Многие люди не понимают специфику бизнеса по пригону авто из Германии в РФ.

Им кажется, что тут им будут лизать задницу так же, как в любом ювелирном магазине, желая заполучить их заветные €.

Ни в коем случае не набиваю себе цену, но в личку ежедневно стучатся десятки людей с готовностью заплатить деньги здесь и сейчас, лишь бы им привезли автомобиль за адекватные деньги и в разумные сроки.

Никакой уважающий себя пригонщик авто не будет бегать за потенциальным клиентом, потому что реальных клиентов и так хватает.

Недавно один мужчина в личке поразил своей наглостью.

Кидает на расчёт стоимости под ключ навороченный пассат. Считаю, а он отвечает – дорого.

Тот же трюк проделывает с ауди и бмв. Всегда оказывается, что где-то на авито под Омском есть вариант почти за эту же цену (как выяснилось позже – лет на 5 старше, в среднем, и с пробегом на 50-100к выше). В общем, сотрудничать ещё не начали, а клиент уже недоволен)

Следующая его фраза поразила меня настолько, что мужчина сразу же улетел в чёрный список.

– Дмитрий, это несерьёзный подход. Вы не меньше меня заинтересованы в том, чтобы я с вашей помощью сэкономил. Попрошу отложить свои дела и найти для меня такой автомобиль, который мне будет крайне выгодно приобрести. Давайте так, чтобы я не нервничал.

В связи с ситуацией в стране и на границе — выросло количество разорванных договоров. Людей понять можно: с кем-то увеличились сроки доставки (а в договоре чуть иначе всё), кого-то не устраивает качество коммуникации (а мы в запаре действительно не успеваем всем быстро отвечать, люди переживают). В общем, разорванных договоров стало чуть больше. С 1-2% процент поднялся примерно до 6-8%.

Один случай произошёл прям интересный. Клиент заказал автомобиль, но срок доставки увеличился с 30 до 50 дней. Он настоял на разрыве договора и возврате средств. Ок, договор разорвали, финансы договорились вернуть после реализации автомобиля.

Как только автомобиль заехал в Мск — выставили на продажу на авито, но продублировали в наш телеграм-канал с автомобилями в отказе. В этом чате, к слову, был и тот самый клиент.

И да, не знаю, угадали вы или нет: в общем, клиент выкупил свой же автомобиль, от которого отказался ранее. По цене вышло немного дороже, чем если бы дождался по договору...

Выходит, что клиент заплатил нам за авто, а мы эти же деньги (за вычетом небольшой разницы) вернули ему. Вот такой вот бывает круговорот денег и автомобилей.

Морали нет, но можно немного поругать нас в комментариях, мол и сроки про№бали, и на клиенте наварились сверху (((

Для тех, кто не читал начало:

Покупка авто в Европе, пригон, растаможка, постановка на учёт.

Ч.1 здесь.
Покупка авто в Европе, пригон, растаможка, постановка на учёт.Ч.1 Как добраться до Германии за 5500 руб. (Осторожно - автостоп)

Итак, в пятницу 26.08 в 9:15 утра мы вошли в немецкий автосалон в котором стоял интересующий нас авто.

А перед самым нашим носом, на наших же глазах этот интересующий нас авто выехал с парковки автосалона.

К счастью, просто на мойку.

Пришлось подождать минут 30, пока авто вернут на место.

Осмотрев машину и ознакомившись с документами, была предпринята попытка "сбить" цену, но она не увенчалась успехом.

Зато автосалон любезно взял на себя все расходы по оформлению необходимых для экспорта документов, страховки и транзитных номеров, что вышло около 400 евро.

Вообще хотелось бы отметить очень доброжелательное отношение и титаническую помощь во всех сопутствующих вопросах.

Анонсированнный в предыдущем посте сюрприз номер 5 заключался в том, что местный МРЭО/ГИБДД по пятницам работает до 12:00 и при всем нашем желании поскорее прыгнуть в тачку и на всех парусах покинуть эту великолепную страну, где 70% дорог без ограничения скорости, мы поняли, что в ближайшие выходные мы будем наслаждаться европейской архитектурой.

Менеджер Мила, спасибо ей огромное, очень сильно помогла нам в вопросе размещения в отеле, а именно обзвонила несколько отелей и нашла нам устраивающий по всем параметрам (главное по нашему бюджету) вариант размещения.

В добавок они с хозяином салона отвезли нас в отель в польский город Лекницу, где мы провели последнюю ночь и, пообещав заехать за нами утром в понедельник, пожелали приятных выходных.

Если бы мы сообщили дату и время своего приезда заранее и так же заранее оплатили авто, все было бы совсем иначе, но наш менталитет не предусматривает совершение таких покупок "не глядя".

