Суда «Белуха» и «Кашалот» предназначены для круглогодичного промысла, сортировки и транспортировки живого краба в условиях Дальневосточного бассейна.
На первом судне, «Белухе», завершается формирование корпуса по главную палубу, устанавливаются фундаменты и трубопроводы, готовятся к испытаниям цистерны. На «Кашалоте» в настоящее время формируют сам корпус. Оба судна строятся в рамках федеральной программы «Квоты под киль» и будут переданы заказчику — рыбопромысловой компании «Восток» — в 2027 и 2028 годах соответственно.
Особенность этих судов — их способность перевозить до 100 тонн живого краба в специальных цистернах с охлаждаемой забортной водой. На борту будет установлено оборудование для ловли, сортировки и взвешивания улова. Главная отличительная черта проекта — это первые краболовы-живовозы, полностью спроектированные в России, отметили в Калашникове.
Основные характеристики судна проекта 6135:
· Длина: 61,35 м· Ширина: 13 м· Вместимость танков для живой продукции: 533 м³· Экипаж: 26 человек· Скорость: 12 узлов
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
В Нагатинском Затоне открылось новое для всей страны предприятие — верфь для строительства электросудов. Несколько лет назад было принято решение возродить водный транспорт на Москве-реке и воссоздать традиции судостроения.
От идеи до начала производства электросудов на самой современной в России верфи прошло рекордно короткое количество времени — всего 22 месяца.
Производственная мощность Московской верфи составляет порядка 40 судов в год. Здесь будут строить электросуда для местных речных перевозок и круизные лайнеры для маршрута "Московское золотое кольцо". Также планируется освоить выпуск беспилотных катеров для мониторинга обстановки на Москве-реке.
Московская верфь — производство полного цикла. Оно включает работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду. Предприятие также сможет осуществлять сервисное и техническое обслуживание и ремонт выпускаемой продукции.
Верфь построена с учетом экологических требований и органично вписана в городскую среду. Территория и набережная со стороны жилого района благоустроены и озеленены — создана прогулочная зона с детской площадкой и комфортными зонами для отдыха.
При верфи работает собственное конструкторское бюро — Центр разработки и проектирования речного электротранспорта. Также созданы условия для обучения экипажей судов и повышения квалификации сотрудников.
Планируется, что к 2030 году на Москве-реке будут работать 7 маршрутов регулярного речного электротранспорта и 11 маршрутов экскурсионно-прогулочного флота. Речной флот столицы пополнится более чем 100 электросудами производства Московской верфи.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.
Верфь построили в рекордные сроки - всего 22 месяца. Располагается она в районе, исторически связанном с судостроением, - в Нагатинском Затоне. Здесь организовали производство полного цикла с конструкторским бюро, где будут использовать самые передовые технологии.
На новой верфи будут делать электросуда для местных перевозок и круизные лайнеры, которые пустят по маршруту "Московское золотое кольцо".
Также планируется освоить выпуск беспилотных катеров для мониторинга обстановки на Москве-реке.
Производство полного цикла включает в себя работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду. Больше 70% оборудования сделано в России. Производство максимально автоматизировано.
Мощности предприятия позволяют производить до 40 судов в год, а также обслуживать и ремонтировать более 100 судов. Созданы условия и для обучения экипажа и повышения квалификации сотрудников. На верфи создано больше 500 новых рабочих мест для узкопрофильных специалистов.
Московская верфь стала образцом экологичного производства, построенного по самым строгим требованиям законодательства и удачно встроенного в городскую среду, - сообщил Сергей Собянин.
Производство не создает шума, применяются системы очистки отработанной воды и солнечные батареи для дополнительной энергии. Набережная со стороны жилого района полностью благоустроена и озеленена - создана прогулочная зона с детской площадкой и зонами отдыха.
К 2030 году на Москве-реке будут работать 7 маршрутов регулярного речного электротранспорта и 11 экскурсионно-прогулочного флота. Речной флот столицы будет включать свыше 100 электросудов производства Московской верфи.
