Anniversary. Отличительные особенности — это алюминиевые колесные диски, золотистые логотипы, деревянные вставки и кожа в отделке рулевого колеса, юбилейный шильдик на кузове.

2008−2020. Внедорожник с комфортом представительского класса

Toyota Land Cruiser 200 — флагманский пяти- или шестиместный внедорожник, один из самых комфортных полноприводных автомобилей в мире, выпускаемый с 2008 года. В нем традиционная надежность Toyota дополнена современным оснащением и ярким исполнением.

За производительность авто отвечают внедорожные технологии, бензиновый 4,6-литровый двигатель на 309 л. с. или 4,5-литровый турбодизель мощностью 249 л. с. и 6-ступенчатая АКПП. Электронные системы гарантируют уверенность и безопасность на бездорожье. Четырехзонный климат-контроль, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой — все для комфортного управления.

Toyota Land Cruiser 300. История нового времени

10-е поколение — не последняя веха в истории легендарного Land Cruiser. Рамный полноприводной внедорожник LC 300 выпускается с 2021 года, став преемником 200-й серии, производство которой остановлено. Представительский дизайн, надежная конструкция, беспрецедентное оснащение, отточенная управляемость — конкурентов на дороге будет мало.

Toyota LC 300 2021 года оснащен 10-ступенчатой АКПП и силовыми агрегатами V6 с турбонаддувом: бензиновым 3,5 л, выдающим 415 л. с., либо дизельным 3,3 л на 299 «лошадок». Предлагается в 4 комплектациях: «Элеганс», «Комфорт+», 70th Anniversary и GR Sport.

Toyota Land Cruiser сохраняет качества, принесшие ему мировую славу. Внедорожник трансформируется, опережая время, но остается верен главным ценностям бренда Toyota: надежность и безопасность.

https://toyota-minsk.by/about/news/novosti/toyota-land-cruis...

Садишься в машину — а там филиал помойки. Опять.

Знаете эту радость? Открываешь дверь, а там: крошки от вчерашнего шаурмача, песок с прогулки россыпью по коврикам, и шерсть. ШЕРСТЬ! Хотя кота в машине не было уже месяц, клянусь. Откуда она берется — загадка природы.

Можно, конечно, каждую неделю гонять на мойку. Час в очереди, 500-700 рублей с носа. Прикинул на калькуляторе: за год выходит охренительная сумма. А главное — это КАЖДЫЙ РАЗ нужно куда-то ехать, ждать...

Решил взять автопылесос. И тут началось веселье.

За тысячу рублей продают какие-то игрушки из Фикс Прайса — они больше жужжат, чем убирают. Песчинки остаются на месте, шерсть вообще игнорируется. Типа "мы попытались". А нормальные модели стоят от 3к и выше, и хрен поймешь, не профукаешь ли деньги.

Короче, потратил выходные на изучение рынка. Перелопатил кучу отзывов (включая те, где люди матерятся на китайское барахло), сравнил характеристики, отсеял откровенный шлак. Собрал 32 модели, которые реально работают — от бюджетных малышей до зверских профессиональных монстров.

Делюсь находками. Поехали.

Главная пятерка: Детальный разбор

Ладно, к делу. Вот пятерка автопылесосов, которые реально заслужили свое место. Каждый — лучший в своей нише. Дальше будет еще 27 моделей, но если времени в обрез — смотрите эту пятерку.

1. Xiaomi Mijia Car Vacuum

Цена: 4 500 - 8 400 ₽
Класс: Средний

Выглядит как стильный термос, но внутри — мощный бесщеточный мотор.

Характеристики:

• Мощность: 13 000 Pa (очень мощно для таких размеров).

• Вес: 0.5 кг.

• Зарядка: USB-C.

Плюсы:

• Дизайн: Идеально ложится в подстаканник или дверную карту. Всегда под рукой.

• Мощность: Поднимает монеты, гайки и тяжелый песок.

• Удобство: Пыль вытряхивается одним нажатием кнопки, руки чистые.

Минусы:

• Время работы: В турбо-режиме живет всего 9 минут (в обычном — 30 мин). Хватит на быструю уборку, но не на генеральную.