Для того чтобы оформить авто на экспорт у него обязательно должен быть техосмотр (TUV), который выполняется независимым экспертом.

В нашем случае его не было и успеть все сделать до 12:00 не представлялось возможным.

Оставшуюся часть пятницы посвятили прогулке по местным улочкам и кафешкам и отправились отсыпаться после столь насыщенной дороги.

Почти всю субботу я пролежал с пищевым отравлением, лишь недолго удалось погулять по местному парку Музаковски, который раскинулся по обе стороны границы Германии и Польши.

А в воскресение мы рванули в Дрезден.

Маршрут, включающий в себя автобус + 2 электрички по сравнению с тем, как мы добирались сюда из Москвы, оказался детской прогулкой.

Дрезден понравился.

Мы просто ходили по улицам, наслаждались прекрасной погодой и множеством потрясающих видов.

Было тепло комфортно и легко.

Очень хотелось, пользуясь случаем, прошвырнуться по магазинам типа Zara, Puma, Nike и прочим нас бесславно покинувшим, но и здесь нас ждал сюрприз ( 6-й по счету, кажется, да?).

В воскресенье в Германии ВСЕ магазины закрыты. Наглухо.

Поэтому все люди гуляют в парках, катаются на велосипедах, в общем, проводят время на свежем воздухе.

И знаете, в этом что-то есть...

Я лично не был огорчён, а скорее наоборот, даже получил некоторое удовольствие, глядя на закрытые торговые центры.

Обратную дорогу из Дрездена в Лекницу мы планировали, подстраиваясь под расписание электричек и автобуса.

Было принято решение ехать на последнем.

Но тут педантичный немец подложил нам сюрприз #7.

Автобус не приехал.

Не опоздал, а не приехал.

Хотя по расписанию должен был.

До отеля 10 км...

Пфф.

Step by step, ёшки-матрёшки.

Где то на половине пути, на поднятую руку супруги остановились местные ребята на свежем BMW (немцы же, да) и любезно довезли нас до нашего отеля.

Утром, отведав местный небогатый завтрак в отеле, дождавшись Милу, мы отправились нырять в немецкую бюрократическую машину.

Должны были ещё заехать в банк, чтобы положить нашу наличку на счёт автосалона, но, как сказала Мила:" Не успеваем" - поэтому скрипя сердцем (ха-ха) у нас взяли наличные деньги ( ибо кэш, он и в Африке и в Германии кэш).

Оформив 2 договора (1 на сумму без VAT, 2-й на депозит в размере VAT) мы поехали в местное МФЦ/Гибдд, где переоформили авто на меня и получили транзитные номера.

Нужно было ещё раз заехать в автосалон для исправления договора.

По пути Мила остановилась на заправке и залила нам полный бак соляры.

Вот такой он - немецкий сервис.

Закончив с документами, нам вручили ключи и со словами «Are you crazy», «Good luck» и «Auf Wiedersehen», мы расстались.

Т.к. маршрут лежал через уже практически родную нам Лекницу, мы не могли не остановиться в уже проверенном месте и не отведать чудесной польской соляночки.

После вкусной трапезы мы двинули в сторону трассы Берлин-Варшава, далее непосредственно по ней и объехав Варшаву ушли на север - через Литву - в Латвию на трассу Рига - Москва на пункт пропуска Бурачки.

Примерно в 2 часа ночи, проезжая по территории Литвы, возникла необходимость в дозаправке.

Кто-нибудь знает, как будет по литовски;

" Хрен там плавал?".

Ну не работают там люди по ночам.

В каком-то литовском городе меня тормознул местный полицейский с целью получить порцию русского углекислого газа.

Подув в его трубочку, я попробовал узнать о работающей АЗС, на что было получено заверение, что где-то впереди есть работающая заправка.

Для верности я ещё тормознул у компании молодых людей, стоящих на какой то парковке, с тем же вопросом.

Молодые ребята оказались очень дружелюбны и на хорошем русском ( что меня удивило, т.к. моё стереотипное мышление подсказывало мне, что во всей Прибалтике язык предков давно забыт) объяснили, где я могу пополнить запасы топлива в столь поздний час.

Миссия была выполнена, а путь продолжен.

Около 6 утра я встал в хвост очереди на границе, на КПП Бурачки.

Я был 65-м...

Прогулявшись до шлагбаума и обратно, я усадил супругу за руль, чтобы она подтягивалась в движущейся очереди, забрался в салон нашего бусика и завалился спать.

Проснулся около 7:30 утра, прошёлся до шлагбаума и обратно.

Я был 65-м...