Создание судостроительного кластера имеет важнейшее значение для столицы и всей страны. В последние годы таких объектов в России не строили.
Работая в производственной сфере, я часто бываю на форумах и выставках, общаюсь с коллегами по инженерному делу. В последнее время довелось побывать на нескольких мероприятиях по бережливому производству, но мне и коллегам не хватило практической информации. Да, было, конечно, интересно и полезно послушать про инструменты оптимизации для менеджмента, но почему-то мало внимания уделяется технологиям, оборудованию и процессам на самом производстве.
Общаясь последние несколько месяцев с коллегами на эту тему, наше легкое негодование переросло в инициативу организовать событие, состоящее из тех моментов, которые мы бы сами хотели видеть. Работа закипела.)
Какие тренды мы наблюдаем с коллегами в инженерном комьюнити? Глобальное перепроизводство, падение спроса, локальное снижение потребительской способности и нарастающая рецессия.
Какую опорную точку события мы выбрали? Из трендов возникает необходимость оптимизации производства? Да, поэтому во главу угла нашего события мы поставили ЧПУ станки и обрабатывающие центры т.к. про менеджмент достаточно много информации.
Какие тезисы и ключевые мысли для дискуссии по оптимизации загрузки? Крупные заказы будут уменьшаться или пропадать вовсе. Важно предусмотреть сценарии перехода от крупных серий к мелким. Можно рассмотреть рентабельные способы штучного производства. Это позволит расширить сегментацию клиентской базы и диверсифицировать загрузку производственных мощностей. И другие интересные вопросы. А вы знали, например, что IIoT (промышленный интернет вещей) реально применяется на производстве и даёт ощутимый результат? Да, просто об этом говорят крайне мало и не показывают реальные кейсы.
Промышленный интернет вещей в деле
Какие тезисы по оптимизации себестоимости и расходов? Метрология и стандартизация позволяют экономить бюджеты предприятий на несколько миллионов. Датчики и верификация оснастки ЧПУ и обрабатывающих центров повышают производительность и уменьшают отходы производства. Контроль оборудования, статистика и большие данные обеспечивают стратегическую оптимизацию на реальных кейсах IIoT. Работа с кадровым резервом и качественный межотраслевой нетворкинг.
Собрав концепцию, мы с коллегами стали искать площадку в Питере. Было много интересных мест, но больше всего откликнулась площадка "Культурный квартал Брусницын". Подобрали лофт до 80 человек, так как мероприятие хотим сделать бесплатным.
Брусницын Лофт. Кожевенная линия, 30
Приятная ивент-площадка с промышленным прошлым нам показалось очень уместной локацией.
Брусницын Лофт. Кожевенная линия, 30
Определившись с площадкой, мы решили собрать интересных спикеров с опытом не менее 10 лет и прикладными интересными кейсами. Радует, что на нашу идею откликнулись коллеги с уникальным опытом. Проработав состав вопросов и обменявшись материалами, спикеры дополнили свои доклады и подготовили друг другу вопросы. Активная дискуссия началась еще до события! Собрав весь материал, мы составили программу мероприятия. Смотря на объем мероприятия, мы поняли, что не обойдется без кофе-паузы, и с заботой о гостях организовали фуршет со вкусными перекусами для комфортного нетворкинга.
Программа закрытой встречи для промышленных экспертов 8 октября Санкт-Петербург
Конечно, организовать кофе-брейк и фуршет со вкусным перекусом — задача не самая простая и требует помощи опытного специалиста. Мы общались с разными компаниями — приятно порадовал кейтеринг "People Love To Eat". Ребята предварительно согласовали и формат подачи, и меню, и даже сделали предварительную сервировку стола без закусок по нашей просьбе, чтобы оценить визуально. Приятно видеть, когда люди любят свою работу.
Предварительная сервировка композиции для фуршета на мероприятии (один модуль)
Для удобного нетворкинга мы предложили на предварительной регистрации выбрать интересующую тему. Таким образом, у каждого гостя будет бейдж с цветной маркировкой, и будет значительно проще найти среди гостей коллег, которые также интересуются вашей темой.
