Фильм 2016 года "Ледокол". Тупой и еще тупее в Антарктиде. Часть первая
В 2016 году, который был объявлен годом российского кино, вышел в прокат фильм "Ледокол", снятый режиссером Николаем Хомерики. Сюжет фильма частично основан на реальных событиях, произошедших в 1985 году с ледоколом «Михаил Сомов», который оказался зажат антарктическими льдами и провёл в вынужденном дрейфе 133 дня. Для начала краткая историческая справка.
Научно-экспедиционное судно заложено 10 октября 1974 года по заказу Госкомитета по гидрометеорологии и гидрологии СССР. Спущено на воду 28 февраля 1975 года. Подъём Государственного флага СССР на «Михаиле Сомове» состоялся 8 июля 1975 года. Этот день и считается днём рождения судна. Оно было передано в НИИ Арктики и Антарктики под командование капитана М. Е. Михайлова 30 июля 1975 года. 2 сентября того же года «Михаил Сомов» вышел в свой первый рейс. «Михаил Сомов» участвовал в двадцать одной советской и российской Антарктических экспедициях. Выполнено более десятка рейсов от ААНИИ по перевозке грузов, в том числе и в Арктику.
Навигация и в Арктике, и в Антарктиде — дело трудное и порой весьма опасное. Для судов, которые работают в этих зонах, «ледовый плен» дело неприятное, но довольно привычное. Дрейф на судах, скованных льдами, ведет свою историю от первых исследователей Арктики.
Современные корабли, разумеется, оснащены куда лучше, однако и они не застрахованы от подобных ситуаций.
В 1977 году «Михаил Сомов» выполнял операцию по снабжению и смене персонала антарктической станции Ленинградская. 1 февраля 1977 года в точке 68°20' ю. ш., 162°32' в. д. «Михаил Сомов» вошёл в полосу 8 - 10-балльных льдов. Когда до выхода в полынью вблизи от станции оставалось около 30 миль (около 55 км), синоптическая обстановка внезапно ухудшилась. Из-за сильной метели судно легло в дрейф и за трое суток господствующим юго-восточным ветром вместе с ледяными полями было снесено на 56 миль (около 103 км) на запад. Лёд вокруг судна был поджат, всторошен, и оно не могло активно двигаться.
6 февраля 1977 года в 68°33' ю. ш., 158°05' в. д. начался дрейф «Михаила Сомова» во льдах Балленского ледяного массива. В период с 19 февраля по 2 марта 1977 года была осуществлена смена персонала станции Ленинградская, находившейся на расстоянии 200 км. Станция была обеспечена топливом, продовольствием и другими грузами.
В конце марта ледовая обстановка стала улучшаться. 28 марта «Михаил Сомов» сумел развернуться в узкой трещине и начал пробиваться на восток. 29 марта 1977 года, преодолев перемычку из тяжёлых всторошенных льдов в точке 66°40' ю. ш., 152°06' в. д., судно вышло на северную периферию Балленского ледяного массива. Дрейф «Михаила Сомова» продолжался 53 дня, за это время судно продрейфовало около 250 миль.
В 1985 году, на самой заре перестройки, Советский Союз пережил эпопею, схожую с легендарным спасением в 1930-х годах челюскинцев. Как и тогда, льдами было затерто экспедиционное судно, как и в случае с «Челюскиным», спасение людей стало делом всей страны. С информации о попавшем в ледяной плен судне начинались выпуски программы «Время» — главной информационной передачи страны. Именно вот этой антарктический дрейф Михаила Сомова и послужил основой для этого фильма. Про то как происходили реальные события, расскажу походу разбора самого фильма.
Перед тем как начать, напоминаю всем, что дело происходит не на банановозе, возящем экзотические фрукты по проторенному безопасному маршруту от точки А до точки Б и все-таки ещё при СССР, на корабле дальнего плавания, под советским флагом. Есть мнение, что отбор в команду "Ледокола" был хоть и не военным, но все-таки жестким - для работы в Арктике/Антарктике нужны крепкие и духом и телом мужики.
С первых кадров фильма нам показывают, как ледокол Михаил Громов, идет сквозь ледовые поля, на довольно таки приличной скорости. Капитан корабля, которого тут играет Петр Федоров, радирует на большую землю о том, что выгрузка на полярной станции "Русская" закончена, полярников они забрали, ледовая обстановка сложная и движение затруднено.
Итак напомню, ледокол движется уже на приличной скорости, но тут нам показывают, как команда ледокола, распределяет по каютам полярников, на которых даже снег не растаял. Вместе с полярниками, на корабль попадает собака, причем судя по всему да еще и дикая, потому что не слушая команды, собака удирает и начинает бегать по кораблю. Вслед за собакой бросается безымянный полярник.
В первую очередь, одичалая шавка ворует у механика русский вариант гамбургера, котлету зажатую между двумя кусками хлеба, затем она следует на кухню, где так же производит переполох.
Потом, собакенция забегает в кают компанию, где команда корабля, с громким хохотом и комментированием смотрит фильм "Бриллиантовая рука", как будто они эту картину видят первый раз в жизни. Хотя в дальнейшем выяснится, что данная картина ЕДИНСТВЕНАЯ на судне, так что команда ледокола, этот фильм должна была посмотреть уже не в первый раз.
Сожрав добычу в спокойной обстановке, собака выбегает на палубу, где матросы во главе с капитаном осуществляют погрузочные работы крупногабаритных грузов. Дикая собака, кидается на одного матроса, сбивает его с ног.
Груз опасно кренится, трос не выдерживает и контейнер падает на палубу. И быть бы тут же первой жертве, если бы не капитан корабля, который отталкивает матроса с траектории падения и спасает ему жизнь.
После чего капитан, сам впрягается помогать укреплять такелаж и транспортировать груз, при этом деятели стоящие на заднем плане, не спешат идти на помощь своему капитану. Так как одни дышат воздухом, другие смотрят кино, ну а два помощника капитана обсуждают, ну зачем это Петров самолично грузом заниматься полез, то за ледовой обстановкой никто не наблюдает, то как не случится тут катастрофе.
Айсберг, который движется на встречу ледоколу с крейсерской скоростью, замечают в самую последнюю очередь. Капитана вызывают на мостик, ведь айсберг уже рядом. Петров предлагает обойти препятствие слева. Полярник наконец то догнал собаку, ну а айсберг в самый неожиданный момент начинает переворачиваться, капитан командует остановить судно.
Кстати, команда корабля, которая находится на палубе, вообще замечает айсберг тогда, когда его уже можно рукой потрогать.
Ну а айсберг переворачивается и становится еще больше, что очень сильно так удивляет штурмана, который аж вытаращил при таком зрелище свои глаза и впал в ступор.
От того что айсберг стал гораздо больше прежнего, в ступор впал и старший помощник капитана, поэтому никто не скомандовал команде, срочно убирается с палубы.
Так как айсберг, оказался вплотную к ледоколу, и с него начали сыпаться осколки, команда начинает убегать с палубы. Но спастись от сценарной тупости удается не всем, полярника вместе с собакой поднявшаяся волна смывает за борт.
После этого, помощник капитана поднимает тревогу, вся команда выбегает на палубу, где бестолково бегает и суетится, в общем делают все возможное для того, что бы человек за бортом с гарантией утонул.
Капитан и старший помощник, выбегают на палубу, что бы посмотреть как там идут спасательные работы, ну а лысый интересуется, а что же им делать то , ведь айсберг на них так и прет. Капитан говорит что надо стоять, пока не вытащат человека. Лысый говорит что понял и организовывает ныряние одного человека вслед за утопающим, что бы его потом на тросе вытащить.
Пока один матрос ныряет, происходит обмен мнениями на тему уголовной ответственности, капитан считает что надо тянуть из воды упавшего, старпом считает что этого делать не надо, ведь на борту еще 70 человек экипажа, вместе с полярниками, так что убираться надо, пока их айсбергом не накрыло и ледокол не оказался на дне.
Несмотря на все старания ныряльщика, безымянный полярник идет на дно, спасти удается только собаку. Ну хоть собаку спасли и то хорошо, а то за ними пришел бы Джон Уик. А теперь посмотрим как дело было в реальности. Трудности преследовали «Михаила Сомова» практически с самого начала рейса. Он вышел из Ленинграда на месяц позже назначенного срока (что, впрочем, было обычным явлением). В районе станции Молодежная судно село на мель. Как вспоминал начальник сезонной экспедиции Д. Д. Максутов:
"Оперируя возле [ледяного] барьера, оттаскивая [теплоход Северного морского пароходства] „[Павел] Корчагин“, который боялся выгружать вертолеты на ненадежный барьер, „Сомов“ сел носом на камни!! С большим трудом снялись с камней, откачав балласт из форпика, а когда начали отходить от этого места, то задели камни левой скулой. Капитан Сухоруков был в это время немного под „газом“, и его начальник Б. А. Михайлов – начальник базы флота ААНИИ, который пошел с нами в рейс на „Сомове“, решил снять его с командования судном. Все это было очень неприятно. Михайлов взял пока командование на себя, но у него было мало опыта, и он запросил нового капитана из ААНИИ». С трудом с помощью водолазов заделали пробоину."
Как нетрудно заметить, авария была задолго до того, как судно оказалось в дрейфе, при этом не из за айсберга, который преследовал ледокол. При этом во время аварии, никто из членов экипажа не погиб. А тут в фильме мы уже имеем один труп. Капитан корабля, опять же был отстранен от командования задолго до того, как Михаил Сомов добрался до станции "Русская".
Так как полярника спасти не удалось, то по приказу капитана, ледокол начинает движение, вплотную касаясь острых краев айсберга.
Пока ледокол обдирает бока об компьютерный айсберг, нам показывают семерых людей в трюме, которые держатся за бочку и какие то непонятные ящики. Что внутри бочек и ящиков находится непонятно. Может это контрабанда, водка, золото, бриллианты, оружие и наркотики? Да и что эти люди в трюме забыли тоже не ясно.
Во время прохода под айсбергом, была снесена ко всем чертям, такая ценная вещь как локатор, которым до этого момента не очень то и пользовались, потому что айсберг в непосредственной близости от ледокола, обнаружили визуально. Но гибели локатора, впоследствии уделят внимание.
Потеряв одного человека, ледокол всё-таки удрал пока от назойливого айсберга. И вот вся команда, сидит в столовой и поминает водочкой, так невовремя усопшего товарища.
Капитан заперся у себя в каюте и никого до себя не допускает, старший помощник стоя у двери , докладывает ему о повреждениях, которые получил ледокол от столкновения с айсбергом. Закончив доклад, старпом ехидно так у Петрова спрашивает:" Спас полярника-то, Петров?". Петров сидит и не отвечает.
Далее, старпом, предлагает сообщить в Ленинград о гибели человека, а так же о полученных повреждениях при столкновении с айсбергом, для того чтобы там на верху решили, назначать ли капитана стрелочником и подвергнуть уголовной ответственности. Но лысый называет старпома крысой, благодаря чему первый бунт на корабле пока подавлен.
Сценаристы взяли и выставили старшего помощника капитана стукачом, за то что он хотел доложить начальству, об экстренной ситуации обернувшейся между прочим, гибелью человека. Ну это тоже самое , что если бы произошло ДТП на дороге, со смертельным исходом, а потом все делали морду кирпичом и заявляли, что они ничего не видели, не слышали, да и вообще ничего не было, так что ничего делать не надо.
Ну и представим себе такую ситуацию, вот приходит ледокол в порт, а там у капитана с помощниками спрашивают: "Вот вы взяли на борт столько то человек, а сейчас на одного человека меньше. Куда этот человек подевался и что с ним стало?" Ну и что бы они тогда делали бы? Тут же думаю посыпались бы вопросы, а как вы это все допустили и почему сразу же о происшествии не доложили.
Да и еще, а на ком лежит вина за случившееся? Разве не на капитане корабля, который отвечает как за сам корабль, а так же за весь экипаж?
Пока ледокол движется, а айсберг как привязанный следует за ним, зрителям показывают семью капитана Петрова, жену журналистку и маленького ребенка, которые живут в маленькой комнате коммунальной квартиры.
К жене Петрова приходит соседка и просит, чтобы её муж, капитан ледокола, достал в Австралии для неё колготки. На что жена Петрова, сообщает соседке, что с колготками будет облом, потому что она с мужем разводится.
Тем временем на ледоколе, старший помощник в обход капитана, все-таки отправляет на большую землю радиограмму о происшествии на судне и во время приема пищи, Петров приносит ответную радиограмму. Согласно радиограмме, капитан Петров отстраняется от должности капитана, вся полнота власти переходит в руки старпома, до того момента пока на ледокол не прибудет новый капитан. При чтении радиограммы, старпом делает морду кирпичом и как Миша Галустян удивляется:
Как я уже писал ранее, капитан был отстранен от занимаемой должности, задолго до того как судно достигло станции "Русская". А вот что было дальше.
В середине февраля на судно прибыл новый капитан В. Ф. Родченко. Судно зашло в Новую Зеландию для закупки продовольствия и снабжения на станции. Затем «Михаил Сомов» должен был идти в район станции Русская в море Росса. Этот район малопригоден для судоходства из-за частых подвижек паковых льдов. Кроме того, приближались антарктическая зима и полярная ночь.
«Мы приняли со спутника фотографию Тихоокеанского массива. Его ширина около 150 миль, лед сплоченный и форсировать его очень сложно. Из Русской сообщили, что у них температура достигла минус 20 градусов. Для нас это было очень плохо! Это означало, что идет интенсивное ледообразование, и пробиваться туда чрезвычайно опасно – можно обратно не „вылезти“. Мы все время играли с „огнем“», – вспоминает Максутов.
По дороге к станции «Сомов» осуществил ледовую проводку танкера «БАМ», что также привело к потере времени. Ситуация осложнялась тем, что судну обязательно надо было дойти до Русской, чтобы сменить зимовщиков и завезти снабжение. Если бы этого сделать не удалось, то вполне возможно, что станция была бы закрыта (впрочем, так и случилось вскоре после окончания ледовой эпопеи «Михаила Сомова»).
7 марта дизель-электроход подошел к береговому припаю, на расстояние 25 миль от станции. Началась выгрузка снабжения с помощью судового вертолета. Но вскоре стало ясно, что выгрузка даже самой необходимой части снабжения и смена зимовщиков чреваты ледовым пленом. Увы, прогнозы оправдались…
Ледокол. Подлинная история «Михаила Сомова» Кузнецов Никита Анатольевич
Как видно, в реальности дела обстояли намного так по другому, а нет так нам показали в этом фильме по реальным событиям. Возвращаемся к просмотру фильма
Согласно радиограмме, команда должна ожидать прибытие нового капитана через три недели. Три недели старпомовского капитанства пролетают в один миг, а точнее вообще никак не показаны. И вот на ледокол, 21 день непонятно чем занимавшийся, на вертолёте, при этом неизвестно откуда, летит суровый морской волк - капитан Севченко. Расстояние от Мурманска до Антарктиды, составляет 18.443,25 km по воздуху, практическая дальность полета вертолета МИ-2 составляет где-то 320 километров. Так что откуда прилетел вертолет, остается загадкой
Пилотирует вертолет довольно таки мутный типчик, любитель Виктора Цоя, а так же лёгких наркотиков, если судить по его виду. По поводу этого вертолета и экипажа, вот что например рассказывал Герой Советского Союза Борис Лялин, который участвовал в спасательной экспедиции на ледоколе Владивосток:
По поводу фильма. Я его два раза пересматривал. Решил, что с первого раза что-то пропустил. В кино на корабле экипаж вертолета состоит из одного человека! Он что, по замыслу авторов сценария, и вертолет обслуживал, и сам на нем летал?
В реальности на "Михаиле Сомове" было два вертолета. Но к нашему прибытию все перемерзло, они не смогли даже освободить площадку. Поэтому мы садились не на "Сомов", а на лед, рядом. Руководство приняло решение: работает только мой экипаж. Мы и летали.
Ну я пока забегаю немного вперед, потому что по сюжету фильма, никакого дрейфа еще не случилось, просто ледокол торчал на одном месте три недели прежде чем на него прибыл новый капитан.
И вот капитан Петров собрал свои манатки, готовится отправится на большую землю на вертолете, который уже заходит на посадку. С капитаном вышел прощаться весь экипаж.
При посадке на вертолетную площадку ледокола, в вертолете отчего-то происходит возгорание, которое нужно режиссеру для того, чтобы сделать небольшое отступление от событий реальной истории, потому что в реальности, капитан был таки отправлен с борта судна домой, после того как его отстранили от командования. В то в время как в киношной версии событий, капитан Петров остается на борту ледокола, чтобы продолжать чудить не по-детски.
Вертолет весь в дыму совершает посадку, на пилоте загорается комбинезон, который быстренько тушат матросы. Ну а новый капитан с первых секунд прибивания на судне, ведет себя как деспотичный мудак и начинает раздавать выговоры всем встречным членам экипажа.
Первому достается старпому, который исполнял обязанности капитана, затем Петрову, который по распоряжению нового капитана, должен плыть с ними до берегов Австралии, где его должны будут высадить.
Затем поднявшись на капитанский мостик, Севченко докапывается до рулевого, у которого отбирает кубик-рубик и выкидывает игрушку за борт. Нда, кубик-рубик предмет вообще в фильме знаковый, можно даже сказать культовый, и он появится на экране еще не один раз.
По приказу капитана, ледокол трогается вперед, на заднем плане маячит кубик-рубик. Ну а зрителей опять переключают на жену капитана Петрова, которая перед своим начальником, устраивает одиночный митинг в защиту своего мужа, дескать как это так, взяли и заменили Петрова на другого человека, и теперь ему придётся отвечать за то ,что допустил на борту аварийную ситуацию и допустил гибель члена экипажа. Начальник её успокаивает и говорит, что может прорвется её Петров, потому что там наверху ТАКАЯ чехарда, что либо ишак сдохнет, ну а может быть даже сам падишах.
По сюжету фильма, проходит две недели после того как Севченко занял должность капитана, ледокол двигаясь по ледовой пустыне натыкается на плотный ледовый слой и не может продолжить движение. После неуспешной попытки с разгона прорваться из ледового плена, капитан понимает что все, приплыли, корабль дальше не пойдет.
Тем временем, пилот вертолета выходит на контакт с ныряльщиком, которого зовут Виталя, он после того случая купания в ледяной воде, закончившегося спасением собаки, потерял голос.
В следующей сцене, экипаж, собравшись в комнатке отдыха, совместно решает что нужно делать, для того что бы выбраться из ледового плена. Рулевой без кубика, предлагает план, выгрузить на лед бочки с соляркой, взорвать их и освободить фарватер.
В кают компанию заходит Севченко, выгоняет оттуда Петрова, так как он уже не капитан и к команде отношения никакого не имеет, после чего объявляет режим дрейфа с жесткой экономией топлива и продуктов с ожиданием дальнейших распоряжений из Москвы. Так как статья и так получилась слишком большая, то я пока на этом прервусь. Как в случае с фильмом "Матильда", обзор так же будет состоять из трех частей, так что...
Продолжение следует....
При написании статьи мной использовались скриншоты сделанные во время просмотра этого фильма
Большая просьба к читателям канала, пожалуйста ведите себя поактивнее, ставьте лайки, пишите комментарии, тогда может быть у статей на канале будет побольше охват, что в принципе далеко не факт. Кто на канал еще не подписан, то не забывайте подписаться.
