В городе Тарсус, Турция, есть остатки римской дороги, датируемой I веком н. э. Открытие произошло случайно в 1993 году во время строительных работ, которые были немедленно прекращены в целях сохранения объекта. Раскопки выявили качественно построенную дорогу с базальтовым покрытием. Ширина дороги составляет 6,5 метров, длина сохранившегося участка около 50 метров, под самой дорогой проложены канализационные трубы. По обеим сторонам дороги расположены стилобаты – каменные основания, которые когда-то поддерживали ряды колонн.
Шутливое изображение туннеля между Москвой и Вашингтоном
В сентябре 2025 года прозвучала идея о туннеле между Россией и США (в районе Аляски) к которой (как пишет пресса) президент США Трамп прислушался. В иллюстрацию этой идеи приводились соответствующие рисунки и видео
Маршрут туннеля под Беринговым проливом
Берингов пролив в узкой части 82 км + береговая часть - все 100 км, предполагаемые строки строительства - 20 лет, к месту предполагаемого строительства нет ж/д веток ни с нашей, ни с американской стороны, да и ширина колеи у них (1435) с нами (1520) разная. С другой стороны как выделить деньги на туннель, когда из-за тех же США они уходят на войну?
Непоследовательность, шарахание из стороны в сторону и волюнтаризм - «где-то мы это проходили» в середине прошлого века… с одним украинским выходцем. Пошумели журналисты - пошумели и мы, а что еще известно нам про туннели под водой, соединяющие острова, страны и континенты?
Самым «древним» принято считать японский туннель Сейкан длиной 53,9 км (в том числе подводная часть 23,3 км), соединяющий острова Хоккайдо и Хонсю строительство велось 28 лет,
Схематичное изображение японского туннеля Сейкан
в строй он вступил 13 марта 1988 года, функционирует он и сейчас. Интересно4ТО в нём рельсы не имеют стыков и сварены в единую 54 километровую плеть. Насосы ежеминутно откачивают из туннеля 16 тонн воды и выбрасывают её на поверхность. В короткий период потепления отношений между Россией и Японией в прессе публиковались статьи с предполагаемым туннелем «Сахалин-Хоккайдо».
Туннель в Японию с острова Сахалин
(На днях японцы опять обратились к возможности заключить мирный договор, так что даже и будет "все хорошо" - едина ж/д сеть вряд ли возможна, т.к. колея у них с нами разная.
В том же контексте воскрешается из памяти проект туннеля с материковой части России на Сахалин. По карте самое узкое место всего 9,63 км и при Сталине туннель начинали строить, но пришел Хрущев и всё остановил (и не только это). Да и определиться здесь придется как дружить с Японией и Китаем одновременно...
Что же еще? Конечно, туннель из Франции в Англию (по которому кстати пешком пройти нельзя (это я к тому, что эмигранты в 2015-16 пытались). Задумывался он очень давно (без движения проект лежал 170 лет), строился тоже долго (с 1987 по 1994 год). Японскому проекту уступает на так сильно в общей длине - 50,5 км (но в подводной - 37,9 км, - превосходит). Интересно и то, что он не совсем оправдал ожидания по траффику в 20 млн чел, в 2019 году это были только 11 млн человек, что им воспользовались. До сих пор сильную ему конкуренцию создают паромы и авиакомпании лоукостеры.
Схема туннеля под Ла-Маншем
Еще хотелось бы вспомнить подводный ж/д туннель Мармарай в Турции через пролив Босфор, что был запущен в 2013 году (9 лет строительства и 13,6 км длиной). Ожидается, что в будущем тоннель станет частью трансконтинентального железнодорожного маршрута от Великобритании до Южной Кореи. Этот туннель соединяет европейскую и азиатскую части Стамбула, но (как оказывается) в умах человечества есть и еще один туннель, соединяющий разные части света, а именно Европу и Африку и он в мечтах французского футуролога Рьедматтена должен появится в 2045 году. Вакуумный туннель позволил бы поездам развивать скорость в 500 км/ч и переправляться из Европы в Африку за 5 минут (на пароме это 2 часа). Но заманчивость такого путепровода (в самом узком месте пролив - 14км)
Туннель под Гибралтаром, который мог бы соединить Европу с Африкой
спотыкается о трудность прокладки. Если в случае Японии 240 м и Турции 60 м до поверхности моря, то здесь этот туннель надо строить на глубине более 300 метров. Интересно,что и проект моста труден не менее: по одному из америко-британских проектов его высота должна быть свыше 900м.