Нетворкинг по темам в фокус-группах
Для первого опыта работы объём задач был достаточно большим, но сам процесс и взаимодействие с коллегами понравились. Было очень приятно коллективно готовить мероприятие, которое давно хотели посетить и мы, и наши коллеги.
Среди гостей мероприятия будут ведущие инженеры, технологи и специалисты АСУ ТП, начальники цехов и руководители. Например, наше мероприятие планируют посетить представители ПАО АК "Рубин", АО Концерн НПО "Аврора", НПО "Астат" и многие другие специалисты и компании промышленной сферы.
Мероприятие предназначено для знакомства с коллегами и обсуждения важных актуальных вопросов. На мероприятии будет предусмотрен столик для обмена промоматериалами, без спама и каких-либо продаж.
Для ведущих специалистов и представителей производственных компаний еще осталось 12 мест из 70 и можно забронировать бесплатно визит на наше закрытое событие. Ссылку для регистрации креплю на Яндекс.Форму. Будем рады новым знакомствам в нашем экспертном сообществе.
P.S. Почему стоит обратить внимание на наше событие? В профессиональной среде наше событие поддержали и рекомендуют Белорусский промышленный форум, сообщество промышленных экспертов CAD MeetUp, крупный канал по машиностроительной тематике "Весёлый инженер", Алексей Трухнов и его сообщество расчетчиков ProFEALab и ANSYS4all, Бубнов Михаил Александрович (кандидат технических наук, старший научный сотрудник Института машиноведения им. А. А. Благонравова Российской академии наук).
Если у вас нет возможности присоединиться - задавайте вопросы в комментах - с удовольствием уточним у спикеров и сделаем пост с ответами после события.
Вот такую красоту разработали и начали строить в нашей стране. Будто космический корабль. На самом деле всего лишь пассажирские судно на 18 человек.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас»тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
В России продолжают строить высокотехнологичные скоростные пассажирские суда одно краше другого. К классическим СПК типа “Валдай“, “Метеор“ или “Комета“ добавляются новые проекты. Например, буквально на днях портал "Сделано у нас" рассказывал про катамаран на подводных крыльях проекта HSC150B для Байкала, и вот новый пример. Выглядит очень футуристично!
На верфи «Паритет» дан старт строительству современного скоростного пассажирского судна проекта L390 — перспективной разработки компании «Форсс Технологии», создаваемой под строгим контролем Российского регистра судоходства.
Свидетельство о закладке киля было выдано Ярославским участком Нижегородского филиала Регистра.
Идея L390 родилась как ответ на растущий спрос на быстрые и комфортные перевозки по внутренним водным маршрутам России.
Конструкторы стремились объединить компактность, высокую скорость и удобство для пассажиров, создав судно, которое будет одинаково эффективно работать как на речных, так и на прибрежных маршрутах.
Проект L390 — это бескоечное однокорпусное судно с алюминиевым корпусом, обеспечивающим легкость и прочность конструкции. Два навесных двигателя по 225 л.с. каждый дают судну отличную динамику и позволяют уверенно развивать высокую скорость даже при полной загрузке. Для комфорта пассажиров предусмотрено оригинальное ветрозащитное сооружение из стеклопластика, расположенное выше привального бруса, что делает поездку более приятной и безопасной даже при сильном ветре.
Судно рассчитано на перевозку до 18 пассажиров и двух членов экипажа. Оно создается для регулярных скоростных рейсов — будь то пригородные маршруты, туристические поездки или специальные трансферы.
Благодаря малой осадке (всего 0,56 м) L390 сможет уверенно работать на мелководных участках, где крупные суда просто не пройдут.
Проект выполняется по всем требованиям Российского регистра судоходства, что гарантирует высокий уровень безопасности. Символ класса: КМ⍟ HSC Passenger-A.
В Центре судоремонта «Звездочка» состоялась торжественная церемония вывода из эллинга морского транспорта вооружения усиленного ледового класса проекта 20181 «Академик Макеев». Судно предназначено для погрузки, выгрузки и транспортировки вооружений. Конструкторами проделана работа по глубокой модернизации базового проекта, с применением судовых систем и механизмов российского производства.