Спросив у водителя авто, стоявшей первым перед въездом на территорию латвийского КПП, я получил шокирующий ответ.

Он на тот момент стоял там 3 дня...
Это была непозволительная для нас роскошь.

Где-то на 100 км севернее был другой КПП Убылинка.

"Для ужаленных в жопу сайгаков 100 км не крюк" - с этими словами я завёл двигатель и начал разворачиваться.

Увидев мой маневр, последовал примеру ещё один парень на BMW м херсонскими номерами.

На Убылинке были где-то спустя час. Встали в маленькую очередь.

Мы были 14-ми, что внушало нам здоровый оптимизм.

Было около 9:00.

Спустя 4 часа мы были.... угадайте какими?

Правильно!

14-ми.

Супруга не могла больше ждать, т.к. ей нужно было на следующий день быть на работе.

Взяв свой рюкзак она пошла переходить границу пешком с целью дальнейшего передвижения любыми способами, лишь бы успеть на работу.

В этот момент запустили 10 машин и я стал 4-м.

Прошло ещё часа полтора.

Созвонились с супругой.

Она стояла в очереди из пешеходов, перед ней было человек 25, которые стояли с 8 утра.

РФ тупо никого не впускала.

Внутри КПП стояли 20 машин - 10, которые запустили сегодня и 10 стояли там со вчерашнего дня.

«Это фиаско, братан», подумал я и завел двигатель.

Я решил ехать на другую границу - на Беларусь, в надежде, что братская Республика нас не подведёт...

Забегая вперёд, спрошу:

Кто-нибудь знает, как будет по белоруски
" Хрен там плавал"?

До белорусской границы было километров 170.

"Для ужаленных в жопу сайгаков...", ну вы в курсе.

Супруга вернулась, села ко мне и я начал разворот.

Херсонской парень ( Витя, привет) и в этот раз решил последовать моему примеру.

Но мы уже познакомились и решили брать этот рубеж в 2 машины.

И знаете что?

Такого количества грунтовых дорог, как в Прибалтике, я не проезжал никогда за свою, насыщенную автопутешествиями, весёлую жизнь.

Грунтовка сменялась щебенкой, щебёнка, пылюкой - и так по кругу.

Европа, чё...

Долго ли, пыльно ли, подъехали мы на Латвийско-Белорусскую границу.

Встали у шлагбаума ПЕРВЫМИ.

Никакой очереди.

Спустя 10-15минут, не веря в свою удачу, мы покинули территорию Евросоюза и въехали в Братскую РБ...

Лучше бы мы этого не делали.

Сначала "докопались" до Грин карты и заставили оформить страховку у них за 37 евро.

Потом мегатщательно проверяли все документы...

Спустя примерно час, нам сказали, что граждане РФ не могут просто так взять и въехать на территорию РБ на авто с транзитными номерами.

Сюрприз номер 8, ёшки-матрёшки...

Смеркалось.

Братья-белорусы объяснили нам, что проехать транзитом через РБ мы можем только под конвоем - услуга платная, 350 евро, но конвой будет только завтра около 11 утра, и это неточно...

На супругу я старался не смотреть. Шансов успеть на работу практически не оставалось

Договорившись с Витей из Херсона, что он довезет мою супругу до жд вокзала в Смоленске ( к украинским номерам у РБ не было вопросов), и очередной раз, поцеловав на прощание мою верную скво, я пожелал ей удачи и пошёл оформлять договор на конвой.

Они с Витей уехали.

А через 30 минут, когда я уже, пообщавшись с людьми в очереди, принял решение не ждать 15 часов неизвестно чего и не платить 350 евро за ненужную мне компанию, я снова встретил свою супругу в таможенном терминале.

Их не выпустили.

Просто потому что Витя заезжал один, а выезжали они вдвоём. Непорядок.

Им сказали, что нам всем нужно выехать опять в Латвию, там супруге пересесть, и потом снова въехать в РБ.

А в системе они поменять ничего не могут.

Вот такой вот "имбицилизм" в исполнении таможенников и пограничников из братской нам республики.

Вобщем мы поехали в Эстонию.

Около 280 км.

«Ужаленные в жопу сайгаки» выглядели слегка уставшим от таких приграничных каруселей.

Я уже сбился со счета и не знал, сколько часов я провел за рулём, сколько спал, сколько не спал.

Активировался "зомби-режим".

Я просто ехал и изо всех сил старался не выключится.

Останавливаться на сон было нерационально, впереди нас ждала очередная очередь на границе, где спать было гораздо логичнее и продуктивнее.

Но все же сайгаки - не киборги.

