Юрий Живаго (после того, как его два года насильно удерживали в партизанском отряде в качестве полевого врача) приходит в дом к Ларисе. Лариса: «вот это тебе оставила твоя жена Антонина перед тем, как ее выслали из России», - показывает тюк с вещами, из которого торчит балалайка.

Думаю: медведь был бы, конечно, перебор, но бутылки водки в наборе явно не хватает.

Следующая сцена: входит Комаровский. Достаёт бутылку водки.

В своем желании возвысить Российскую империю, за счет поливанием помоями советского прошлого, Боря Корчевников добрался до флота российской империи. В очередной своей статейке, Боря пишет о выдающемся русском флоте до революции, при этом в привычной своей манере, он очень много манипулирует и банально врет. Начиная свою статейку Боря пишет:

В начале ХХ века Российская Империя занимает первое место в мире по протяженности внутренних водных путей. Сейчас на первом месте, вроде бы, Китай.

При Николае II мы строим первые в мире серийные теплоходы, бронированные катера, морской наливной теплоход-танкер, речные танкеры на дизельном ходу, арктический ледокол, морской торпедоносец, подводный флот, уникальные суда, вроде минного заградителя «Краб»…

Речные пути в РИ отличались низким оборудованием речпортов, массово строящихся уже в 1930-60-е. Так же если Боря не в курсе, то после окончания Гражданской войны и иностранной интервенции, в Советском Союзе шло развитее речного транспорта. Первым пятилетним планом развития народного хозяйства страны (1928-1932 гг.), принятым на V съезде Советов, было положено начало реконструкции и развития речного транспорта. В результате осуществления намеченных мероприятий были достигнуты крупные успехи в техническом оснащении речного транспорта. Его основные фонды выросли более чем в 2 раза.

Протяженность эксплуатируемых судоходных речных путей увеличилась в 1932 г. до 84 тыс. км, а оборудованных судоходной обстановкой - до 68,2 тыс. км, в том числе с освещаемой - до 47,3 тыс. км. Пути с гарантированными глубинами составили 18,3 тыс. км. Увеличилось число дноуглубительных снарядов, повысилась эффективность их работы. С сооружением Днепровской плотины с судоходными шлюзами Днепр стал судоходным на всем протяжении - от верховья до Черного моря. В строй вступил и Нижне-Свирский гидроузел, который значительно улучшил судоходные условия на р. Свирь.

В годы первой пятилетки начато и в основном закончено строительство Беломорско-Балтийского судоходного канала, развернулись работы по сооружению канала, соединяющего Волгу с Москвой* рекой.
Одна из важнейших задач первой пятилетки - пополнение парка транспортного флота. Крупным достижением отечественного судостроения в этот период следует считать постройку на заводе "Красное Сормово" пароходов мощностью 880 кВт для буксировки нефтеналивных барж по Волге. Эксплуатационно-экономические показатели этих судов намного превышали показатели судов такой же мощности дореволюционной постройки. Началось строительство грузовых теплоходов.

Так, в 1931 г. завод построил серию судов грузоподъемностью 3500 т и мощностью 560 кВт, а в следующем году - серию грузоподъемностью 2160 т и мощностью 360 кВт. Коломенский завод начал строить колесные буксирные теплоходы мощностью 806 кВт; другими заводами были выпущены две серии винтовых буксиров мощностью 1030 и 1100 кВт для работы на Оби и Енисее.
Советские специалисты спроектировали и построили нефтеналивные баржи грузоподъемностью 12 тыс. т - крупйейшие в мире.
Следует также отметить строительство барж-бензовозов, имевших большое значение для народного хозяйства. К концу 1931 г. было сдано в эксплуатацию 30 таких бензовозов общей грузоподъемностью 8,8 тыс. т.

Суммарная мощность речных самоходных судов в 1932 г. увеличилась по сравнению с 1928 г. на 54%, а грузоподъемность несамоходных судов - на 81 %.
Строительство флота потребовало развития судостроительной базы. Расширялись действующие судостроительные заводы и верфи, строились крупные судоремонтно- и судостроительные заводы - в Котласе и в Астрахани, а также Верхне-Камская, Костромская, Верхне-Днепровская, Московская, Печорская и Енисейская верфи деревянного судостроения. Хотя намеченная программа судостроения выполнялась с большим трудом и не в полном объеме, в годы первой пятилетки заводы начали выпускать новые типы судов.

Теперь переходим к тому, что появилось первым в мире при Николае Втором. Первые речные бронекатера действительно появились в русской армии в 1916-1917 гг. и сконструированы по отечественному проекту. Однако из 22 машин 18 были сделаны в США и только последние 4 на верфи в городе Борго (ныне Порвоо) в принадлежащей России Финляндии.

Первый наливной танкер "Зороастр" был построен в Швеции, по заказу «Товарищества братьев Нобель». Так же благодаря товариществу братьев Норбель, в России появился первый теплоход Вандал. Первый дизельный морской танкер «Дело» построен в Коломне в 1908... и ходил он по Волге и Каспию . Первый настоящий океанский дизель-танкер - английский «Vulcanus» .

Что касается речных танкеров на дизельном ходу, которыми так Боря гордится, то они опять же производились товариществом братьев Нобель. И кстати, почти все морские танкеры строились в РИ на иностранных заводах, в основном шведских.

Ледокол "Ермак" построен на английских верфях в Ньюкасле в 1898 году. В РИ его построить было невозможно. Недочеты конструкции привели к тому, что до 1934 года он только 1 раз выходил в Арктику, все время работая на Балтике. В 1921 и 1934 годах он был модернизирован и вот тогда при СССР смог плавать в Арктике.

Что касается минного заградителя «Краб», то конструктор Михаил Налётов, несколько лет бегал по разным инстанциям с этим проектом, после чего его аж 6 лет не могли доделать в Николаеве. А доделать не могли, потому что бензиновые моторы в нем - немецкие, фирмы "Кертинг" (и их кружным путем после начала войны через Италию ввозили), а электромоторы - английские. А так да, проект уникальный.

Просто цифры, внимательно и кропотливо поднятые историком Андреем Борисюком:

Это не тот историк Борюсик, который в своих книгах о России которую вы потеряли, нагло врет , манипулирует, да к тому же ведет историю Советского Союза аж с 1914 года?

Ничего не скажешь, достоверный источник информации. И вот на этого манипулятора, ссылается Борис Корчевников. Да тут сходу на лицо наглое и бесцеремонное вранье в котором история СССР начинается то с 1914, то с 1916, то с 1917, а то и вообще с 1913 года! Диву даёшься чему учат на Историческом Факультете Православного Свято-Тихоновского Университета.

Сразу понятно, что автор хочет включить имевший место до 1913 года промышленный подъем в заслуги Николая II, а последовавший в годы войны спад полностью приписать большевикам. Иначе вся статистическая ценность его рассуждений нивелируется до нуля. Ну это ладно, давайте посмотрим, что же такого сенсационного этот Борюсик раскопал?

К 1913 году речной флот России по числу судов (5.556) занимает первое место в мире. Наливной флот - так же на 1 месте.

На первом месте в мире мы и по грузоподъемности речного флота - 14 млн.тонн. В Германии, например (2-е место) – грузоподъемность лишь 5 млн. тонн.

Число морских судов при Императоре растет еще более стремительнее.

С 1896 по 1914 - более, чем в два раза (с 522 до 1103), а их грузоподъемность – в 5 раз (с 236 до 906 тыс. тонн).

Во всю строятся порты: Владивосток, Новороссийск, Мурманск, модернизируются порты Петербурга, Одессы, Николаева, Архангельска…

К 1914 году у нас уже 26 крупнейших портов.

Не знаю из каких источников этот Борюсик позаимствовал эти цифры, но тут сразу же видна манипуляция, он почему то речной флот России сравнивает с Германией, но при этом нет никакого сравнения с США. И почему то у Борюсика смешано все в кучу, речные суда с морскими и плюс ко всему военно-морской флот. А ведь именно военно-морской флот определяет мощь страны на полях сражений, а вот тут у России было заметное отставание.

Великобритания. Перед началом Первой мировой войны Королевский военно-морской флот Великобритании (Royal Navy) насчитывал 622 корабля.

В состав флота входили:

20 дредноутов — линейных кораблей нового типа, которые отличались сильным вооружением, лучшей бронёй, более мощной силовой установкой и большим водоизмещением по сравнению с предыдущими моделями.

9 линейных крейсеров.

45 старых линкоров.

25 броненосных крейсеров.

83 лёгких крейсера.

289 эсминцев и миноносцев.

76 подводных лодок, большинство из которых были устаревшими и не могли действовать в открытом море.

Россия. К началу Первой мировой войны в составе российского флота имелось 12 линейных кораблей (линкоров) и линейных крейсеров, 3 броненосных крейсера, 11 крейсеров, 71 эскадренный миноносец, 47 миноносцев, 30 подводных лодок, 15 канонерских лодок, 8 минных заградителей, 5 тральщиков, 10 посыльных судов и большое количество вспомогательных судов.

Германия. К началу Первой мировой войны Императорский флот Германии имел 14 дредноутов, 22 додредноута и 4 линейных крейсера, 7 броненосных и 43 лёгких крейсера, 219 эсминцев и миноносцев, 28 подлодок.

Что касается речного флота, допустим что все так и было. Но неужели большевики придя к власти речной флот не развивали? Или развивали? Если не развивали, то как можно объяснить тот факт, что к 1990 году, в России насчитывалось 44 600 речных судов? И как сейчас обстоят дела с речными судами в современной России?

Что касается морских судов Советского Союза, то их количество вообще то росло из года в год. С 1951 по1965 год — за 15 лет объём строительства морских транспортных судов вырос более чем в 4 раза, достигнув почти 1,5 млн тонн дедвейта. С1971–1975 гг. — рекордный период в истории советского судостроения: было построено 215 морских транспортных судов суммарным дедвейтом более 2,7 млн тонн. Но Боря про это, скорее всего никогда не напишет, ведь советский период, не является по его мнению частью российской истории.

К началу Первой Мировой войны Россия опережает своего главного противника – Германскую империю – по числу строящихся кораблей, но уступает по общему числу кораблей – 184 у нас против 279 у Германии. Но этих сил, совместно с силами береговой обороны вполне хватало, чтобы не пустить врага к Петрограду, Севастополю или дать ему доминировать на Босфоре.

К 1917 году число основных боевых кораблей Империи достигнет рекордных значений – 293.

Про опережение Германии по строящимся кораблям получилось особенно смешно. Вообще то, к началу Первой Мировой войны Германия создала больше кораблей, чем Россия: Германия — 13 дредноутов, Россия — 4. При этом Германия опережала Россию по времени строительства военных кораблей: например, на немецкий линейный корабль дредноутного типа «Нассау» ушло 26 месяцев, а на русский линкор «Император Александр III» — более 5 лет.

Кроме того, к началу войны судостроительная программа России была не выполнена, особенно по эскадренным миноносцам: из намеченных для Балтийского моря 36 миноносцев было построено только 14. Так же не стоит забывать, что по больше части корабли военно-морского флота, строились за границей, в том числе и в Германии.

Например в 1914 году , на верфях Германии шла постройка несколько эсминцев и крейсеров русского флота. После начала Первой мировой войны, 6 августа, Германия объявила об аннулировании всех российских военных заказов и объявила своей собственностью все военные материалы Российской империи, находящиеся на немецкой территории. Так, крейсер «Муравьёв-Амурский» был переименован в «Пиллау», а «Адмирал Невельской» — в «Эльбинг». Оба корабля вошли в состав кайзеровского флота в 1915 году.

Ну и к тому же не стоит забывать про небывалую коррупцию в Военно-морском ведомстве. Коррупция в Морском ведомстве Российской империи в период правления Николая II была связана с рядом проблем, включая злоупотребления бюджетными средствами, махинации с поставками и техническую отсталость флота.

Одним из ключевых фигур, связанных с коррупцией в Морском ведомстве, был великий князь Алексей Александрович — дядя Николая II, который возглавлял ведомство с 1882 года. По свидетельствам современников, при нём коррупция и казнокрадство разложили Морское ведомство. Некоторые проявления злоупотреблений:

Растрата средств, предназначенных для развития флота. Деньги направлялись на личные нужды, а не на нужды флота. Столичные остряки шутили, что ежегодно великий князь тратил на красоток Парижа по одному броненосцу.

Махинации с отмыванием денег. Ни одна сделка Морского ведомства не обходилась без аферистических махинаций.

Техническая отсталость флота. Бронезащита кораблей рассыпалась, так как металлические заклёпки были разворованы, а броневые листы крепились деревянными втулками или сальными свечами (как в случае с миноносцем, который едва не развалился во время пути между Петербургом и Кронштадтом). Выпуск бракованных снарядов и оружия, которое не разрывалось или причиняло вред солдатам собственной армии.

Известный ученый и кораблестроитель, профессор Крылов так охарактеризовал руководящую деятельность великого князя в его ведомстве: «За 23 года его управления флотом бюджет вырос в среднем чуть ли не в пять раз; было построено множество броненосцев и броненосных крейсеров, но это „множество“ являлось только собранием отдельных судов, а не флотом. Так, броненосные крейсера „Владимир Мономах“ и „Дмитрий Донской“ были заложены одновременно однотипными. По окончании постройки оказалось: один – как бы корвет, другой – фрегат, один – двухвинтовой, другой – одновинтовой и т. п.

Еще большее разнообразие царило между броненосцами „Александр II“ и „Николай I“, хотя они должны быть совершенно одинаковыми, однако вышли разными… В смысле создания флота деятельность генерал-адмирала Алексея была характерным образцом бесплановой растраты государственных средств, подчеркивая полную непригодность самой организации и системы управления флотом и Морским ведомством».

Революция и Гражданская война почти уничтожат наш и военный и гражданский флот. К 1935 г. по рекам СССР ходило вдвое меньше судов, чем раньше: 2415.

Если Боря не в курсе, то во время гражданской войны, часть кораблей русского флота, банально была угнана белогвардейцами и иностранными интервентами за границу. Один барон Врангель, драпая из Крыма, забрал с собой все что могло плавать. 10 ноября 1920 года началась эвакуация белого Крыма. В 14-50 14 ноября барон Врангель поднялся на борт крейсера «Генерал Корнилов» ( бывший «Очаков» и бывший «Кагул»). За ним последовали штаб главнокомандующего, штаб командующего флотом, особая часть штаба флота, Государственный банк, семьи офицеров и команды крейсера и пассажиры, всего 500 человек. Крейсер снялся с якоря и направился в Константинополь.

Всего из крымских портов (Севастополя, Ялты, Феодосии, Керчи, и Евпатории) ушли один линкор, один броненосец, два крейсера, десять эсминцев, четыре подводные лодки, двенадцать тральщиков, восемь канонерок, 119 транспортов и вспомогательных судов. По другим данным общее количество кораблей и судов -126. В севастопольских бухтах при эвакуации они оставили только окончательно устаревшие или сильно поврежденные боевые единицы, не осталось ни одного транспорта и портового судна. Все, что могло держаться на воде и своим ходом дойти до Константинополя, было загружено людьми и грузами и уведено. Флот был доставлен в Бизерту (Тунис), где находилась крупнейшая французская военно-морская база в Северной Африке. В 30-е годы большинство этих кораблей было продано на слом.

Всего иностранные интервенты и белогвардейцы уничтожили, захватили и угнали более восьмисот боевых кораблей, вспомогательных и транспортных судов. А так, иностранные интервенты , которым прислуживали белогвардейцы, тащили из России все что только возможно.

Интервенты помогли белогвардейцам увести из Владивостока в Манилу корабли Сибирской военной флотилии (восемь миноносцев и шесть подводных лодок). Орудуя в Сибири и на Дальнем Востоке, интервенты присвоили также золотой запас Советского государства, захваченный Колчаком, который в обеспечение поставок и займов передал:

- 2118 пудов (34,7 тонн) золота американцам,

- 2883 пуда (47,2 тонн) англичанам,

- 1225 пудов (20 тонн) французам,

- 2672 пуда (43,7 тонн) золота японцам.

Отмечается, что на закупку оружия Колчаком было потрачено 68 млн. рублей и еще 128 млн. было размещено в иностранных банках… и они пропали без вести.

За время своего пребывания на юге страны интервенты вывезли:

- из Грузии 26 млн. пудов (11793 тонн) марганца,

- из Баку около 30 млн. пудов (13607,7 тонн) нефти,

- из Абхазии до 700 тыс. пудов (317,5 тонн) табака высшего качества и т.д.

- Во время эвакуации из Одессы они отправили 112 судов с награбленным имуществом.

В качестве «компенсации» за помощь Врангелю интервенты вывезли из Крыма с февраля по август 1920 г.

- 3 млн. пудов (1360,7 тонн) зерна,

- 830 тыс. пудов (376,4 тонн) соли,

- 120 тыс. пудов (54,4 тонн) льна,

- 120 тыс. пудов (54,4 тонн) табака,

- 63 тыс. пудов (28,5 тонн) шерсти и т.д.

Многие города - Одесса, Николаев, Херсон, Севастополь и др. были разорены, торговый флот и портовые склады разграблены.

Интервенты разорили и захватили территории на севере Советской России.

За время своего пребывания на русском Севере они вывезли

- леса на сумму свыше 1 млн. фунтов стерлингов,

- льна около 2 млн. пудов (907,1 тонн),

- марганцевой руды 98 тыс. пудов (44,4 тонн)

и другие природные богатства на общую сумму около 3,5 млн. фунтов стерлингов.

Кроме того, интервенты привели в негодность все промыслы, разрушили заводы и железные дороги. Протестуя против «настоящей попытки Великобритании фактически аннексировать Крымский полуостров», которая скрывалась за поддержкой белогвардейской армии барона Врангеля, засевшего в Крыму, правительство РСФСР в ноте правительству Англии от 17 июля 1920 г. указывало: "...когда Архангельский и Мурманский край находился по отношению к Великобритании в таком же подчиненном положении, английские власти распоряжались там бесконтрольно и действовали как верховная власть, опустошая весь край, расхищая его природные ресурсы и вывозя в Великобританию все, что было возможно, из богатств этого края». Эта характеристика с полным основанием относилась и к другим западным державам, войска которых хозяйничали в годы интервенции в различных районах нашей страны. Огромные жертвы и потери, понесенные народами России в результате интервенции, затруднили и затормозили все развитие страны.

Так что да, иностранная интервенция, принесла России огромные убытки, за что надо сказать большое "спасибо" белогвардейцам, которые по факту служили за интересы иностранных интервентов.

А к 1941 году воевать выйдут всего 126 кораблей. Из них все три линкора ВМФ СССР – это царские корабли типа «Севастополь», 4 из 7 крейсеров типа «Светлана» также были заложены до революции, а 15 из 47 эсминцев – это царские корабли типа «Новик». Даже к концу Великой Отечественной у нас будет всего 164 корабля – почти вдвое меньше чем было в 1917 году.

Боря что ты несешь? Какие 126 корабля? К 22 июня 1941 года к началу Великой отечественной войны Военно-морской флот в своем составе имел Северный, Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флоты, а также Дунайскую, Каспийскую, Пинскую, Амурскую и Северо-тихоокеанскую военные флотилии. В составе ВМФ СССР находилось около тысячи боевых кораблей различных классов (в том числе 3 линкора, 8 крейсеров, 54 лидера и эсминца, 287 торпедных катеров, 212 подводных лодок), свыше 2,5 тыс. самолетов морской авиации и 260 батарей береговой обороны.

В постройке на начало войны находилось 219 кораблей, в том числе 3 линейных корабля, 2 тяжёлых и 7 лёгких крейсеров, 45 эсминцев, 91 подводная лодка. В ходе военных действий были сформированы Азовская, Беломорская, Волжская, Днепровская, Ильменская, Ладожская, Онежская и Чудская флотилии. В целом флот был мощной ударной силой, способной существенно влиять на обстановку как в море, так и в приморской полосе действий сухопутных войск. Это вот это по твоему 126 судов?

Скажу лишь о нескольких самых легендарных кораблях поры Николая II:

Ледокол «Ермак» (1899 г.) - первый в мире корабль, способный ходить в тяжелых льдах Арктики.

Крейсер «Аврора» (1900 г.) – имел более мощную броню, чем у зарубежных крейсеров. К сожалению, его захватят большевики и он сыграет печальную роль в перевороте 1917 года.

Наша первая подлодка «Дельфин» (1904 г.) превосходила подводную лодку, построенную в то же время в США фирмой «Фултон». «Дельфин» погружался на 20 метров глубже, ходил над водой быстрее на 1,5 узла и был в два раза мощнее вооружён, имея два торпедных аппарата вместо одного у «Фултона».

Ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» (1909 г.)открыли последний крупнейший на планете архипелаг - Северную землю, которая тогда получила название "Земля Императора Николая II" и была включена в границы Империи.

Минный заградитель "Краб" (1912 г.) - русское ноу-хау инженера Налётова, отлично воевавшее в Первую Мировую.

А «Барс» (1915 г.) – это первая подлодка Российской империи, способная погружаться на глубину до 90 метров и развивать скорость около 20 километров в час. При этом на лодке было установлено 12 аппаратов для запуска торпед. У немецкой субмарины U-19 того же времени торпедных аппаратов было всего 4.

1) "Первый в мире" ледокол Ермак построен в Великобритании, да и практически на всех кораблях заложенных в Империи, котлы и машины были импортными или построены по лицензии.

2) Крейсер "Аврора", вообще то не имел более мощную броню чем у зарубежных крейсеров. В то время многие зарубежные крейсеры имели более толстую и продуманную броневую защиту. Например, некоторые тяжёлые крейсеры начала XX века оснащались главным броневым поясом значительной толщины, а также дополнительными элементами защиты (траверзами, бронированными башнями).

Бронепалубные крейсера, к которым относилась «Аврора», не предназначались для дуэли с броненосцами и не имели бортовой брони. Их защита была ориентирована преимущественно на защиту от навесного огня артиллерии. И да, а как же большевики этот крейсер захватили? На абордаж что дли взяли?

3) Да, подводная лодка «Дельфин» действительно превосходила по тактико-техническим характеристикам подводную лодку, построенную в то же время в США фирмой «Фултон» под руководством инженера Голланда. Только тут есть нюансы, в виде тесноты и множества аварий.

16 июня 1904 года, во время занятий с экипажем по погружению под командованием лейтенанта А. Н. Черкасова, из-за несвоевременного закрытия рубочного люка и последовавшей за поступлением через него воды паникой, лодка затонула у западной стенки Балтийского завода. Из 37 человек утонули 25.

5 мая 1905 года в бухте Золотой Рог для проведения ремонтных работ на лодке производили вентиляцию (для удаления паров бензина), тем не менее произошёл взрыв, через некоторое время произошёл повторный взрыв и лодка затонула (погиб один человек). При подъёме лодки произошёл взрыв гремучих газов, при следующих подъёмах эти взрывы повторялись (всего их произошло пять). Капитальный ремонт лодки закончился 8 октября 1905 года, уже после окончания Русско-японской войны. 9 декабря 1914 года при зарядке аккумуляторных батарей транспорта «Ксения» на лодке произошёл взрыв.

4) Действительно в 1910—1915 гг. ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» — участники гидрографической экспедиции в Северном Ледовитом океане. В 1914—1915 гг. оба судна впервые прошли Северным морским путём из Владивостока в Архангельск. И для справки, название «Таймыр» и «Вайгач» получили два советских атомных ледокола, в честь легендарных ледоколов, работавших в Арктике в начале XX века.

5) Вообще то, минный заградитель Краб, ничем за время Первой мировой не отличился. За время службы «Краб» успел осуществить два подводных минирования пролива Босфор (первое — 27 июня 1916 года) и одно — входа в порт Варна. Достоверно известно, что на поставленных им минах подорвалась турецкая канонерская лодка «Иса-Рейс». Существует версия, что на минах «Краба» подорвался немецкий крейсер «Бреслау», однако преобладает мнение, что те мины были выставлены с русских миноносцев, так как место подрыва лежит в заметном удалении от постановки «Краба». А на этом в принципе и все.

6) Что касается Барса, то тут не все так гладко. Важно отметить, что подводные лодки того времени имели ряд недостатков, связанных с формой корпуса, мощностью энергетической установки и другими техническими решениями. Например, по признанию самого И. Г. Бубнова, значительно увеличить скорость погружения «Барсов» «представляется невозможным» без полной переработки проекта.
Таким образом, хотя «Барс» был важным этапом в развитии подводного флота Российской империи, его характеристики не полностью соответствовали указанным Борей параметрам.

Флот Николая II во многом опережал своё время.

Например, и сейчас на Чёрном море несёт боевую службу корабль «Волхов» (1909 г.), спасатель подводных лодок, построенный при царе. Сейчас он называется «Коммуна» и постоянно в строю – например, недавно обследовал место гибели нашего крейсера «Москва».

Это старейшее судно ВМФ России и старейшее в мире судно, до сих пор выполняющее боевые задачи!

Вообще-то флот Николая Второго, во многом был устаревшим, это прекрасно видно по итогам Русско-японской войны. К тому же, русский флот с треском проиграл сражение у Цусимы. Да, достижения у русского флота безусловно имеются, только вот сам Николай Второй, тут опять же совершенно не причем.

Что касается корабля Волхов, который переименовали в советское время в Коммуну, то да, он действительно был построен в Российской империи и он до сих пор находится в строю. Более того этот корабль, отличился в советское время.

С тех пор и по сей день «Волхову», который после Октябрьской революции 31 декабря 1922 года переименовали в «Коммуну», довелось совершить множество спасательных и специальных операций в море. Счет только поднятых со дна моря судов, в том числе подводных лодок, перевалил за сотню! Подавляющее большинство из них «Коммуна» сумела найти и достать, пока служила на Балтике. Причем эту работу «коммунары» не прекращали даже во время блокады: в те годы они подняли 14 затонувших объектов, в том числе подводные лодки. Работать приходилось так много, что на первый серьезный ремонт «Коммуну» поставили только в 1958 году – через 45 лет после спуска на воду!

Постепенно размеры субмарин становились все больше, и построенная из расчета на первые подлодки «Коммуна» уже не могла поднять их и разместить между корпусами. Неслучайно среди последних поднятых ею лодок числятся только небольшие «Малютки». С более крупными «Коммуна» работала лишь в начале 1930-х при испытательных погружениях на большую глубину, как это было с одной из первых «Щук» Щ-303 и с головной лодкой «Правда» IV серии. Поэтому в 1967 году командование советского ВМФ решило перевести «Коммуну» на Черноморский флот, где не было океанских субмарин, и модернизировать, превратив из спасательного судна в поисковое.

В 1973 году судно переоборудовали в носитель подводных аппаратов (автономных снарядов) АС-6 типа «Поиск-2» проекта 1832. В 1974 году «Коммуна» прошла модернизацию для службы в ВМФ СССР в качестве базового корабля глубоководного спасательного аппарата (ДСРВ). Так что не надо думать, что на Коммуне стоит та же самая начинка, которая там стояла еще со времен Российской империи....

Привет, народ! Выходные прошли просто отлично — без суеты, зато с пользой для души.

Сходил в лес, увидели большой кусочек чаги, набрал черники, заодно попробовал голубику, костянику и бруснику. Клюква ещё не созрела — ну ничего, подождём сентября, она того стоит. Грибов было не очень много, но мне и не надо было «корзину доверху»: попался небольшой мостик лисичек, пара боровиков — и этого хватило, а еще пару сыроежек и губарей, правда их мы не берем. Зацепился взглядом за паутину в сосновых ветках — она прямо искрится на солнце! А в центре — паучок, будто хозяин всей этой красоты. Такие моменты и делают прогулки особенными. Вот так удалось почувствовать себя настоящим ягодником и грибником.А у вас как выходные прошли? Кто-то в лесу был, кто-то домом и садом занимался — расскажите, что запомнилось. Очень люблю читать про ваши будни и приключения. И спасибо, что читаете и поддерживаете канал — для меня это правда много значит! А еще больше фотографий у нас в группе ВК «Ромарик плей. Блог обо всем и не только!»

Борис Корчевников никак не угомонится и со скоростью бешенного принтера продолжает публиковать опусы о чудесной жизни в Российской империи. Недавно у него вышла статья, под названием "По числу лошадей Российская Империя была первой на планете", в которой в привычной для него манере, он рассказывает о "достижениях" российской империи не забывая поливать помоями советское прошлое. Статья начинается такими словами:

«Пока мы не уничтожим крестьянство с его почитанием икон и родителей, никакого успеха у революции не будет» - кажется, так говорил Троцкий.

Поэтому именно по крестьянству – самому многочисленному, самому освященному, самому в большинстве своем верному царю и Богу сословию – большевики наносили самый беспощадный удар."

Ну вообще то как я уже писал ранее, в обзоре фильма Мумия, ничего подобного Троцкий не писал и не говорил. Эта цитата встречается только в одной книге Натальи Нерочнинской, причем без всяких ссылок на источники информации, больше этой цитаты нет нигде.

Это крестьянство, так было верно царю, что частенько устраивало бунты и восстания, как раз против царской власти, и речь тут идет не только о восстаниях Кондрата Булавина, Степана Разина и Емельяна Пугачева. Огромное количество восстаний вспыхнуло сразу же после отмены крепостного права, потому что крестьяне посчитали что их жестоко так обманули.

В дальнейшем количество бунтов и восстаний только увеличилось. Результатом крестьянских бунтов 1905-1907 года стало, то что царское правительство вынуждено было пойти на уступки и отменить выкупные платежи. Когда в ходе Февральской революции Николай второй отрекся от престола, то никто, включая крестьян, не встал на его защиту, от бывшего императора отвернулась даже церковь. И да, крестьяне вообще то, так же были движущей силой октябрьской революции, как и рабочие.

Их уничтожали бомбами и газами, массовыми расстрелами и голодом, изъятием хлеба и имущества, загоном в ничейные надуманные искусственные «колхозы», и насилием, насилием, насилием…

«Повесить (непременно повесить), чтобы народ видел, не менее 100 зажиточных крестьян. Для исполнения казни подобрать «людей потверже»… Это лишь один из многих схожих приказов Ленина 1918 года.

Тут опять, от Бори, идет незамутнённый пропагандистский бред. Про голод в Российской империи он благополучно забывает, зато голод который случился в 1921 году, целиком и полностью списывает на большевиков. Типа выходит, что большевики типа создали искусственный голод, хотя он случился из за многочисленных факторов, в том числе из за гражданской войны и иностранной интервенции.

1918 год стал началом не только острой фазы гражданской войны, но и интервенции — на территорию бывшей Российской империи вступили войска сразу четырнадцати иностранных государств. Среди них были итальянские, греческие, польские, сербские, датские и даже японские воинские контингенты. И да, все эти иностранные интервенты, активно занимались грабежом, вывозя из России все что возможно. Результатом всего этого стало разрушение сельского хозяйства, из за чего случился голод.

К тому же строит заметить, что те же белогвардейцы, совместно с интервентами, убивали русских людей, в том числе и крестьян. Если Боря не в курсе, то вообще то крестьяне в те времена, поднимали восстания не только против советской власти, (да такое было и это никто если что не оспаривает) ,а так же против белых и интервентов. При этом подавлялись эти восстания белыми, весьма так жестоко. Л. Ф. Власьевский (бывший начальник личной канцелярии атамана Семёнова и затем начальник казачьего отдела штаба Дальневосточной армии Семёнова) писал:

«Об Унгерне ходили легенды. Он был очень жесток. Не щадил ни женщин, ни детей. По его приказанию уничтожалось население целых деревень. И сам он лично с наслаждением расстреливал обречённых на смерть. Таким же жестоким был и начальник особой карательной дивизии семёновской армии генерал Тирбах. Штаб его дивизии находился в местечке Маккавеево. Там Тирбах и вершил свой скорый и страшный суд. Однажды насильственно мобилизованные казаки, не желая служить Семёнову, убили своих офицеров и перешли к партизанам.
Вскоре в их станицу прибыл отряд Чистохина. Были собраны все старики. Их запрягли в сани и приказали везти убитых офицеров на кладбище.
Там стариков расстреляли, а станицу сожгли».

И таких примеров белого террора к гражданскому населению великое множество. Вот что например писал американский генерал Уильям Сидней Грэйвс, который командовал экспедиционным корпусом армии США в Сибири в 1918—1920 годах.

«Солдаты Семёнова и Калмыкова под защитой японских войск бродили по стране как дикие звери, убивая и грабя людей; при желании Японии эти убийства могли бы прекратиться за день.
Если по поводу этих жестоких убийств возникали вопросы, в ответ говорилось, что убитые были большевиками, и это объяснение, очевидно, вполне устраивало мир. Условия в Восточной Сибири были ужасными, и там не было ничего дешевле человеческой жизни.

Там совершались ужасные убийства, но совершались не большевиками, как думает мир. Буду далёк от всякого преувеличения, если скажу, что на каждого убитого большевиками в Восточной Сибири приходится сто убитых антибольшевиками…»

Но Боря почему то про это ничего не пишет, предпочитая сваливать все на большевиков. Видимо по его мнению, все белые, были белые и пушистые, прямо как ангелы, сидели на облаках, играли на арфе и какали радугой.

И да, тут Боря привел выдержку из сомнительной телеграммы, от которой за версту несет фальшивкой, в которой Ленин якобы приказывает вешать. Ну и как , сколько было повешено в ходе подавления кулацкого мятежа в Пензе? Так вот, нисколько, то есть не повесили никого.

Восстание было ликвидировано 12 августа 1918 г. Местным властям удалось это сделать главным образом путем агитации с ограниченным применением военной силы. Участники убийства пяти продармейцев и трех членов сельского совета с. Кучки Пензенского уезда и организаторы мятежа (13 человек) были арестованы и расстреляны. И да, мне интересно, как понравится Боре вот этот приказ Колчака?

"Возможно скорее, решительнее покончить с енисейским восстанием, не останавливаясь перед самыми строгими, даже жестокими мерами в отношении не только восставших, но и населения, поддерживающего их. В этом отношении пример Японии в Амурской области, объявившей об уничтожении селений, скрывающих большевиков, вызван, по видимости, необходимостью добиться успехов в трудной партизанской борьбе. Во всяком случае, в отношении селений Кияйское, Найское должна быть применена строгая мера. Я считаю, что способ действий должен быть примерно таковым:

1. В населенных пунктах надлежит организовать самоохрану из надежных жителей.

2. Требовать, чтобы в населенных пунктах местные власти сами арестовывали, уничтожали всех агитаторов или смутьянов.

3. За укрывательство большевиков, пропагандистов и шаек должна быть беспощадная расправа, которую не производить только в случае, если о появлении этих лиц (шаек) в населенных пунктах было своевременно сообщено ближайшей войсковой части, а также о времени ухода этой шайки и направления ее движения было своевременно донесено войскам. В противном случае на всю деревню налагать денежный штраф, руководителей деревни предавать военно-полевому суду за укрывательство.

4. Производить неожиданные налеты на беспокойные пункты и районы. Появление внушительного отряда вызывает перемену в настроении населения. (…)

7. Для разведки, связи пользоваться местными жителями, беря заложников. В случае неверных и несвоевременных сведений или измены заложников казнить, а дома, им принадлежащие, сжигать…. Всех способных к боям мужчин собирать в какое-нибудь большое здание, содержать под надзором и охраной на время ночевки, в случае измены, предательства – беспощадная расправа".

Все это стало основой подобных же приказов генералов Степанова, Артемьева, Иванова-Ринова, Розанова и других. Впоследствии Колчак передал право подобных инициатив непосредственно генералам. И появятся новые приказы, например, генерала Матковского. Все это позволяет говорить о системе белого террора на востоке страны. При этом схожая система реализовывалась в других регионах. Местные белые правители легализовали карательную практику военных. И данные приказы оборачивались тысячами расстрелянных в приказном (военно-законодательном) порядке. Выдержка из приказа губернатора Енисейской и Иркутской губернии генерала Розанова от 27 марта 1919 года:

«Начальникам военных отрядов, действующих в районе восстания:

1. При занятии селений, захваченных ранее разбойниками, требовать выдачи их главарей и вожаков; если этого не произойдёт, а достоверные сведения о наличии таковых имеются, — расстреливать десятого.

2. Селения, население которых встретит правительственные войска с оружием, сжигать; взрослое мужское население расстреливать поголовно; имущество, лошадей, повозки, хлеб и так далее отбирать в пользу казны.

Примечание. Всё отобранное должно быть проведено приказом по отряду.

3. Среди населения брать заложников, в случае действия односельчан, направленного против правительственных войск, заложников расстреливать беспощадно».

При подавлении восстания в Енисейске, ворвавшиеся в город каратели учинили расправу над населением. Были казнены более 600 участников восстания, а также много сочувствующих и непричастных к делу людей. Около 300 жертв колчаковского террора были похоронены на Севастьяновском кладбище.

Что касается того, что большевики уничтожали крестьян бомбами и газами, это опять же бред, который Боря непонятно откуда взял. Если он тут ведет речь о тамбовском восстании, то тут тоже не все так гладко. Сейчас из Антонова и его банды, принято лепить этаких героев, которые боролись с большевизмом, ну как слепили героя из Петлюры на Украине. Но при этом, героизаторы Антонова, забывают о зверствах что творила его банда. В документе того времени есть подробности убийства иноковских коммунистов.

«28 августа в село Иноковку явилось девяносто человек всадников с красными повязками на фуражках. Они назвались продотрядом из Тамбова, но потом выяснилось, что это бандиты во главе с Антоновым. Застигнутые врасплох милиционеры и местная власть были ими обезоружены и казнены самым зверским способом. На трупах убитых обнаружено до тридцать и более колотых ран. Население Иноковки (родины Петра Токмакова – командира антоновской армии), узнав о зверствах бандитов, пришло в ужас и негодование. Почти никто из трёх тысяч человек населения не присоединился к Антонову, за исключением 20-30 человек, которые и раньше работали в его шайке».

Главный миф о Тамбовском восстании — это утверждение о том, что его «Тухачевский задушил газами». Действительно, существует документ, который гласит:

«ПРИКАЗ Командующего войсками Тамбовской губернии № 0116/оперативно-секретный

г. Тамбов

12 июня 1921 г.

Остатки разбитых банд и отдельные бандиты, сбежавшие из деревень, где восстановлена советская власть, собираются в лесах и оттуда производят набеги на мирных жителей. Для немедленной очистки лесов ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Леса, где прячутся бандиты, очистить ядовитыми газами, точно рассчитывать, чтобы облако удушливых газов распространялось полностью по всему лесу, уничтожая всё, что в нём пряталось.

2. Инспектору артиллерии немедленно подать на места потребное количество баллонов с ядовитыми газами и нужных специалистов.

3. Начальникам боевых участков настойчиво и энергично выполнять настоящий приказ.

4. О принятых мерах донести.».

Здесь, однако, нужно сказать сразу о нескольких моментах. Во-первых, в 1921 году само по себе применение химического оружия еще не считалось настолько крамольным, каким оно станет буквально на десятилетие позже. Во-вторых, приказ Тухачевского вышел уже после того, как в событиях произошел коренной перелом в пользу большевиков. Речь действительно шла об «остатках банд», а никак не о целых деревнях с мирными жителями. Более того, из Москвы от Тухачевского требовали исключить попадание под «химическую волну» не только обитателей деревень, но и их живности. Меньше всего большевикам нужен был новый повод для обострения. В-третьих, у Красной армии не было на тот момент ни большого числа экспертов по боевой химии, ни боеприпасов в избытке.

Никакого серьезного эффекта применение химического оружия не произвело, поэтому такую практику быстро прекратили. Так что истории про горы трупов в результате химических атак Тухачевского — антибольшевистские страшилки. Так что вопли Бори , что большевики закидывали крестьян бомбами и газами, это обычный пропагандистский бред. Но Борис на этом не останавливается и пишет следующее:

В итоге богатейшая лидирующая на планете сельскохозяйственная держава свалилась в череду голодоморов и даже к необходимости покупать хлеб у наших врагов – американцев. Это при том, что при Николае II 36% мирового хлеба – это был русский хлеб.

Про голод в Российской империи Боря как всегда забывает, так же и про то что что царское правительство, так же закупало за границей зерно. Более того, зерно, закупается за границей и сейчас. Согласно сообщению ТАСС, в 2023 году, Всего приобрели более 107 тысяч тонн: 58 995 тонн мягкой пшеницы третьего класса, 36 315 тонн мягкой пшеницы четвертого класса, 12 420 тонн ржи не ниже третьего класса.

То что при Никола Втором, тридцать шесть процентов всего мирового хлеба был именно русский хлеб, это опять же чушь. Россия была крупным экспортёром зерна, но её доля в мировом экспорте не достигала 36%. Например, в 1913 году экспорт зерна из России составил около 554 млн пудов (примерно 22,1% мирового экспорта), но при этом Россия также импортировала зерно. При этом чистый экспорт (то есть разница между экспортированным и импортированным зерном) был ниже, чем у некоторых других стран.

И да Боря, а тебе не стыдно использовать термин голодомор, которой был придуман американцами, во время Холодной войны, по отношению к голоду на Украине? В политическую плоскость данного вопроса и в массовое сознание украинцев термин «голодомор» ввел американский политолог и историк Джеймс Мейс. . В 1982 году на международной конференции в Израиле, посвященной Холоксту (!) тогда еще мало кому известный Джеймс Мейс заявил:

«Чтобы централизовать полную власть в руках Сталина, нужно было погубить украинское крестьянство, украинскую интеллигенцию, украинский язык, украинскую историю в понимании народа, уничтожить Украину как такую. Калькуляция очень простая и крайне примитивная: нет народа, соответственно – нет отдельной страны, а в результате – нет проблем”.

Зачем для получения политической власти уничтожать целый народ с его историей в придачу, Мейс не обосновал. . Но ГДЕ НАДО его заметили и он стал профессором Украинского исследовательского института Гарвардского университета. Да-да. Такой был.

Тут и подоспело 21 марта 1984 года, когда в Сенат США был внесен законопроект о создании Комиссии Конгресса по расследованию украинского голода. Убеждая сенаторов голосовать за законопроект, конгрессмен Д. Рот утверждал, что украинцы якобы «уничтожались по политическим причинам и только за то, что они были теми, кем были». , 4 октября 1984 года сенатор Билл Бредли «прикрепил» к Финансовой резолюции расходы на деятельность комиссии по украинскому голоду в сумме 400 тыс. долларов.

Рональд Рейган подписал Финансовую резолюцию 12 октября 1984 года. Так в Конгрессе США родилась комиссия, призванная, как указывалось в законе, «осуществить изучение украинского голода 1932- 1933 гг., чтобы распространить по всему миру знания о голоде и обеспечить лучшее понимание американской общественностью советской системы путем выявления в ней роли Советов».

И вот Боря, в своей статейке, использует термин, который использовали и используют против нашей страны-наши враги. Да, тема голодомора очень популярна на Украине и используется в политических целях. Хотя Боря тоже пишет свои опусы в политических целях, так что тут ничего нового. Если с этим разобрались, то движемся дальше

И да, любящие ссылаться на бедность дореволюционного крестьянского быта (знающие его чаще по некоторым рассказам Чехова и других классиков той поры) – на самом деле абсолютно равнодушны к крестьянству, не знающие реальной жизни того села и наглухо (даже у того же Чехова) не видящие красоты и стройности той крестьянской жизни.

Кто-то может не любить и ещё не знать той дореволюционной страны, но каких бы взглядов ты ни был, невозможно не испытать боль при виде той жестокости, что обрушилась на русскую деревню, всё её сложность и богатое цветение.

Знаешь что Боря, я лучше поверю русским классикам , Чехову, Толстому Некрасову, Лескову и прочим, которые описывали бедственное положение крестьян в России чем тебе. Эти люди хотя бы жили в то время и описывали то, что они же сами и видели.

Ты же черпаешь свои знания не пойми из каких источников, при этом частенько врешь, манипулируешь, притягиваешь за уши, натягиваешь сову на глобус, и все в одном и том же духе. При этом, я что то не разу не видел, чтобы Боря дал хотя бы одну ссылку на источники информации. Боря научится когда ни будь, давать ссылки на источники информации?

И да Боря, а ты разве знаешь реальность жизни того села? Ну или может ты знаешь , как живется на селе сейчас? Не хочешь на себе испробовать все прелести сельской жизни? Можешь поедешь в село, купишь там домик, или восстановишь разрушенный, заведешь хозяйство и будешь там обрабатывать поля, как это делали наши предки, при помощи сохи и лошадки?

Мы подробно расскажем обо всех невероятных достижениях дореволюционной России в сельском хозяйстве в нашем проекте «Россия, которую нам оболгали». О части из этих достижений я писал здесь и здесь. А вот еще один срез этого невероятного цветения: животноводство.

Российская Империя занимала первое место в мире по числу лошадей, овец, коз, и второе место в мире по числу крупного рогатого скота и свиней.

Ну судя по тому что я прочитал и успел разобрать, то могу представить какого качества будет ваше кино, про Россию которую вы потеряли. По видимому, в этом вашем фильме, будет тоже самое как и с фильмом Мумия, который сняли на вашем канале, то есть пять процентов реальных фактов, а остальное ложь и манипуляции.

И да, лучше бы он рассказал не про поголовье лошадей в Российской империи, а про количество тракторов и механизацию сельского хозяйства. Хотя понятно почему он это не делает, потому что с тракторами в Российской империи, дела обстояли как то не очень.

По данным на 1 января 1913 года, в Российской империи было 165 тракторов, из них 93 — с нефтяными двигателями, остальные — паровые. И да, эти трактора были иностранного производства.

В 1922 году в Запорожье начато производство тракторов «Запорожец» мощностью 12 л.с., с 1923 года советские тракторы «Коломенец» мощностью 25 л.с. производились на Коломенском машиностроительном заводе. В 1924 году начато производство отечественных тракторов на Харьковском паровозостроительном заводе.

В 1930 году начат выпуск тракторов на Сталинградском тракторном заводе, и в 1931 году в СССР произведено 37,9 тыс. тракторов (в 1930 году - 9,1 тыс.).

В дальнейшем в СССР на тракторных заводах, построенных в Сталинграде, Харькове, Минске, Челябинске, Барнауле, Ленинграде, Петрозаводске, Ташкенте, Брянске, Владимире, Липецке, Чебоксарах, Рубцовске и в других городах, выпускались все основные типы тракторов. Сельскохозяйственные (в т. ч. колесные и гусеничные), промышленные (применяются в строительстве, при прокладке трубопроводов и др.), трелевочные. С 1960 года СССР уверенно лидировал в мире по количеству производимых тракторов, рекордным был 1986 год - 595 тысяч.

Что касается лошадей, то в 1912 году в сорока семи губерниях Европейской России насчитывалось 13 125 900 крестьянских дворов. В том числе безлошадных — 31,6%, с 1 лошадью — 32,3%, с 2 лошадьми — 22,2%, с 3 лошадьми — 7,6%, с 4 и более — 6,4%. Из этого количества лошадей:

— жеребцов рабочего возраста — 1 307 478;

— меринов рабочего возраста — 11 197 809;

— кобыл рабочего возраста — 10 479 004;

— всего лошадей рабочего возраста — 22 984 291;

— сосунов-жеребят — 2 290 800;

— малолеток моложе четырех лет — 5 750 886;

— 4-леток — 1 809 986.

А так лошадей действительно в Российской империи было много, как и другого скота, никто с этим если что не спорит. Приняв еще одну дозу "лекарства", Боря пишет это:

Массовое развитие железных дорог и появление вагонов-холодильников дало возможность перевозить продукты животного происхождения на дальние расстояния. Все это в итоге привело к стремительному развитию отрасли, которое оборвется лишь с революцией.

Просто цифры поголовья – напрочь разбивающие миф про успехи в после-революционном крестьянском строительстве:

Лошади:

в 1894 г. – 17,8 млн

в 1916 г. – 38,2млн

в 1940 г. – 9,8 млн.

Крупный рогатый скот:

в 1894 г. – 26,8 млн

в 1916 г. – 58,4 млн

в 1940 г. – 47,8 млн.

Свиньи:

в 1894 г. – 10 млн

в 1916 г. – 23 млн

в 1940 г. – 22,5 млн.

Овцы и козы:

в 1894 г. – 41,4 млн

в 1916 г. – 96,3 млн

в 1940 г. – 76,7 млн.

И да, в Империи лошади, овцы, коровы принадлежали, как и сельхоз-земля, в основном крестьянам. Доля помещиков в животноводстве составляла всего 5-6%.

А вот другие цифры, как раз связанные с послереволюционном строительстве и почему сокращалось поголовье лошадей. Благодаря реализации Декрета о животноводстве к 1929 году поголовье лошадей в СССР достигло 34,6 млн. Хотя показатель 1916 года, приведённый к границам до 1939 года (34,2 млн), был этим даже несколько превышен.

Так, только в Москве на пике НЭПа насчитывалось свыше 30 тыс. тягловых (ломовых) лошадей и несколько тысяч легковых извозчиков. Успехи индустриализации СССР в годы предвоенных («сталинских») пятилеток резко изменили картину. Автомобильный транспорт и трактора стали устойчиво вытеснять конную тягу, и к 1 января 1941 года поголовье лошадей в СССР сократилось до 21 миллиона. Как таковое, сокращение это не было самоцелью, и происходило только по мере перевода сельского хозяйства и перевозок на машинную тягу. При этом в шести республиках из 15 (Грузия, Азербайджан, Армения, Латвия, Эстония, Таджикистан) число лошадей к началу 1941 года даже увеличилось против предреволюционного, а в Узбекистане осталось на сопоставимом уровне

Поголовье лошадей сокращалось из-за перевода сельского хозяйства и перевозок на машинную тягу, а также из-за потерь в ходе войны. К 1 января 1944 года оно уменьшилось почти в три раза по сравнению с 1941 годом. На 1 января 1945 года насчитывалось уже 9,9 млн лошадей, что было связано с освобождением территории от оккупации.

Послевоенное восстановление. В первые годы после войны потребность в лошадях в сельском хозяйстве была высока. Вплоть до 1953 года поголовье возрастало. В 1951 году оно достигло 13,655 млн голов, а в 1953 году — 16,273 млн.

С приходом к власти Хрущёва началось снижение поголовья лошадей. Это было связано с поставками новой сельхозтехники, расформированием кавалерии в 1955 году, а также с изменениями в сельскохозяйственной политике. А теперь посмотрим на одну интересную таблицу.

Как нетрудно заметить, поголовье скота в Советской России в разные годы менялось, было уменьшение , с последующим увеличением поголовья. Так что не все тут однозначно. Ну и немного про крупный рогатый скот в современной России. По данным Росстата, с 1990 по 2024 год поголовье крупного рогатого скота в России сократилось более чем в 3,5 раза. Среднегодовой темп снижения за весь период составил 3,6%.

По состоянию на конец 2024 года общее количество животных в хозяйствах всех категорий составило 16,38 миллиона голов, что на 4,08% меньше по сравнению с предыдущим годом. При этом количество коров уменьшилось на 3,8% и составило 7,26 миллиона голов.

По прогнозу на декабрь 2025 года, в сельскохозяйственных организациях насчитывалось 7,39 млн голов КРС (включая 3 млн коров), что на 0,6% меньше, чем в декабре 2024 года.

И да, Боря, если ты не в курсе, то сейчас в России идет массовый забой скота, от которого страдают в первую очередь фермеры.

В селах Сибири и Поволжья вырезают скот — фермеры теряют стада и заработок. Во дворы к владельцам коров приходят с полицией, забирают и сжигают животных. Причина — вспышки пастереллеза и бешенства. При этом жители считают, что животные здоровы,

В Новосибирской области по данному поводу уже перекрывали дороги. Жители встали перед техникой и не позволили забрать коров. Грузовики должны были вывезти скот на утилизацию на территорию предприятия “Сибирский колос”. При этом племзавода “Ирмень” убой животных не коснулся. В селе Козиха фермеры сами едят мясо этих животных, пьют молоко, и никто не болеет. Люди потребовали экспертизы и анализов. В селе Новоключи начиная с февраля перебито более тысячи голов. В Пензенской области изъято 128 голов скота.

Следком начал проверку после обращений населения Козихи Ордынского района к Александру Бастрыкину и Владимиру Путину. Минсельхоз пообещал выплатить компенсации, но деньги не вернут фермерам потерянное стадо. Жители жалуются, что им не предоставили документы, объясняющие связь между карантином и уничтожением скота. Ну видимо в этом тоже Ленин со Сталиным виноваты. Если с этим разобрались, то продолжаем дальше изучать писанину Бори.

Особой гордостью можно считать русское коннозаводство. Лошадь до революции была необходима везде: в армии, в качестве транспорта, в крестьянских хозяйствах…

Наверное, каждый житель страны слышал о нашей самой знаменитой российской породе – орловских рысаках. Но мало кто знает, что в конце XIX века она была на грани уничтожения. Из США завезли резвых американских рысаков, и заводчики в погоне за скоростью стали скрещивать орловцев с американцами. Это грозило тем, что орловский рысак как чистая порода просто перестанет существовать.

И только благодаря вмешательству великого князя Дмитрия Константиновича Романова – дяди Николая II – он управлял государственным коннозаводством – порода была спасена. Он ввел ряд мер, которые сохранили национальную породу Российской империи, а также лично разводил орловских рысистых!

Во многом благодаря усилиям Дмитрия Константиновича уже к 1904 году в России был 21 миллион лошадей – при том, что во всем мире их было 75 миллионов, то есть в Российской империи – одна четвертая от всего мирового производства.

К 1917 году 60% крестьянских хозяйств России имели трёх и более лошадей.

Их общее число с 1894-го по 1916-й возросло с примерно 18 миллионов до 38 миллионов голов. То есть по числу лошадей, как и в целом в сельском хозяйстве, как и в море ещё отраслей, мы были первыми на планете!

А как сейчас обстоят дела с коневодством в России? Увеличивается ли количество лошадей, или опять же сокращается? Ну вообще то, насколько известно, поголовье лошадей в современной России уменьшилось.

За 1991 — 2009 годы общее поголовье лошадей в России уменьшилось с 2618,4 до 1375,3 тыс. голов, или на 47,5 процента. В 2006 — 2009 годах, впервые после семнадцатилетнего снижения поголовья, наметилась тенденция роста общей численности лошадей — на 70,9 тыс. голов (5,4 %). На 1 января 2021 года численность лошадей сократилась до 1 303 000 голов (-8 тысяч голов за год).

Что касается орловских рысаков, то тут Боря знатно так лизнул Дмитрию Константиновичу Романову, как спасителю орловской породы, хотя ситуация там была неоднозначной, а все из за скачек. Любители лошадей разделились на два непримиримых, открыто враждовавших между собой лагеря: так называемых «чистопородников», придерживавшихся разведения орловского рысака в чистоте, и «метизаторов», убеждённых в полном скрещивании и слиянии орловской породы с американской.

Долгое время явный перевес сил был на стороне «метизаторов» — помесные рысаки начали обыгрывать лучших орловских рысаков, тон задавали и американские наездники, расхваливающие метисов со страниц всех газет и журналов, посвящённых беговому спорту. Однако в 1908 году на ипподроме в Москве орловец по кличке Крепыш неожиданно выиграл приз на дистанции 1600 м с результатом 2 минуты 18,3 секунды. После этого ситуация изменилась, и да, Дмитрий романов тут не причём

Стоит заметить, что после революции, разведение лошадей орловской породы продолжилось . В ходе гражданской войны поголовье орловских рысаков значительно уменьшилось. Однако в советское время разведение, испытания и тренинг орловских рысаков стали, наконец, систематическими и продуманными. С 1920-х годов лошадей этой породы начали разводить и совершенствовать только чистопородным методом. Рекорды орловских рысаков снова стали расти, а поголовье увеличиваться. И всё же рекорды Крепыша держались ещё долгое время.

Лишь в 1933 году серый жеребец Улов первым показал резвость выше, чем у «Лошади столетия» — 2 минуты 7,5 секунды на 1600 м. В 1934 году Улов установил новые рекорды на 1600 м — 2 минуты 2,2 секунды] и на 3200 м — 4 минуты 20,6 секунды. Оба рекорда были на тот момент одновременно и европейскими.

В 1938 году жеребец Пилот повторил время Улова на дистанции 1600 м — 2.02. В 1939 году из 14 орловских рысаков, показавших резвость 2 минуты 10 секунд и быстрее на 1600 м, восемь лошадей были резвее Крепыша. В этом же году жеребец Вальс установил новый рекорд для четырёхлетних орловцев — 2 минуты 5,4 секунды. Вместе с увеличением резвости орловских рысаков повысился и средний рост в холке.

На начало 1985 года поголовье чистопородных орловских рысаков в бывшем СССР равнялось 54 813 головам. Однако в 1990-е годы начался резкий спад поголовья орловских рысаков вследствие общего ухудшения экономического состояния в России. К 1997 году количество орловских кобыл достигло критической отметки в 800 голов (тогда как для нормального развития конской породы нужно не менее 1000 кобыл). Стоит заметить, что ситуация сейчас не такая катастрофическая.

Что касается заявления Бориса, что Российская империя, во многих отраслях была первой на планете, не соответствует действительности, тем более что в промышленности и не только у России было значительное отставание от Германии, США и прочих стран..