На Автомобильном заводе «УРАЛ» дан старт проекту «Создание литейного производства автокомпонентов». Проект предполагает строительство нового литейного производства площадью 46 000 м2 полного технологического цикла мощностью 45 тыс. тонн в год отливок из серого и высокопрочного чугуна для обеспечения долгосрочной потребности в качественных отливках АО «АЗ «УРАЛ» и внешних потребителей.
На площадке «Уральских локомотивов» в Верхней Пышме пройден первый этап строительства нового комплекса по выпуску высокоскоростных поездов. В корпусе для формирования компонентов кузова смонтировано 5 тысяч тонн металлоконструкций и залито 16 тысяч кубометров бетона. Общая площадь пяти новых корпусов составит 67 тысяч кв. м.
«Ступинский электротехнический завод» локализовал производство сетевого оборудования для промышленных предприятий. На СТЭЗ наладили выпуск коммутаторов – устройств для соединения технологического оборудования на промпредприятиях в единую систему обмена данными. Объем инвестиций превышает 1,5 млрд рублей.
На Саратовской ГЭС стартовала модернизация гидроагрегата №19. Обновление оборудования позволит увеличить установленную мощность станции и повысить экологическую безопасность. Специалисты заменят рабочее колесо, направляющий аппарат, вал турбины и другие элементы гидроагрегата. После завершения Программы комплексной модернизации установленная мощность ГЭС достигнет 1499 МВт — на 10% выше исходного уровня.
На калужском заводе «АГР Холдинг» запущено производство полного цикла автомобилей нового российского бренда TENET. Первой моделью, вставшей на конвейер, стал кроссовер TENET T7. Для обеспечения стабильно высокого уровня качества большое количество операций выполняется с использованием интеллектуального инструмента или автоматизированных систем, исключающих возможность ошибки.
На подстанции 220 кВ магистральной сети, от которой зависит электроснабжение более 300 тыс. жителей Тамбова и соседних районов области, началась модернизация. Работы проводятся в условиях действующего питающего центра без ограничений передачи электроэнергии потребителям. Благодаря использованию элегазовых выключателей энергетики исключат необходимость эксплуатации на подстанции изношенной «воздушной сети» – компрессоров и воздуховодов.
Угольная компания «Южный Кузбасс» ввела в эксплуатацию новый очистной забой с промышленными запасами 1,4 млн тонн коксующегося угля. Лава 3-2-7 БИС на шахте «Сибиргинская» располагается на глубине от 264 метров. При ее подготовке пройдено 2,5 километра горных выработок. Отработка запасов новой лавы будет вестись в течение полутора лет.
Холдинг «Росэл» запустил серийное производство защищенных компьютеров. Аппаратура способна работать при температурах от −40 до +70 ℃, а также выдерживает удары до 75g. Продуктовая линейка состоит из ноутбуков, панельных и планшетных компьютеров. Устройства предназначены для автоматизации рабочих мест. Они могут использоваться как автономно, так и в составе локальных сетей в стационарных и подвижных комплексах.
Объединенная компания Wildberries&Russ открыла новый склад для приема поставок сверхгабаритных товаров в Новосибирске. Общая площадь склада составляет более 10 тыс. кв. метров. Компания строит крупнейший распредцентр в Сибирском федеральном округе на территории новосибирского промышленно-логистического парка. Общая площадь центра - 156 тыс. кв. м.
Всю следующую неделю рекомендуем обходить стороной приподъездные лавки с двумя и более бабками в пикселе. Работа строго в берушах.
Добрый день, коллеги. Хочу поделиться с вами опытом проектирования конструкции фундамента на понтоне под кран манипулятор. Обратился ко мне мой давний приятель с предложением помочь добрым людям и запилить фундамент под кран манипулятор на понтоне. Я с радостью согласился помочь хорошему человеку, тем более имею богатый опыт проектирования фундаментов, и задача обещала быть интересной.
