«Владивосток» — дизель-электрический ледокол проекта 21900М заводской номер 230. Ледокол «Владивосток» является третьим судном в серии (головной ледокол — «Москва»).

Ледокол проекта 21900М «Владивосток» являлся самым мощным дизель-электрическим ледоколом среди всех функционирующих в Российской Федерации по состоянию на август 2016 года. Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 18 мегаватт.

Ледокол построен в рамках выполнения федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)». Заказчиком выступило Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчик-застройщик — ФГУП «Росморпорт».

Заложен 17 октября 2012 года. Спуск на воду состоялся 29 апреля 2014 года на Выборгском судостроительном заводе.

24 сентября 2015 года на ледоколе был поднят российский флаг.

С 12 сентября по 5 октября 2015 года судно прошло ходовые испытания в Балтийском море.

9 октября 2015 года на Выборгском судостроительном заводе был подписан акт приёма-передачи, после чего судно было передано заказчику.

В феврале 2016 года ледокол совместно с «Мурманском» приступили к выполнению ледокольных проводок судов.

Ледокол «Владивосток» предназначен для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров шириной до 50 метров в российские порты на Балтике и других замерзающих акваториях, тушения пожаров на плавучих объектах, буксировки судов, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам в ледовых условиях и на чистой воде. Предполагается, что судно будет использоваться на акватории Балтийского моря в зимний период и в арктических морях в летне-осенний период.

Ледокол «Владивосток» имеет палубу для размещения контейнеров с грузами и оборудован краном грузоподъёмностью 26 тонн. Способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. Ледокол имеет автономный запас топлива, достаточный для работы в течение 40 суток. На укрытом баке ледокола расположена вертолётная площадка.

«Санкт-Петербург» — дизель-электрический ледокол проекта 21900, заводской номер 602, построенный в 2009 году на АО «Балтийский завод» (г. Санкт-Петербург).

Некоторые характеристики:

длина — 114 метров;

ширина — 27,5 метров;

высота — 12,4 метров;

осадка — 8,5 метров;

двигатели — Wärtsilä 12V32, Wärtsilä 9L32;

мощность — 2×6000 кВт, 2×4500 кВт;

скорость хода — 16 узлов;

экипаж — 25 человек.

Судно предназначено для:

обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров (шириной 40–50 метров) в российские порты Северо-Западного региона в зимний период;

буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде;

тушения пожаров на плавучих объектах и других сооружениях;

выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам, терпящим бедствие, в ледовых условиях и на чистой воде.

Ледокол оснащён оборудованием, позволяющим выполнять такие функции, как поиск затонувших объектов на глубине до 300 метров с помощью МГТПА; проведение гидролокационных съёмок дна; участие в поисково-спасательных операциях и обеспечение операций по локализации разливов нефти.

Для повышения эффективности и уменьшения срока окупаемости судно имеет возможность доиспользования в летний период, в том числе для обслуживания нефтегазовых месторождений и береговых терминалов.

До него это удавалось только атомным подлодкам.

"Нас собрали на корме и зачитали поздравления от Брежнева. Поздравление самого генсека означало, что случившееся — событие государственного, если не планетарного масштаба", — вспоминал участник экспедиции Василий Котовский.

В состав группы вошли 207 человек — высокое начальство, команда, исследователи и журналисты. Требовалось не только достичь Северного полюса, но и провести замеры и проверить устойчивость атомохода к постоянным столкновениям со льдами.

Запад, нарушая международный договор, во время рейда ледокола прекратил передачу метеоданных со всех полярных станций в Гренландии, канадской и американской Арктике.

Нашим метеорологам помогла полярная авиация, базирующаяся на архипелаге Северная Земля и Земле Франца-Иосифа. Рейс продолжался 13 суток — 22 августа "Арктика" вернулась в Мурманск.

Поход "Арктики" под флагом СССР стал сенсацией, позволив расширить период навигации в Северном Ледовитом океане по кратчайшим маршрутам. Следующий рейс к северной вершине Земли состоялся десять лет спустя — атомный ледокол "Сибирь" достиг полюса в 1987 году.

Источник

«Владивосток» — дизель-электрический ледокол проекта 21900М заводской номер 230. Ледокол «Владивосток» является третьим судном в серии (головной ледокол — «Москва»).

Ледокол проекта 21900М «Владивосток» является самым мощным дизель-электрическим ледоколом среди всех функционирующих в Российской Федерации (по состоянию на август 2016 года). Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 18 мегаватт.

Ледокол построен в рамках выполнения федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)». Заказчиком выступило Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчик-застройщик — ФГУП «Росморпорт».

Ледокол «Владивосток» предназначен для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров шириной до 50 метров в российские порты на Балтике и других замерзающих акваториях, тушения пожаров на плавучих объектах, буксировки судов, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам в ледовых условиях и на чистой воде.

Ледокол «Владивосток» имеет палубу для размещения контейнеров с грузами и оборудован краном грузоподъёмностью 26 тонн. Способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. Ледокол имеет автономный запас топлива, достаточный для работы в течение 40 суток. На укрытом баке ледокола расположена вертолётная площадка