• Объем контейнера: Маленький (100 мл), придется часто вытряхивать.

Для кого: Для перфекционистов, которые хотят быстро убрать крошки сразу после перекуса.

2. Baseus A1

Цена: ~2 990 ₽
Класс: Бюджет

Бестселлер Amazon, который доказал, что хороший пылесос не обязан стоить дорого.

Характеристики:

• Мощность: 4000 Pa.

• Шум: <65 дБ (тихий).

Плюсы:

• Цена: Меньше 3000 рублей за качественный бренд.

• Компактность: Еще меньше, чем Xiaomi.

• Тишина: Не пугает детей и собак.

Минусы:

• Мощность: 4000 Pa — это минимум. С песком справится, но въевшуюся грязь не возьмет.

• Нет турбощетки: Шерсть с сидений придется собирать долго.

Для кого: Для экономных водителей и таксистов, которым нужно поддерживать чистоту в салоне.

3. Dyson V8 Car Kit

Цена: ~27 490 ₽
Класс: Премиум

Если бюджет позволяет, Dyson — это лучшее, что можно купить за деньги. Это уменьшенная версия легендарного домашнего пылесоса.

Характеристики:

• Мощность: 115 AW (Air Watts) — это другой уровень измерений.

• Время работы: 40 минут.

• Фильтрация: HEPA на весь срок службы.

Плюсы:

• Мощь: Высасывает пыль, которая копилась в сиденьях годами.

• Насадки: В комплекте есть всё, включая мини-электрощетку.

• Универсальность: Можно использовать дома для чистки диванов и матрасов.

Минусы:

• Цена: Очень дорого.

• Размер: В бардачок не положишь, нужно возить в багажнике.

Для кого: Для фанатов чистоты, аллергиков и владельцев премиальных авто.

4. Для шерсти (Владельцам собак): Shark UltraCyclone Pet Pro+

Цена: ~12 490 ₽
Класс: Топ

Победитель рейтинга RTINGS как лучший пылесос для владельцев животных.

Характеристики:

• Особенность: Самоочищающаяся щетка Pet Power Brush.

• Контейнер: Большой и удобный.

Плюсы:

• Анти-наматывание: Специальная конструкция щетки не дает шерсти и волосам наматываться на валик.

• Двойной циклон: Мощность не падает по мере заполнения контейнера.

• Эргономика: Удобно лежит в руке.

Минусы:

• Время работы: Около 10-12 минут.

• Доступность: Иногда сложно найти в продаже в РФ.

Для кого: Для тех, кто возит в машине корги, хаски или золотистых ретриверов.

5. AVS Turbo PA-1020

Цена: ~2 300 - 6 000 ₽
Класс: Бюджет

Простой, надежный, проводной.

Характеристики:

• Питание: 12V (прикуриватель).

• Мощность: 150 Вт (честные ватты).

Плюсы:

• Цена: Дешевле только веник.

• Неограниченное время: Пылесосьте хоть час, батарейка не сядет.

• Морозостойкость: Можно бросить в багажнике зимой, ничего ему не будет.

Минусы:

• Провод: 4 метра провода — это вечная путаница.

• Нужен заведенный мотор: Чтобы не высадить аккумулятор машины.

Для кого: Для дачников, рыбаков и тех, кто делает генеральную уборку раз в месяц.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЫЛЕСОСЫ — ТОП-32 (2025)

💰 БЮДЖЕТ (до 3500₽)

1. Baseus A1 Car Vacuum — 2 990 ₽
🌟 Amazon Bestseller. Компактный корпус, низкий уровень шума. Хорош для быстрой уборки крошек и пыли.

2. GKFLY 8000mAh — 2 190 ₽
🔋 2-в-1: работает как пылесос и как PowerBank для телефона. Емкая батарея 8000 мАч.

3. Xiaomi CleanFly Car — 2 690 ₽
⚡ Быстрая зарядка через USB-C за 2 часа. Классический дизайн Xiaomi, качественная сборка.

4. AVS Turbo PA-1020 — 2 300 ₽
💪 Мощный 150Вт, работает от прикуривателя. Не нужно следить за зарядом — всегда готов к работе.