В качестве исходных данных получил неполный комплект чертежей конструкции понтона без опознавательных знаков, инструкцию по эксплуатации, общее расположение, марку модели крана манипулятора и пожелания заказчика. Заказчик предупредил, что все конструкции должны быть из проката, который можно купить в «Пятерочке». А также, что кран должен поднимать тонну на плече 14 метров.
Кран манипулятор
В сети нашел общие сведения по крану манипулятору и фото. Ни присоединительных размеров, ни опорной поверхности крана найти не удалось.
Как оказалось, понтон используется в качестве склада для хранения корма для рыбы. После анализа чертежей понтона выяснилось, что отсутствует куча размеров, которые необходимы при проектировании фундамента. Сам понтон представляет из себя конструкцию, состоящую из поплавков, фермы и платформы, установленной на фундаментах, приваренных к поплавкам.
Вот он наш герой
Пообсуждал конструкцию фундамента с прочнистом (Павел привет) и накидал предварительную схему с целью согласовать ее с заказчиком. В ответ заказчик прислал новые фото понтона на которых отсутствовала ферма. Платформа стояла на фундаментах.
Так выглядит в модели
Окей, подумал я, и переделал конструкцию.
Фундамент было решено сделать из двух частей. Первая часть — это подкрепление существующей платформы в месте установки крана манипулятора. Присоединительных размеров крана не было, пришлось в чертеже указывать зависимые размеры от основания крана. Надеюсь ребята не запутались при монтаже.
Вторая часть — это фундаменты, которые передают нагрузку на поплавки. В процессе выполнения расчетов прочности выяснилось, что необходимо подкрепить места приварки стенок фундаментов внутри поплавка. Для этого выполнили технологические вырезы для возможности доступа внутрь поплавков. Вырезов сделали два – безопасность прежде всего.
Направил предварительную версию фундамента на согласование добрым людям – в ответ получил ничего)). Сроки поджимали пришлось отдавать в расчет как есть, в надежде, что глобальных изменений не будет.
Для определения расчетной нагрузки решили воспользоваться правилами РМРС. Согласно требованиям РМРС, после установки грузоподъемного устройства, перед вводом в эксплуатацию оно должно подвергаться испытанию пробным грузом 1,25 рабочей нагрузки. Расчет прочности показал, что при принятых материалах и размерах связей, прочность рассматриваемых конструкции обеспечена.
Напряжения в поплавке
Напряжения в балках
От заказчика получили фидбэк, размеры деталей с чертежа снять не могут. Пришлось дополнительно разработать альбом деталей.
Для себя сделал вывод, в обычной жизни нужно делать комиксы для людей. ЕСКД это зло
На судостроительном заводе ОСК «Северная верфь» введена в эксплуатацию первая мобильная мастерская. Она расположена между механомонтажным цехом и достроечной набережной, что обеспечивает рабочим быстрый доступ к инструментам, расходным материалам и оборудованию. Благодаря новому решению время на перемещение сотрудников сокращено в пять раз, а производительность труда выросла на 8%.
Мастерская оснащена современным оборудованием: сверлильным и точильно-шлифовальным станками, маятниковой пилой, сварочным аппаратом и профессиональным слесарным инструментом.
«Это не только ускоряет производственные процессы, но и повышает комфорт работников: теперь оперативные задачи можно выполнять в удобном, хорошо освещённом помещении. И, пожалуй, самый большой плюс в том, что это не стационарная мастерская, а мобильная, то есть её можно легко переместить и использовать на разных участках нашего большого производства», – отметил начальник механомонтажного цеха Александр Пушков.
В разработке и организации пространства – при координации отдела по развитию производственной системы – активное участие приняли сотрудники завода: рабочие, инженерные службы, специалисты по электроснабжению. Первый сварной шов в мобильной мастерской сделал генеральный директор завода Михаил Ненюков.
«Проект доказал свою эффективность в части сокращения внутренней логистики и увеличения производительности. При этом он родился не «сверху», а предложен самими сотрудниками, и это особенно ценно. Мы отшлифуем шероховатости и масштабируем это решение на другие участки завода», – добавил глава Северной верфи.