Супруге пришлось осваивать навыки вождения микроавтобуса по неосвещенным прибалтийским трассам пока я подзаряжался на среднем ряду сидений.

На территорию КПП с Эстонской стороны въехали в 2 часа ночи.

Около 6 утра началось движение, а в 10 утра мы снова покинули территорию Евросоюза.

Но и этот раз не был последним...

Что-то слишком длинная вторая часть получилась.

В следующем посте я опишу работу российской таможенной службы, расскажу о случаях откровенного беспредела и завершу рассказ о нашем путешествии.

Спасибо всем кто осилил и, как говорится:

"To be continued, ёшки-матрёшки"...

За последнее время лично общался с парой людей, который были “немножко недовольны” работой компаний по пригону автомобилей из США. Судя по всему, это сплошь и рядом. Поделюсь, вдруг кому-то поможет/будет интересно (я имею ввиду клиентам, а не автопригонщикам).

ИСТОРИЯ №1.

“Я к Вам по рекомендации, надеюсь Вы мне поможете. Бюджет 9К на все-все расходы. Больше просто нет. Что можно привезти?”

“А что Вам нравится?”

“Немцы”

“Можно Audi A4 года 2013го. Полный привод, топовая комплектация, бампера накинуть и готова. Многовато пробега, но бюджет ограниченный”

“О, супер! Везем. Спасибо, не зря Вас порекомендовали!”

Охуенная сделка, скажу Вам! За 9 000$ пригнать минимально битую машинку, которая тут от 11300 начинается (самая низкая цена в Украине). А адекватный ценник стартует от 13-14К.

Только вот радужность сделки потускнела в момент прибытия машины в Одессу. Если без долгих рассказов, то результат следующий:

Стоимость растаможенного автомобиля в Одессе получилась 10500$, а отремонтированного и на номерах - 12600$ (при том, что ремонт делался по минимуму в связи с дыркой в бюджете).

Это уже 4ое ДТП автомобиля и как результат - она вся деланная, крашенная.

Ремонт оказался на таким уж и минимальным. Я молчу о 2 дверях, которые нужно рихтовать и красить. Куда интереснее лонжероны. Задние, передние - все пришлось рихтовать (а это уже нарушение геометрии).

Что сделала компания, которая пригоняла авто? Правильно, нихуя 🙂 Сбросили 150$ от стоимости услуг. На вопросы о том, почему автомобиль не проверили перед покупкой, почему не дали расчет авто, почему проигнорировали требования клиента о бюджете; о чем они вообще думали с учетом того, что клиенту не хватало денег даже растаможить ее - мямлили что-то в стиле “мы свою работу сделали”, “вы сами видели, что покупаете”.

ИТАК! Если Вам предлагают машину намного дешевле, чем остальные, или предлагают куда лучше автомобиль в Ваш бюджет, есть вероятность, что это наебалово!

Доверие к дилеру - это важно. Но и сами вникайте в процесс. Вам должны показать реальные кейсы похожих авто; каждый автомобиль, который Вы торгуете должен быть проверен на предмет обслуживания, ДТП, участия в аукционах; вместе со ставкой Вам должны показать точную цену автомобиля в Одессе (+/- 100$) и ориентировочную стоимость готового авто. Кстати, по поводу ремонта всегда можно проконсультироваться с аналогичным источником.

ИСТОРИЯ №2.

“Ром, привет! Помоги найти машину в Одессе, пожалуйста”

“Что?!?!”

“Мне привезли машину, я оплатил растаможку, брокера с экспедитором и больше никто не связь не выходит”

“И давно?”

“Да уже месяц как”

Спойлер: машину нашли, человек ее забрал и из потерь только нервы и месяц проплаченной стоянки.

НО! Могло быть и хуже.

Дело даже не в том, что договора о пригоне авто являются лишь консультационными (у всех, без исключения) и в беспомощности нашей судовой системы, а в потоках денег между физлицами.

По факту, когда вы сбрасываете деньги на карту (или даете наличку), вы не платите за услугу. А просто даете денежку другу. И “друг” уже сам решит что с ней делать.

Выиграли авто - оплатили на счет аукциона.

Логистика - на счет компании дилера.

Таможня - на счет Одесской таможни (в счете ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть данные человека на которого вы планируете таможить).

Брокер и экспедитор - на счет брокерской компании.

Это не гарантирует отсутствие подобных ситуаций, но при правильных оплатах вы хотя бы понимаете к кому идти.

Будьте чуть внимательнее и авто из США будет не рисковым путешествием, а приятной покупкой.

P.S. Да, автор из Украины, да тут куча тех, кому не интересно, да, пошел я нахуй.

Вентелятор уже включен, бросайте.