Несмотря на фантастичность затрат они всё равно осуществимы, ведь до того как появилась башня Бурж аль Халифа никто (из рядовых граждан) и предположить не мог, что можно строить выше (например) 300 метров, а она 828 метров! Мало того там же заложили здание высотою в
километр (Джидда-тауэр). Всё, оказывается, это вполне под силу человеку, если не тратить деньги на войну, но… деньги теперь тратятся на войны, к сожалению…
Туристический сезон в Турции в самом разгаре, но одновременно на пик популярности выходит тема обнаружения в морской воде холерного вибриона Vibrio.
Такие вибрионы выявили на побережье Мраморного, Эгейского и Средиземного морей и даже в бассейнах. Бактерии Vibrio parahaemolyticus и Vibrio vulnificus прекрасно себя чувствуют при высоких температурах в солёной воде. Корреспондент KP.RU в Турции ознакомилась с рекомендациями местных врачей и учёных.
Специалист по инфекционным болезням Угур Аферин из стамбульской больницы «Флоранс Найтингейл» предупредил, что холерный вибрион может попасть в желудочно-кишечный тракт через загрязнённую морскую воду и вызвать холеру, которая приводит к тяжёлой диарее и обезвоживанию.
- Хотя случаи холеры в Турции редки, риск не равен нулю, - цитирует доктора турецкая газета Milliyet. - Когда Vibrio vulnificus, контактируют с поврежденной кожей, они могут вызывать инфекции, в том числе смертельные - такие, как некротизирующий фасциит.
Vibrio parahaemolyticus могут передаваться и через моллюсков, например, сырых устриц.
Профессор факультета рыболовства университета Мерсина (Турция) Дениз Аяс рассказал KP.RU:
- Микробиологические риски в морях провоцируются изменением климата, плотностью населения в прибрежных районах и загрязнением окружающей среды. Особенно летом, когда температура воды повышается, а органические питательные вещества создают благоприятную среду для развития морских микроорганизмов.
Неадекватный рост строительства привёл к тому, что канализация не справляется. Отходы, которые недобросовестные промышленники сбрасывают в море без очистки, увеличивают органическую нагрузку на морскую воду. Виды Vibrio для более эффективного выживания и размножения образуют биоплёнки в такой среде.
Особо опасными турецкий профессор назвал открытые раны, контактирующие с морской водой. «Инфекции, вызванные этими бактериями, развивают быстро и могут привести к тяжелым последствиям».
В ближайшую неделю в Анталье прогнозируют жару до 42-44 градусов. Почти такие же экстремальные условия будут на Эгейском побережье. Немногим прохладнее в провинции Мугла – 33-38 градусов. Приятнее всего, пожалуй, находиться на Мраморном море (там 29-33 градуса) и ещё севернее – на Чёрном. Однако российские туристы там бывают редко.
На строящейся атомной электростанции Аккую в Турции вновь вспыхнул трудовой конфликт. Рабочие, которые ранее уже проводили забастовку из-за задержек заработной платы, возобновили протест. Им не платят деньги уже три месяца.
Источник: SGDF
Протестующие утверждают, что, несмотря на данные ранее обещания, долги по зарплате так и не были погашены. По словам одного из сотрудников АЭС, проблема с выплатами связана с генеральным субподрядчиком TSM Enerji İnşaat Sanayi Limited Şirketi. Адвокат, представляющий интересы рабочих, сообщил, что компания отправляет одних сотрудников в оплачиваемый отпуск, а других в отпуск без содержания и предлагает вернуться к вопросу выплат через месяц.
По его словам, фирма оправдывает невыплату зарплаты отсутствием денег: «Они ели и пили, а теперь возлагают бремя на рабочих. Они думают, что рабочие неорганизованы и могут делать всё, что угодно, но рабочие не одиноки и не беспомощны».
