Сегодня хуситы утопили в Красном море греческий сухогруз. Команда ссажена на берег.
https://iz.ru/1917559/2025-07-08/rossiianin-ranen-pri-atake-...
Корабль шел в израильский порт. На сухогрузе ранен моряк (гражданин РФ , ампутация ноги).
Грузом судна был металл и удобрения из Китая.
Хуситы утверждают, что будут захватывать любые суда, идущие из Израиля/в Израиль.
В Израиле 3 грузовых весьма масштабных порта:
1) порт Хайфы обрабатывает около 30 млн тонн грузов в год, в том числе 1,46 млн TEU.
объём обработанных контейнеров в порту Ашдода составил 526 000 TEU. blog.intoglo.com
2) Порт Ашдод . самый мощный порт Израиля.
Некоторые показатели товарооборота порта Ашдод в 2023 году:
Контейнерный сектор: объём загруженных и выгруженных контейнеров — 180 тысяч, что на 39 тысяч меньше, чем в предыдущем году (219 тысяч).
Сектор автомобилей: выгружено 43 тысячи автомобилей, что на 33,4% больше, чем в предыдущем году (32 тысячи).
Сектор сыпучих грузов: выгружено и загружено 2 167 тысяч тонн сыпучих грузов, что на 4% больше, чем в предыдущем году (2 084 тысячи тонн).
Объём генеральных грузов: 298 тысяч тонн, что на 42,6% меньше, чем в предыдущем году (519 тысяч тонн).
статистика о ежеквартальном объёме грузов, выгруженных в порту Эйлат (Израиль) за период с 1-го квартала 2022 года по 4-й квартал 2024 года (в 1000 метрических тонн). statista.com
По данным сайта Statista, эта информация представлена на графике, доступном для просмотра на сайте с 21 января 2025 года. statista.com
В 2023 году генеральный директор порта Эйлат Гидеон Гольбер заявлял, что из-за нападений хуситов на суда в Красном море товарооборот порта обвалился на 85%. dzen.ru
И похоже, страшные прогнозы Эйлата Гидеона Гольбера становятся явью.
Товарооборот Израиля на 70% зависит от этих трех портов. Обеспечить альтернативные наземные перевозки врядли получится- Израиль имеет очень плохие взаимоотношения со всеми граничащими государствами.
Контролировать Ормузский пролив Израиль так же не в состоянии. Это будет прямым вторжением в чужие терр. воды.
Единственная возможность - запросить в ООН право на сопровождение КАЖДОГО судна.
К чему это может привести?
К существенному удорожанию грузоперевозок из Израиля /в Израиль.
Потеря конкурентоспособности товаров из этой страны ( либо потерю маржинальности при производстве).
Устроенная 35 лет назад морская блокада Назы очень веселила сионистов. Интересно, попав в аналогичную ситуацию тоже продолжат веселиться?