5. Агрессор AGR-100H — 2 390 ₽
🧼 HEPA-фильтр + функция влажной уборки. Собирает даже мелкую пыль и аллергены.

6. Goody 1530 120W — 3 190 ₽
🔇 Тихий (всего 65 дБ). Можно убираться, не разбудив пассажиров.

7. Classmark STR-VC017 — 2 590 ₽
🛠️ Богатая комплектация: 3 насадки в наборе для разных поверхностей.

8. EAFC Portable — 1 690 ₽
💸 Самый дешевый с зарядкой Type-C. Минимализм за минимальные деньги.

💎 СРЕДНИЙ СЕГМЕНТ (3500-7000₽)

9. Baseus A3 Car Vacuum — 6 990 ₽
📱 Мощность всасывания 15000Pa, OLED-дисплей показывает заряд и режимы работы.

10. Xiaomi Mijia Car — 5 490 ₽
⭐ Народный хит. 13000Pa, надежность Xiaomi, огромное комьюнити и отзывы.

11. Black+Decker CHV1410L — 6 490 ₽
🔧 Долговечный литиевый аккумулятор, официальная гарантия 2 года. Проверенный американский бренд.

12. Kitfort KT-529 — 4 990 ₽
💧 Сухая + влажная уборка. Убирает не только пыль, но и пролитые жидкости.

13. Ryobi PCL120B — 6 890 ₽
🔋 Единая батарея 18V ONE+ — совместим со всем инструментом Ryobi. Удобно для тех, у кого уже есть экосистема.

14. Nimble Suitu ST-6691 — 5 690 ₽
💡 Циклонный фильтр + встроенная подсветка для уборки в темноте.

15. Aesthetik Auto Pro — 6 290 ₽
✨ Премиум-дизайн в стиле hi-tech. Не стыдно оставить на виду в салоне.

16. Karcher SEV 100 — 5 990 ₽
🇩🇪 Немецкое качество сборки. Karcher — имя, которому доверяют.

17. Philips FC6149/01 — 6 790 ₽
📚 Проверенная классика, 10.8V мотор. Надежность, подтвержденная годами продаж.

18. Worx WX030L Cube — 6 490 ₽
📦 Компактный формат "кубик", но мощный. Легко хранить даже в бардачке.

🏆 ТОП-КЛАСС (7000-15000₽)

19. Baseus A3 Pro Max — 9 990 ₽
🚀 Топовый среди китайцев: 18000Pa, автономность до 45 минут. Флагман Baseus.

20. Shark Pet Pro+ — 12 490 ₽
🐕 Лучший для владельцев животных. Специальная турбощетка справляется с шерстью на 100%.

21. Black+Decker Dustbuster — 11 990 ₽
🔄 Поворотный носик на 200°, батарея 18V. Удобно добираться в труднодоступные места.

22. Karcher CVH 2 — 13 490 ₽
⚙️ Двухступенчатый циклонный фильтр. Немецкая инженерия в чистом виде.

23. Xiaomi Roidmi Neo X20 — 14 490 ₽
🏠 Интеграция с умным домом, цветной дисплей, мощность 20000Pa. Топ от Xiaomi.

24. Bissell Pet Hair Eraser — 12 890 ₽
🐾 Моторизованная турбощетка специально против шерсти животных. Американский специалист.

25. Bosch BHN14090 — 13 990 ₽
⏱️ Рекордные 60 минут работы на одном заряде. Можно убрать весь автопарк семьи.

26. DeWalt DCV517M1 — 14 890 ₽
🛡️ Профессиональный инструмент с защитой IP54 (пыле- и влагозащита). Выдержит стройку.

👑 ПРЕМИУМ (15000₽+)

27. Dyson Car+Boat V7 — 24 990 ₽
🏅 100 AirWatts, 5 насадок в комплекте. Легенда рынка, эталон качества.

28. Dyson V8 Car Kit — 27 490 ₽
🌪️ 40 минут автономности, фирменный HEPA-фильтр Dyson. Топовая модель бренда для авто.

29. Shark WandVac Pet — 18 490 ₽
🎨 Стильный дизайн, мощный мотор, удобная зарядка USB-C. Премиум от Shark.

30. Ryobi P714K Wet/Dry — 16 890 ₽
💦 Сухая и влажная уборка в одном устройстве. Универсальный солдат.

31. Metrovac Vac N Blo — 22 990 ₽
🌀 Мотор на 4 лошадиные силы. Функции сушки + уборки. Монстр производительности.

32. Milwaukee M18 — 19 990 ₽
🔴 HEPA-фильтр высшего класса, полная совместимость со всей линейкой аккумуляторов и зарядок M18. Для тех, кто уже в экосистеме Milwaukee — идеальное дополнение к инструменту. Профессиональная надежность и мощность.

Аккумулятор или провод? Вечный срач решаем раз и навсегда

Это как спор iPhone vs Android, только в мире автопылесосов. Что круче: свобода движений или бесконечная мощь? Давайте без фанатизма разберемся.

Аккумуляторные (беспроводные)

Чем хороши:

• Свобода! Никаких проводов, которые запутываются в ногах. Достал, включил, убрал — красота.

• Можно пылесосить где угодно: детское кресло дома в квартире, багажник на парковке у Ашана, крошки в палатке на рыбалке.

• Компактные, легко таскать с собой.

Где облом:

• Время работы — 15-20 минут, потом всё, привет зарядка. Генералку не сделаешь.

• Зимой нельзя хранить в машине! Литиевая батарея на морозе деградирует быстрее, чем ваше желание убираться в -20.

• Дороже проводных собратьев.

Кому зайдет: Городским жителям, кто убирается часто, но по чуть-чуть. Собрать крошки от булочек и печенья — самое то.

Проводные (от прикуривателя 12V)

Чем хороши:

• Мощность не падает НИКОГДА. Можешь пылесосить хоть два часа подряд (если терпение позволит).

• Пофиг на мороз — бросил в багажник и забыл. Ему хоть -40, хоть +40.

• Дешевле аккумуляторных. Иногда в два раза.

Где облом:

• Привязан к машине как собака на поводке. Провод обычно 3-4 метра — до заднего бампера большого джипа может не дотянуть.

• Провод путается под ногами и бесит.

• Нужно заводить двигатель, иначе посадишь аккумулятор машины (особенно актуально зимой).

Кому зайдет: Дачникам, рыбакам, владельцам больших машин и тем, кто делает генеральную уборку раз в месяц, но тщательно.

Про фильтры

Тип фильтра — это не маркетинг, это реально влияет на здоровье.

HEPA-фильтр:

• Мастхэв для аллергиков и родителей маленьких детей. Ловит мельчайшую пыльцу, споры, пылевых клещей.

• Минус: дороже стоит, нужно менять/чистить.

Циклонный (как в Dyson):

• Хорошо держит мощность всасывания, даже когда контейнер забит под завязку.

• Просто вытряхнул мусор — и снова в бой.

Обычный тканевый/поролоновый:

• Как сито — пропускает мелкую пыль обратно в салон. Вы вроде убрались, но дышите тем же дерьмом.

• Лучше избегать, если не хотите имитацию уборки.

Итого: Кому что брать

Если хотите быстро убирать крошки после перекуса в пробке или за детьми: → Берите аккумуляторный Xiaomi Mijia или бюджетный Baseus A1. Компактные, всегда под рукой, заряда хватит на 2-3 уборки.

Если у вас дача, собака и резиновые сапоги: → Ваш выбор проводной AVS или Агрессор. Дешево, мощно, надежно. Можно хранить в багажнике круглый год.

Если вы перфекционист и любите свою машину больше дивана: → Разоритесь на Dyson или Karcher. Да, дорого. Но это инвестиция в идеальную чистоту и ваше спокойствие на годы.

Если бюджет ограничен, но хочется нормальный: → Black+Decker Dustbuster или Xiaomi Cleanfly. Золотая середина — не супердорого, но и не бесполезный хлам.

Чистого вам салона и легких дорог!

И помните: любой пылесос лучше, чем поездка на мойку каждую неделю. Хотя бы потому, что можно убираться в трусах, не выходя из гаража.