Собравшись на строительной площадке, рабочие попытались обратиться к руководству, но были встречены отрядом внутренних войск, который применил против них слезоточивый газ, дубинки и водомёты. Несколько человек получили ранения. Ситуация на строительной площадке АЭС Аккую продолжает оставаться напряжённой.
Мимар Синан — не просто архитектор, а символ эпохи, когда Османская империя достигла пика своего могущества. Его работы стали мостом между Востоком и Западом, соединив исламскую духовность с инженерным гением. Эта статья погрузит вас в мир Синана: от тайн его биографии до секретов строительства величайших мечетей, которые бросают вызов времени.
Архитектурная Революция
Количественные показатели творчества
За свою долгую карьеру главного османского архитектора (1539-1588 гг.) Мимар Синан создал более 400 значительных сооружений, среди которых:
Мечети 81, Молельные дома 51, Медресе55, Школы Корана 26, Мавзолеи 17, Благотворительные кухни 17, Больницы 3, Водопроводные системы 5, Мосты 8, Караван-сараи 20, Дворцы 36, Склады 8, Бани 48.
Всемирное наследие ЮНЕСКО
Особое место занимает мечеть Селимие в Эдирне, включенная в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2011 году. Критерии:
Шедевр человеческого гения (критерий i)
Демонстрация важного этапа истории (критерий iv)
Географическое распределение
Сооружения Мимар Синана расположены на территории 8 современных государств:
Первый письменный договор в истории человечества: Кадешский мирный договор:
Кадешский мирный договор, заключённый между египетским фараоном Рамсесом II и хеттским царём Хаттусили III в начале XIII века до нашей эры, является древнейшим известным письменным соглашением. Его значение для мировой истории невозможно переоценить.
"Мой муж умер. У меня нет сына. Говорят, у тебя много сыновей. Если ты дашь мне одного из них, он станет моим мужем. Я не хочу брать в мужья раба! Я боюсь!"
Именно так звучало письмо, написанное 3000 лет назад. Его авторство приписывают либо Нефертити, либо её дочери Анхесенамон.
Мимар Синан — не просто архитектор, а символ эпохи, когда Османская империя достигла пика своего могущества. Его работы стали мостом между Востоком и Западом, соединив исламскую духовность с инженерным гением. Эта статья погрузит вас в мир Синана: от тайн его биографии до секретов строительства величайших мечетей, которые бросают вызов времени.
Архитектурная Революция
Количественные показатели творчества
За свою долгую карьеру главного османского архитектора (1539-1588 гг.) Мимар Синан создал более 400 значительных сооружений, среди которых:
Мечети 81, Молельные дома 51, Медресе55, Школы Корана 26, Мавзолеи 17, Благотворительные кухни 17, Больницы 3, Водопроводные системы 5, Мосты 8, Караван-сараи 20, Дворцы 36, Склады 8, Бани 48.
Всемирное наследие ЮНЕСКО
Особое место занимает мечеть Селимие в Эдирне, включенная в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2011 году. Критерии:
Шедевр человеческого гения (критерий i)
Демонстрация важного этапа истории (критерий iv)
Географическое распределение
Сооружения Мимар Синана расположены на территории 8 современных государств:
Мимар Синан — не просто архитектор, а символ эпохи, когда Османская империя достигла пика своего могущества. Его работы стали мостом между Востоком и Западом, соединив исламскую духовность с инженерным гением. Эта статья погрузит вас в мир Синана: от тайн его биографии до секретов строительства величайших мечетей, которые бросают вызов времени.
Архитектурная Революция
Количественные показатели творчества
За свою долгую карьеру главного османского архитектора (1539-1588 гг.) Мимар Синан создал более 400 значительных сооружений, среди которых:
Мечети 81, Молельные дома 51, Медресе55, Школы Корана 26, Мавзолеи 17, Благотворительные кухни 17, Больницы 3, Водопроводные системы 5, Мосты 8, Караван-сараи 20, Дворцы 36, Склады 8, Бани 48.
Всемирное наследие ЮНЕСКО
Особое место занимает мечеть Селимие в Эдирне, включенная в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2011 году. Критерии:
Шедевр человеческого гения (критерий i)
Демонстрация важного этапа истории (критерий iv)
Географическое распределение
Сооружения Мимар Синана расположены на территории 8 современных государств:
